23 ความเห็นในกระทู้นี้

[ปุถุชน]

ผมกำลังชมรายการ "กรุงเทพฯ 2556" ของ Blue Sky.....

มี"อภิรักษ์ โกษะโยธิน"เป็นผู้ร่วมรายการพูดถึงกรุงเทพปี 2556  พูดถึง....

 

แนวความคิดใหม่ควรลดพื้นที่จอดรถในอาคารใหญ่ ศูนย์การค้า คอนโดมิเนียมใกล้สถานีรถไฟฟ้า เพื่อให้ประชาชนใช้ขนส่งมวลชนมากกว่ารถยนต์ส่วนตัว.....!

 

สมัยก่อน"ทางการ"บีบบังคับให้ศูนย์การค้า อาคารใหญ่ คอนโดมิเนียมต้องมีที่จอดตามอัตราส่วน เป็นต้นทุนของผู้ประกอบการอย่างหนึ่ง

 

วันนี้น่าจะขอให้ผู้ประกอบการลดพื้นที่จอดรถตามความเหมาะสมและธุรกิจของเขา

แล้วนำพื้นที่ไปทำประโยชน์แก่สังคมด้านอื่นๆ

เช่นพื้นที่สีเขียว พื้นที่ออกกำลังกาย พักผ่อน ที่อ่านหนังสือ เสวนาสมาคม....ฯลฯ

 

 

 

ความคิดเห็นของคุณอภิรักษ์ โกษะโยธินเป็นจริง

1.ต้องผลักดันเป็นกฏหมายทั้งอาคารเก่าอาคารใหม่...

2.เจ้าของอาคาร ศูนย์การค้าสมัยใหม่ ต้องการอำนวยความสะดวกให้ผู้ซื้อ ผู้บริโภค

จะจัดเตรียมสถานที่จอดรถให้เพียงพอ เป็นจุดขายอย่างหนึ่ง....

3.ผู้บริหาร กทม.จะต้องทำความเข้าใจกับเจ้าของอาคารใหญ่ ศูนย์การค้า มหาวิทยาลัยใหญ่ มีชื่อเสียง และ ผู้ใช้บริการ ผู้อาศัย ลูกค้ามีพื้นที่จอดรถเหมาะสมและการใช้ขนส่งมวลชนทดแทน....

 

ปล.1.ผู้บริหาร กทม. กรมโยธาฯ ต้องแก้ไขปัญหาขนส่งมวลชน

ประชาชนไม่สามารถใช้บริการแท๊กซี่ได้สะดวก หรือถูกปฏิเสธไม่รับผู้โดยสารไปบางพื้นที่....

ปล.2.อภิรักษ์ได้แสดงความคิดเห็นทำนองนี้หลายครั้งแล้ว น่าจะให้เป็น"รูปธรรม"สักที....

Edited by ปุถุชน, 30 ธันวาคม พ.ศ. 2555 - 20:58.

[Majestic]

เดี่ยวนี้ ที่จอดรถไม่ค่อยพอกับจำนวนรถที่มาใช้บริการในห้าง ในบางช่วงเวลาอยู่แล้ว

ถ้ากฎหมายนี้จะมีผลก็กับเฉพาะ ห้างใหม่ แต่มันก็ต้องดูด้วยว่างห้างนั้นอยู่ในพื้นที่ใด

บางพื้นที่ ต้องขับรถมา เพราะ รถเมล์ มีน้อยหรือไม่มี รถไฟ้ฟาไม่ต้องพูดถึง ไม่มีแน่

 

ส่วนอาคาร ผมว่า ส่วนใหญ่ก็จะมีที่จอดรถไม่พอกับความต้องการอยู่แล้ว

สำหรับอาคารสำนักงานที่มีคนเช่าสำนักงานในระดับหนึ่ง

Edited by Majestic, 30 ธันวาคม พ.ศ. 2555 - 21:06.

