170 ความเห็นในกระทู้นี้

[เพื่อนร่วมชาติ]

แนวคิดและนโยบายชัดเจน เป็นรูปธรรม จับต้องได้?

 

หรือประวัติการทำงานโดดเด่นเหมาะจะเป็นผู้ว่ามหานครอันดับหนึ่งของประเทศ?

 

หรือแปลกดี ประมาณว่าไม่ชอบอะไรจำเจ?

 

หรือเหตุผลอื่น....?

 

ช่วยบอกที

 

หมายเหตุ: กรุณาอย่าพาดพิงผู้สมัครรายอื่นโดยไม่จำเป็นในกระทู้นี้ ไม่งั้นผมจะด่าว่าเป็นพวกเหตุผลวิบัติ

[Titan]

แปลกมั้งครับ  ไม่รู้ดิ

 

แต่ไม่เลือก....จบ

[10APR10]

ฝากถามด้วย ถ้าโดนแกล้งแบบตอนน้ำท่วมหรือสนามฟุตซอลจะเอาอยู่มั๊ย

[เช never die]

ก็ผู้สมัครจากพรรคเพื่อไทยอย่างไม่เป็นทางการอีกคน ก็แค่นั้น

 

 

ผมรู้สึกว่าการเลือกตั้งผู้ว่าฯรอบนี้เป็นการแข่งขันกันแค่สองพรรคการเมือง คือหนึ่งผู้สมัครจาก ปชป.คือคุณชายสุขุมพันธ์

 

แข่งกับผู้สมัครอย่างเป็นทางการจากพรรคเพื่อไทยหนึ่งคนคือพงศพัด และผู้สมัครอย่างไม่เป็นทางการจากพรรคเพื่อไทยอีก 23 ตัว

[ม่านน้ำ]

เพราะ
เขาเท่ ดูมีรสนิยม ใหม่ถอดด้าม
ฉันเกลียดนักการเมืองทุกตัว
มันดีกว่าโหวตโนนิดนึง
โลกของฉันยังสวยเหมือนเดิม

Edited by ม่านน้ำ, 26 มกราคม พ.ศ. 2556 - 06:38.

[redfrog53]

50เขต 50สไตย์ คงมันส์กันน่าดู แบบ Dreamworld แบ่งเป็นโซนๆ หรือสวนสัตว์ หรือแบบงานวัด คลื้นเครงดี

[ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่]

ผมไม่รู้จักเขาจริงๆ

ดูป้ายหาเสียงและนโยบายแล้ว ก็ไม่รู้จักตัวตนเขาอยู่ดี นอกจาก "แนวดี" เท่านั้น

 

รึกทม.จะได้ผู้ว่าเด็กแนวนิ?

[-3-]

ผมไม่เลือกซักคนครับ

 

 

 

 

 

 

 

เพราะไม่ได้อยู่ กทม 

[gass]

ต้องรอ จบการเลือกตั้งครับ แล้วจะรู้เลยว่านี่คนของใคร

 

เขามีสังกัดแน่นอนครับ 

 

ปล.ผมไ่เลือกครับ เพราะผมรู้ว่า ใครส่งมา

[หนูอ้อย]

มีน้องสาว..

ใช้ซัมซุงดีกว่า เด๋วเหมือนเพื่อนพากันใช้แต่ไอโฟน

มีเพื่อนน้องสาว..

ไปออกกำลังแบบบอดี้คอมแบตดีกว่า เด๋วเหมือนเพื่อน

 

อายุน้อย อยากมีสไตล์ของตัวเองที่ไม่เหมือนคนอื่น

เราเคยผ่านการเป็นเด็กมาก่อน ความคิดอย่างนี้ เข้าใจได้

แค่ไม่ต้องการเหมือนคนอื่น ทุกคนทุกฝ่ายอย่าด่าคนอื่นแล้วกันที่เค้าไม่เหมือนตัว

สไตล์ใครสไตล์มัน

 

ที่ตอบอย่างนี้อิงจากเลือกตั้งเที่ยวที่แล้วที่มีชูวิทย์ลงด้วย

กลุ่มน้องสาวและเพื่อนๆเค้าหลายคน

รวมที่อ่านในเน็ตด้วย เพิ่งมีสิทธิ์เลือกตั้งครั้งแรก

ตอบว่าจะเลือกเสี่ยอ่างเพราะไม่เหมือนใคร

เป็นเหตุผลยอดนิยมของวัยรุ่น ไม่ได้เจตนาจะว่าใครเป็นพิเศษนะคะ

จะเลือกใคร ก็สิทธิ์ของคุณ

 

Edited ตัวสะกด

Edited by หนูอ้อย, 26 มกราคม พ.ศ. 2556 - 10:13.

[เพื่อนร่วมชาติ]

ที่ถามนี่เพราะอยากรู้จริง ๆ นะครับ

 

ว่าสุหฤทเป็นตัวเลือกที่ดียังไง เหมาะจะบริหารมหานครที่มีคนนับสิบล้านแห่งนี้ยังไง

 

ขอเหตุผลแบบโดน ๆ ไปเลย

[wewe]

ไม่รู้จัก 

[Nicstrendy]

แนวคิดเขามีความน่าสนใจดีครับ ไม่ได้สุดยอดล้ำโลก จริงอยู่ว่าหลายๆข้อดูไม่ง่ายเลยแต่อย่างน้อยเขาก็มีแนวคิดบางอย่างที่น่าสนใจเกี่ยวกับปัญหานั้นๆ ซึ่งบางครั้งก็น่าที่จะลองครับ ลองฟังเรื่องแนวคิดทางปัญหาจราจรดูครับราวๆนาทีที่3 ครับ http://m.youtube.com...h?v=opZJXI4nh2c

[เพื่อนร่วมชาติ]

แนวคิดเขามีความน่าสนใจดีครับ ไม่ได้สุดยอดล้ำโลก จริงอยู่ว่าหลายๆข้อดูไม่ง่ายเลยแต่อย่างน้อยเขาก็มีแนวคิดบางอย่างที่น่าสนใจเกี่ยวกับปัญหานั้นๆ ซึ่งบางครั้งก็น่าที่จะลองครับ ลองฟังเรื่องแนวคิดทางปัญหาจราจรดูครับราวๆนาทีที่3 ครับ http://m.youtube.com...h?v=opZJXI4nh2c

