106 ความเห็นในกระทู้นี้

[excell_13]

คือ ผมไม่ใช่เสื้อแดงนะครับ อย่าเข้าใจผิด

แต่ด้วยความสัตย์จริง นึกนโยบายโดนๆ ดีๆ ของ ปชป ไม่ได้เลยสักอันเดียว


จริงอยู่ บางทีพรรคการเมืองไทย อาจจะต้องเลือกที่เลวน้อย

แต่ ถ้าไม่มีดีเลยนี่ก็... คงต้องปรับปรุง


พี่ๆ น้องๆ ในเสรีไทย ช่วยเติมต่อ เล่ากล่าว หน่อย นึกไม่ออกจริงๆ

Edited by excell_13, 3 สิงหาคม พ.ศ. 2555 - 21:53.

[ม่านน้ำ]

ช่วงนี้งานหนักหน่อยนะ

พยายามเข้า เขาคงเห็นเราสักวัน

[lionidas]

ผมเองก็ไม่ทราบครับ จขกท. ผมเลยวิสาสะเอา หัวข้อของท่านไป Search ใน google...ผลคือ

http://www.democrat....rogress-report/

จริง ๆ กู๋เค้าเก่งนะครับ สมาชิก สรท. อาจจะเหนื่อยที่จะตอบท่านก็ได้....หลับให้สบายนะครับ

[numkorat]

เหมือนจะซ้ำ...

[Somebody]

แล้ว 1 ปีที่ผ่านมา ผลงานของ เพื่อไทย มีอะไรบ้างครับ ?

[saopao]

โครงการถนน 4 ช่องทางจราจรระยะที่ 1 ไปทั่วทุกภูมิภาค (46,000 ล้านบาท )




อันที่จริงการสร้างถนน 4 ช่องทางจราจรหรือเรียกง่ายๆ ว่าถนน 4 เลนนั้น รัฐบาลก่อนๆก็สร้างกันมาก่อนบ้างแล้ว เพียงแต่พอสังเกตได้ว่า พอรัฐมนตรีคนไหนมีอำนาจวาสนาก็ถือโอกาสสร้างถนน 4 เลนเข้าบ้านตัวเองและเข้าจังหวัดที่ตัวเองเป็นผู้แทนอยู่ เรื่องอย่างนี้ผมแอบชิงชังไม่ชอบ เขาเห็นแก่ตัวและน่ารังเกียจ ตัวผมเองเมื่อครั้งเป็นรองผู้ว่ากรุงเทพฯ ก็เคยขออนุมติสร้างถนนอ่อนนุชเป็น 4 เลนยกคันถนนสูงเพื่อใช้เป็นคันกั้นน้ำ ไม่ให้น้ำท่วมกรุงเทพและสมัยนั้นท่านผู้ว่ากรุงเทพฯ พี่จำลอง ศรีเมืองท่านก็อนุมัติให้ผมสร้างจนประชาชนชาวกรุงเทพได้ใช้มาตราบเท่าทุกวันนี้
ผมเคยเอานโยบายของรัฐบาลชุดก่อนๆ ทั้งหมดมาเปิดค้นหาดู ไม่ปรากฏว่ามีรัฐบาลชุดไหนก่อนหน้ารัฐบาลชวน 1 มีนโยบายสร้างถนน 4 เลนไปทั่วประเทศและทุกภูมิภาค ก็รัฐบาลชวน 1 เริ่มตั้งแต่ปี พ . ศ . 2535 นี้เองที่เป็นรัฐบาลชุดแรกของประเทศไทยที่ประกาศเป็นนโยบายและแถลงต่อรัฐสภาว่าจะสร้างถนน 4 เลนไปทั่วทุกภูมิภาค คือถนน 4 เลนจะต้องไปถึงเชียงราย ( ภาคเหนือ ) ไปถึงหนองคาย ( ภาคอีสาน ) ไปถึงตราด ( ภาคตะวันออก ) และไปถึงนราธิวาส ( ภาคใต้ )

รูปที่ 1 แผนที่ถนน 4 เลน ระยะที่ 1

รูปที่ 2 กำหนดการการวางศิลาฤกษ์ ถนน 4 เลน ระยะที่ 1

รูปที่ 3 การวางศิลาฤกษ์ถนน 4 เลน ระยะที่ 1 ของนายกชวน

ย้อนหลังวันนี้ ปีนี้ พ . ศ . 2550 ไปสัก 20 ปี จะเดินทางรถยนต์ไปภาคเหนือ อีสาน ตะวันออก หรือภาคใต้ ก็ต้องใช้ถนน 2 เลนแคบ ๆ จะแซงก็ยาก จะสวนก็ยาก อันตรายบนท้องถนนมากมาย จะไปไหนมาไหนทางรถยนต์ไม่สะดวกและใช้เวลานานมากกว่าจะถึงที่หมายปลายทาง

ถนน 4 เลนคือทูตทางเศรษฐกิจ ถนน 4 เลนไปถึงไหนก็เจริญที่นั่น สายน้ำ แม่น้ำลำคลองเป็นสายทางความเจริญทางเศรษฐกิจ สังคมฉันใด ถนน 4 เลนเป็นสายทางความเจริญทางเศรษฐกิจ สังคมฉันนั้น ริมถนน 4 เลนเต็มไปด้วยปั๊มน้ำมัน บ้านจัดสรร ชุมชน ตลาดร้านค้า ราคาที่ดินสูงขึ้น ในยุครัฐบาลชวน 1 (2535-38) กล่าวได้ว่าเป็นยุคเศรษฐกิจรุ่งเรือง การทำมาค้าคล่อง ผมเดินทางไปตรวจงานถนน 4 เลนที่ไหน คนทั่วไปแม้กระทั่งพระสงฆ์องค์เจ้าก็เคยขอถนน 4 เลนเลย “ โยม อาตมาอยากจะให้ถนน 4 เลนผ่านวัดอาตมาบ้าง ” เป็นอย่างนั้น จริง ๆ ครับ

วันนี้การก่อสร้างถนน 4 เลนระยะที่ 1 ไปทั่วทุกภูมิภาคเสร็จเรียบร้อยแล้ว

[saopao]

( ตามแนวตะวันตก-ตะวันออก ตามแนวเหนือ-ใต้ตัดกันเป็นตาหมากรุก )

เมื่อท่านนายกชวนอนุมัติให้กระทรวงคมนาคมสร้างถนน 4 เลนระยะที่ 1 ซึ่งเป็นรัศมีจากกรุงเทพฯ ไปภาคเหนือถึงเชียงราย จากกรุงเทพฯ ไปภาคอีสานถึงหนองคาย จากกรุงเทพฯ ไปภาคตะวันออกถึงตราด และจากกรุงเทพฯ ไปภาคใต้ถึงนราธิวาส ( รอบ ๆ กทม . หรือในช่วงต้น ๆ ของถนน 4 เลนระยะที่ 1 รัฐบาลก่อนหน้านี้ได้อนุมัติให้สร้างอยู่ก่อนบ้างแล้ว เพียงแต่ยังไม่มีนโยบายผลักดันให้ถนน 4 เลนไปเหนือสุด อีสานสุด ตะวันออกสุด และใต้สุด เหมือนรัฐบาลชวน 1) ผมและคณะผู้บริหารกระทรวงคมนาคมโดยเฉพาะกรมทางหลวงได้ขะมักเขม้นออกไปกำกับดูแลการก่อสร้าง ไปเร่งรัดงาน ติดตามผลงานทุกวันเสาร์วันอาทิตย์ เฉลี่ยไปทุกภาค วันเสาร์ไปตรวจงานภาคหนึ่ง วันรุ่งขึ้นอาทิตย์ก็ไปตรวจงานอีกภาคหนึ่ง การก่อสร้างสายทางยาว ๆ ก็ใช้ผู้รับเหมาหลาย ๆ รายแบ่งกันทำการก่อสร้างเป็นช่วง ๆ เพื่อให้ถนน 4 เลนเสร็จเร็ว ถ้าสายทางยาว ๆ ใช้ผู้รับเหมาเจ้าเดียวก็เสร็จช้า

