51 ความเห็นในกระทู้นี้

[โจโฉ นายกตลอดกาล]

เหตุเกิดจากวันนี้ผมมีนัดกินน้ำชากับเพื่อนเก่าย่านเยาวราช

เหตุเพราะเพื่อนนั้น "มีทุกข์" เสียไม่น้อยด้วยความหวงแหน

ปนเสียดายตึกเก่าแก่อันเป็นสมบัติของตระกูลต้องมาถูกเวนคืนทุบทิ้ง

เพื่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ผมเลยนั่งรถออกจากบ้านย่านสุขุมวิท

ในตอนเช้านี้ นั่งไปเรื่อยๆก็เหลือบเห็นรถเมล์สีแดงขาวคนน้อยดีแท้

และข้างๆบอกถึงสถานที่ที่รถคันนี้ผ่านรวมถึงย่านเยาวราชที่ผมจะไป

ผมเลยให้รถไปดักข้างหน้ารถเมล์คนนี้ที่ป้ายหน้าเพื่อจะขึ้น

ไม่รู้เป็นความบังเอิญหรือไร ที่รถเมล์คันที่ขึ้นดันเป็น

"รถเมล์ฟรี จากเงินภาษีของประชาชน" พนักงานบริการดีมาก

เอื้อเฟื้อต่อผมเสียจริงๆ พูดจาสุภาพ ฉีกตั๋วให้ผมในสภาพที่ผม งงๆ

ว่าทำไมไม่เก็บเงิน จึงมารู้ถึงเหตุผลดังกล่าว

พอดีคนน้อยนักจึงชวนพนักงานสุภาพสตรีท่านนี้พูดคุยด้วย

ถามว่าปกติคนน้อยอย่างนี้ทุกวันเหรอ เธอตอบว่าเปล่า

พอดีวันนี้วันหยุดคนไม่ออกจากบ้านเท่าไร ปกติคนแน่นรถเลยทีเดียว

เพราะเป็นรถเมล์ฟรี ผมนึกสนุกด้วยความวัยกลับตื่นเต้นที่ได้นั่งรถเมล์อีกครั้งในชีวิต

จึงถามต่อว่าปกติรถเมล์นี่เขาเติมน้ำมันหรือเติมแก๊ส เธอตอบได้น่าสนใจทีเดียว

รถเมล์ฟรีทั้งหมดก็ใช้น้ำมันนี่แหละ รถปรับอากาศบ้างคันถึงใช้แก๊ส

และรถร่วมบริการก็ใช้น้ำมันบ้างแก๊สบ้าง ผมก็บ่นต่อว่าแก๊สถูกทำไมไม่ติดแก๊ส

เพื่อลดต้นทุนเล่า เธอตอบว่าก็ไม่เห็นมีใครจริงใจจะทำหรือแก้ไขนี่

อืมมม์ ทำให้นึกต่อในใจว่าเหตุไฉนรัฐบาลที่ครองเสียงยาวนาน

มีอายุรัฐบาลมากกว่าพรรคฝ่ายตรงข้ามอย่างประชาธิปัตย์

กลับไม่คิดถึงปัญหาพื้นฐานสำคัญขนาดนี้ ทั้งรถเมล์ รถไฟ ที่ล้วนแต่ขาดทุน

กลับเลือกที่จะใช้นโยบายรถเมล์ฟรี รถไฟฟรี เพื่อต่อยอดประชานิยมกันอีก

จริงๆปัญหานี้เข้าใจว่าเรื้อรังไม่ได้แก้ในรัฐบาลเดียวได้ แต่ปรากฎว่าไม่มี

ขั้วไหนค่ายไหนจริงใจจะแก้ โดยเฉพาะรัฐบาลที่คนส่วนใหญ่ในประเทศ

เลือกมาในหลายครั้งหลายคา กลับซุกปัญหาการขาดทุนนี้ไว้

แถมซ้ำเติมด้วยการออกนโยบายประชานิยมซ้ำอีก สงสัยเมื่อ

ผมลาจากโลกนี้ไปแล้วก็ยังจะไม่ได้ยินข่าวว่ารัฐวิสาหกิจทั้งสองจะมีกำไรขึ้นมาได้

จริงๆตอนนี้ผมอยากนั่งรถไฟด้วยนะ เผื่อจะได้เจอว่าทำไมขาดทุน

ทั้งๆที่วิ่งรถทุกวัน มีกำไรจากการให้เช่าที่ดินแบบมหาศาล

ขออภัยที่ไม่ได้ใช้บริการรถทั้งสองมาหลายสิบปีแล้ว คงจะได้กลับไปอุดหนุน

กันบ้างตามแต่โอกาสจะอำนวย และอยากให้รัฐบาลปัจจุบันที่เอาเงิน

ไปตำน้ำพริกละลายแม่น้ำ ให้ดูแลให้มีการติดแก๊สเพื่อลดต้นทุน

ในการเดินรถเถอะครับ ลองศึกษาดูคงไม่ยากถ้าท่านจริงใจจะทำจริงๆ

[Diablo]

ผมก็สงสัยนะครับท่านโจ ขสมก. กับ การรถไฟ ทั้งๆที่น่าจะเป็นเสือนอนกินแท้ๆ ทำไมถึงขาดทุนได้ตลอด

[Lelouch Vi Britannia]

เหตุผลง่ายๆครับ เพราะเป็นเสือนอนกิน กินทั้งทุนและกำไร
ถ้าไม่กินกันนะป่านนี้เราได้ใช้ชินคันเซ็นไปแล้ว ส่วนขสมก.นี่เค้าว่ากันว่าเป็นองค์กรเหลือบไรตั้งแต่แรกแล้วละมั้ง
คนอื่นเค้าว่ากันมาอะนะ
และบางทีงบที่เค้าให้ก็อ้างนู่นอ้างนี่สุดท้ายก็ไม่ได้เอาไปทำอะไร เอาไปใช้เอง สำหรับพวกผู้บริหารระดับสูง
อย่าลืมนะครับว่า พวกนี้เป็นรัฐวิสาหกิจที่รัฐบาลทักษิณผลักไสไล่ส่งออกมา ไล่ล่างบประมาณ ไม่อยากจะกล่าวหานะ
แต่ว่าถ้าดูจากตัวรถไฟบวกกับคนในพื้นที่เล่า ผมคงไม่คัดค้านที่ผู้ค้าตลาดนัดจตุจักรไม่อยากให้มาบริหาร
เพราะพวกเค้าเก็บใต้โต๊ะกัน ถ้าไม่จ่ายก็เตะส่งออกเอาที่ให้คนอื่น ถ้าจะถามว่ามีหลักฐานไหมผมไม่มีหรอก
แต่หากถ้าท่านอยากจะทราบจริงก็สละเวลาไป รับรู้ความจริงกับตัวผู้ค้าที่เดือดร้อนเอง

Edited by Oreki Houtarou, 23 ตุลาคม พ.ศ. 2555 - 17:59.

[นายตัวเกร็ง]

เอาจริงๆนะ เหมือนจะเคยได้ยินว่ารัฐบาลก็ติดหนี้ ขสมก. และ รถไฟไทย อยู่เยอะ
และท่าทางจะเป็นหนี้เสียด้วย ลุงแมว NML เผยตัวหน่อย (แอบอ่านอยู่ไหม?)