 

ลองฟังดูช่วงที่บอกแล้วครับ เรื่องจราจร ตอบแบบเหมือนไม่ตอบครับว่าจะทำอะไรแน่

 

หรือผมฟังไม่ดี

 

มีตรงไหนประโยคไหนไหมครับที่เขาบอกว่าจะทำอย่างนั้นอย่างนี้แน่ ๆ 

 

ช่วยสรุปหรือโค้ตให้ผมหน่อย

[เหมียวแรงเจอร์]

เท่าที่ติดตามใน twitter ก็พอเข้าใจว่าเค้าอยากเปลี่ยนแปลง กทม ในสิ่งที่เค้าอยากเห็น 

ส่วนนโยบาย ส่วนนึงก็เห็นรับความเห็นจากคนที่ following ใน twitter หลายๆคน มาทำนโยบาย

 

ในความเห็นผม ถ้าไม่มองว่าเรื่องเล่นเกมการเมือง ก็เหมือนคนที่อยากเปลี่ยนแปลง กทม คนนึง 

[Nicstrendy]

แนวคิดเขามีความน่าสนใจดีครับ ไม่ได้สุดยอดล้ำโลก จริงอยู่ว่าหลายๆข้อดูไม่ง่ายเลยแต่อย่างน้อยเขาก็มีแนวคิดบางอย่างที่น่าสนใจเกี่ยวกับปัญหานั้นๆ ซึ่งบางครั้งก็น่าที่จะลองครับ ลองฟังเรื่องแนวคิดทางปัญหาจราจรดูครับราวๆนาทีที่3 ครับ http://m.youtube.com...h?v=opZJXI4nh2c

 

ลองฟังดูช่วงที่บอกแล้วครับ เรื่องจราจร ตอบแบบเหมือนไม่ตอบครับว่าจะทำอะไรแน่

 

หรือผมฟังไม่ดี

 

มีตรงไหนประโยคไหนไหมครับที่เขาบอกว่าจะทำอย่างนั้นอย่างนี้แน่ ๆ 

 

ช่วยสรุปหรือโค้ตให้ผมหน่อย

 

นโยบายด้านการจราจรคือเขาจะแบ่งเป็น 2 ส่วน ระยะสั้น,ยาว

 

ในระยะยาวเขามองถึงการสร้างระบบของการคมนาคม ซึ่งการจะสร้างแต่ละส่วนขึ้นมาก็ต้องคิดถึงทั้งระบบอื่นๆ ว่าในการเดินทางเนี่ยมันมีอะไรบ้าง รถไฟฟ้าผ่านตรงไหนบ้าง ถ้าขี่จักรยานไปต่อรถ แล้วยังไงต่อ ที่จอดจักรยานมีมั้ย หรือขึ้นวินฯ รถเมล์สาธารณะปรับปรุงได้อย่างไร ตรงไหนเป็นถนนคอขวด รถรางควรมีมั้ย ฯลฯ

 

ซึ่งในส่วนนี้เขามองว่าต้องมีการนำมาศึกษาจริงๆก่อน ว่าถ้าจะทำให้ระบบขนส่งสาธารณะสะดวกจนน่าใช้กว่าการขับรถส่วนตัวจะต้องมีอะไรบ้าง ที่ไหนขาดอะไร โดยสิ่งที่จะทำคือประกาศแผนการดำเนินการเรื่องเหล่านี้ออกมาภายใน 1 ปี 

 

ในส่วนระยะสั้น คือการมองว่าคนที่ขับรถมองเห็นปัญหาบนท้องถนนอยู่แล้ว และเริ่มต้นให้ทุกคนสามารถรายงานปัญหาจราจรได้อย่างสะดวกที่สุด เช่น ช่องยูเทรินไม่เหมาะสม, ร้านอาหารข้างทางไม่มีที่จอด, ไฟจราจรเสีย, ถนนมีหลุมบ่อ, ป้ายบอกทางมีปัญหา ฯลฯ โดยการถ่ายภาพแล้วอัพขึ้นรายงานผ่านทางโปรแกรมมือถือ เพื่อนำข้อมูลไปประสานกับคนที่ทำส่วนนี้เพื่อแก้ไขต่อๆไป 

 

ซึ่งแม้ไม่ใช่ทุกคนที่มีโทรศัฟท์พวกนี้แต่ก็มีเป็นล้านคนที่ช่วยทำสิ่งนี้ได้ (ถ้ามีคนให้ความร่วมมือซัก 1000 คนก็น่าจะช่วยได้มากมายแล้ว)

 

แต่ก็แน่นอนครับ สำหรับผมเองก็ยังมีอีก 2 ส่วนที่เขาไม่ได้พูดถึงชัดเจน

 

1.คือการให้คนที่ใช้ถนนสามารถรายงานการทำผิดกฏหมายจราจรได้ง่ายๆแบบเดียวกันกับการรายงานปัญหา แต่ไม่ได้พูดถึงมากนัก (อาจจะเหมือนทุกคนเป็น CCTV ให้กทม.ได้ แต่ผมก็มองว่าปัญหาคงเยอะมาก อาจช่วยได้สำหรับกรณีแท็กซี่จอดป้ายรถเมลล์เป็นอย่างมาก)

 

2.ยกระดับหน่วยกู้ภัย ซึ่งอันนี้ไม่ได้พูดเลยว่าจะทำยังไง

 

มีความเห็นยังไงบ้างครับ

[ปุถุชน]

มีน้องสาว..

ใช้ซัมซุงดีกว่า เด๋วเหมือนเพื่อนพากันใช้แต่ไอโฟน

มีเพื่อนน้องสาว..