วันหนึ่งผมและคณะไปตรวจงานสร้างถนน 4 เลนภาคเหนือ ผมและคณะแวะไปจังหวัดตากและเลยไปอำเภอแม่สอด ผมและคณะไปยืนริมแม่น้ำเมย ดูเรือแพที่ถ่อข้ามฟากไปมาระหว่างฝั่งไทย - พม่า ผมเห็นรถสิบล้อมากมายบรรทุกสินค้าเต็มคัน ผมเห็นจับกังลำเลียงสินค้าจากฝั่งไทยลงเรือลงแพจนเต็มลำแล้วก็ข้ามแม่น้ำเมยไปขนถ่ายลงฝั่งพม่าแล้วเรือแพเปล่าก็กลับมารับสินค้าจากฝั่งไทยนำไปส่งฝั่งพม่าอีกครั้งแล้วครั้งเล่า

ผมหารือกับท่านอธิบดีกรมทางหลวงที่ไปกับผมวันนั้น ท่านอธิบดีสนั่น ศรีรุ่งโรจน์ ว่าผมอยากสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเมย ตรงที่ผมยืนอยู่ตรงนี้ เพื่อเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าจากฝั่งไทยไปพม่า และสินค้าไทยอาจจะเลยไปถึงประเทศบังคลาเทศโน่น

ผมเรียนกับท่านอธิบดีกรมทางหลวง ( ท่านสนั่น ศรีรุ่งโรจน์ ) ว่าให้เตรียมเสาเข็มก่อสร้างสะพาน เตรียมงานวางศิลาฤกษ์ เตรียมออกแบบสะพาน ประสานงานกับเจ้าหน้าที่การทางประเทศพม่าเรื่องสะพาน เตรียมโอนงบประมาณเหลือจ่ายมาไว้สำหรับโครงการนี้ ส่วนผมจะประสานกับท่านประสงค์ สุ่นศิริ และท่านสุรินทร์ พิศสุวรรณ ซึ่งในสมัยนั้นดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ และ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการต่างประเทศเพื่อหารือกับประเทศพม่า ( ซึ่งท่านทั้งสองให้ความกรุณาอนุเคราะห์เป็นอย่างดีจนได้เริ่มลงมือวางศิลาฤกษ์และก่อสร้างสร้างสะพานได้ )

รูปที่ 4 กำหนดการการวางศิลาฤกษ์สะพานข้ามแม่น้ำเมย

รูปที่ 5 การวางศิลาฤกษ์สะพานข้ามแม่น้ำเมย

และผมได้บอกกับท่านอธิบดีกรมท่านหลวงอีกว่า สะพานสร้างตรงนี้จากสะพานนี้ให้สร้างถนน 4 เลน ไปทางทิศตะวันออกจนไปถึงจังหวัดมุกดาหาร ที่มุกดาหารจะต้องมีสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่สอง สะพานข้ามแม่น้ำโขงที่จังหวัดมุกดาหารจะไปเชื่อมถนนหมายเลข 9 ในประเทศลาวไปทางตะวันออกเรื่อยๆจนไปถึงท่าเรือดานัง ประเทศเวียดนาม

ถนน 4 เลนที่เชื่อม อ . แม่สอด จังหวัดตาก ไปถึงจังหวัดมุกดาหารเป็นแนวตะวันตก - ตะวันออกถือว่าเป็นแกนหลัก ผมขอให้กรมทางหลวงไปออกแบบถนนแนวตะวันตก - ตะวันออกอีกหลาย ๆ เส้น ให้ขนานกัน แล้วให้ออกแบบแนวถนนเหนือใต้อีกหลาย ๆ เส้น ถนนแนวตะวันตก - ตะวันออกจะตัดกับแนวถนนเหนือใต้เป็นตาหมากรุก ผมมีความมุ่งหมายอยากให้ทุกจังหวัดมีถนน 4 เลน ผ่านทุกจังหวัด

กรมทางหลวงก็ไปออกแบบทำแผนการก่อสร้างมาเร็วทันใจ ( ผมเป็นคนติดตามงานนี้อย่างใกล้ชิด ) กรมทางหลวงเสนอแบบมาตามรูป



และผมได้บอกกับท่านอธิบดีกรมท่านหลวงอีกว่า สะพานสร้างตรงนี้จากสะพานนี้ให้สร้างถนน 4 เลน ไปทางทิศตะวันออกจนไปถึงจังหวัดมุกดาหาร ที่มุกดาหารจะต้องมีสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่สอง สะพานข้ามแม่น้ำโขงที่จังหวัดมุกดาหารจะไปเชื่อมถนนหมายเลข 9 ในประเทศลาวไปทางตะวันออกเรื่อยๆจนไปถึงท่าเรือดานัง ประเทศเวียดนาม

ถนน 4 เลนที่เชื่อม อ . แม่สอด จังหวัดตาก ไปถึงจังหวัดมุกดาหารเป็นแนวตะวันตก - ตะวันออกถือว่าเป็นแกนหลัก ผมขอให้กรมทางหลวงไปออกแบบถนนแนวตะวันตก - ตะวันออกอีกหลาย ๆ เส้น ให้ขนานกัน แล้วให้ออกแบบแนวถนนเหนือใต้อีกหลาย ๆ เส้น ถนนแนวตะวันตก - ตะวันออกจะตัดกับแนวถนนเหนือใต้เป็นตาหมากรุก ผมมีความมุ่งหมายอยากให้ทุกจังหวัดมีถนน 4 เลน ผ่านทุกจังหวัด

กรมทางหลวงก็ไปออกแบบทำแผนการก่อสร้างมาเร็วทันใจ ( ผมเป็นคนติดตามงานนี้อย่างใกล้ชิด ) กรมทางหลวงเสนอแบบมาตามรูป

รูปที่ 6 แผนที่ถนน 4 เลน ระยะที่ 2

ผมเสนอรัฐบาลชวน 1 พิจารณาอนุมัติโครงการถนน 4 เลนระยะที่ 2 แนวตะวันตก - ตะ วันออก ตัดกับแนวเหนือ - ใต้ เป็นตาหมากรุก ระยะทาง 4,366 กม . งบก่อสร้าง 103,300 ล้านบาท ใช้ระยะเวลาก่อสร้างตั้งแต่ปี 2539-2549 รวมเวลาทั้งหมด 10 ปี แล้วท่านนายกชวน และ ครม . ของท่านก็อนุมัติ ผมยังเก็บลายเซ็นอนุมัติของท่านนายกชวนไว้เป็นอนุสรณ์ ท่านกล้าอนุมัติอภิมหาโครงการ ท่านมองไกล ท่านกระจายความเจริญไปทั่วทุกภูมิภาค ทุกจังหวัด

เมื่อท่านอนุมัติโครงการ 4 เลน ระยะที่ 2 แล้ว ต่อมาช่วงประมาณต้นปี 38 ท่านก็ยังอนุมัติโครงการถนน 4 เลน ตาหมากรุกเพิ่มเติมอีกบ้าง เพื่อให้การเชื่อมโยงไทยไปได้อย่างทั่วถึง ซึ่งการอนุมัติเพิ่มเติมนี้ผมได้พ้นจากตำแหน่งรัฐมนตรีแล้ว การเมืองมีมาแล้วก็มีไป แต่แนวความคิดยังเป็นมรดกให้มีการต่อยอดเติมเต็มไปเรื่อยๆ