[ด๋อยแทง]

น้ำมัน รถส่วนบุคคล

[eAT]

มีหลายสาเหตุ เหมือนแต่างกันออกไป
รู้ไหม ทมยันตีเคยได้แต่ตั้งเป็น ผอ.ขสมก เพื่อสมนาคุณ
การปราบนักศึกษาสมัย 14 ตุลา (แต่บางคนบอกว่าไม่ใช่)

คือตำแหน่ง ผอ.ไม่เคยตั้งคนมาบริหาร แต่เป็นการสมนาคุณที่รับใช้การเมือง
แถมองค์กรก็กินกันมากมาย (การรถไฟ) เคยมีข่าวเรื่องเอาอะไหล่ไปขายแล้ว
ไม่นานเรื่องเงียบทันที หรือการบริหารค่าเช่าที่ดิน ซึ่งถ้าพิจารณาดีๆ แล้ว
เคยมีการวิเคราะห์ว่า การรถไฟไม่ต้องขึ้นค่าบริการก็ไม่มีทางขาดทุน จากการ
เช่าที่ทั่วประเทศ แต่ขสมก.ต่างออกไป ไม่มีที่ให้เช่า รัฐชอบหาเสียงโดยการ
กดค่ารถ จนหนี้ค่าน้ำมันมหาศาลมากๆ จนถึงทุกวันนี้ไม่ได้ตามว่าไปถึงไหน
แต่คิดว่าคงยังติดหนี้อ ปตท. อยู่เหมือนเดิม

[ยิ่งรัก(โพย)]

ติดหนี้ไว้เตรียมขาย

[kokkai]

แล้วดูรัฐวิสาหกิจนี้บ้างซิครับ



ชาวบ้านมีสัก 1000ไร่ ก็รวยเละแล้วครับ แต่ที่นี่ขาดทุน

[Lelouch Vi Britannia]

เอาจริงๆนะ เหมือนจะเคยได้ยินว่ารัฐบาลก็ติดหนี้ ขสมก. และ รถไฟไทย อยู่เยอะ
และท่าทางจะเป็นหนี้เสียด้วย ลุงแมว MNL เผยตัวหน่อย (แอบอ่านอยู่ไหม?)

เฮ้ยพี่แกสิงอยู่เว็บนี้ด้วยเรอะ หวาดผวาEMPแล้วตู ลุงแมวถ้าอ่านอยู่ลุงแมวไม่ผิดนะครับอย่าดับไฟฟ้าบ้านผมเลย

Edited by Oreki Houtarou, 23 ตุลาคม พ.ศ. 2555 - 18:17.

[คุณนายนอกบ้าน]

โชคดีค่ะที่เจอรถดี
ส่วนใหญ่ เวลาออกรถก็กระชาก จะจอดก็กระแทกเบรกให้คนหัวทิ่มเล่น
สายที่ผ่านสำเพ็งนี่แหละค่ะ
จะไปปีละหน เพื่อซื้อของขวัญแจกปีใหม่ ขาไปขึ้นรถเมล์ขากลับเรียกแท็กซี่

วันหลังคุณโจโฉลองนั่งสาย 8 ดูนะคะ สุดยอดเลยหละ จำได้เลา ๆ ว่าขึ้นแถว ๆ โรงพยาบาลรามา

[กีรเต้]

โชคดีค่ะที่เจอรถดี
ส่วนใหญ่ เวลาออกรถก็กระชาก จะจอดก็กระแทกเบรกให้คนหัวทิ่มเล่น
สายที่ผ่านสำเพ็งนี่แหละค่ะ
จะไปปีละหน เพื่อซื้อของขวัญแจกปีใหม่ ขาไปขึ้นรถเมล์ขากลับเรียกแท็กซี่

วันหลังคุณโจโฉลองนั่งสาย 8 ดูนะคะ สุดยอดเลยหละ จำได้เลา ๆ ว่าขึ้นแถว ๆ โรงพยาบาลรามา

สาย 8 ด่วนมหาภัย แฮปปี้แลนด์ - สะพานพุทธ บางวันอาจได้ดูมวยระหว่างคนขับสายเดียวกัน 5555

[DOLBY DIGITAL]

โชคดีค่ะที่เจอรถดี
ส่วนใหญ่ เวลาออกรถก็กระชาก จะจอดก็กระแทกเบรกให้คนหัวทิ่มเล่น
สายที่ผ่านสำเพ็งนี่แหละค่ะ
จะไปปีละหน เพื่อซื้อของขวัญแจกปีใหม่ ขาไปขึ้นรถเมล์ขากลับเรียกแท็กซี่

วันหลังคุณโจโฉลองนั่งสาย 8 ดูนะคะ สุดยอดเลยหละ จำได้เลา ๆ ว่าขึ้นแถว ๆ โรงพยาบาลรามา

สาย 8 ด่วนมหาภัย แฮปปี้แลนด์ - สะพานพุทธ บางวันอาจได้ดูมวยระหว่างคนขับสายเดียวกัน 5555

ให้ทำบุญตักบาตรตอนเช้าก่อนจะขึ้นสายนี้ครับ
ท่านอาจจะโชคดีเจอคนขับสุภาพเรียบร้อยก็ให้คิดว่าเป็นผลบุญกุศลที่เราทำเมื่อเช้า
แต่ถ้าท่านโชคไม่ดีอาจจะเจอนักแข่งรถ F1 มารับจ๊อบเป็นคนขับสาย 8 นี้ก็ได้ พยายามหาที่เกาะไว้แน่นๆ
5555+

[amplepoor]

เอาธนูมาปักเข่าท่านโจหน่อย

รถเมล์ฟรีผมใช้ประจำฉาพ...เขาไม่มีคนเก็บตั๋วครับ
อิอิ


ส่วนเรื่องขาดทุน ต้องไปถามเจ้าพ่อเงินผัน บรรพบุหลุดประชานิยมตัวจริง เฒ่าคึกแห่งซอยสวนพลู แกเป็นต้นตำหรับขสมก. โดยการยึดสัมปทานรถเมล์กรุงเทพมาเป็นของรัฐ ทำให้รถเมล์นายเลิศ ซึ่งเป็นผู้ให้กำเนิดคำว่า กระเป๋ารถเมล์ เพราะพนักงานเก็บเงินจะสะพายกระเป๋าหนังใส่ชุดขาวแสนหรู ต้องลาขาดจากบริษัทที่อยู่กันมาตั้งแต่รุ่นพ่อ แล้วเลือกว่าจะย้ายมาเป็นลูกจ้างรถเมล์ตาคึก หรืออยู่ที่เก่า

รถเมล์ของคึกริดเริ่มต้นก็เจ๊งแล้วละครับ เพราะไม่เคยมีข้าราชการที่ใหนเคยบริหารรถเมล์มาก่อน กลเม็ดทั้งหลายที่เอกชนทำคล่องๆ เช่นการเติมน้ำมันกับเจ้าประจำ การส่งรถซ่อมบำรุง การจ่ายค่าแรงตามกะ การบริหารจำนวนรถให้พอดีกับคนโดยสารในแต่ละช่วงเวลา...บล่าๆๆๆๆๆๆ ทำพลาดก็เจ๊ง แล้วมันรวบเอามาตั้งกี่เจ้าล่ะ เดิมเจ้าของเขาดูแลละเอียด ค่าตั๋วไม่มีตกหล่น พอมาอยู่ในมือมาร มันก็โกงสิครับน้าโจ

ปีแรกก็เจ๊ง แล้วก็เจ๊งสะสมมาถึงตอนนี้ ไม่รู้กี่หมื่นล้านแล้ว

ที่ถูกมันต้องให้กทม. ดูแล นี่จะให้รับไปพร้อมหนี้ ผีที่ใหนจะเอา
โอ้ย เรื่องรถเมล์นี่อย่าไปแตะเลยครับ ยุบไปเป็นวิธีดีที่สุด ให้เอกชนมาซื้อสัมปทานไป แล้วรัทั้งคนทั้งหนี้ไปบริหาร รับประกันว่า 5 ปีกำไรเละเทะ

