12 ความเห็นในกระทู้นี้

[ปุถุชน]

เมื่อโครงการท่าเรื่อน้ำลึกทวายของพม่าลุล่วงเรียบร้อยโรงเรียนทักษิณ.....


ชาวนาพม่าจะขายข้าวได้ราคาดีกว่าปัจจุบันนี้
เพราะการส่งออกจะสะดวก ง่าย และลดค่าใช้จ่ายลง
ราคาข้าวพม่าในตลาดโลกจะเพิ่มขึ้นด้วยการลงทุน การแข่งขัน

ข้าวไทยจะย่ำอยู่กับที่ หรือถูกลงด้วยความคับแคบของตลาดและคุณภาพ
ชาวนาไทยจะขายข้าว(จำนำข้าว)ราคาสุทธิต่ำลง

นายกฯยิ่งลักษณ์บอกว่าไม่รู้ ไม่ได้ติดตามเรื่อง
เพราะถูกสั่งให้มอบหมายให้คนของพี่ชาย/พี่สาวทำไปแล้ว
ไพร่เสื้อแดงและบัตรเติมเงินย่อมไม่มีปัญญารู้ด้วย


สุจริตชน คนไทยที่ไม่ได้เป็นขี้ข้าทักษิณ ไพร่เสื้อแดง และ VOTE NO จะทำอย่างไรดี.......!

จะรออัศวินม้าขาว นักการเมืองสะอาดบริสุทธิ์ไม่ด่างพร้อย พรรคการเมืองเลิศพิสุทธิ์มาช่วยเหลือไม่ได้.....
เพราะพวกนิยมความงามพร้อม ความบริสุทธิ์ผุดผ่อง มีกำลังเพียงหยิบมือเดียว.....
จะพึ่งพาพวกที่นิ่งเฉย เป็นกลางไม่เลือกฝ่าย ใครชนะก็เฮนั่น ผู้ชนะจะให้อะไรก็เอาเท่านั้น คงไม่ได้.....

สุจริตชนที่รู้ร้อนรู้หนาว อยากช่วยชาติจะทำอย่างไรดี........ฮ่า ฮ่า ฮ่า ฮ่า

Edited by ปุถุชน, 19 ธันวาคม พ.ศ. 2555 - 08:19.

[Yasuhiro]

เรื่่องท่าเรือน้ำลึกที่ทวายนี่ ผมได้แต่ถอนหายใจและเสียดายโอกาสของประเทศไทยไปตั้งแต่บริษัทอิตาเลียน-ไทยให้งบสนับสนุนการวิจัยของสภาพัฒน์ซึ่งทำให้ผลวิจัยที่สภาพัฒน์จัดทำขึ้นเองก่อนหน้านั้นที่ระบุว่า ควรก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกที่ปากบาราที่สุดและไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เปลี่ยนมาเป็นทำที่ทวายดีที่สุดและหากก่อสร้างที่ปากบาราจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและไม่ควรสร้าง

จริงอยู่ที่ระยะหลังผมเปลี่ยนความคิดมาทางเห็นด้วยที่ไม่ควรไปดำเนินการก่อสร้างใดๆ ที่จะกระทบต่อระบบนิเวศน์ และสิ่งแวดล้อมแถวปากบาราเพราะบางทีมันอาจจะเป็นสิ่งที่ดีในระยะยาวก็เป็นได้ แต่ผมรู้สึกรันทดใจทุกครั้งที่เห็นแม้วและพวกพยายามหาทางเข้าไปฮุบ เพื่อที่จะได้ผูกขาดในการบริหารจัดการในด้านที่เกียวข้องกับประเด็นนี้ ไม่ว่าจะเป็นการเขียน MOU ให้สิทธิแก่กลุ่มดูไบเวิร์ลเข้าศึกษาและได้รับสิทธิพิเศษก่อนในการจัดการบริหารแลนด์บริดจ์ ซึ่งเราก็รู้ๆกันว่าใครอยู่เบื้องหลัง หรือเรื่องท่าเรือน้ำลึกทวายที่ผมรู้สึกว่า รัฐบาลชุดนี้พยายามบีบเอกชนที่ไปวิ่งเต้นให้เกิดโครงการท่าเรือน้ำลึกทวายต้องคายหรือยอมให้พวกมันเข้าไปมีส่วนในการผูกขาดการบริหารจัดการ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วประเทศชาติจะไม่ได้อะไรเลย และหากพม่าปิดด่านขึ้นมา มันจะเกิดอะไรขึ้นกับไทย แถมชาติต่างๆเร่งให้ความช่วยเหลือแก่พม่าซึ่งในอนาคตก็อาจจะไม่มีความจำเป็นที่จะต้องขนส่งผ่านประเทศไทยเลย