มาถึงวันนี้ ถนน 4 เลน ระยะที่ 1 สร้างเสร็จสมบูรณ์เรียบร้อย คนใช้เป็นประโยชน์ไปแล้ว บางเส้นทางก็พังไปแล้ว ซ่อมแล้วซ่อมอีก แต่ถึงอย่างไรการเชื่อมโยงไทยไปเหนือ ใต้ ออก ตก ก็สะดวกกว่าสมัยเมื่อ 20 ปี ก่อนหน้านี้มากโขทีเดียว

ส่วนถนน 4 เลน ระยะที่ 2 สร้างเสร็จไปแล้วประมาณ 50 % และควรจะเสร็จสมบูรณ์ 100 % ตั้งแต่ปี 2549 มาถึงวันนี้ ความคืบหน้าการก่อสร้างถนน 4 เลน ระยะที่ 2 คืบหน้าไปแค่ไหนก็ขอแสดงให้ดูตามรูป

รูปที่ 7 ความคืบหน้าการก่อสร้างถนน 4 เลน ระยะที่ 2

Edited by saopao, 3 สิงหาคม พ.ศ. 2555 - 22:02.

[saopao]

โครงการถนนมอเตอร์เวย์ กรุงเทพ ฯ – ชลบุรี

รูปที่ 11 รูปทางหลวงพิเศษกรุงเทพ – ชลบุรี สายใหม่

ถนนมอเตอร์เวย์ กรุงเทพฯ – ชลบุรี สายใหม่ อนุมัติและสร้างในสมัยรัฐบาลชวน 1 ผมในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้รูปแบบและแนวความคิดของมอเตอร์เวย์ มาจากประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเขามีมอเตอร์เวย์ ระหว่างสนามบินนาริตะ – โตเกียว ผมพาวิศวกรกรมทางหลวงไปดูแบบที่ประเทศญี่ปุ่น
นั่นเป็นถนนมอเตอร์เวย์เส้นแรกของประเทศไทย ผมประชาสัมพันธ์ให้พี่น้องชาวกรุงเทพและชาวชลบุรีเพื่อทราบและให้เข้าใจอยู่หลายเดือนเพื่อลดแรงต้านทาน เพราะมันเป็นของใหม่
ปรกติเวลากรมทางหลวงสร้างถนนหนทางก็มักจะไม่มีประชาชนต้านทานมากนัก จะชักช้าบ้างก็ช่วงการเวนคืนที่ดินเพื่อการก่อสร้าง แต่ถนนเส้นมอเตอร์เวย์มีแรงต่อต้านมากเป็นพิเศษ
เพราะอะไร ? เพราะทางหลวงสายพิเศษเส้นนี้ มันเป็นถนนมอเตอร์เวย์เส้นแรก และมันแปลกกว่าเส้นอื่นๆ ตรงที่

• ตลอดเส้นทาง 83 กม . จากกรุงเทพฯ – ชลบุรี จะกำหนดเส้นทางเข้าออก (Entrance & Exit) ไว้ 8 แห่ง จะไม่อนุญาตให้ใครทำถนนเชื่อมกับถนนมอเตอร์เวย์ได้ตามอำเภอใจ
• ระหว่างเส้นทางเข้า – ออก 8 แห่งก็ก่อสร้างกำแพง หรือรั้วกันไม่ให้คนเดินข้ามถนนมอเตอร์เวย์อย่างมักง่าย ไม่ยอมให้รถจักรยานยนต์ ช้างม้า วัวควายเดินตัดถนนตามอำเภอใจ ทั้งนี้เพื่อให้ผู้ใช้รถและใช้ถนนมอเตอร์เวย์ขับรถฉิวไม่ต้องประสาทเสียกับการถูกตัดหน้า
• ถนนมอเตอร์เวย์ออกแบบให้รถยนต์วิ่งได้ 120 กม ./ ชม . ต่างกับถนนประเภทอื่นที่อนุญาตให้รถยนต์วิ่งได้แค่ 100 กม. / ชม.
• เป็นเส้นทางเลือกที่แข่งบริการเพราะเดินทางได้เร็วกว่า ไม่ต้องกังวลการถูกตัดหน้ารถ ทางกระทรวงคมนาคมกู้เงินมาสร้าง ผมยอมให้เก็บค่าผ่านทางเพราะมีเส้นทางอื่นให้เลือก ถ้าไม่อยากเสียค่าผ่านทางก็เลือกใช้เส้นทางอื่นซึ่งมีระยะทางใกล้เคียงกันแต่เป็นแค่ทางหลวงธรรมดาๆ ( แปลว่าไม่พิเศษเหมือนถนนมอเตอร์เวย์ )

คุณลักษณะบางประการของมอเตอร์เวย์โดยเฉพาะทำกำแพงทำรั้วกัน ห้ามเอกชนทำถนนเชื่อมได้ตามอำเภอใจ ทำให้คนที่มีที่ดินริมทางมอเตอร์เวย์ไม่พอใจ เพราะจะทำบ้านจัดสรรหรือทำธุรกิจที่ดินริมถนนไม่สะดวก เพราะจะทำถนนเชื่อมตรงไม่ได้ ต้องใช้ เส้นทางเข้าออกที่กำหนดให้ 8 แห่งเท่านั้น อาจจะเรียกว่าไม่ค่อยสะดวก ก็เลยออกมาต่อต้าน ถ้าผมและคณะกรมทางหลวงไม่อดทนก็คงจะท้อแท้หมดกำลังใจเลิกล้มความตั้งใจไปแล้ว ในที่สุดก็บากบั่นจนได้สร้าง และประเทศไทยก็มีมอเตอร์เวย์เป็นเส้นแรกจนได้
เมื่อปี พ . ศ .2536-2537 ผมยังได้ให้กรมทางหลวงออกแบบมอเตอร์เวย์เส้นที่ 2 ระหว่าง บางใหญ่ - บ้านโป่ง - ราชบุรี ซึ่งนาย ช่างประพันธ์ บูรณะประภา รับดำเนินการออกแบบเป็นที่เรียบร้อย เส้นทางนี้ก็จะมีประโยชน์มาก ถ้าท่านขับรถมาจากภาคใต้เข้ากรุงเทพฯ เมื่อผ่านเพชรบุรีมาถึง วังมะนาว ถ้าแยกขวาก็จะไปทางสมุทรสงคราม ถ้าแยกซ้ายก็จะเข้ามอเตอร์เวย์เส้นที่ 2 เข้ากรุงเทพฯ บางใหญ่ แต่อนิจจาถนนมอเตอร์เวย์สาย บางใหญ่ - บ้างโป่ง - ราชบุรี ถูกดองไว้นับ 10 ปี เศษ รัฐบาลต่อ ๆ มาริเริ่มที่จะสร้างถนนลงอ่าวไทย - แหลมผักเบี้ย แทนมอเตอร์เวย์สายนี้ ในที่สุดผมทราบว่าคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมไม่รับรองถนนลงสู่อ่าวไทย - แหลมผักเบี้ย ฉะนั้นโอกาสคืนชีพของมอเตอร์เวย์สาย บางใหญ่ - บ้างโป่ง - ราชบุรี ก็พอจะมีอีกครั้ง
ปัจจุบันนี้ มอเตอร์เวย์เป็นที่ยอมรับมากที่ไหนก็อยากมีมอเตอร์เวย์ ถนนเช่นนี้เปลี่ยนโฉมเศรษฐกิจและสังคมมาก แต่กว่าจะได้สร้าง กว่าจะได้มีเป็นเส้นแรกก็บ่มความคิดกันมานาน บ้านเมืองเราก็เป็นอย่างนี้เอง