ไปออกกำลังแบบบอดี้คอมแบตดีกว่า เด๋วเหมือนเพื่อน

 

อายุน้อย อยากมีสไตล์ของตัวเองที่ไม่เหมือนคนอื่น

เราเคยผ่านการเป็นเด็กมาก่อน ความคิดอย่างนี้ เข้าใจได้

แค่ไม่ต้องการเหมือนคนอื่น ทุกคนทุกฝ่ายอย่าด่าคนอื่นแล้วกันที่เค้าไม่เหมือนตัว

สไตล์ใครสไตล์มัน

 

ที่ตอบอย่างนี้อิงจากเลือกตั้งเที่ยวที่แล้วที่มีชูวิทย์ลงด้วย

กลุ่มน้องสาวและเพื่อนๆเค้าหลายคน

รวมที่อ่านในเน็ตด้วย เพิ่งมีสิทธิ์เลือกตั้งครั้งแรก

ตอบว่าจะเลือกเสี่ยอ่างเพราะไม่เหมือนใคร

เป็นเหตุผลยอดนิยมของวัยรุ่น ไม่ได้เจตนาจะว่าใครเป็นพิเศษนะคะ

จะเลือกใคร ก็สิทธิ์ของคุณ

 

Edited ตัวสะกด

 

 

 

 

มองในแง่ดี....

ผู้สมัครอิสระทำงานเพื่อการเมืองมาตลอดเวลา ไม่หยุดหย่อน ก็น่าสนใจ.....

แต่ กกต.เคาะระฆังที ลงสมัครที ไม่สามารถทำงานให้ชาวกรุงเทพมหานครได้หรอก.....!

 

 

ขอยกตัวอย่าง.....

ผู้ว่าฯ กทม.ไม่สังกัดพรรคการเมืองใด ไม่มีพละกำลังมหาศาล

ไม่มีพื้นที่ทำงานมาก่อน จะแก้ไขน้ำท่วมประเทศไทย จนลามปามท่วมกรุงเทพมหานครไม่ได้...!

 

'ประสานงาน'กับรัฐบาลยิ่งลักษณ์โดยไม่ต้อง'เสียตัว'ก่อน.......ฮา

Edited by ปุถุชน, 26 มกราคม พ.ศ. 2556 - 12:44.

[หนูอ้อย]

ทำงานเพื่อการเมืองมาตลอดเวลา ไม่หยุดหย่อน ก็น่าสนใจ.....

 

มองในแง่ดี....

ผู้สมัครอิสระทำงานเพื่อการเมืองมาตลอดเวลา ไม่หยุดหย่อน ก็น่าสนใจ.....

แต่ กกต.เคาะระฆังที ลงสมัครที ไม่สามารถทำงานให้ชาวกรุงเทพมหานครได้หรอก.....!

 

ทำงานเพื่อการเมืองมาตลอดเวลา ไม่หยุดหย่อน ก็น่าสนใจ.....

 

^ ^  หัวใจคืออันนี้ สำหรับพวกอิสระ (ที่เรียกกันว่าเครดิตจะให้คนเชื่อ)

[koong]

ตั้งใจแน่วแน่ค่ะ ว่าจะใช้สิทธิของตัวเอง ถีบอีพวกเผาเมือง ไปให้พ้นกทม. เลยไม่ค่อยสนใจผู้สมัครรายอื่น

[hinotori]

ผู้ว่า กทม. จะทำงานประสบผลสำเร็จหรือไม่ ไม่ได้ขึ้นอยู่กับนโยบายนะครับ

แต่ขึ้นอยู่กับว่า จะนำเอานโยบายอะไร ที่สามารถสั่งงานลงไปแล้ว ผู้ใต้บังคับบัญชาสามารถนำไปปฏิบัติได้

ไม่ใช่ว่า ฉันมีนโยบายถล่มฟ้าสะเทือนดิน แต่พอนำมาใช้ ลูกน้องร้อง อิบอ๋ายตายแน่ตรู มันก็ล่มเท่านั้น

ผมดูสุหฤทแล้ว ไม่น่าจะมาเป็นผู้ว่าได้ เพราะสไตล์แกไม่น่าจะเข้ากับระบบของราชการได้

ประเภททุบโต๊ะเปรี้ยงจะเอาอย่างนั้นอย่างโน้น เหมาะสำหรับเอกชนมากกว่า

มาทำแบบนี้ในสภา กทม. ดีไม่ดี สก. เขาไม่โหวตโครงการให้ ก็ไร้ค่า

[คนทุกที่]

เห็นด้วยกับคุณวิหคเพลิง นายดีเจเนี่ย (ชื่อจำยากจริงๆ พับเผื่อ) จู่ๆ ก็ลงสมัครและหวังว่าจะได้ทั้งที่ไม่เคยมีผลงานหรือประสบการณ์ด้านการเมืองมาก่อน (เหมือนนางปูเลยนะ) แล้วจะให้เรามั่นใจเหรอว่าเขาจะทำได้จริง คนเราน่ะให้พูดให้มันดียังไงก็ได้ แต่เวลาทำน่ะมันอีกเรื่อง อีกอย่างนะ ผึ้งรู้สึกไม่ดีกับวิธีนำเสนอของเขา ไอ้อินโฟกราฟฟิคน่ะมันเข้าใจง่าย แต่มันก็คือการย่อยข้อมูลยากๆ แล้วเอามาเรียงใหม่ให้เข้าใจง่าย ซึ่งแน่นอนว่าทำให้ข้อมูลบางส่วนหายไป บังเอิญว่าไอ้ที่หายไปน่ะมันดันเป็นความจริงอีกครึ่งหนึ่ง พูดได้ว่าไอ้อินโฟกราฟิคของพี่แกเนี่ยอันตรายพอๆ กับการโกหกนั่นแล

[-เจ๊ม้าม-]

ขออกความเห็นเป็นเรื่องนอมินีไอ้แม้ว เจ๊คิดว่าตอนนี้ยังไม่ชัดจึงไม่อยากให้หลายๆคนคิดแบบนั้น เพราะเดี๋ยวงานจะเข้าสุขุมพันธ์เอาง่ายๆค่ะ

มาที่คำถามของกระทู้ ก็คิดว่าผู้สมัครคนนี้แนวและนำเสนอนโยบายได้น่าสนใจมากๆเข้าใจง่ายค่ะ แต่ปัญหาคือหลายๆอย่างทำได้ยากในทางปฏิบัติเช่น

1. หาบเร่แผงลอย จะให้เค้าไปขายที่ไหน? จะจัดการมาเฟียที่คุมที่ยังไง? ถ้าผู้ขายไม่ยอมละ? ยกตัวอย่างง่ายๆ พวกขายของแถวสยามค่ะ ขายซะจนไม่มีที่เดิน คุณชายแกยังทำอะไรไม่ได้เลย คุณสุหฤทจะจัดการยังไงให้ดีกว่าคุณชาย?