[พอล คุง]

ผมว่า ปัญหาคือ รถยนต์มีเยอะเกินไป ระบบขนส่งมวลชน เราไม่มีการวางแผนระยะยาว การผังเมืองไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนเลย

 

คงยากครับ

[ต้นหอม]

ถ้าแก้เรื่องความสะดวกและเข้าถึงชุมชนได้จึงจะมีผู้คนหันมาใช้บริการขนส่งสาธารณะเยอะ พัฒนาเส้นทางหลักแต่ทางรองที่จะให้เข้าถึงทางหลักกลับวางเฉยมันก็เหมือนเดิม

สนับสนุนแนวความคิดแบบ brt ที่มารับคนต่อจากรถไฟฟ้า ตอนนี้มันหายไปไหนหว่า ทำได้แบบใยแมงมุมได้เมื่อไหร่ถึงจะเปลี่ยนใจคนสำเร็จ

[jugadui]

ผมว่าเป็นแบบเดิมดีกว่าครับ
ถ้าคนเห็นรถติดในเมืองมากๆ
เขาก็จะหันมาใช้บริการรถสาธารณะเองครับ
ที่จอดรถในเมืองหายากจริงๆบางที่ก็แคบเหลือเกิน

ถ้าจะทำจริงๆคงโดนต่อต้านแน่นอน

ควรแก้ด้วยการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะให้เดินทางได้สะดวกและปลอดภัยขึ้นจะดีกว่าครับ
เช่นแท็กซี่ที่ไม่รับคน รถเมล์ไม่จอดป้าย ไฟส่องสว่างตอนกลางคืน และอีกมากมาย

Edited by jugadui, 30 ธันวาคม พ.ศ. 2555 - 22:57.

[ไร้สีไร้กลิ่น]

เห็นด้วยกับคห.บนนะ ผมว่าถ้าคนเค้าเห็นว่าใช้รถส่วนตัวเดินทางลำบาก จอดลำบาก เขาก็ย่อมไม่ใช้พร่ำเพรื่อ ถ้าไปรถไฟฟ้าได้ก็ไป แต่ในบางครั้งบางคราวก็มีเหตุจำเป็นที่จะต้องใช้รถเพราะรถไฟฟ้าก็ยังมีแค่บางสาย ขึ้นลงก็ยาก จะหอบข้าวหอบของเยอะๆก็ไม่ได้

 

ผมยังอยากให้เอาที่จอดรถแบบญี่ปุ่นมาใช้ แต่คิดว่าคงไม่มีใครกล้าลงทุนขนาดนั้น

ส่วนรถบนถนน บางทีพวกขนส่งมวลชนนั่นแหละ ไม่ว่าแทกซี่ รถเมล์ ผมว่าถ้าจัดสรรให้ดี(ไม่ซ้ำซ้อนเส้นทาง) อาจลดจำนวนได้ด้วยซ้ำ 

ทางด่วนก็ควรลดราคาลงหน่อยคนจะได้ใช้กันมากขึ้น(ยกเว้นบางที่ทางด่วนกลับมีรถติดก็ต้องพิจารณาให้ดี)

 

หรือจะใช้วิธีแบบมาเลย์ ย้ายสถานที่ราชการออกไปจังหวัดอื่น แต่ก็ลงทุนมากเช่นกัน

 

สรุป - ขนส่งมวลชนยังไม่ดี อย่าเพิ่งมาหวัง/บังคับให้ประชาชนใช้ อย่างสิงคโปร์ทำระบบขนส่งดีคนก็อยากใช้เอง รถไฟก็เร็วอยู่นอกเมืองมาทำงานในเมืองแค่ไม่กี่นาที มีทั่วถึงอีก

Edited by ไร้สีไร้กลิ่น, 30 ธันวาคม พ.ศ. 2555 - 23:32.

[Nabie]

คนที่มาอยู่กรุงเทพเยอะขึ้นมากครับ รถไฟฟ้าคนก็แน่นมากทุกช่วงเวลา

รถไฟใต้ดินก็เหมือนๆกัน รถเมล์นี่่ชั่วโมงเร่งด่วนคนก็เยอะอัดแน่นจนถึงประตูกันอยู่แล้วนะครับ

ถ้าอยากจะให้ใช้ต้องวางแผนกันใหม่หมด ตอนนี้เส้นทางรถเมล์กับจำนวนรถมันเพี้ยนครับ

 

แหล่งชุมชนจะไปแหล่งทำงาน บางจุดมีสายรถเมล์แค่ 1 สายผ่าน บางจุดยังดีที่รถเยอะ บางจุด นั้งกินข้าวอิ่มรถยังไม่มาเลยคร้าบ

หรือ แหล่งชุมชนจะไปห้างที่ไม่ได้เป็นเส้นหลักกลับมี 7-8 สายเลยก็มี

[เรื่อยๆเอื่อยๆ]