[saopao]

โครงการถนนวงแหวน ตะวันตก-ตะวันออก

กรุงเทพฯ เป็นเมืองใหญ่ ทีมีปัญหาการจราจรมากเป็นอันดับต้น ๆ ของโลก คนเดินทางด้วยทางรถยนต์จากภาคเหนือภาคอีสานจะไปภาคใต้ ต้องผ่านตัวเมืองกรุงเทพฯ ซึ่งจราจรแออัด ลำบาก ไม่สะดวกและเสียเวลานานมาก พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว พระองค์ทรงดำริถนนวงแหวนชั้นในไว้ ( แนวรัชดาฯ - แนวถนนจรัลสนิทวงศ์ ) การจราจรก็แน่นขนัดจนถนนรับไม่ไหวแล้ว ฉะนั้นกรุงเทพมหานครจำเป็นต้องมีถนนวงแหวนที่ 2 ที่ 3 และวงอื่นไปเรื่อย ๆ

สำหรับถนนวงแหวนวงที่ 2 ทางซีกตะวันตก เริ่มจากบางบัวทอง - ถึงทางแยกต่างระดับบางปะอิน ทางซีกตะวันออกเริ่มจากทางแยกต่างระดับบางปะอินถึงบางนา และไปพระประแดง ( บางคนเรียกช่วงบางนา - พระประแดงว่าเป็นวงแหวนรอบ 2 ตอนใต้ )

ถนนวงแหวนรอบนอก ( รอบที่ 2) ทางซีกตะวันตก เริ่มสร้างมาตั้งแต่รัฐบาลอานันท์ สมัยท่านนุกูล ประจวบเหมาะ เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เมื่อผมมารับตำแหน่งและงานกระทรวงคมนาคมต่อจากท่านนุกูล ผมก็มาสานต่อถนนวงแหวนตะวันตกต่อจากท่านและทำถนนวงแหวนตะวันตกจนถึงทางแยกต่างระดับบางปะอิน

ทางแยกต่างระดับที่บางปะอินก็สร้างในสมัยผมเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งถือว่าเป็นทางต่างระดับที่ใหญ่โตที่สุด สร้างด้วยงบประมาณ 1,600 ล้านบาท สะพานต่างระดับอย่างนี้พี่จำลอง ศรีเมืองและผมเคยสร้างสมัยเป็นผู้บริหารกทม . สร้างตรงต้นถนนรัชดาฯ แต่ตอนนั้นพี่จำลองพาเรียกว่าสะพานเส้นก๋วยเตี๋ยว เพราะมันยั้วเยี้ยพาดกันไปพาดกันมา ตอนนั้นก็เรียกว่าสะพานเส้นก๋วยเตี๋ยวรัชดาฯ ซึ่งเคยเป็นสะพานต่างระดับที่ใหญ่ที่สุดสร้างด้วยงบประมาณ 6-7 ร้อยล้านบาท แต่เมื่อผมมาอยู่กระทรวงคมนาคม สะพานเส้นก๋วยเตี๋ยว ( สะพานต่างระดับ ) บางปะอินตัวใหญ่กว่า ใช้งบประมาณถึง 1,600 ล้านบาท

ถนนวงแหวนตะวันออกช่วงสะพานต่างระดับ ประตูน้ำบางปะอินถึงบางนา สร้างสมัยผมเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

รูปที่ 12 วงแหวนตะวันตก – ตะวันออก

ความลำบากของการ ก่อสร้าง ไม่ว่าถนน สะพานของกรมทางหลวงนั้น ไม่ได้อยู่ที่การออกแบบทางช่าง แต่อยู่ที่ค่าเวนคืนที่ดินเพื่อการก่อสร้าง

เมื่อผมเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมใหม่ๆ ผมได้กราบเรียนท่านนายกรัฐมนตรีชวน หลีกภัยว่า “ ท่านครับ การออกแบบทางช่าง ทางสถาปนิก ทางวิศวกรรม ไม่ว่าจะเป็นถนน สะพาน หรืออะไรก็แล้วแต่เป็นเรื่องเล็ก แต่เรื่องใหญ่อันเป็นความสำเร็จของงานก่อสร้างของกระทรวงคมนาคมโดยเฉพาะกรมทางหลวงจะอยู่ที่ค่าเวนคืนเป็นหัวใจ ผมอยากให้งานสำเร็จ ผมขอความกรุณาท่านช่วยอนุมัติค่าเวนคืนที่ดินให้ผม ให้มากที่สุดด้วย เพื่อให้งานเดินได้ ”

ท่านนายก ชวน ท่านมองปัญหาขาด ท่านรู้ว่ากดปุ่มตรงไหนงานจึงจะสำเร็จ

ฉะนั้นในสมัยรัฐบาลชวน 1 ได้อนุมัติงบประมาณค่าเวนคืนปีละเกือบหมื่นล้านบาท หรือเฉียดหมื่นล้านบาททุกปี ซึ่งทำให้การก่อสร้างถนนและสะพานดำเนินไปได้ด้วยความรวดเร็ว

การก่อสร้างถนนวงแหวนตะวันออก ( สะพานต่างระดับบางปะอินถึงบางนา ) เป็นการก่อสร้างที่เชื่อมโยงกับทางหลวงพิเศษมอเตอร์เวย์กรุงเทพฯ - ชลบุรี ความยากลำบากที่ติดอยู่ในความทรงจำของผมประการหนึ่งคือ การดำเนินการเวนคืนที่ดิน เพราะโครงการทั้งสองนี้ผ่านเขตเมือง ผ่านเขตเกษตรกรรมซึ่งสมัยนั้นสวนส้มเขียวหวานแถวๆ คลอง 4 คลอง 5 แถวๆ หนองเสือกำลังเฟื่องฟู มิหนำซ้ำบางช่วงของการเวนคืนที่ดินเฉียดหรือผ่านสุสาน มัสยิด

ผมรู้สึกขอบคุณ คุณ ทรงศักดิ์ แพเจริญ ที่ท่านอดทนใช้ความนุ่มนวลของท่านเวนคืนที่ดิน ทำถนนวงแหวนทิศตะวันออกรอบนอก และถนนทางหลวงพิเศษมอเตอร์เวย์กรุงเทพฯ - ชลบุรีจนเป็นผลสำเร็จ ในสมัยนั้น ( ปี พ . ศ .2535-2537) คุณ ทรงศักดิ์ แพเจริญ เป็นนายช่างเขตกรุงเทพฯ ( สำนักการทางกรุงเทพมหานคร ) ปัจจุบัน ( ปี พ . ศ .2550) ท่านเป็นอธิบดีกรมทางหลวง

หัวใจอันสำคัญประการหนึ่งในการสร้างถนนสี่เลน สะพาน ถนนวงแหวน มอเตอร์เวย์ และอื่น ๆ ของกรมทางหลวงในสมัยรัฐบาลชวน 1 ประสบความสำเร็จ ก็เพราะท่านนายกชวน อนุมัติงบประมาณเวนคืนที่ดินให้กรมทางหลวงจำนวนมหาศาล ซึ่งเป็นสิบ ๆ เท่าเมื่อเปรียบเทียบกับรัฐบาลชุดอื่นๆ ผมจึงอยากจะย้ำการอ่านปัญหาได้ขาดของท่านเอาไว้เป็นสำคัญ