[คนบูรพา]

นี้แหละครับ.....รัฐบาลที่มาจากไพร่

[ครุฑดำ]

ขี้ข้าและบรรดาไพร่หลายท่านอาจไม่รับรู้ เพราะไม่ได้ใช้ ขอแค่ข้าวตันละ 15000 กับค่าแรง 300
แค่นั้นมันก็จะพาพ่อแม้วกลับบ้าน และสนับสนุุนให้รัฐบาลผู้ก่อการร้ายโกงกินประเทศต่อไป!!!

[storm]

แล้วมันคิดจะรู้อะไรมั่งไหมเนี่ย

[พ่อไอ้ร้อยล็อคอิน]

เป็นนายกฯชาวไพร่นี่สบายดีจัง ... ไม่ต้องรู้ 4 รู้ 8 อะไรก็เป็นนายกฯได้ ... สมัยหน้าก็ขอให้พรรคเพื่อไทย เอาคนขับซาเล้งหน้าพรรคมาเป็นนายกฯ บ้างนะ

[Ballbk]

เป็นนายกฯชาวไพร่นี่สบายดีจัง ... ไม่ต้องรู้ 4 รู้ 8 อะไรก็เป็นนายกฯได้ ... สมัยหน้าก็ขอให้พรรคเพื่อไทย เอาคนขับซาเล้งหน้าพรรคมาเป็นนายกฯ บ้างนะ

คนขับซาเล้ง ฉลาดไป

เอาหมามาเป็นดีกว่าน่า.....

[wat]

ร้องเพลงแอ๊ดคาราบวยกันไปขอรับ... "แผ่นดินกว้างใหญ่เจื่อกไม่ไปเกิด (เป็นลูก รมต.) ซวยต่อไปเถิดเกิดเป็น (แค่) คนไทย" ...

[พระฤๅษี]

เค้าบอก เค้าไม่ได้..ลอยตัว...ทำไม ?

เค้าต้อง.ลอยตัว ? ( เค้าไม่เข้าใจ ).มึน

[ปุถุชน]

เรื่่องท่าเรือน้ำลึกที่ทวายนี่ ผมได้แต่ถอนหายใจและเสียดายโอกาสของประเทศไทยไปตั้งแต่บริษัทอิตาเลียน-ไทยให้งบสนับสนุนการวิจัยของสภาพัฒน์ซึ่งทำให้ผลวิจัยที่สภาพัฒน์จัดทำขึ้นเองก่อนหน้านั้นที่ระบุว่า ควรก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกที่ปากบาราที่สุดและไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เปลี่ยนมาเป็นทำที่ทวายดีที่สุดและหากก่อสร้างที่ปากบาราจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและไม่ควรสร้าง