โธ่ คนใช้รถเมล์วันละ 5 ล้าน เฉลี่ยคนละ 20 บาท วันนึงก็ 100 ล้าน ใครไม่เอาครับ

[KponG]

เอ้อ รถเมล์สาย 8 ไม่จำเป็นก็อย่าไปเสี่่ยงเลยครับ เคยเจอ3คัน ขับแข่งกันบนถนนลาดพร้าว เต็มถนนจนผมขับมอไซด์ ตามหลังยังต้องชะลอดูห่างๆเลย ตอนหลัง ได้คุยกับคนขายข้าวแถวอู๋รถสายนี้ เขาบอกเมายาบ้ากันทั้งอู่อะคนขับ (แถวปากคลองตลาด)

[คุณหนูจีน่า]

นานๆขึ้นรถเมล์ที แต่เจอประสบการณ์ซ้ำๆตลอด ตลอด
จนสงสัยว่าถ้าไม่เป็นแบบนี้คงไม่ใช่รถเมล์ไทย หรือจะเป็นเฉพาะสายที่ขึ้น เพราะขึ้นซ้ำๆไม่กี่สาย

เวลาจอดรับ-ส่งผู้โดยสาร กระเป๋าจะท่องเป็นอาขยานเลยว่า ---> เร็วๆ รถหลังติด / ไวหน่อยเพ่ ไวหน่อย
แถมจุดที่จอดยังเป็นเลนสองอันตรายต่อการขึ้นลงมาก บางทีจอดเลยป้าย หรือจอดก่อนถึงป้ายอีกตังหาก

แต่รถคันเดียวกันนั้น จะแวะจอดให้กระเป๋าวิ่งลงไปซื้อบุหรี่ หรือเครื่องดื่มชูกำลังได้แบบไม่เร่งรีบ
ทั้งที่ผู้โดยสารเต็มคันรถ นี่คือประสบการณ์ที่เจอมา

นั่งทีไรสงสัยทุกทีว่า ผู้บริหารขสมก เนี่ย มีตัวตนจริงมั๊ย
ถ้ามี ... เค้าทำอะไรบ้้างนอกจากรับเงินเดือนและหายใจทิ้งไปวันๆ
เพราะแค่ตัวอย่างเล็กๆที่ยกมา ดิฉันว่ามันเป็นเรื่องใหญ่นะคะ ถ้าต้องเจอแบบนี้บ่อยๆ
แล้วคนที่ต้องใช้รถเมล์เป็นทางเลือกหลักต้องทุกข์ทนกับชะตากรรมขนาดไหน

[Ricebeanoil]

รถไฟไทยเนี่ย เป็นอะไรที่สุดๆ แล้วครับ
บ่งบอกได้เลยว่าประเทศไทยเราอนุรักษ์ของเก่าได้ดีจริงๆ
สมัย ร.5 มีรางรถไฟกี่เส้น ยาวเท่าไหร่
100 ปีหลังพระองค์ท่านสิ้นไป ก็ยังมีอยู่เท่าเดิม ไม่ได้พัฒนาขึ้นมาเลย
เปลี่ยนแต่หัวรถจักรเมื่อ 30 ปีที่แล้ว เป็นหัวจักรดีเซลเท่านั้นเอง

Edited by Ricebeanoil, 23 ตุลาคม พ.ศ. 2555 - 19:03.

[นายตัวเกร็ง]

เอาจริงๆนะ เหมือนจะเคยได้ยินว่ารัฐบาลก็ติดหนี้ ขสมก. และ รถไฟไทย อยู่เยอะ
และท่าทางจะเป็นหนี้เสียด้วย ลุงแมว MNL เผยตัวหน่อย (แอบอ่านอยู่ไหม?)

เฮ้ยพี่แกสิงอยู่เว็บนี้ด้วยเรอะ หวาดผวาEMPแล้วตู ลุงแมวถ้าอ่านอยู่ลุงแมวไม่ผิดนะครับอย่าดับไฟฟ้าบ้านผมเลย

ไม่แน่ใจเท่าไหร่แต่ว่าเห็นเป็นเพื่อนกับลุงเย็นแห่งเสรีไทย (เพื่อนใน facebook)

[David_GinoLa]

รัฐวิสาหกิจไหนนอกจาก ปตท.และ การไฟฟ้า บ้างที่ได้กำไร?

[grand_v]

คิดอย่างมีสาระคงต้องคุยยาวๆ
เอาขำขำ (หรือไม่ขำ?) มาฝากคุณโจโฉ แทนคำตอบ


When god can't stand anymore
The best Joke of year 2012

Three old men went to see God.
The 1st old man an American, asked God when will his country come out
of recession.
"100 years," God said.
The American started crying. "I will not live to see that day"

2nd man a Russian, asked God "When will my country become prosperous?"
50 years, came the reply.
The Russian too started crying. "I will not live to see that day."

Finally the Thai asked God,"when will my country become corruption free?"
God started crying. I will not live to see that day."

ไม่ทราบพอแปลงเป้นคำตอบไหมครับ!

[orogaros]

รถไฟไทยเนี่ย เป็นอะไรที่สุดๆ แล้วครับ
บ่งบอกได้เลยว่าประเทศไทยเราอนุรักษ์ของเก่าได้ดีจริงๆ
สมัย ร.5 มีรางรถไฟกี่เส้น ยาวเท่าไหร่
100 ปีหลังพระองค์ท่านสิ้นไป ก็ยังมีอยู่เท่าเดิม ไม่ได้พัฒนาขึ้นมาเลย
เปลี่ยนแต่หัวรถจักรเมื่อ 30 ปีที่แล้ว เป็นหัวจักรดีเซลเท่านั้นเอง

ผมยังพูดกับแม่ผมเสมอเลยว่า ถ้าพระองค์ท่านฟื้นขึ้นมาได้ก็คงสิ้นพระชนม์ไปทันทีที่รู้ว่ารถไฟที่พระองค์ท่านทรงนำเข้ามาใช้
และกันเขตพื้นที่ต่างๆ เพื่อขยายการรถไฟ กลับไม่เหลือและไม่พัฒนาขึ้นเลย

[pinkpanda]

เอาอย่างหน่วยงานเรานะ

บางโครงการศึกษาแล้ว สามารถจะทำเองได้ และทำได้กำไรดีด้วย แต่การกู้เงินเพื่อมาทำโครงการเป็นพันเป็นหมื่นล้าน

จำเป็นต้องให้ รบ เครดิต แต่ รบ สมัยนั้น (สมัยที่คนโกงเก่ง) รู้ใช่มั้ยคะว่ามีหลายหน่วยงานหลายคดี ไม่ดำเนินการรับรองให้

แต่ยื่นข้อเสนอว่าต้องให้เอกชนมาดำเนินการ เรารับซื้อสินค้ามาขาย เขียนสัญญาบังคับให้หลวงเสียเปรียบเอกชนทุกประตู

ทั้งที่การทำโครงการขนาดใหญ่นี้ ควรจะให้คนไทยได้ทำ ได้ศึกษาเทคโน ได้เป็นคนโอเปอเรต คนไทยก็จะเก่ง

แต่แอบได้ยินว่า มันไม่ให้ทำ เพราะถ้าให้บริษัททำ 8000 ล้าน มันได้แล้วอย่างน้อ 3000 ล้าน

เจ็บปวดหัวใจ

แล้วสาธารณูปโภคที่ื่ทำก็ขาดทุน รบ ทำหน้าที่เอาภาษีไปซับซิไดส์ ทำแบบนี้ ให้ตายยังไง