ส่วนวงแหวนรอบนอกตอนใต้ช่วงบางนาถึงพระประแดง ยังไม่ได้ดำเนินการในสมัยผมเป็นรัฐมนตรี ผมได้ให้แนวทางกับกรมทางหลวงไว้ว่า ขอให้กรมทางหลวงพิจารณาทำอุโมงค์ลอดแม่น้ำเจ้าพระยาไปโผล่ที่พระประแดงเพื่อหลีกเลี่ยงการเวนคืนผ่านชุมชน และกรมทางหลวงต้องเตรียม Go underground จึงต้องสั่งสมประสบการณ์เสียตั้งแต่บัดนี้ ในวันหน้าโครงการใต้ดิน ทั้งถนนหลวง รถไฟ จะได้รับความนิยมและจำเป็นมากขึ้น จึงอยากให้กรมทางหลวงเตรียมวิศวกร สถาปนิกให้พร้อมเพื่ออนาคต ซึ่งต่อ ๆ มาช่วงปี 2545-2550 ก็เป็นอย่างนั้นจริง ๆ

การก่อสร้างถนนวงแหวนตะวันตกและตะวันออกไปถึงบางนา ผมจำงบประมาณไม่ได้ เพราะก่อสร้างเป็นตอน ๆ หลายช่วง ผมลืมงบประมาณรวมเท่าใด จำได้แต่สะพานเส้นก๋วยเตี๋ยวบางปะอินราคาประมาณ 1,600 ล้านบาท

[eAT]

กู้ประเทศไทยขึ้นจากหล่ม
คราวต้มยำกุ้ง

[kuuga]

'Somebody', on 03 Aug 2012 - 14:59, said:

แล้ว 1 ปีที่ผ่านมา ผลงานของ เพื่อไทย มีอะไรบ้างครับ ?

1 ปีที่ผ่านมาเพื่อไทยทำอยู่คือ แก้ รธน. ผลัดดันปรองดอง จับผิดนายอภิสิทธิ์หนีทหาร (ทั้งๆ ที่เค้าเป็นเจ้าทุกข์แจ้งความ) ยกเขาพระวิหารให้เขมรจัดการ (คงคิดว่าเป็นการประหยัดงบประมาณ) จัดปาร์ตี้ โดยทางปัตตานีจัดระเบิดฉลองให้ จำนำข้าวที่จะทำให้ชาวนาต้องจำนองที่ บราๆๆๆ ส่งเสื้อแดง(ปิดถนน) เพื่อให้กำลังใจ ส.ส. ที่ศาล ส่งตำรวจไปจับชาวบ้านที่ปิดถนนประท้วงเงินเยียวยาน้ำท่วม ปรับปรุงรันเวย์สุวรรณภูมิ ให้แข็งแรงขึ้น หลังจากพี่ชายกินจนรันเวย์พัง บราๆๆๆๆๆๆๆ

Edited by kuuga, 3 สิงหาคม พ.ศ. 2555 - 22:09.

[saopao]

อยากจะอ่านจริงๆหรือแค่ ถามประชดล่ะฮะ จะได้เอามาแปะอีก

[Kraken]

'excell_13', on 03 Aug 2012 - 14:52, said:

คือ ผมไม่ใช่เสื้อแดงนะครับ อย่าเข้าใจผิด

แต่ด้วยความสัตย์จริง นึกนโยบายโดนๆ ดีๆ ของ ปชป ไม่ได้เลยสักอันเดียว


จริงอยู่ บางทีพรรคการเมืองไทย อาจจะต้องเลือกที่เลวน้อย

แต่ ถ้าไม่มีดีเลยนี่ก็... คงต้องปรับปรุง


พี่ๆ น้องๆ ในเสรีไทย ช่วยเติมต่อ เล่ากล่าว หน่อย นึกไม่ออกจริงๆ

เจ้าของกระทู้คงเห็นแล้ว ว่าการ"นึก" ไม่ได้ทำให้ได้คำตอบ แต่การศึกษา สืบค้น หาข้อมูล และอ่าน จะช่วยให้ได้คำตอบครับ

ยังไงก็สู้ๆนะครับ

[kaidum]

ปักษ์ใต้ไม่เคยลุกเป็นไฟ ตายขนาดนี้ ในยุค ปชป ครับ

[saopao]

หยุดกู้เงิน และเริ่มจ่ายหนี้คืน IMF ในรัฐบาลชวน 2

[mongdoodee]

ดร. ศุภชัย พานิชภักดิ์ เลขาธิการการประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา หรือ อังก์ถัด (UNCTAD)


ดร. สุรินทร์ พิศสุวรรณ เลขาธิการอาเซียน

[saopao]

ผลงานอภิสิทธิ


การบริหารงบประมาณและหนี้สาธารณะ

• ในปี 2553 ประเทศไทยมีหนี้สาธารณะคงค้างคิดเป็น 42.49% ของ GDP ซึ่งถือว่าต่ำกว่ากรอบที่วางไว้ที่ 60% รัฐบาลอภิสิทธิ์ได้จัดแบ่งงบประมาณไว้ชำระหนี้เกือบ 200,000 ล้านบาท คิดเป็น 11.64% ของงบประมาณทั้งหมด รัฐบาลสามารถจัดเก็บรายได้ได้ถึง 1.68 ล้านล้านบาท สูงกว่าที่ตั้งเป้าหมายไว้ถึง 300,000 ล้านบาท หรือ 24.40%

[saopao]

การแก้ไขปัญหาที่ดินทำกินเกษตรกร

รัฐบาลพรรคประชาธิปัตย์ได้จัดทำโครงการโฉนดชุมชน โดยมีชุมชนขอเข้าร่วมโครงการ 121 ชุมชน มีผู้ได้ผลประโยชน์กว่า 24,000 ครอบครัว อีกทั้งยังจัดตั้งธนาคารที่ดิน โดยได้จัดสรรงบประมาณเบื้องต้นเป็นกองทุนเพื่อซื้อที่ดินมาจัดสรรให้ผู้ไม่มีที่ทำกิน จำนวน 167 ล้านบาท ตลอดระยะเวลา 2 ปีที่ผ่านมา รัฐบาลพรรคประชาธิปัตย์ได้จัดสรรที่ดินทำกินแก่เกษตรกร ดังนี้

• ออกหนังสืออนุญาตให้เข้าทำประโยชน์ในที่ดิน (กสน.3) ให้แก่เกษตรกร จำนวน 1,116 ราย ออกหนังสือแสดงการทำประโยชน์ (กสน.5) ให้แก่เกษตรกร จำนวน 2,823 ราย มอบเอกสารสิทธิ ส.ป.ก. 4-01 ให้แก่เกษตรกร จำนวน 175,539 ราย

ในส่วนทรัพยากรน้ำ รัฐบาลพรรคประชาธิปัตย์ได้จัดตั้งกลุ่มผู้ใช้น้ำชลประทานเพิ่มขึ้น จำนวน 1,651 กลุ่ม ครอบคลุมพื้นที่ 659,496 ไร่ ทำให้มีกลุ่มผู้ใช้น้ำชลประทานคิดเป็น 56.56% ของพื้นที่ชลประทานทั้งหมด

ปี พ.ศ.

พื้นที่ชลประทานที่มีการตั้งกลุ่มผู้ใช้น้ำชลประทาน

เพิ่มขี้น

Edited by saopao, 3 สิงหาคม พ.ศ. 2555 - 22:18.