คงเอาแนวคิดมาจากต่างประเทศที่มีการจำกัดที่จอดรถในเขตเมือง เพื่อให้คนจอดรถที่รอบนอกแล้วนั่งขนส่งมวลชนเข้ามาแทน เคยเห็นบางที่ ถนนที่มุ่งเข้าใจกลางเมือง จะแจ้งบอกเลยนะครับว่าตอนนี้มีที่จอดรถที่ไหนว่างกี่คัน

 

ผมว่ายากครับ การจะออกกฎที่ขัดกับความเคยชินและความสะดวกสบายของคน โดนดราม่าโดนด่าตายคาเฟซบุ๊กแน่ครับ ออกมาตรการอื่นที่ซอฟ์ทกว่านี้ ค่อยๆ ปรับลดลงจะเป็นไปได้กว่าการบังคับใช้ตูมเดียว ถ้าบอกว่าเป็นแผน 4 ปีก็พอเป็นไปได้ แต่ถ้าจะเอามาเป็นนโยบายหาเสียงระวังจะเสียคะแนนไปนะครับ

Edited by เรื่อยๆเอื่อยๆ, 31 ธันวาคม พ.ศ. 2555 - 02:23.

[เคนอิจิ-นามิ]

คงจะเอามาโต้ตอบนโยบายรถคันแรกรึเปล่า

คนเขาซื้อรถมาก ก็จะทำลานจอดรถน้อยๆ

ทำได้นะครับ แต่ช่วยเอาโซน supercar ออกไปจากลานจอดรถในห้างด้วยเหอะครับ

ไม่งั้น ผมคงต้องถอยเปอช่า สักคัน แทนมาชร ที่ใช้อยู่ครับ ^^

[ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่]

เป็นแนวคิดที่ดีมาก  แต่ถ้าปฏิบัติจริงต้องรื้อโครงสร้างสังคมและแก้กฎหมายหลายอย่างในคราวเดียวกันครับ

เหมือนผ่าตัดใหญ่เลย

 

เช่นที่เพื่อนๆพี่น้องเสรีไทยกล่าวมา

1. รถจำนวนมากจะจอดไว้ที่ไหน... ขนส่งมวลชนต้องทำอาคารจอดรถรองรับ

2. ถ้าลูกค้าจับจ่ายซื้อของมาก  จะเอาของขนขึ้นขนส่งมวลชนคงไม่สามารถ

(ของเมืองนอกมีบริการ delivery ครับ จะเอาของภายในวันนี้หรือไม่เกินพรุ่งนี้ก็ได้ แล้วแต่เลือก แบบนี้จะเอารถไปทำหยัง)

3. ค่าโดยสารรถไฟฟ้าและรถใต้ดินของบ้านเราแพงมาก  ครอบครัว 4 คน..ขับรถมาคุ้มกว่าเสียค่าตั๋วโดยสารครับ

[redfrog53]

เป็นแนวคิดที่ดีมาก  แต่ถ้าปฏิบัติจริงต้องรื้อโครงสร้างสังคมและแก้กฎหมายหลายอย่างในคราวเดียวกันครับ

เหมือนผ่าตัดใหญ่เลย

 

เช่นที่เพื่อนๆพี่น้องเสรีไทยกล่าวมา

1. รถจำนวนมากจะจอดไว้ที่ไหน... ขนส่งมวลชนต้องทำอาคารจอดรถรองรับ

2. ถ้าลูกค้าจับจ่ายซื้อของมาก  จะเอาของขนขึ้นขนส่งมวลชนคงไม่สามารถ

(ของเมืองนอกมีบริการ delivery ครับ จะเอาของภายในวันนี้หรือไม่เกินพรุ่งนี้ก็ได้ แล้วแต่เลือก แบบนี้จะเอารถไปทำหยัง)

3. ค่าโดยสารรถไฟฟ้าและรถใต้ดินของบ้านเราแพงมาก  ครอบครัว 4 คน..ขับรถมาคุ้มกว่าเสียค่าตั๋วโดยสารครับ

เห็นด้วยมากมาย

[sigree]

ลดพื้นที่จอดรถ.............