หน่วยงานรัฐไทย ก็ไม่แข็งแรงหรอกค่ะ

ผู้ว่า บอร์ด ถึงฤดูกาลที วิ่งฝุ่นตลบ น่าเบื่อ

แต่พอทำงานจริงๆ กับ ขรก เล็กๆ อะไร นู่น นั่น นี่ ก็ติดขัดไปหมด ใช้จ่ายไรก็กลัวเกิน ebitda ที่กำหนด จะได้ไม่โบนัสตามที่ ก.คลัง กำหนด

ที่อำมาตย์การเมืองบางตัวใช้เงินยังกับเบี้ย เหมือนสามล้อถูกหวย เอาภาษีไปผลาญเล่น ตอแหลทั่วโลก

ถ้าเศรษฐกิจพังคราวนี้ ไม่แคล้ว จะต้องมีการแปรรูปอีกครั้งแน่

ขายสมบัติชาติ

ปล.ประชานิยม ทำให้คนเป็นง่อยค่ะ เราไม่ชอบ สร้างนิสัยให้คนขี้ขอ ไม่รับผิดชอบในสิงที่ตัวเองกินใช้ไป

[THE THIRD WAY]

อนาถเกินวิพากษ์

รฟท.ถ้าบริหารโดยใช้สมองดีๆนิดเดียวเท่านั้นแหละไปยาว
ทรัพย์สินโดยเฉพาะที่ดินสองข้างทาง
กี่ล้านๆๆ

ได้รัฐมนตรี ประธานบอร์ด กรรมการบริหาร
แต่ละยุค คนมือไม่ถึง
จึงเป็นแบบนี้

[Kyubey]

ผมไม่เข้าใจว่าประเทศไทยถึงไม่มีกฏหมายอนุรักษ์ พวกตึกเก่าหรือสังคมเก่าในเยาวราช ทั้งๆ ที่ประวัติศาสตร์ท้องถิ่นมีความสำคัญมากๆ
(อย่างเหตุการณ์ในอัมพวา ถ้าเป็นที่ต่างประเทศ การรื้อห้องแถวถือเป็นความผิด เข้าคุกอย่างแน่นอน)
ขนาดในสหภาพยุโรป เขายังอนุรักษ์มาเป็นร้อยปี ถ้าจะปรับปรุงบ้านต้องขออนุญาต และต้องใช้วัสดุเหมือนในอดีตด้วย

ในกรณีของรถไฟใต้ดิน ทำไมไม่ทำที่ลงเล็กๆ แบบที่ต่างประเทศ อย่างเช่นที่ NY, USA
คุณจะทุบตึกเก่าทำซากทำไม? มันจำเป็นต้องใช้พื้นที่ขนาดนั้น?

ผมว่าถ้าประเทศไทยไม่ชอบอนุรักษ์ของเก่าแบบนี้ ประเทศไทยไม่มีประวัติศาสตร์ชาติอย่างแน่นอนครับ
／人= ‿‿ =.u人＼

[pinkpanda]

อนาถเกินวิพากษ์

รฟท.ถ้าบริหารโดยใช้สมองดีๆนิดเดียวเท่านั้นแหละไปยาว
ทรัพย์สินโดยเฉพาะที่ดินสองข้างทาง
กี่ล้านๆๆ

ได้รัฐมนตรี ประธานบอร์ด กรรมการบริหาร
แต่ละยุค คนมือไม่ถึง
จึงเป็นแบบนี้

มือไม่ถึง หรือไม่อยากทำ หรือ อยากแค่กินตามน้ำ

มันน่าคิดนะคะ

[pinkpanda]

ผมไม่เข้าใจว่าประเทศไทยถึงไม่มีกฏหมายอนุรักษ์ พวกตึกเก่าหรือสังคมเก่าในเยาวราช ทั้งๆ ที่ประวัติศาสตร์ท้องถิ่นมีความสำคัญมากๆ
(อย่างเหตุการณ์ในอัมพวา ถ้าเป็นที่ต่างประเทศ การรื้อห้องแถวถือเป็นความผิด เข้าคุกอย่างแน่นอน)
ขนาดในสหภาพยุโรป เขายังอนุรักษ์มาเป็นร้อยปี ถ้าจะปรับปรุงบ้านต้องขออนุญาต และต้องใช้วัสดุเหมือนในอดีตด้วย

ในกรณีของรถไฟใต้ดิน ทำไมไม่ทำที่ลงเล็กๆ แบบที่ต่างประเทศ อย่างเช่นที่ NY, USA
คุณจะทุบตึกเก่าทำซากทำไม? มันจำเป็นต้องใช้พื้นที่ขนาดนั้น?

ผมว่าถ้าประเทศไทยไม่ชอบอนุรักษ์ของเก่าแบบนี้ ประเทศไทยไม่มีประวัติศาสตร์ชาติอย่างแน่นอนครับ
／人= ‿‿ =.u人＼

ตอนไปเที่ยวเกาหลี

ตรงที่ช้อปปิ้งเยอะๆ น่ะค่ะ พอดี เอกชนจะสร้างตึกหรืออะไรสักอย่าง ปรากฏว่าเค้าคนเจอของเก่าหรืออาคารเก่านี่แหละ

รบ เข้าไปรับซื้อแล้วให้หยุดโครงการ พร้อมกับพัฒนาเป็นแหล่งท่องเที่ยวใหม่ เราก็แบบ เจ๋งว่ะ

บ้านเค้าประวัติศาสตร์กระท่อนกระแท่น โดนยึดครองบ่อย พอเจอสมบัติชาต
โอโห หวงแหนมาก

[phoosana]

ขาดทุนเพราะมีคนเอาอย่างเพื่อนผมแน่ๆ เลย
ขึ้นจากพระจอมเกล้า จะลงหัวลำโพงแต่ตีตั๋วลงหัวหมาก
พอนายตรวจเดินมา เพื่อนผมก็จะทำทีเป็นเดินสวนไปหรือไม่ก็เข้าห้องน้ำ

บางเรื่องขำไม่ออก ผมนั่งจากรังสิตจะลงหลักสี่ ไม่กี่สถานี
ทั้งตู้ก็มีผมอยู่คนเดียว พนักงานมาไล่ให้ไปชั้นสาม
นี่มันชั้นสอง เราก็ไม่ทันดู เออกรูไปก็ได้วะ
ทีหน้าเทศกาลชั้นสามล้นเข้ามาในตู้ชั้นสองไม่เห็นมีใครไปไล่
แถมเมาอ๊วกแตกอ๊วกแตนพนักงานรถไฟไม่ทำอะไรสักอย่าง

รถด่วนพิเศษสายยาว จะนั่งจากนครปฐมมาลงบางซื่อ
ถามราคาเท่าไหร่ สามร้อยกว่าบาท อ๊ากนี่มันปลายทางแล้ว
ถ้าต้นทางจะไม่ว่าเลย เพราะอาจทำให้การรถไฟเสียโอกาส
แทนที่จะได้คนที่นั่งยาวๆ จ่ายเต็ม แต่ปลายทางที่นั่งเหลือ
น่าคิดราคาถูกๆ หน่อย

Edited by phoosana, 23 ตุลาคม พ.ศ. 2555 - 20:37.