[saopao]

การปราบปรามยาเสพติด

ช่วงปี 2552 - 2553 รัฐบาลสามารถตรวจจับยาเสพติดได้สูงเป็นประวัติการณ์ โดยมีสัดส่วนสูงมากกว่าปี 2551 อย่างชัดเจน

Edited by saopao, 3 สิงหาคม พ.ศ. 2555 - 22:19.

[saopao]

การแก้ไขปัญหาความไม่สงบจังหวัดชายแดนภาคใต้

รัฐบาลได้ลดเหตุความไม่สงบในพื้นที่ลงจากปีก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด

[saopao]

ด้านการเยียวยาช่วยเหลือผู้ได้รับผลกระทบจากเหตุความไม่สงบในพื้นที่ รัฐบาลประชาธิปัตย์ได้ให้ความช่วยเหลือไปแล้ว 1,452 รายในปี 2552 และ 1,687 รายในปี 2553

นอกจากนี้ รัฐบาลประชาธิปัตย์ยังจัดสรรงบประมาณกว่า 63,000 ล้านบาท เพื่อพัฒนาพื้นที่ 5 จังหวัดชายแดนใต้ ตามโครงการดังนี้

• สร้างอาชีพที่มั่นคง ตรงกับวิถีชีวิตของประชาชนในพื้นที่ไปแล้ว 2,869 หมู่บ้าน ให้ธนาคารออมสินอนุมัติสินเชื่อให้ผู้ประกอบการในพื้นที่ วงเงินรวม 25,000 ล้านบาท ปรับปรุงพื้นที่สำคัญให้มีความปลอดภัยมากขึ้น เช่น ปรับภูมิทัศน์บึงละหาร์ อ.แว้ง จ.นราธิวาส ปรับปรุงภูมิทัศน์สวนนกและสวนใต้สุดสยาม อ.เบตง จ.ยะลา สนับสนุนโครงการพระราชดำริในพื้นที่กว่า 20 โครงการ ทั้งการพัฒนาแหล่งน้ำและสร้างอาชีพ

[ของแท้ตราแมวขี่ควายแดง]

Mod พอเถอะอ่านไม่ไหวอะ...
อ้าวไม่ใช้ท่านทักกี้ เหรอที่ปลดหนี้เราจาก ไอเอ็มเอฟอะ
อย่างนี้ท่านศาสดาทักกี้ก็ขี้ตู่อะดิ....

[saopao]

การสร้างสวัสดิการผู้สูงอายุ

ตลอดระยะเวลาที่ผ่าน เมื่อพรรคประชาธิปัตย์เป็นรัฐบาล ก็ได้สร้างหลักประกันด้านรายได้ให้แก่ผู้สูงอายุมาโดยตลอด และได้มีการแก้ไขหลักเกณฑ์ให้เกิดประโยชน์ต่อผู้สูงอายุเพิ่มมากขึ้น เช่นเดียวกัน เมื่อเป็นรัฐบาลในปี 2552 รัฐบาลประชาธิปัตย์ได้เปลี่ยนหลักเกณฑ์การจ่ายเบี้ยผู้สูงอายุจากเดิมที่ให้เฉพาะผู้สูงอายุที่มีฐานะยากจน มาเป็นการให้เบี้ยแก่ผู้สูงอายุทุกคน

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทำให้มีผู้สูงอายุได้รับผลประโยชน์เพิ่มขึ้น ดังนี้

[saopao]

การส่งออกและการลงทุน

รัฐบาลพรรคประชาธิปัตย์ได้พยายามขยายตลาดในต่างประเทศควบคู่กับการรักษาตลาดเดิม ผ่านโครงการต่างๆ เช่น โครงการ Thailand Best Frind โครงการ Thailand World Exhibition โครงการ The Designer โครงการ Thailand Fashion Expo รวมถึงการแต่งตั้ง Chief of Product มาดูแลรายสินค้า ส่งผลให้การส่งออกในปี 2553 สูงกว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้ ทำให้ไทยเกินดุลการค้าเป็นมูลค่า 12,905 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเฉพาะในเดือนมิถุนายน 2553 การส่งออกของไทยขยายตัวสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 46.30%

[kuuga]

สนามบินสุวรรณพัง ของพี่ทักกี้ แกตั้งใจให้มันพังเพื่อจะให้น้องสาวงาบ....................................... สุวรรณภูมิมีแนวคิดตั้งแต่ปี 2503 โดยจอมพลสฤษดิ์ ธํนะรัตน์ และสร้างในปี 2545 แล้วเสร็จ 2549 (เร็วโคตร) ปัจจุบันผ่านมา 52 ปี เป็นโครงการขนาดใหญ่ ลงทุนสูง มีหลายรัฐบาลคิดจะสร้างแต่สุดท้ายก็ทำไม่สำเร็จ เพราะพื้นพี่หนองงูเห่า ไม่เหมาะสำหรับการสร้างสนามบิน สังเกตุง่ายๆ หากใครเดินทางผ่านเส้นทางถนนสายบางนา - ตราด จะพอกับสภาพถนนที่เป็นลูกคลื่นเนื่องจากดินยุบตัว สุวรรณภูมิเองก็กำลังเจอปัญหานี้

[-3-]

'excell_13', on 03 Aug 2012 - 14:52, said:

คือ ผมไม่ใช่เสื้อแดงนะครับ อย่าเข้าใจผิด

ไม่ใช่เสื้อแดง แต่ไม่เคยรับรู้ว่า ปชป มีผลงานอะไรบ้าง? แถมจั่วหัวว่า 60 ปี ปชป อีก

ไม่ใช่แดงก็ไม่ใช่ครับ สงสัยยังอายอยู่

[juemmy]

สู้ท่านนายกก็ไม่ได้นะคะ
เป็นนายกได้ปีกว่าผลงานมากมายจับต้องได้ทั้งนั้น

[HardmaN]

เป็นแดงมันน่าอาย ผมเข้าใจครับ จขกท .

[ม่านน้ำ]

ควายจะอ่านเข้าใจไหมนะ?า

[Thai4u]

'excell_13', on 03 Aug 2012 - 14:52, said:

คือ ผมไม่ใช่เสื้อแดงนะครับ อย่าเข้าใจผิด

แต่ด้วยความสัตย์จริง นึกนโยบายโดนๆ ดีๆ ของ ปชป ไม่ได้เลยสักอันเดียว


จริงอยู่ บางทีพรรคการเมืองไทย อาจจะต้องเลือกที่เลวน้อย

แต่ ถ้าไม่มีดีเลยนี่ก็... คงต้องปรับปรุง


พี่ๆ น้องๆ ในเสรีไทย ช่วยเติมต่อ เล่ากล่าว หน่อย นึกไม่ออกจริงๆ

สุขกันเถอะเรา..... เศร้าไปทำไม......ในวันที่ 1สิงหาคม 2555.....

เห็นแล้วอนาถใจ เท่าๆ กับเพลง ช่างแมร่งมันเลยอ่ะ......

[Kraken]

จขกท. หายครับ!

คงจะผิดหวังเล็กๆ

[kuuga]

'DarkAliass', on 03 Aug 2012 - 15:22, said:

Mod พอเถอะอ่านไม่ไหวอะ...
อ้าวไม่ใช้ท่านทักกี้ เหรอที่ปลดหนี้เราจาก ไอเอ็มเอฟอะ
อย่างนี้ท่านศาสดาทักกี้ก็ขี้ตู่อะดิ....