จริงอยู่ที่ระยะหลังผมเปลี่ยนความคิดมาทางเห็นด้วยที่ไม่ควรไปดำเนินการก่อสร้างใดๆ ที่จะกระทบต่อระบบนิเวศน์ และสิ่งแวดล้อมแถวปากบาราเพราะบางทีมันอาจจะเป็นสิ่งที่ดีในระยะยาวก็เป็นได้ แต่ผมรู้สึกรันทดใจทุกครั้งที่เห็นแม้วและพวกพยายามหาทางเข้าไปฮุบ เพื่อที่จะได้ผูกขาดในการบริหารจัดการในด้านที่เกียวข้องกับประเด็นนี้ ไม่ว่าจะเป็นการเขียน MOU ให้สิทธิแก่กลุ่มดูไบเวิร์ลเข้าศึกษาและได้รับสิทธิพิเศษก่อนในการจัดการบริหารแลนด์บริดจ์ ซึ่งเราก็รู้ๆกันว่าใครอยู่เบื้องหลัง หรือเรื่องท่าเรือน้ำลึกทวายที่ผมรู้สึกว่า รัฐบาลชุดนี้พยายามบีบเอกชนที่ไปวิ่งเต้นให้เกิดโครงการท่าเรือน้ำลึกทวายต้องคายหรือยอมให้พวกมันเข้าไปมีส่วนในการผูกขาดการบริหารจัดการ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วประเทศชาติจะไม่ได้อะไรเลย และหากพม่าปิดด่านขึ้นมา มันจะเกิดอะไรขึ้นกับไทย แถมชาติต่างๆเร่งให้ความช่วยเหลือแก่พม่าซึ่งในอนาคตก็อาจจะไม่มีความจำเป็นที่จะต้องขนส่งผ่านประเทศไทยเลย

1.เอกชนไทยอาจจะขนส่งผ่านถนน รถไฟที่รัฐบาลไทยกำลังสร้างไปถึงท่าเรือทวายด้วยงบประมาณฝ่ายไทย.....
ความสำคัญของท่าเรือกรุงเทพและแหลมฉบังอาจจะลดความสำคัญลงอักโข......
2.ผู้มีบารมี ณ ดูไบด้วยการสนับสนุนแกมบังคับของ"รัฐบาลโตลนนิ่ง"ตั้ง holding company เข้าไปฮุบกิจการของ"อิตัลไทย"และคนอื่นๆ....
3...........ฯลฯ


ถ้าเชื่อกฏหมายแห่งกรรม......
ข้อเท็จจริงว่า ในที่ยมบาลก็ไม่เกรงใจ"ทรราช"....

ประเทศไทยอาจจะดีกว่านี้...

Edited by ปุถุชน, 19 ธันวาคม พ.ศ. 2555 - 12:49.

[Ricebeanoil]

คมนาคมจี้ เจ้าท่า สรุปข้อมูลท่าเรือน้ำลึกปากบารา

 

คมนาคมจี้ว่าที่กรมเจ้าท่าคนใหม่เร่งสำรวจและศึกษาความเหมาะสม ข้อดี ข้อเสีย ในการสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารา ระบุคนในพื้นที่เห็นด้วยกว่า 90%  เผยเดือน ม.ค.56 จัดทำเวิร์กช็อปสรุปความชัดเจนสร้างไม่สร้าง

 

 

นายประเสริฐ จันทรรวงทอง รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ได้ไปตรวจพื้นที่การก่อสร้างโครงการท่าเรือน้ำลึกปากบารา จ.สตูล และได้สั่งการให้นายศรศักดิ์ แสนสมบัติ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ว่าที่อธิบดีกรมเจ้าท่าเร่งเข้าไปศึกษา ถึงจุดอ่อนจุดแข็งและประเมินสถานการณ์ รวมถึงโอกาสและอุปสรรคจากสภาพแวดล้อมภายนอก ตลอดจนผลกระทบที่จะเกิดขึ้นจากการก่อสร้างโครงการดังกล่าว ให้แล้วเสร็จพร้อมจัดเวิร์กช็อปภายในเดือน ม.ค.ปีหน้า  