2. ให้สิทธิคนใช้จักรยาน แบ่งเลนให้จักรยานยังไง ข่าวรถเมล์ทับคนขับจักรยายมีให้เห็นเรื่อยๆ หรือจะให้คนขี่จักรยานขับบนฟุตบาทแทน?

ปัญหาที่สำคัญที่สุดคือระเบียบราชการแบบไทยๆ ที่เต็มไปด้วยกฎและขั้นตอนยิบย่อยเต็มไปหมด คนที่มีความคิดนอกกรอบอย่างคุณสหฤทจะทำหน้าที่ได้ดีแค่ไหน เพราะตำแหน่งผู้ว่าฯกับผู้บริหารบริษัทเอกชนต่างกันมากราวฟ้ากับเหวเลยค่ะ

แล้วนโยบายดูบนหน้ากระดาษยังไงก็สวยหรูอยู่แล้ว แต่พอเอาไปปฏิบัติจริงๆมักจะทำไม่ได้ด้วยอุปสรรคหลายๆอย่างด้วยตัวคนก็ดี ด้วยกฎหมายก็ดี ผู้สมัครอิสระที่มาทำตรงนี้ได้ต้องมีบารมีมากพอที่จะให้คนอื่นๆยอมฟังแก แต่ตอนนี้เจ๊เห็นว่าแกยังไม่มีบารมีถึงขั้นนั้นค่ะ

ในเฟสบุ๊คที่แกเป็นคนมาตอบเอง โพสเอง รับฟังปัญหาต่างๆเองเพื่อที่จะนำไปเป็นนโยบาย อันนี้เจ๊ขอชื่นชมค่ะ มันทำให้คนทั่วไปรู้สึกว่าจับต้องได้ง่ายดี

[gass]

ผู้ว่ากทม. จะไปแตะต้อง ตำรวจ จราจรได้เหรอครับ

 

อยากจะขำตาย

 

[พระฤๅษี]

ลำบาก..ที่เริ่มต้นก็  ลำบาก.ที่ทำมาแล้วก็ลำบาก..ยิ่งหาบเร่-

แผงลอย.รวมรถเข็นผลไม้. บอกได้เลย ( เทวดา) ก็จนปัญญาแก้

อยู่กรุงเทพมาจน.หนวดหงอก. ยังไม่เห็นใครแก้ได้.สี่แยกสะพาน-

ควายแถวหน้าร้านทอง  2 คนเดินหลีกกันยังต้องเอียง เรื่องรถติด

ไม่ต้องพูดเลย  ถนนเหมือนที่จอดรถ...บางคนรู้ทาง  เลี้ยวเข้าพหลฯ

ซอย 8 สายลม. ผ่านมาทางหน้าบ้านผม จะไปออก วิภาวดี. ออกอิน-

ทรามระ.ออกสุทธิสาร.  ดันมาติดกันเต็มซอย..ผมเปิดประตูมองนึก

สมหน้า..อยากมีรถ. เราไม่มีดีแล้ว ไม่ติดกะใคร....!!!!!!!!

[เพื่อนร่วมชาติ]

แนวคิดเขามีความน่าสนใจดีครับ ไม่ได้สุดยอดล้ำโลก จริงอยู่ว่าหลายๆข้อดูไม่ง่ายเลยแต่อย่างน้อยเขาก็มีแนวคิดบางอย่างที่น่าสนใจเกี่ยวกับปัญหานั้นๆ ซึ่งบางครั้งก็น่าที่จะลองครับ ลองฟังเรื่องแนวคิดทางปัญหาจราจรดูครับราวๆนาทีที่3 ครับ http://m.youtube.com...h?v=opZJXI4nh2c

 

ลองฟังดูช่วงที่บอกแล้วครับ เรื่องจราจร ตอบแบบเหมือนไม่ตอบครับว่าจะทำอะไรแน่

 

หรือผมฟังไม่ดี

 

มีตรงไหนประโยคไหนไหมครับที่เขาบอกว่าจะทำอย่างนั้นอย่างนี้แน่ ๆ 

 

ช่วยสรุปหรือโค้ตให้ผมหน่อย

 

นโยบายด้านการจราจรคือเขาจะแบ่งเป็น 2 ส่วน ระยะสั้น,ยาว

 

ในระยะยาวเขามองถึงการสร้างระบบของการคมนาคม ซึ่งการจะสร้างแต่ละส่วนขึ้นมาก็ต้องคิดถึงทั้งระบบอื่นๆ ว่าในการเดินทางเนี่ยมันมีอะไรบ้าง รถไฟฟ้าผ่านตรงไหนบ้าง ถ้าขี่จักรยานไปต่อรถ แล้วยังไงต่อ ที่จอดจักรยานมีมั้ย หรือขึ้นวินฯ รถเมล์สาธารณะปรับปรุงได้อย่างไร ตรงไหนเป็นถนนคอขวด รถรางควรมีมั้ย ฯลฯ

 

ซึ่งในส่วนนี้เขามองว่าต้องมีการนำมาศึกษาจริงๆก่อน ว่าถ้าจะทำให้ระบบขนส่งสาธารณะสะดวกจนน่าใช้กว่าการขับรถส่วนตัวจะต้องมีอะไรบ้าง ที่ไหนขาดอะไร โดยสิ่งที่จะทำคือประกาศแผนการดำเนินการเรื่องเหล่านี้ออกมาภายใน 1 ปี 

 

ในส่วนระยะสั้น คือการมองว่าคนที่ขับรถมองเห็นปัญหาบนท้องถนนอยู่แล้ว และเริ่มต้นให้ทุกคนสามารถรายงานปัญหาจราจรได้อย่างสะดวกที่สุด เช่น ช่องยูเทรินไม่เหมาะสม, ร้านอาหารข้างทางไม่มีที่จอด, ไฟจราจรเสีย, ถนนมีหลุมบ่อ, ป้ายบอกทางมีปัญหา ฯลฯ โดยการถ่ายภาพแล้วอัพขึ้นรายงานผ่านทางโปรแกรมมือถือ เพื่อนำข้อมูลไปประสานกับคนที่ทำส่วนนี้เพื่อแก้ไขต่อๆไป 