 

ไม่ค่อยเห็นด้วยนะ เพราะปัญหาระยะยาวจะมาก

 

แต่

 

การเก็บค่าที่จอดรถแพงๆเห็นด้วย

[susu]

เป็นแนวคิดที่ดีมาก  แต่ถ้าปฏิบัติจริงต้องรื้อโครงสร้างสังคมและแก้กฎหมายหลายอย่างในคราวเดียวกันครับ

เหมือนผ่าตัดใหญ่เลย

 

เช่นที่เพื่อนๆพี่น้องเสรีไทยกล่าวมา

1. รถจำนวนมากจะจอดไว้ที่ไหน... ขนส่งมวลชนต้องทำอาคารจอดรถรองรับ

2. ถ้าลูกค้าจับจ่ายซื้อของมาก  จะเอาของขนขึ้นขนส่งมวลชนคงไม่สามารถ

(ของเมืองนอกมีบริการ delivery ครับ จะเอาของภายในวันนี้หรือไม่เกินพรุ่งนี้ก็ได้ แล้วแต่เลือก แบบนี้จะเอารถไปทำหยัง)

3. ค่าโดยสารรถไฟฟ้าและรถใต้ดินของบ้านเราแพงมาก  ครอบครัว 4 คน..ขับรถมาคุ้มกว่าเสียค่าตั๋วโดยสารครับ

แนวคิดที่ดี

แต่จะทำได้เมื่อเราลดความ อยาก

[susu]

ลดพื้นที่จอดรถ.............

 

ไม่ค่อยเห็นด้วยนะ เพราะปัญหาระยะยาวจะมาก

 

แต่

 

การเก็บค่าที่จอดรถแพงๆเห็นด้วย

ใช่ อันนี้ ทำได้เลย และทำได้จริง "การพัฒนาชีนำสังคม จะได้ผล เมื่อใช้ระบบภาษี เก็บภาษีให้แพงสำหรับที่จอดรถ บ่นน้ำมันแพง แต่ซื้อ เมื่อห้ามซื้อไม่ได้ ก็ต้องยอมจ่าย

ในยุค สังคมที่มีแต่ต้องได้ แต่ต้องไม่เสีย  ไม่สมดุลย์ อยู่ไม่ได้เลย (แต่นั่นแหละ ช่วงหาเสียงพูดขึ้น-เพิ่มไม่ได้ ต้องพูดว่า ลด)

Edited by susu, 31 ธันวาคม พ.ศ. 2555 - 10:01.

[ไร้สีไร้กลิ่น]

ตกลงจะใช้เป็นนโยบายหาเสียงจริงมั้ย ผมว่าโดนด่าแน่ๆ รู้ทั้งรู้ว่าคนเพิ่งออกรถ จะมาแก้เผ็ดรัฐบาลตัวเองนั่นแหละจะโดน (จะทะเลาะกันก็อย่าให้ประชาชนต้องเดือดร้อนเลย)

ผมว่ามุ่งสร้างขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพก่อน คนเขาเลือกใช้เองแหละถ้ามันดีจริง

 

ปล. ถ้าไม่อยากให้รถติดก็บังคับใช้มอเตอร์ไซค์ จักรยานไปเลยดีมั้ย รถไม่ติดแน่ (ประชดนะ)

[eAT]

เป็นนโยบายห่วยแตกที่เคยได้ยินมาข้อหนึ่งเลย

ประชาชนที่ใช้รถก็ได้ผลกระทบ เงินก็ต้องจ่ายมากขึ้น

เวลาก็เสียมากขึ้น การค้าก็มีคนใช้น้อยลง คนหาเสียง

ก็โดนด่า ไม่ได้รับเสียง แต่ประเทศชาติประหยัดได้มากมาย

ในเมื่อพลังงาน ราคาสูงขึ้นเรื่อยๆ ใครทำถ้าไม่โง่ ก็เห็น

แต่ชาติจนยอมตัวตายทีเดียว แรงกว่าภาษีที่ดิน กับ ภาษีมรดก

[ปุถุชน]

 หลายความคิด หลายมุมมอง หลายปัญหา หลายอุปสรรค.....!

 

ผมคิดว่าต้องเริ่มต้นตั้งเป้าหมายหรือกำหนดนโยบายให้ประชาชนใช้รถสาธารณะ ขนส่งมวลชนมากที่สุด....

 

หลังจากนั้นจึงกำหนดมาตรการต่าง ๆ ปรับปรุง เปลี่ยนแปลง...

อำนวยความสะดวกพื้นฐานให้ดีขึ้นเพื่อคนส่วนใหญ่ที่ใช้รถสาธารณะและขนส่งมวลชน.....