ทั้งนี้ พบว่า คนในพื้นที่กว่า 90% เห็นด้วยกับโครงการดังกล่าว จะมีเพียงบางส่วนที่ไม่เห็นด้วย ซึ่งอาจจะเป็นเพราะยังไม่เข้าใจถึงจุดประสงค์การดำเนินโครงการอย่างแท้จริงว่า ท่าเรือนี้เป็นท่าเรือที่มีประสิทธิภาพสามารถรองรับเรือทุกประเภท และอาจได้รับทราบข้อมูลข่าวสารที่ผิด โดยเฉพาะเรื่องการจัดตั้งอุตสาหกรรมประเภทหนัก ที่จะส่งผลกระทบกับสิ่งแวดล้อม เนื่องจากโครงการดังกล่าว จะเป็นการก่อสร้างในทะเล และห่างจากชายฝั่งประมาณ 4 กิโลเมตร” นายประเสริฐ กล่าว 

“โดยส่วนตัวอยากให้โครงการท่าเรือน้ำลึกปากบารา น่าจะเริ่มการก่อสร้างได้ปลายปี 2556 และคาดว่ากลางปี 2556 จะมีความชัดเจนของแนวทางในการดำเนินโครงการดังกล่าวแล้ว อย่างไรก็ตามต้องรอทิศทางของโครงการทวายด้วยว่าไปในทิศทางใด ส่วนงบประมาณในการก่อสร้างประมาณ 12,000 ล้านบาท ใช้ระยะเวลาการก่อสร้างไม่เกิน 3 ปี และสำหรับการเชื่อมต่อทางถนนนั้น กรมทางหลวง ได้ดำเนินการก่อสร้างถนนที่จะเชื่อมเข้าไปถึงท่าเรือเกือบแล้วเสร็จแล้ว“ นายประเสริฐ กล่าว

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม กล่าวว่า โครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารานั้น ต้องเร่งสรุปให้ชัดเจนว่าจะเดินหน้าหรือไม่ และหากทำจะทำรูปแบบใด เนื่องจากขณะนี้พบว่ามีประชาชนในพื้นที่บางส่วนที่ไม่เห็นด้วยและมีความกังวลในเรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อม ส่วนภาคเอกชนมีความกังวลในเรื่องของพื้นที่พัฒนาอุตสาหกรรมและท่าเรืออุตสาหกรรมในบริเวณพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคใต้ (เซาท์เทิร์นซีบอร์ด) จะดำเนินการได้หรือไม่ และรูปแบบโครงการต้องปรับให้เหมาะสม เช่น เป็นท่าเรืออเนกประสงค์ หรือท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างอ่าว.

ที่มา -

 

credit ข่าว : http://www.marinerth...p?topic=14999.0

[V for Macaw]

อย่าโทษที่นายกไม่รู้ ให้โทษที่ธงไชยทำไมไม่บอก 55555

[IFai]

#11 :http://webboard.seri...รั/#entry549350

 

“โดยส่วนตัวอยากให้โครงการท่าเรือน้ำลึกปากบารา น่าจะเริ่มการก่อสร้างได้ปลายปี 2556 และคาดว่ากลางปี 2556 จะมีความชัดเจนของแนวทางในการดำเนินโครงการดังกล่าวแล้ว อย่างไรก็ตามต้องรอทิศทางของโครงการทวายด้วยว่าไปในทิศทางใด ส่วนงบประมาณในการก่อสร้างประมาณ 12,000 ล้านบาท ใช้ระยะเวลาการก่อสร้างไม่เกิน 3 ปี และสำหรับการเชื่อมต่อทางถนนนั้น กรมทางหลวง ได้ดำเนินการก่อสร้างถนนที่จะเชื่อมเข้าไปถึงท่าเรือเกือบแล้วเสร็จแล้ว“ นายประเสริฐ กล่าว

 

       **เงิน12,000ล้าน ไม่มีหรอก มันเป็นโครงการไร้ประโยชน์

       **กำลังหาเงิน 8หมื่นล้าน มาคืนภาษีรถคันแรก 1ล้านคัน มันเป็น

ประโยชน์ของคนตั้ง1ล้านคน ..เข้าใจไหมตั้ง1ล้านคน

 

        *โปรดให้ประโยชน์กับ1ล้านคน เถอะค๊าาาาาาาา