 

ซึ่งแม้ไม่ใช่ทุกคนที่มีโทรศัฟท์พวกนี้แต่ก็มีเป็นล้านคนที่ช่วยทำสิ่งนี้ได้ (ถ้ามีคนให้ความร่วมมือซัก 1000 คนก็น่าจะช่วยได้มากมายแล้ว)

 

แต่ก็แน่นอนครับ สำหรับผมเองก็ยังมีอีก 2 ส่วนที่เขาไม่ได้พูดถึงชัดเจน

 

1.คือการให้คนที่ใช้ถนนสามารถรายงานการทำผิดกฏหมายจราจรได้ง่ายๆแบบเดียวกันกับการรายงานปัญหา แต่ไม่ได้พูดถึงมากนัก (อาจจะเหมือนทุกคนเป็น CCTV ให้กทม.ได้ แต่ผมก็มองว่าปัญหาคงเยอะมาก อาจช่วยได้สำหรับกรณีแท็กซี่จอดป้ายรถเมลล์เป็นอย่างมาก)

 

2.ยกระดับหน่วยกู้ภัย ซึ่งอันนี้ไม่ได้พูดเลยว่าจะทำยังไง

 

มีความเห็นยังไงบ้างครับ

 

ผมฟังแล้วก็เฉย ๆ ครับ ไม่โดน

 

เรื่องระยะยาวนั่น ไม่ใช่ไม่มีใครทำนะครับ ก่อนจะออกมาเป็นผังรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ ของกรุงเทพฯ เขาก็ทำกันแล้ว ไม่ใช่เขาขีดเส้นมั่ว ๆ กันนะครับ เขาก็พิจารณาปัจจัยเหล่านั้นเหมือนกันนั่นแหละ แต่แน่นอน โครงการสมบูรณ์แบบมันคงไม่มี มันก็มีจุดที่เป็นปัญหาบ้าง เป็นเรื่องปกติ แต่โดยรวม ๆ รถไฟฟ้าที่สร้างมา มันก็แบ่งเบาปัญหาการจราจรได้ระดับหนึ่ง

 

ส่วนเรื่องระยะสั้น ผมว่าถ้าพูดแค่นี้ มันก็ไ้ด้แค่เป็นช่องทางระบายความอัดอั้นของคนเท่านั้นแหละครับ ตราบใดที่สุหฤทไม่พูดชัด ๆ ออกมาว่าถ้าปัญหาเป็นแบบนี้ ๆ เขาจะจัดการยังไง แล้วถ้าเป็นแบบนั้น เขาจะจัดการยังไง

 

ยกตัวอย่างเลยนะ สิ่งที่สร้างปัญหาการจราจรมากที่สุดอย่างหนึ่งคือ "ศูนย์การค้า" รอบ ๆ ศูนย์การค้าน่ะ มีทั้งปัญหาคอขวด มีทั้งปัญหาช่องทางไม่เหมาะสม มีทั้งปัญหาจุดจอดรถสาธารณะ มีทั้งปัญหาที่จอดรถไม่เพียงพอ บางแห่งลามไปถึงปัญหาทางเท้าด้วย

 

กรณีตัวอย่างแบบนี้ ปัญหาเห็นชัด ๆ อยู่แล้ว สุหฤทจะทำยังไงครับ ตอบชัด ๆ มาเลยได้หรือเปล่า เช่น จะบังคับให้ห้างต้องเจียดที่ดินตัวเองเพิ่มเลนจราจรรอบห้าง บังคับว่าห้างต้องผ่านมาตรฐานเรื่องพื้นที่จอดรถ ด้านการบริหารการจราจร ห้ามไม่ให้แท็กซี่รับส่งหน้าห้างเด็ดขาด ฯลฯ อย่างนี้เป็นต้นครับ

 

สามัญชนอย่างผมยังคิดได้ชัดเจนระดับนี้ ผู้สมัครผู้ว่าต้องคิดได้ชัดเจนยิ่งกว่านะครับ

Edited by เพื่อนร่วมชาติ, 26 มกราคม พ.ศ. 2556 - 16:14.

[เพื่อนร่วมชาติ]

หาบเร่แผงลอย ผมกลับมองว่ามันไม่ใช่ปัญหาแบบที่ต้องจัดการแบบเราอยู่ร่วมโลกกันไม่ได้

 

หาบเร่แผงลอยอยู่กันได้ขนาดนี้ ก็แปลว่ามีคนนับล้านพึงพอใจสินค้าและบริการของหาบเร่แผงลอย และยังคงอุดหนุนอยู่

 

แ่น่นอนครับ บางจุดมีปัญหาสาหัส อย่างหน้าราม ก็ต้องหาวิธีแ้ก้ไข 

 

แต่ถนนหลายเส้น รถเข็นแผงลอยไม่ได้ก่อปัญหา เพราะทางเท้ากว้างพอ หรือเพราะถนนกว้างพอ จะใช้วิธีแก้ปัญหาแบบเดียวกันคงไม่สมควร

 

โดยภาพรวม ผมรู้สึกเฉย ๆ นะกับปัญหานี้ 

 

ผมว่าศูนย์การค้าสร้างปัญหาจราจรมากกว่า เพราะคนเที่ยวห้างขับรถกันไป แต่คนซื้อของรถเข็นส่วนใหญ่ใช้ขนส่งสาธารณะ

[หมีเพิ่งมา_อย่าเพิ่งยิง]

[หมีเพิ่งมา_อย่าเพิ่งยิง]

 

[มารุจัง]

ไม่เคยรู้จัก มารู้จักตอนเห็นโฆษณานี้ 
ว่าแต่ลงสมัครแล้ว โฆษณานี้ยังออกอากาศได้อีกหรือเปล่า

[เพื่อนร่วมชาติ]

 

 

 

 

ได้แหกตาดูหัวกระทู้กับเนื้อหากระทู้บ้างมั้ยครับว่ากระทู้นี้คุยเรื่องอะไรกัน

 

แต่เอาเหอะ อยากโชว์โง่ในกระทู้นี้ก็ไม่ว่ากัน

[lekoala]