 

 

นครโตเกียว เมืองโอซากา นิวยอร์ค สิงคโปร์ ฮ่องกง ฯลฯ ล้วนแต่มุ่งใช้รถยนต์สาธารณะและขนส่งมวลชนมากที่สุด ทั้งที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์ ศูนย์การค้ามากมาย คอนโดมิเนียนระฟ้า เต็มท้องฟ้า....

[Solidus]

ถ้าขนส่งมวลชนมันทั่วถึง ตรงเวลา ราคาประหยัด คนก็หันไปใช้เองแหละครับ

[ตกสำรวจ]

ใช่แล้วครับ ถ้ารถไฟฟ้าผ่านแถวบ้าน ขนส่งมวลชนสะดวกรวดเร็ว ใครจะไปเสียเวลากับรถติด 

 

จริงๆ เก็บภาษีเพิ่มจากรถยนต์ที่ใช้เส้นทางตามจุดต่างๆของเมือง...น่าจะดีกว่านโยบายนี้ แต่ก็ยังไม่ยุติธรรมมากนักที่จะทำเพราะระบบการขนส่งมวลชนไม่ดีพอและครอบคลุมทั่วถึง

[ปุถุชน]

ใช่แล้วครับ ถ้ารถไฟฟ้าผ่านแถวบ้าน ขนส่งมวลชนสะดวกรวดเร็ว ใครจะไปเสียเวลากับรถติด 

 

จริงๆ เก็บภาษีเพิ่มจากรถยนต์ที่ใช้เส้นทางตามจุดต่างๆของเมือง...น่าจะดีกว่านโยบายนี้ แต่ก็ยังไม่ยุติธรรมมากนักที่จะทำเพราะระบบการขนส่งมวลชนไม่ดีพอและครอบคลุมทั่วถึง

 

 

 

สังคมไทยมีปัญหามากกว่าญี่ปุ่น หรือบางประเทศ คือ....

รถยนต์เป็นเครื่องวัดสถานะทางสังคมด้วย......ฮ่า ฮ่า ฮ่า ฮ่า

 

 

 

 

[HiddenMan]

 ลดสิทธิพิเศษพวกบัตรเครดิต ประกันชีวิต ค่ายมือถือ บริการจอดรถของทางห้าง ด้วยซิ่ครับ

อำนวยความสะดวกให้มาจอดรถกันแบบนี้ คนมีรถก็รู้สึกสะดวกสบาย มากขึ้น ใครจะไม่เอารถไปล่ะครับ

[ปุถุชน]

 ลดสิทธิพิเศษพวกบัตรเครดิต ประกันชีวิต ค่ายมือถือ บริการจอดรถของทางห้าง ด้วยซิ่ครับ

อำนวยความสะดวกให้มาจอดรถกันแบบนี้ คนมีรถก็รู้สึกสะดวกสบาย มากขึ้น ใครจะไม่เอารถไปล่ะครับ

 

 

 

เห็นด้วยที่สุด..........ฮ่า ฮ่า ฮ่า ฮ่า

[Solidus]

นึกถึง Mc ที่ไม่ยอมให้ที่อ่านหนังสือเลยเนอะ

[Solidus]

เป็นแนวคิดที่ดีมาก  แต่ถ้าปฏิบัติจริงต้องรื้อโครงสร้างสังคมและแก้กฎหมายหลายอย่างในคราวเดียวกันครับ

เหมือนผ่าตัดใหญ่เลย

 

เช่นที่เพื่อนๆพี่น้องเสรีไทยกล่าวมา

1. รถจำนวนมากจะจอดไว้ที่ไหน... ขนส่งมวลชนต้องทำอาคารจอดรถรองรับ

2. ถ้าลูกค้าจับจ่ายซื้อของมาก  จะเอาของขนขึ้นขนส่งมวลชนคงไม่สามารถ

(ของเมืองนอกมีบริการ delivery ครับ จะเอาของภายในวันนี้หรือไม่เกินพรุ่งนี้ก็ได้ แล้วแต่เลือก แบบนี้จะเอารถไปทำหยัง)

3. ค่าโดยสารรถไฟฟ้าและรถใต้ดินของบ้านเราแพงมาก  ครอบครัว 4 คน..ขับรถมาคุ้มกว่าเสียค่าตั๋วโดยสารครับ