[pinkpanda]

ขาดทุนเพราะมีคนเอาอย่างเพื่อนผมแน่ๆ เลย
ขึ้นจากพระจอมเกล้า จะลงหัวลำโพงแต่ตีตั๋วลงหัวหมาก
พอนายตรวจเดินมา เพื่อนผมก็จะทำทีเป็นเดินสวนไปหรือไม่ก็เข้าห้องน้ำ

บางเรื่องขำไม่ออก ผมนั่งจากรังสิตจะลงหลักสี่ ไม่กี่สถานี
ทั้งตู้ก็มีผมอยู่คนเดียว พนักงานมาไล่ให้ไปชั้นสาม
นี่มันชั้นสอง เราก็ไม่ทันดู เออกรูไปก็ได้วะ
ทีหน้าเทศกาลชั้นสามล้นเข้ามาในตู้ชั้นสองไม่เห็นมีใครไปไล่
แถมเมาอ๊วกแตกอ๊วกแตนพนักงานรถไฟไม่ทำอะไรสักอย่าง

รถด่วนพิเศษสายยาว จะนั่งจากนครปฐมมาลงบางซื่อ
ถามราคาเท่าไหร่ สามร้อยกว่าบาท อ๊ากนี่มันปลายทางแล้ว
ถ้าต้นทางจะไม่ว่าเลย เพราะอาจทำให้การรถไฟเสียโอกาส
แทนที่จะได้คนที่นั่งยาวๆ จ่ายเต็ม แต่ปลายทางที่นั่งเหลือ
น่าคิดราคาถูกๆ หน่อย

นั่งรถตู้ บ้านโป่ง สาวรีย์ 80 บาทเอง แถมชั่วโมงครึ่งเท่านั้นแหละ

รฟท ไม่ปรับตัว จะไปสู้เอกชนได้ไง

คนขึ้นรถไฟเที่ยว ก็แค่ต้องการความคลาสสิกเท่านั้นแหละ

[ฟังทั้งสองฝ่าย]

โชคดีค่ะที่เจอรถดี
ส่วนใหญ่ เวลาออกรถก็กระชาก จะจอดก็กระแทกเบรกให้คนหัวทิ่มเล่น
สายที่ผ่านสำเพ็งนี่แหละค่ะ
จะไปปีละหน เพื่อซื้อของขวัญแจกปีใหม่ ขาไปขึ้นรถเมล์ขากลับเรียกแท็กซี่

วันหลังคุณโจโฉลองนั่งสาย 8 ดูนะคะ สุดยอดเลยหละ จำได้เลา ๆ ว่าขึ้นแถว ๆ โรงพยาบาลรามา

ท่านโจโฉ อาจจะได้ย้อนเวลากลับไปรถไฟเหาะแดนเนรมิต เลยทีเดียวเชียว สายนี้

[ฟังทั้งสองฝ่าย]

เอาธนูมาปักเข่าท่านโจหน่อย

รถเมล์ฟรีผมใช้ประจำฉาพ...เขาไม่มีคนเก็บตั๋วครับ
อิอิ


ส่วนเรื่องขาดทุน ต้องไปถามเจ้าพ่อเงินผัน บรรพบุหลุดประชานิยมตัวจริง เฒ่าคึกแห่งซอยสวนพลู แกเป็นต้นตำหรับขสมก. โดยการยึดสัมปทานรถเมล์กรุงเทพมาเป็นของรัฐ ทำให้รถเมล์นายเลิศ ซึ่งเป็นผู้ให้กำเนิดคำว่า กระเป๋ารถเมล์ เพราะพนักงานเก็บเงินจะสะพายกระเป๋าหนังใส่ชุดขาวแสนหรู ต้องลาขาดจากบริษัทที่อยู่กันมาตั้งแต่รุ่นพ่อ แล้วเลือกว่าจะย้ายมาเป็นลูกจ้างรถเมล์ตาคึก หรืออยู่ที่เก่า

รถเมล์ของคึกริดเริ่มต้นก็เจ๊งแล้วละครับ เพราะไม่เคยมีข้าราชการที่ใหนเคยบริหารรถเมล์มาก่อน กลเม็ดทั้งหลายที่เอกชนทำคล่องๆ เช่นการเติมน้ำมันกับเจ้าประจำ การส่งรถซ่อมบำรุง การจ่ายค่าแรงตามกะ การบริหารจำนวนรถให้พอดีกับคนโดยสารในแต่ละช่วงเวลา...บล่าๆๆๆๆๆๆ ทำพลาดก็เจ๊ง แล้วมันรวบเอามาตั้งกี่เจ้าล่ะ เดิมเจ้าของเขาดูแลละเอียด ค่าตั๋วไม่มีตกหล่น พอมาอยู่ในมือมาร มันก็โกงสิครับน้าโจ

ปีแรกก็เจ๊ง แล้วก็เจ๊งสะสมมาถึงตอนนี้ ไม่รู้กี่หมื่นล้านแล้ว

ที่ถูกมันต้องให้กทม. ดูแล นี่จะให้รับไปพร้อมหนี้ ผีที่ใหนจะเอา
โอ้ย เรื่องรถเมล์นี่อย่าไปแตะเลยครับ ยุบไปเป็นวิธีดีที่สุด ให้เอกชนมาซื้อสัมปทานไป แล้วรัทั้งคนทั้งหนี้ไปบริหาร รับประกันว่า 5 ปีกำไรเละเทะ

โธ่ คนใช้รถเมล์วันละ 5 ล้าน เฉลี่ยคนละ 20 บาท วันนึงก็ 100 ล้าน ใครไม่เอาครับ

(๐_O)! วันละ? แม่เจ้า.....ใช้อะไรไปบ้างเนี้ยกับเงินจำนวนนี้ต่อวัน มิน่าถึงไม่มีใครจะแจกแจง เพราะไม่รู้ว่าจะยกอะไรมาอ้างบ้าง

[noswords]

ผมคนหนึ่งล่ะที่ชอบใช้บริการของการรถไฟ
นั่งตั้งแต่สมัยเรียน จนโตถึงวัยทำงานก็ยังนั่ง
ซึ่่งบางครั้งผมเผลอคิดไปว่า เมื่อก้าวขาขึ้นบนรถไฟเหมือนกับได้เข้ามาอยู่ในแคปซูลเวลา สิ่งที่เปลี่ยนไปก็มีแค่เรื่องคนและวิวนอกหน้าต่าง
รถนั่งชั้น 3 ตอนผมอายุ 7 ขวบ กับรถนั่งชั้น 3 ตอนผมอายุ 25 ก็ยังเหมือนเดิม
ตอนนี้ผมขึ้นเลข 4 แล้ว ก็ยังคงเชื่อว่าไม่น่าจะมีอะไรเปลี่ยนแปลงไปจากเดิมมากนัก


ผมว่าปัญหาของการรถไฟฯ กับ ขสมก. คงมีรากเหง้าแห่งปัญหาไม่ต่างกัน
ไม่ว่าใครก็มองว่าทั้งสองหน่วยงานเป็นแดนสนธยา
และที่สำคัญก็น่าจะมาจากการที่คนในเองก็รู้สึกว่ามันเป็นแดนสนธยาด้วยเช่นกัน

รฟท.มีที่ดินมากมายแต่ใช้ประโยชน์ไม่เป็น ลองไปดูกรณีศึกษาที่ให้เซ็นทรัลลาดพร้าวเช่าก็ได้ครับ
ส่วนขสมก.ก็มีหลายประเด็นครับตั้งแต่ระบบจัดซื้อ ระบบซ่อมบำรุง และระบบจัดเก็บรายได้

คงมีวิธีเดียวกระมังครับ
ล้มกระดาน ล้างหน้าไพ่ วางแนวคิดและแผนธุรกิจกันใหม่
ที่สำคัญอย่างที่หลายๆ ท่านว่า อย่าให้ตกเป็นเครื่องมือของการเมือง

ป.ล.
คุณโจโฉฯ อย่าได้ไปลองขึ้นรถเมล์สาย 8 เลยนะครับ
เนื่องจากสาย 8 เป็นรถเมล์สายที่ได้รับการกล่าวขวัญกันว่า "รถเมล์นรก"
ส่วนรายละเอียดเป็นไปตามที่เพื่อนสมาชิกบรรยายครับ