กำลังชั่งใจอยู่ว่าจะเลือกพี่โต้หรือคุณชายดี
เหตุผลที่คิดจะเลือกก็คงเพราะอยากได้อะไรใหม่ๆ บ้าง
แล้วก็อยากบอกว่าคนที่คิดจะเลือกพี่โต้ ไม่ใช่กลุ่มที่เลือกชูวิทย์นะคะที่ต้องการแค่ความแปลกบ้าๆ บอๆ สะใจ หรืออยากแนว
แต่ดูแล้ว เขาก็น่าจะเป็นคนเก่งคนนึง ก็น่าจะลองให้โอกาสดูบ้าง
เพราะเท่าที่ผ่านมา จำความได้ ก็ไม่เห็นมีผู้ว่าคนไหนที่น่าประทับใจสักคน
อย่างน้อยในตัวเลือกทั้งหมดคราวนี้ ก็มีแค่คุณชายกับพี่โต้นี่แหละที่ดูโอเคสุด






 

[อู๋ ฮานามิ]

 

ทำไมผมนึกถึงภาพๆ นี้

 

[อู๋ ฮานามิ]

ไม่เคยรู้จัก มารู้จักตอนเห็นโฆษณานี้ 

 

โฆษณาตัวนี้ด้วยครับ

 

เสียงของมัน...

 

Edited by อู๋ ฮานามิ, 26 มกราคม พ.ศ. 2556 - 18:19.

[Lucas Leiva Benitez Rodger]

นโยบายที่ดี สวยหรู ใครๆก็คิดได้ครับ แต่จะมีซักกี่คนที่ทำได้ตามนโยบายที่ได้หาเสียงไว้ ท่ามกลางความถูกใจและไม่ถูกใจของประชาชน

 

รวมไปถึงการขัดแข้งขัดขาของผู้ที่เสียผลประโยชน์  

[อู๋ ฮานามิ]

นโยบายที่ดี สวยหรู ใครๆก็คิดได้ครับ แต่จะมีซักกี่คนที่ทำได้ตามนโยบายที่ได้หาเสียงไว้ ท่ามกลางความถูกใจและไม่ถูกใจของประชาชน

 

รวมไปถึงการขัดแข้งขัดขาของผู้ที่เสียผลประโยชน์  

 

ทำได้น่ะครับ

 

แต่...ประชาชนอย่างเราๆ ท่านๆ เห็นว่า ต้องไม่ใช่นโยบายแก้บน  ทำเพื่อขอไปที(ที่อ้างแบบสั่วๆ ว่า เทคนิคการหาเสียง) จนส่งผลกระทบต่อประชาชนและเงินของชาติ แล้วพีอาร์กึ่งโฆษณาชวนเชื่อว่าทำแล้วดีจริงๆ ทำสิบแต่โปรโมทไปร้อย ผมว่ามันไม่ใช่

Edited by อู๋ ฮานามิ, 26 มกราคม พ.ศ. 2556 - 18:29.

[เพื่อนร่วมชาติ]

กำลังชั่งใจอยู่ว่าจะเลือกพี่โต้หรือคุณชายดี
เหตุผลที่คิดจะเลือกก็คงเพราะอยากได้อะไรใหม่ๆ บ้าง
แล้วก็อยากบอกว่าคนที่คิดจะเลือกพี่โต้ ไม่ใช่กลุ่มที่เลือกชูวิทย์นะคะที่ต้องการแค่ความแปลกบ้าๆ บอๆ สะใจ หรืออยากแนว
แต่ดูแล้ว เขาก็น่าจะเป็นคนเก่งคนนึง ก็น่าจะลองให้โอกาสดูบ้าง
เพราะเท่าที่ผ่านมา จำความได้ ก็ไม่เห็นมีผู้ว่าคนไหนที่น่าประทับใจสักคน
อย่างน้อยในตัวเลือกทั้งหมดคราวนี้ ก็มีแค่คุณชายกับพี่โต้นี่แหละที่ดูโอเคสุด






 

 

"น่าจะเก่ง" กับ "ดูโอเคที่สุด" นี่ช่วยขยายความหน่อยนะครับ

 

ผมอยากจะเข้าใจ

[ม่านน้ำ]

ไม่เคยรู้จัก มารู้จักตอนเห็นโฆษณานี้ 

 
โฆษณาตัวนี้ด้วยครับ
 
เสียงของมัน...
 

ที่ยอมตัวมาเป็น Brand Presenter เอง
คงไม่ได้คิดแค่จะประหยัดเงินของบริษัทหรอกนะ
จริงๆ แล้วเป็นการเอาเงินบริษัทมาเปิดตัวทางอ้อมมากกว่า

คุณโต้ กับ คุณสุกี้ เบเกอรี่มิวสิค มีความเหมือนกันอยู่หนึ่งเรื่อง
คือเป็นคนไทยที่พูดชัด ถูกต้องตามอักขระวิธี แต่ชัดแบบฝรั่งพูดไทยชัดน่ะ
(คืิอพูดมีวรรณยุกต์ถูกต้อง แต่แอบ Stress คำแบบฝรั่ง)

ผมยังไม่ค่อย "รื่น" และ "คุ้น" กับสำเนียงแบบนี้นะ
ถ้าต้องฟังท่านพูดบ่อยๆ คงแย่ ขอไม่เลือกนะครับ
(ไร้เหตุผลสิ้นดีเลยเนอะ)

[คนทุกที่]

คิดไปเองรึเปล่า แต่คนที่เชียร์นายดีเจนี่มักจะเรปน้อยนะคะ ชื่อไม่ค่อยคุ้นเลยอ่ะ

[ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่]

เข้ามาตอบใหม่อีกที หลังจากตรึกตรองดูแล้ว

 

ผมเองก็เคยเป็นคนหนึ่งที่คิดจะเลือกชูวิทย์ช่วงเลือกตั้งผู้ว่ากทม.คราวที่แล้ว

เหตุผลเพราะ "แปลกดี" อยากลองอะไรใหม่ๆแปลกๆบ้าง

จะว่าผมคิดแบบเด็กแนวก็ไม่ผิด

 