5555 ศาสดาทักกี้ เอาทองชาวบ้านที่บริจาคผ่านหลวงตามหาบัว ไปใช้หนี้ไอเอ็มเอฟ ตามโครงการผ้าป่าช่วยชาติ


โครงการช่วยชาติ โดยหลวงตามหาบัว ญาณสัมปันโน

โครงการช่วยชาติ โดยหลวงตามหาบัว ญาณสัมปันโน หรือที่เรียกกันโดยทั่วไปว่า โครงการผ้าป่าช่วยชาติ เกิดขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2540 เนื่องจากท่านเดินทางไปแจกสิ่งของตามโรงพยาบาลในถิ่นทุรกันดารทำให้ทราบว่าโรงพยาบาลต่าง ๆ มีหนี้สินเป็นอันมากซึ่งเกิดจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่เปลี่ยนไป อันเป็นผลมาจากวิกฤติทางการเงินของประเทศ ท่านรู้สึกสลดใจเป็นอันมากจึงดำริที่จะช่วยชาติโดยน้อมนำให้ชาวไทยทั่วประเทศร่วมกันบริจาคทองคำ เงินดอลลาร์ เงินสกุลต่างประเทศ และเงินบาท เพื่อช่วยชาติบ้านเมืองที่กำลังประสบสภาวะเศรษฐกิจและสังคมตกต่ำให้ฟื้นฟูและผ่านพ้นไปด้วยดี โดยเงินทองที่ได้มาจากการบริจาคนี้จะยกให้กับธนาคารแห่งประเทศไทยเพื่อนำเข้าบัญชีฝ่ายออกบัตร (คลังหลวง) ทั้งหมด^[19]
โครงการช่วยชาติ โดยหลวงตามหาบัว ญาณสัมปันโน ได้รับเงินบริจาคเป็นปฐมฤกษ์เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2541 เป็นเงินจำนวน 2,500 ดอลลาร์สหรัฐ และเริ่มดำเนินโครงการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2541 โดยสมเด็จพระเจ้าลูกเธอ เจ้าฟ้าจุฬาภรณวลัยลักษณ์ อัครราชกุมารี ทรงเป็นประธานเปิดโครงการ ตั้งแต่เริ่มโครงการจนถึงวันที่ 9 มกราคมพ.ศ. 2553 ได้มอบเงินเข้าคลังหลวงรวมทั้งสิ้น 15 ครั้ง รวมเป็นทองคำแท่งทั้งสิ้น 967 แท่ง จำนวน 12,079.8 กิโลกรัม หรือ 388,000 ออนซ์ ส่วนเงินตราต่างประเทศประมาณ 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมเป็นเงินทั้งสิ้นประมาณ 15,000 ล้านบาท
ภายหลังการมรณภาพของหลวงตามหาบัว โครงการช่วยชาติยังคงดำเนินต่อไปและได้ทำการมอบเงินเข้าคลังหลวงครั้งที่ 16 ซึ่งเป็นครั้งสุดท้าย โดยเป็นทองคำแท่งจำนวนทั้งสิ้น 73.64 แท่ง น้ำหนักรวม 920.5 กิโลกรัม ดังนั้น จำนวนทองแท่งทั้งหมดที่บริจาคเข้าคลังหลวงรวมทั้งสิ้น 1,040 แท่ง น้ำหนักรวม 13,000.05 กิโลกรัม คิดเป็นเงินทั้งสิ้น 19,188,413,280 บาท และเมื่อนำไปรวมกับเงินดอลลาร์สหรัฐที่มีการนำเข้าสู่คลังหลวงไปก่อนหน้านี้แล้วจำนวน 10,214,600 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 306,965,073.36 บาท จะรวมเป็นจำนวนทั้งสิ้น 19,495,378,353 บาท

เหล่าสาวกทักกี้ วันๆ ได้แต่เปิดทีวีดู ว๊ายทีวี เปิดแต่เว็บฟ้าเดียวกัน , เว็บสนามหลวง วิกิพิเดีย เค้ามีไว้ให้ความรู้ไม่เข้าไปอ่าน

[แสนยานุภาพ]

คุณเอ๊กเซลล์ ล่อเป้าได้แหล่มมากๆครับ

[grand_v]

โห....ตอบยังงี้ก็ตายยยยสิคร้าาาา
เจ้าของกระทู้ออกนอกประเทศไปแล้วมังครับ

[หนูอ้อย]

โครงการนมโรงเรียน เริ่มปีพ.ศ. 2535 ยุคท่านชวน
http://www.dld.go.th/doc/school_m.html

[Pasitnat]

เอาเป็นกระทู้รวมผลงานปชปเลยละกัน

[ใจหมาอำมหิต`]

ถ้าจะเอาแบบนโยบายที่เป็นสโลแกนแบบติดหูเหมือนเพื่อไทยคงจะไม่มีเพราะ ผมก็นึกไม่ออกเหมือนกัน
แต่ถ้าติดตามและอ่านข่าวสารข้อมูลจากสิ่งที่ผ่านมา
หรืออาจจะไม่หน้าด้านเหมือนพท.ที่อ้างผลงานของคนอื่นมาเป็นของตัวเองหรือไม่โฆษณาชวนเชื่อ.......ฮ่า ฮ่า ฮ่า

ปชป. นั้นได้แก้ปัญหาและสร้างพื้นฐานของประเทศได้ตลอดมาและทุกๆรุ่นจะมีคนดีและคนเก่งเติบโตมาตลอด

ส่วนคนที่มาเหน็บด่า จกขท.นั้นว่าแต่ท่านเถอะสิ่งแรกที่คิดได้ว่า ปชป.สร้างผลงานให้กับประเทศคืออะไร ?

Edited by ใจหมาลูกตุ๊ด`, 4 สิงหาคม พ.ศ. 2555 - 05:56.

[kop16]

ของไม่แพงในยุค 2554

[10APR10]

ปราบ"กบฎไอโฟน"ที่บงการโดยทักสิน

ปล.ผมคนกลาง

Edited by 10APR10, 4 สิงหาคม พ.ศ. 2555 - 09:06.

[Lucy Van Pelt]

จะว่าไปแล้วตั้งแต่ชวน 2 นี่ปชป.เข้ามาตอนที่เศรษฐกิจตกทั้งคู่เลยนะครับ ทั้งต้มยำกุ้งและแฮมเบอร์เกอร์ ก็นับว่าประคองตัวไปได้ดีพอควร ตอนอภิสิทธิ์เป็นนายกนี่โดนเล่นเยอะมาก กระทั่งถอดปลั๊กไฟตอนแถลงข่าวยังโดนเลย ไม่น่าจะว่าจะเกิดขึ้นก็เกิดขึ้นได้จริงๆ

เพื่อไทยได้เป็นรัฐบาล มีทั้งอำนาจและผู้สนับสนุนมากมาย แทนที่จะตั้งใจทำงาน กลับมาหาเรื่องฝ่ายค้าน งงจริงๆ

[IFai]

*60ปี ของ ปชป. โกงน้อยกว่าทักษิณ ครองเมืองสัก 10ปี(มั้ง) โกงน้อยกว่าเป็นร้อยเท่า
*กู้เงินน้อยกว่า ปู ที่บริหาร 1ปี
*การปูฐานสังคม เพื่อสังคมมันมองไม่ค่อยเห็นครับ ผลจะเกิดขึ้นหลังจากนั้น หลายปี ไม่เหมือนประชานิยมให้เงินปุ๊บ เห็นผลปั๊บ
การเลี้ยงแมวให้จับหนูเป็น ยากกว่า/เห็นผลช้ากว่า ทุกมื้อต้องหาอาหารให้แมว ...แมวจะชอบแบบไหน

[chaidan]

เอาใกล้ๆ...
แค่ประกันราคาข้าว...
ก็ดีกว่าจำนำข้าวแล้ว...