[amplepoor]

ตัวเลขพวกนี้ ไม่มีใครแจงหรอกครับ
กรุงเทพตอนนี้ ประชากรมากกว่า 10 ล้านไปไม่รู้เท่าไหร่
พวกนี้เป็นลูกค้าประจำทั้งนั้น วันละ 2 เที่ยวซึ่งเดี๋ยวนี้มันซอยเส้นทางจนต้อง 4 เที่ยวถึงจะจบ
ต่ำสุดเที่ยวละ 8 บาท ตกวันละ 24 บาท ของตายไม่ต้องทำโฆษณา ไม่ต้องมีลูกค้าสัมพันธ์ ไม่ต้องมีค่าหน้าร้าน ค่าไอที R&D แทบจะไม่ต้องลงทุนนอกเหนือจากค่ารถเมล์ แอร์ยังแทบจะไม่ต้องมีเลย นายท่านั่งตากพัดลมเอา ไม่ต้องมี ห่ า เ ห ว อะไรทั้งนั้น ลูกจ้างก็ราคาถูก สวัสดิการก็ต้อยต่ำ ...ผมว่าร้านตัดผมทำเล็บยังลงทุนหนักกว่า บริหารยากกว่าเลย

มันถึงต้องขาดทุนงัยครับ คนนอกไม่กล้าเข้า ปล่อยให้ แ ด ร่ ก กันเป็นสมบัติส่วนตัว

รถไฟฟ้าธน่ยง ลงทุนมากกว่าขสมก ไม่รู้เท่าไหร่ คนโดยสารน้อยกว่าตั้ง 4-5 เท่าได้ ค่าโดยสารก็ไม่ได้แพงกว่ามาก เพราะไม่ต้องต่อรถ สูงสุดเก็บได้ 55 บาทต่อคน ซึ่งเขาก็ใช้ตั๋วเดือนมีส่วนลดเข้าไปอีก ยังเรื่มกำไรหลังจากผ่าน 7 ปีไปแล้ว

รถเมล์และรถไฟมันเป็นการขาดทุนโดยเจตนาครับ

Edited by amplepoor, 23 ตุลาคม พ.ศ. 2555 - 23:31.

[storm]

ผมไม่สงสัยเลยว่าทำไมคนถึงซื้อรถกันเยอะแยะ
ใครมันจะบ้ามายืนรอโหนรถเมล์ไปทำงาน ผมรอตั้งแต่หกโมงห้าสิบนาทีกว่าจะได้ไปก็เสียเวลาไปเกือบชั่วโมง
เพราะไม่มีรถเมล์สายที่ต้องการมาเลย แต่ขอโทษทีเถอะรถตู้เพียบเลย
เลยน่าจะสรุปได้ว่าถ้ารถเมล์ไม่มาคนก็ต้องนั่งรถตู้ ผลประโยชน์ลงตัวครับ
ใครไม่เชื่อผมก็ไปยืนรอรถสาย95จาก ม เกริกไปเจ้เล้งหลักสี่ ดูสิครับ แล้วจะรู้ว่ามันไม่มี นั่งแท็กซี่ดีกว่า
รถ95ทุกคันเสริมอู่บางเขนหมด ผมเลยสงสัยว่ามันมีมาตรฐานไหมว่าจะต้องมีวิ่งกี่นาทีต่อคัน
บางสายมาหลายคันแล้วแต่สายที่เรารอไม่เห็นโผล่มาสักคันเดียว มันหามาตรฐานได้ซะที่ไหน
แล้วจากสะพานใหม่ ไปเกริกไม่มีรถเมล์สาย520 วิ่งแล้วนะครับ นั่งแท็กซี่ดีกว่า
เจตนาทำแบบนี้เพื่ออะไรผมไม่อยากมองในแง่ร้ายสักเท่าไร
แต่มันอดสงสัยไม่ได้ว่าจะเป็นการเตะหมูเข้าปากหมา หมาที่ว่าคือรถตู้ไงล่ะ

[yaister7]

ครับ...ผมก็ยังนั่งรถเมล์อยู่ เคยรอรถครึ่ง ช.ม. พอรถมาวิ่งเลนกลางไม่จอดซะงั้น ต้องรออีกประมาณ 15 นาทีพอมาคราวนี้คนแน่นเลยเพราะคงรอรถกันนาน

[RaRa]

โชคดีค่ะที่เจอรถดี
ส่วนใหญ่ เวลาออกรถก็กระชาก จะจอดก็กระแทกเบรกให้คนหัวทิ่มเล่น
สายที่ผ่านสำเพ็งนี่แหละค่ะ
จะไปปีละหน เพื่อซื้อของขวัญแจกปีใหม่ ขาไปขึ้นรถเมล์ขากลับเรียกแท็กซี่

วันหลังคุณโจโฉลองนั่งสาย 8 ดูนะคะ สุดยอดเลยหละ จำได้เลา ๆ ว่าขึ้นแถว ๆ โรงพยาบาลรามา

สาย 8 ด่วนมหาภัย แฮปปี้แลนด์ - สะพานพุทธ บางวันอาจได้ดูมวยระหว่างคนขับสายเดียวกัน 5555

ให้ทำบุญตักบาตรตอนเช้าก่อนจะขึ้นสายนี้ครับ
ท่านอาจจะโชคดีเจอคนขับสุภาพเรียบร้อยก็ให้คิดว่าเป็นผลบุญกุศลที่เราทำเมื่อเช้า
แต่ถ้าท่านโชคไม่ดีอาจจะเจอนักแข่งรถ F1 มารับจ๊อบเป็นคนขับสาย 8 นี้ก็ได้ พยายามหาที่เกาะไว้แน่นๆ
5555+

ชิส์.................."ชาวรากหญ้า" แอบมาสนทนาปรับทุกข์กัน

อำมาตย์อย่างผมใช้รถยนตร์ส่วนตัว

แถมใช้น้ำมัน 91 อีกตะหาก ไม่สนใจหัวอก "ชาวรากหญ้า" พวกนี้...เชอะ

[ทัชชี่]

มันเป็นเหตุผลที่ผมต้องมาซื้อมอเตอร์ไซค์เป็นของตัวเอง (ทั้งๆ ที่ตอนนั้นยังขี่ไม่เป็น ๕๕๕) ผมมาทำงานใน กทม.ได้ประมาณ 4 - 5 ปี พอมีเงินเก็บบ้าง ผมก็เลยเอาเงินนั้นไปซื้อมอเตอร์ไซค์มาคันนึง ผลปรากฎว่า มันช่วยลดค่าใช้จ่ายและเวลาในการเดินทางของผมได้อย่างเยี่ยมยอด

ลองคิดดูนะครับ

เดินทางจาก รามอินทรา กม.๘ ไปทำงานที่ sv city พระราม ๓ เดินทางอย่างไรจึงจะเสียเวลาและค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด

• รถเมล์ ต้องต่อรถ ๕ ต่อ ต่อละ ๒๐ บาท ใช้เวลาเดินทางอย่างต่ำ ๒ ชั่วโมง
• แท็กซี่ เสียค่าโดยสาร ๑๕๐ บาท ถ้าไม่มีรถติด แต่ถ้าเป็นชั่วโมงเร่งด่วน ต้องเสียอย่างน้อย ๒๐๐ บาท เสียเวลาเดินทาง ๑ - ๒ ชั่วโมง
• มอไซค์ส่วนตัว เสียค่าน้ำมัน ๑ ลิตร (๓๕ บาท) เสียเวลาในการเดินทาง ๑ ชั่วโมง
• รถยนต์ส่วนตัว เสียค่าน้ำมันราวๆ ๔ ลิตร (๑๔๐ บาท) เสียเวลาในการเดินทาง ๑ - ๒ ชั่วโมง ถ้าขึ้นทางด่วน ก็ต้องเสียค่าทางด่วนอีก ๗๐ บาท