แต่พอใกล้ถึงวันกาบัตรจริงๆผมเปลี่ยนใจครับ  ผมไม่อยากเอาอนาคตกทม.ฝากไว้กับคนที่ผมคิดว่า "แปลกดี"

แต่ปรากฏว่าผมป่วย เลยไม่ได้ไปลงคะแนนให้คุณชาย

 

 

สำหรับคุณดีเจสุหฤท

หลังจากผมคิดทบทวนดูเรื่องที่แฟนๆของเบอร์ 17 พยายามบอก

ผมสรุปโดยส่วนตัวดังนี้

 

ตั้งแต่กรุงเทพถูกเผา ถูกยึดเป็นตัวประกันในการก่อการร้าย

ตั้งแต่กทม.น้ำท่วมหนักที่สุดอีกครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์

และตั้งแต่กทม.ถูกหมายหัวให้เป็นเมืองหลวงที่จะถูกทำลายโดยพรรคเพื่อแม้ว

 เพื่อย้ายความสำคัญไปให้หัวเมืองที่เป็นฐานเสียงของพรรคเพื่อแม้ว

 

ผมไม่สามารถเลือกดีเจสุหฤทได้  

เพราะบ้านเกิดผมมีความสำคัญและอยู่ในสภาวะวิกฤตเกินกว่าที่ผมจะฝากไว้ในมือ "ผู้บริหารเด็กแนว"

 

ผมอาจจะเลือกแก ถ้าแกมีความเข้าอกเข้าใจวิกฤตที่กรุงเทพฯกำลังเผชิญอยู่ ณ เวลานี้

นี่คือช่วงข้าศึกกำลังประชิดเมือง  เราจะยันมันอยู่ได้อีกนานแค่ไหน

เราจะสู้รบกับความชั่วร้ายทุกรูปแบบได้นานเท่าไหร่

 

...ส่วนตัวผมไม่เชื่อว่าแกจะเป็นแบบคุณอภิสิทธิ์ครับ  

คือแม้จะเป็นลูกคุณหนู แต่วิกฤตทำให้เขาเติบโตอย่างไม่น่าเชื่อ ใจสู้สุดๆ หัวชนฝา ไม่ท้อแท้ ไม่ถอดใจ

 

ผมไม่เชื่อว่าเบอร์ 17 เป็นคนแบบนั้น

Edited by ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่, 26 มกราคม พ.ศ. 2556 - 20:25.

[Nicstrendy]

แนวคิดเขามีความน่าสนใจดีครับ ไม่ได้สุดยอดล้ำโลก จริงอยู่ว่าหลายๆข้อดูไม่ง่ายเลยแต่อย่างน้อยเขาก็มีแนวคิดบางอย่างที่น่าสนใจเกี่ยวกับปัญหานั้นๆ ซึ่งบางครั้งก็น่าที่จะลองครับ ลองฟังเรื่องแนวคิดทางปัญหาจราจรดูครับราวๆนาทีที่3 ครับ http://m.youtube.com...h?v=opZJXI4nh2c

 

ลองฟังดูช่วงที่บอกแล้วครับ เรื่องจราจร ตอบแบบเหมือนไม่ตอบครับว่าจะทำอะไรแน่

 

หรือผมฟังไม่ดี

 

มีตรงไหนประโยคไหนไหมครับที่เขาบอกว่าจะทำอย่างนั้นอย่างนี้แน่ ๆ 

 

ช่วยสรุปหรือโค้ตให้ผมหน่อย

 

นโยบายด้านการจราจรคือเขาจะแบ่งเป็น 2 ส่วน ระยะสั้น,ยาว

 

ในระยะยาวเขามองถึงการสร้างระบบของการคมนาคม ซึ่งการจะสร้างแต่ละส่วนขึ้นมาก็ต้องคิดถึงทั้งระบบอื่นๆ ว่าในการเดินทางเนี่ยมันมีอะไรบ้าง รถไฟฟ้าผ่านตรงไหนบ้าง ถ้าขี่จักรยานไปต่อรถ แล้วยังไงต่อ ที่จอดจักรยานมีมั้ย หรือขึ้นวินฯ รถเมล์สาธารณะปรับปรุงได้อย่างไร ตรงไหนเป็นถนนคอขวด รถรางควรมีมั้ย ฯลฯ

 

ซึ่งในส่วนนี้เขามองว่าต้องมีการนำมาศึกษาจริงๆก่อน ว่าถ้าจะทำให้ระบบขนส่งสาธารณะสะดวกจนน่าใช้กว่าการขับรถส่วนตัวจะต้องมีอะไรบ้าง ที่ไหนขาดอะไร โดยสิ่งที่จะทำคือประกาศแผนการดำเนินการเรื่องเหล่านี้ออกมาภายใน 1 ปี 

 

ในส่วนระยะสั้น คือการมองว่าคนที่ขับรถมองเห็นปัญหาบนท้องถนนอยู่แล้ว และเริ่มต้นให้ทุกคนสามารถรายงานปัญหาจราจรได้อย่างสะดวกที่สุด เช่น ช่องยูเทรินไม่เหมาะสม, ร้านอาหารข้างทางไม่มีที่จอด, ไฟจราจรเสีย, ถนนมีหลุมบ่อ, ป้ายบอกทางมีปัญหา ฯลฯ โดยการถ่ายภาพแล้วอัพขึ้นรายงานผ่านทางโปรแกรมมือถือ เพื่อนำข้อมูลไปประสานกับคนที่ทำส่วนนี้เพื่อแก้ไขต่อๆไป 

 

ซึ่งแม้ไม่ใช่ทุกคนที่มีโทรศัฟท์พวกนี้แต่ก็มีเป็นล้านคนที่ช่วยทำสิ่งนี้ได้ (ถ้ามีคนให้ความร่วมมือซัก 1000 คนก็น่าจะช่วยได้มากมายแล้ว)

 

แต่ก็แน่นอนครับ สำหรับผมเองก็ยังมีอีก 2 ส่วนที่เขาไม่ได้พูดถึงชัดเจน

 