[OHM_DGO]

เจ้าของกระทู้ไม่ใช่เสื้อแดงจริง ๆ ครับ เรื่องนี้ผมรับประกันได้
เพราะเคยเล่น Camfrog อยู่ห้องการเมืองห้องเดียวกัน ลองดูกระทู้เก่า ๆ ที่เค้าเคยตั้งก็ได้
แต่ว่า.......มาอารมณ์ไหนวะเป้ ตูล่ะงงกับเอ็งจริง ๆ

Edited by OHM_DGO, 4 สิงหาคม พ.ศ. 2555 - 06:59.

[korkang]

ว่ากันจริงๆผลงานประชาธิปัตย์ไม่ได้ชัดเป๊ะ ประเภทมองก็รู้ดูก็เห็น เหมือนกับพวกประชานิยม แต่เป็นผลงานแบบซึมลึกแบบพัฒนายั่งยืน
เอาเป็นว่าเท่าที่จำความได้ ถึงผลงานไม่เด่นชัด แต่อย่างน้อยก็ไม่เคยทำให้ชาติเสียหายมากมายมหาศาลเหมือนพรรคอื่น

[ขุนพลไร้พ่าย]

ถ้าไม่ใช่ แดงจริง คงอารมณ์ประชด เพราะจะว่าไป สิ่งที่ ปชป ทำมันเป็นแบบยั่งยืน คนเลยไม่เห็น จขกท เลยอยากให้โชว์ข้อมูลมั้ง

มันไม่เหมือนการตลาด อิเว้น ที่เน้นสร้างภาพ พอคนมันเห็นภาพ ก็เลยเชื่อ เพราะนิสัยคนไทยส่วนใหญ่ ชอบด่วนได้ ใจร้อน ไฟไหม้ฟาง มันเลยดูดีกว่า ถ่านไฟ แต่ไม่ยั่งยืน

[อสูรนิรนาม]

งั้นเด่ะผมตั้งกระทู้มั่ง ผลงานเพื่อไทยเเละเเม้วที่เปงประโยชน์ต่อประเทศชาติ สมัยเเม้วน่ะ ไม่เอาเเบบทำสัญญาก่ะรัฐบาลก่อนเเล้วมาเส็จในสมัยตัวเอง เเล้วมายกเปงของตัวเองอ่ะ

[เคมาน@ปาชา]

ไม่ทราบว่าเจ้าของกระทู้ ตั้งกระทู้นี้ขี้นมาเพราะอยากรู้จริงๆ หรือแกล้งโง่ ปชป.อาจไม่ใช่พรรคที่ดีที่สุด(ผมก็ไม่ชอบหลายเรื่องที่ ปชป.ทำ) แต่ผมคิดว่า 60 ปีของ ปชป. ยังทำความเลวน้อยกว่าไอ้แม้วที่เล่นการเมืองมาไม่กี่ปี

[G-GEAR53]

'อสูรนิรนาม', on 04 Aug 2012 - 00:58, said:

งั้นเด่ะผมตั้งกระทู้มั่ง ผลงานเพื่อไทยเเละเเม้วที่เปงประโยชน์ต่อประเทศชาติ สมัยเเม้วน่ะ ไม่เอาเเบบทำสัญญาก่ะรัฐบาลก่อนเเล้วมาเส็จในสมัยตัวเอง เเล้วมายกเปงของตัวเองอ่ะ

ข้างล่างนี้..ผลงานชิ้นโบว์แดงจากนโยบายของ พรรคควายที่ไหนว่ะ จขกท.
http://www.oknation....1/06/22/entry-1

ตั้งแต่ 1 กพ.2546 นโยบายปราบยาเสพติด..ปราบซะราบคาบ... 2500 ศพ
นายกรัฐมนตรี ชื่อ ทักษิณ ชินวัตร

28 เมย. 2545 กรือเซะ 32 ศพ
นายกรัฐมนตรี ชื่อ ทักษิณ ชินวัตร
ผู้อำนวยการ กอ. รมน. ชื่อ ทักษิณ ชินวัตร
รอง กอรมน. และผู้อำนวยเหตุการณ์ ตอนนั้น ชื่อ พัลลภ ปิ่นมณี

25 ตค. 2547 ตากใบ 77 ศพ
นายกรัฐมนตรี ชื่อ ทักษิณ ชินวัตร
ผบ.ทบ ชื่อ พล.อ ชัยสิทธิ์ ชินวัตร

[หนูอ้อย]

ปชป.ริเริ่มโครงการที่เป็นอมตะ ยั่งยืน มั่นคง ส่งผลต่อทุกชนชั้นในสังคมอย่างซึมลึกต่อโครงสร้างสังคม
เช่น infrastructure , นมโรงเรียน (มีผลต่อทรัพยากรมนุษย์ และกิจการโคนม)
ไม่ได้เห็นผลในระยะแป๊บๆชั่วข้ามคืน อยู่ที่วิสัยทัศน์ของคนที่จะมอง ต้องใช้ความอดทน - แต่คุ้มค่า

อีกโครงการหนึ่งที่มีผลต่อลูกหลานคนยากคนจนเป็นอย่างมากให้สามารถเข้าถึงระบบการศึกษาได้สูงที่สุด
นั่นคือกองทุนกู้ยืมเพื่อการศึกษา (กยศ.) เริ่มพ.ศ. 2539 ยุคท่านชวน โดยรัฐมนตรีคลังธารินทร์ นิมมานเหมินทร์
เดี๋ยวนี้มีกยศ.ทุกมหาลัย คลิกเข้าไปดูกูเกิล สิ
http://www.google.co...iw=1366&bih=555

ทุนเงินให้กู้ยืมเพื่อการศึกษาได้จัดตั้งขึ้น ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2539 ยุคปชป.เป็นรัฐบาล ได้จัดตั้งขึ้นตามนัยมาตรา 12 แห่งพระราชบัญญัติเงินคงคลัง พ.ศ. 2491 โดยรัฐบาลจัดสรรงบประมาณประจำปีให้กับกระทรวงการคลัง มาดำเนินการในลักษณะเงินทุนหมุนเวียน และในปี พ.ศ. 2541 รัฐสภาได้อนุมัติร่างพระราชบัญญัติกองทุนเงินให้กู้ยืมเพื่อการศึกษา พ.ศ. 2542 ต่อมาได้นำร่างพระราชบัญญัติขึ้นทูลเกล้า ฯ และได้ประกาศลงในราชกิจจานุเบกษาเมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2541 เป็นผลให้พระราชบัญญัติมีผลบังคับใช้ โดยกองทุนฯ มีฐานะเป็นองค์กรของรัฐบาลในกำกับดูแลของกระทรวงการคลัง

ในปัจจุบันมีจำนวนผู้ยืมเงินจากกองทุนทั่วประเทศ ทั้งสิ้นมากกว่า 2 ล้านราย

[หนูอ้อย]

เรียนฟรี 12 ปี เปลี่ยนเป็นแท๊บเล็ตประถม

ประกันราคาข้าว เปลี่ยนเป็นจำนำข้าว

ปชป.อยู่สั้น ยังไม่ทันวางรากฐานทำให้อะไรที่อาจยั่งยืน และมีผลต่อโครงสร้าง .. ให้มันยั่งยืนได้

หวังใจว่าปชป.จะได้เข้ามาเป็นรัฐบาลอีก ไม่ต้องเป็นฝ่ายค้านให้รัฐบาลคอยอภิปรายไม่ไว้วางใจ