เมื่อเป็นเช่นนี้ ผมขี่มอไซค์สบายใจที่สุดครับ

[อิไซกูนิ]

รัฐห่วยแต่ก ไม่สนใจประชาชนครับ

[bonnerr]

ประเทศหนึ่งในยุโรป จะเดินทางไปต่างเมือง หากไม่ขับรถไป ก็ต้องนั่งรถไฟ ไม่มีรถ บขส วิ่งรับส่งผู้โดยสารต่างเมือง
เพราะการรถไฟผูกขาดการคมนาคมทางบกมาหลายสิบปี ปีหน้านี้จะยกเลิกการผูกขาดนี้แล้ว ประชาชนจะมีทางเลือกว่า
จะนั่งรถไฟหรือนั่งรถ บขส
รถไฟเขาถ้าเที่ยวไหนไม่ค่อยมีคนโดยสาร จะลดราคาเป็นพิเศษ สามารถดูได้จากเว็บของการรถไฟว่า วันที่เดินทางจะมีเที่ยวไหน
ที่มีตั๋วลดราคา
คนที่ซื้อตั๋วเดือน วันหยุดเสาร์ อาทิตย์ สามารถพาบุคคลในครอบครัวหรือเพื่อนไปด้วยได้หนึ่งคน โดยไม่ต้องจ่ายค่าตั๋ว

[mr.patton]

amplepoor "เอาธนูมาปักเข่าท่านโจหน่อย

รถเมล์ฟรีผมใช้ประจำฉาพ...เขาไม่มีคนเก็บตั๋วครับ
อิอิ"

ผมขอยืนยันได้เลยคับเพราะผมนังทุกวัน เดียวนี้มีเเล้วคับ วันนี้ก็สาย 47 อิ อิ

[promotion]

รถเมล์เน่าๆน่าจะโละทิ้งให้หมด

Edited by promotion, 24 ตุลาคม พ.ศ. 2555 - 03:02.

[โจโฉ นายกตลอดกาล]

รถเมล์ฟรีมีตั๋วให้จริงๆครับ แต่เขียนตัวหนังสือสีแดงบนตั๋วว่ารถเมล์ฟรี

[ก๊องส์ไข่กวน]

รถร่วม
มันยังอยู่ได้เลย
ถ้ามันไม่มีกำไร
คงไม่มีใครเขาทำหรอก

[จอมโจรคิด]

รถเมล์ฟรีมีตั๋วให้จริงๆครับ แต่เขียนตัวหนังสือสีแดงบนตั๋วว่ารถเมล์ฟรี

ตั๋วมีจริงๆตามที่ท่านมหาอุปราชได้แจ้งไว้นั่นล่ะครับ เมื่อเช้าผมก็เพิ่งได้มา รู้สึกเพิ่งจะมีเมื่อต้นเดือนนี้เองครับ

แต่ก่อนใช้วิธีให้กระเป๋ารถเช็คว่าป้ายนี้มีคนขึ้นกี่คน กระเป๋าก็เช็คบ้างไม่เช็คบ้างมั่วๆไป

หลังๆเลยหันมาแจกตั๋วแทนมั้งครับ



(ภาพประกอบจาก Internet)

[ริวมะคุง]

ขสมก รถไฟคนใช้เยอะ

คนก็เติมน้ำมันลดลงสิครับ

[amplepoor]

รถเมล์ฟรีมีตั๋วให้จริงๆครับ แต่เขียนตัวหนังสือสีแดงบนตั๋วว่ารถเมล์ฟรี

ตั๋วมีจริงๆตามที่ท่านมหาอุปราชได้แจ้งไว้นั่นล่ะครับ เมื่อเช้าผมก็เพิ่งได้มา รู้สึกเพิ่งจะมีเมื่อต้นเดือนนี้เองครับ

แต่ก่อนใช้วิธีให้กระเป๋ารถเช็คว่าป้ายนี้มีคนขึ้นกี่คน กระเป๋าก็เช็คบ้างไม่เช็คบ้างมั่วๆไป

หลังๆเลยหันมาแจกตั๋วแทนมั้งครับ



(ภาพประกอบจาก Internet)

เอาละซี ขนาดตั๋วมันยังโกงเลย
ผมอยู่ฝั่งธนครับ


แงๆๆๆๆๆๆ

[V for Macaw]

ก็ท่านนายก เค้าไปสนับสนุน รถคันแรก เอาใจคนฐานะกลางไงครับ
รถก็ติดหนักยิ่งขึ้นไปอีก แทนที่จะส่งเสริมให้ใช้รถประจำทางกันมากขึ้น

[พ่อไอ้ร้อยล็อคอิน]

ถ้าระบบขนส่งมวลชนดี มีกำไรไปพัฒนา ... คนก็เลิกใช้รถส่วนตัวสิ ... รถก็ขายได้น้อยลงสิ ... น้ำมันก็ขายได้น้อยลงสิ

ถ้างั้นแล้ว ปล่อยให้ระบบขนส่งมวลชนห่วยแตกแบบนี้ดีกว่า ปล่อยให้เป็นแดนสนธยา ใครจะกินก็ปล่อยไป

[อาตี๋]

รัฐวิสาหกิจไหนนอกจาก ปตท.และ การไฟฟ้า บ้างที่ได้กำไร?

รู้ว่ามีโรงงานยาสูบอีกที่กำไร
ส่วนการไฟฟ้าก็จะไม่ได้กำไรนะถ้าไม่บวกค่า FT(มันคือค่าอะไรก็ไม่รู้)

[จอมโจรคิด]

ส่วนการไฟฟ้าก็จะไม่ได้กำไรนะถ้าไม่บวกค่า FT(มันคือค่าอะไรก็ไม่รู้)

เป็นค่าส่วนต่างต้นทุนเชื้อเพลิงในการผลิตไฟฟ้าน่ะครับ ต้นทุนเพิ่มก็บวกเพิ่ม ต้นทุนลดก็ปรับลด

ซึ่งโดยปกติ 4 เดือนจะปรับค่าหนึ่งครั้งครับ

[David_GinoLa]

รัฐวิสาหกิจไหนนอกจาก ปตท.และ การไฟฟ้า บ้างที่ได้กำไร?

รู้ว่ามีโรงงานยาสูบอีกที่กำไร
ส่วนการไฟฟ้าก็จะไม่ได้กำไรนะถ้าไม่บวกค่า FT(มันคือค่าอะไรก็ไม่รู้)

ได้ยินมาว่าการบินไทยก่อนแปรรูปก็กำไร

แต่พอแปรรูปกลับขาดทุนซะงั้น

[samin]

เหตุเกิดจากวันนี้ผมมีนัดกินน้ำชากับเพื่อนเก่าย่านเยาวราช

เหตุเพราะเพื่อนนั้น "มีทุกข์" เสียไม่น้อยด้วยความหวงแหน

ปนเสียดายตึกเก่าแก่อันเป็นสมบัติของตระกูลต้องมาถูกเวนคืนทุบทิ้ง

เพื่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ผมเลยนั่งรถออกจากบ้านย่านสุขุมวิท

ในตอนเช้านี้ นั่งไปเรื่อยๆก็เหลือบเห็นรถเมล์สีแดงขาวคนน้อยดีแท้

และข้างๆบอกถึงสถานที่ที่รถคันนี้ผ่านรวมถึงย่านเยาวราชที่ผมจะไป

ผมเลยให้รถไปดักข้างหน้ารถเมล์คนนี้ที่ป้ายหน้าเพื่อจะขึ้น

ไม่รู้เป็นความบังเอิญหรือไร ที่รถเมล์คันที่ขึ้นดันเป็น

"รถเมล์ฟรี จากเงินภาษีของประชาชน" พนักงานบริการดีมาก

เอื้อเฟื้อต่อผมเสียจริงๆ พูดจาสุภาพ ฉีกตั๋วให้ผมในสภาพที่ผม งงๆ

ว่าทำไมไม่เก็บเงิน จึงมารู้ถึงเหตุผลดังกล่าว

พอดีคนน้อยนักจึงชวนพนักงานสุภาพสตรีท่านนี้พูดคุยด้วย

ถามว่าปกติคนน้อยอย่างนี้ทุกวันเหรอ เธอตอบว่าเปล่า

พอดีวันนี้วันหยุดคนไม่ออกจากบ้านเท่าไร ปกติคนแน่นรถเลยทีเดียว

เพราะเป็นรถเมล์ฟรี ผมนึกสนุกด้วยความวัยกลับตื่นเต้นที่ได้นั่งรถเมล์อีกครั้งในชีวิต

จึงถามต่อว่าปกติรถเมล์นี่เขาเติมน้ำมันหรือเติมแก๊ส เธอตอบได้น่าสนใจทีเดียว

รถเมล์ฟรีทั้งหมดก็ใช้น้ำมันนี่แหละ รถปรับอากาศบ้างคันถึงใช้แก๊ส

และรถร่วมบริการก็ใช้น้ำมันบ้างแก๊สบ้าง ผมก็บ่นต่อว่าแก๊สถูกทำไมไม่ติดแก๊ส

เพื่อลดต้นทุนเล่า เธอตอบว่าก็ไม่เห็นมีใครจริงใจจะทำหรือแก้ไขนี่

อืมมม์ ทำให้นึกต่อในใจว่าเหตุไฉนรัฐบาลที่ครองเสียงยาวนาน

มีอายุรัฐบาลมากกว่าพรรคฝ่ายตรงข้ามอย่างประชาธิปัตย์

กลับไม่คิดถึงปัญหาพื้นฐานสำคัญขนาดนี้ ทั้งรถเมล์ รถไฟ ที่ล้วนแต่ขาดทุน

กลับเลือกที่จะใช้นโยบายรถเมล์ฟรี รถไฟฟรี เพื่อต่อยอดประชานิยมกันอีก

จริงๆปัญหานี้เข้าใจว่าเรื้อรังไม่ได้แก้ในรัฐบาลเดียวได้ แต่ปรากฎว่าไม่มี

ขั้วไหนค่ายไหนจริงใจจะแก้ โดยเฉพาะรัฐบาลที่คนส่วนใหญ่ในประเทศ

เลือกมาในหลายครั้งหลายคา กลับซุกปัญหาการขาดทุนนี้ไว้

แถมซ้ำเติมด้วยการออกนโยบายประชานิยมซ้ำอีก สงสัยเมื่อ

ผมลาจากโลกนี้ไปแล้วก็ยังจะไม่ได้ยินข่าวว่ารัฐวิสาหกิจทั้งสองจะมีกำไรขึ้นมาได้

จริงๆตอนนี้ผมอยากนั่งรถไฟด้วยนะ เผื่อจะได้เจอว่าทำไมขาดทุน

ทั้งๆที่วิ่งรถทุกวัน มีกำไรจากการให้เช่าที่ดินแบบมหาศาล

ขออภัยที่ไม่ได้ใช้บริการรถทั้งสองมาหลายสิบปีแล้ว คงจะได้กลับไปอุดหนุน

กันบ้างตามแต่โอกาสจะอำนวย และอยากให้รัฐบาลปัจจุบันที่เอาเงิน

ไปตำน้ำพริกละลายแม่น้ำ ให้ดูแลให้มีการติดแก๊สเพื่อลดต้นทุน

ในการเดินรถเถอะครับ ลองศึกษาดูคงไม่ยากถ้าท่านจริงใจจะทำจริงๆ

อยากแชร์ความรู้เรื่องนี้ในบอร์ดนี้มานานแล้วครับ โดยเฉพาะกับท่านโจโฉและท่าน amplepoor ผมเองก็ทำงานอยู่ในองค์การรัฐวิสาหกิจที่ต้องให้บริการระบบรถไฟฟ้าที่เป็น Metro และ Subway เช่นเดียวกัน เป็นหน่วยงานที่ตอนนี้มีภาระกิจอย่างมากและสร้างความเดือดร้องเรื่องจราจรให้คน กทม. เป็นอย่างมากในยุคนี้ (ทุกท่านคงพอเดาได้ว่าที่ไหน) และคิดมานานแล้วว่า ประเทศเราควรจะจัดให้มีระบบรถไฟฟ้าและรถโดยสารประจำทางในอัตราที่เหมาะสมซึ่งกันและกัน บางพื้นที่ที่รถไฟฟ้าเข้าถึงแล้วถ้าประชากรน้อยก็ไม่ควรมีรถโดยสารประจำทางอีก แล้วในพื้นที่ที่การอยู่อาศัยหนาแน่นก็ควรมีทางเลือกทั้งรถประจำทางและรถไฟฟ้า ทุกหน่วยงาน เช่น เรือโดยสาร รถโดยสาร รถไฟฟ้า ควรจะประสานร่วมมือกันออกแบบและกำหนดระบบตั๋วโดยสารให้สามารถใช้ร่วมกันได้ แต่ทุกวันนี้เรื่องพวกนี้ ยังเป็นวุ้นอยู่เลยครับ งานของใครของมัน สร้างกันไป ทับที่ใคร ขวางใคร ไม่ Match กันกุไม่สน โดยเฉพาะข้าราชการระดับสูงนี่ ตัวดีเลย พวกบรรดาคณะกรรมการ (บอร์ด) ทั้งหลายก็ไม่สนใจ สนแต่ว่ากุจะเรียกผลประโยชน์จากผู้รับเหมาได้ยังไง เวลาเจอหน้ากันที กว่าจะคุยจบจะหาทางแก้ปัญหาโดยเฉพาะเรื่องานก่อสร้างแต่ละเรื่องได้ คนทำงานเหนื่อยแทบตาย พอจะได้ให้รถไฟฟ้ามันเกิดประโยชน์ต่อประชาชนก็มาโดนพวกนักร้อง(ร้องเรียนทั้งหลาย)มาคอยขัดขวางการทำงานอีก บางคนที่เดือดร้อนจริงก็ไม่ว่า แต่ก็มีหลายคนที่เนียนมาหาผลประโยชน์ด้วย
ในความคิดผมแล้วมันคงเป็นเรื่องยากมากที่จะทำอย่างที่ท่านโจโฉกล่าวมาได้ เพราะนักการเมืองประเทศนี้มันไม่สนอะไรนอกจากผลประโยชน์เข้าตัวมัน ซึ่งผมมองว่าการที่เราจะพัฒนาระบบขนส่งให้เกิดขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดได้ ต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วน ไม่ว่าจะเป็นรัฐบาล หน่วงานของรัฐ และประชาชน ร่วมมือกันดำเนินการเปลี่ยนแปลง แต่ทุกวันนี้ถ้าจะถามถึงสภาพที่เป็นอยู่นะครับ เฮ้อออออ
เหนื่อยที่จะพูดจริงๆ
ปล. แค่อยากบ่นให้ฟังเฉยๆครับ