1.คือการให้คนที่ใช้ถนนสามารถรายงานการทำผิดกฏหมายจราจรได้ง่ายๆแบบเดียวกันกับการรายงานปัญหา แต่ไม่ได้พูดถึงมากนัก (อาจจะเหมือนทุกคนเป็น CCTV ให้กทม.ได้ แต่ผมก็มองว่าปัญหาคงเยอะมาก อาจช่วยได้สำหรับกรณีแท็กซี่จอดป้ายรถเมลล์เป็นอย่างมาก)

 

2.ยกระดับหน่วยกู้ภัย ซึ่งอันนี้ไม่ได้พูดเลยว่าจะทำยังไง

 

มีความเห็นยังไงบ้างครับ

 

ผมฟังแล้วก็เฉย ๆ ครับ ไม่โดน

 

เรื่องระยะยาวนั่น ไม่ใช่ไม่มีใครทำนะครับ ก่อนจะออกมาเป็นผังรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ ของกรุงเทพฯ เขาก็ทำกันแล้ว ไม่ใช่เขาขีดเส้นมั่ว ๆ กันนะครับ เขาก็พิจารณาปัจจัยเหล่านั้นเหมือนกันนั่นแหละ แต่แน่นอน โครงการสมบูรณ์แบบมันคงไม่มี มันก็มีจุดที่เป็นปัญหาบ้าง เป็นเรื่องปกติ แต่โดยรวม ๆ รถไฟฟ้าที่สร้างมา มันก็แบ่งเบาปัญหาการจราจรได้ระดับหนึ่ง

 

ส่วนเรื่องระยะสั้น ผมว่าถ้าพูดแค่นี้ มันก็ไ้ด้แค่เป็นช่องทางระบายความอัดอั้นของคนเท่านั้นแหละครับ ตราบใดที่สุหฤทไม่พูดชัด ๆ ออกมาว่าถ้าปัญหาเป็นแบบนี้ ๆ เขาจะจัดการยังไง แล้วถ้าเป็นแบบนั้น เขาจะจัดการยังไง

 

ยกตัวอย่างเลยนะ สิ่งที่สร้างปัญหาการจราจรมากที่สุดอย่างหนึ่งคือ "ศูนย์การค้า" รอบ ๆ ศูนย์การค้าน่ะ มีทั้งปัญหาคอขวด มีทั้งปัญหาช่องทางไม่เหมาะสม มีทั้งปัญหาจุดจอดรถสาธารณะ มีทั้งปัญหาที่จอดรถไม่เพียงพอ บางแห่งลามไปถึงปัญหาทางเท้าด้วย

 

กรณีตัวอย่างแบบนี้ ปัญหาเห็นชัด ๆ อยู่แล้ว สุหฤทจะทำยังไงครับ ตอบชัด ๆ มาเลยได้หรือเปล่า เช่น จะบังคับให้ห้างต้องเจียดที่ดินตัวเองเพิ่มเลนจราจรรอบห้าง บังคับว่าห้างต้องผ่านมาตรฐานเรื่องพื้นที่จอดรถ ด้านการบริหารการจราจร ห้ามไม่ให้แท็กซี่รับส่งหน้าห้างเด็ดขาด ฯลฯ อย่างนี้เป็นต้นครับ

 

สามัญชนอย่างผมยังคิดได้ชัดเจนระดับนี้ ผู้สมัครผู้ว่าต้องคิดได้ชัดเจนยิ่งกว่านะครับ

 

ใช่ครับ เพราะเขาต้องมีการคิดกันมาก่อนไงครับ ดังนั้นในเมื่อคุณสุหฤทเป็นคนนอกมาก่อนเขาไม่มีทางที่จะสัญญาได้เลยว่าจะให้อะไรเท่าไหร่ แม้แต่คนในก็ตามมีแค่ทีมจำนวนเล็กๆเท่านั้นแหละครับที่รู้จริงๆ ซึ่งข้อมูลส่วนนี้คงมีแต่คนพรรคใหญ่เท่านั้นที่ประกาศได้อย่างทันที ถือว่าคุณสุหฤทไม่ได้โม้อะไรเกินจริง

 

ถ้าพูดชัดๆในแต่ละกรณีต้องพูดกันกี่ชั่วโมงครับ กรณีมันมีเยอะแยะไปหมด

 

การที่เขาตั้งเป้าไว้เลยว่ามีช่องทางเพื่อให้คนมารายงาน และทุกคนสามารถเข้าไปเห็นแผนที่ๆมีจุดแดงเต็มไปหมดเหล่านั้น มันทำให้เกิดอะไรบ้าง?
1.อย่างที่คล้ายๆกับที่คุณบอกคือมีที่ระบายแต่ก็เป็นการระบายที่คาดหวังได้ว่าจะได้ผ่านสายตาของผู้มีอำนาจ และคนอีกนับล้านในกรุงเทพเป็นพยานได้ถึงการร้องทุกข์นี้ มันต่างกันมากกับการที่เราอยู่แบบเดิมๆ เห็นปัญหา แล้วก็เลี่ยงหนีไป บ่นกับตัวเองหรือเพื่อน3-4คนนะครับ

2.ปัญหารถติดมันเกิดจากปัจจัยย่อยๆจำนวนมากมายครับ แต่ละปัจจัยก็จะมีคุณสมบัติของมันคือ 1)"น้ำหนัก" ว่าส่งผลให้เกิดปัญหามากน้อยแค่ไหน 2)ความยากง่ายในการจัดการ 

ซึ่งเราก็ต้องมาเลือกแก้ปัญหาจากปัญหาที่จัดการได้ง่ายและน้ำหนักมากให้หมดก่อน หากทำได้ก็ทำที่ง่ายเหมือนกันแต่น้ำหนักกลางๆควบคู่ไป การที่เรามี index ของปัญหาทั่วกรุงจะทำให้เราแบ่งกลุ่มของปัญหาและเข้าไปจัดการได้สะดวกและควบถ้วนขึ้นครับ มันคือการเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินการแก้ไขปัญหา และที่สำคัญกว่าก็คือการให้ทุกๆคนได้มีโอกาสเป็นส่วนหนึ่งในการแก้ปัญหาของสังคมซึ่งเป็นการพยายามสร้างจิตสาธารณะของคนในสังคมครับ

ถ้าลองมาพูดถึงปัญหาใหญ่ๆอย่างห้างสรรพสินค้าเป็นปัญหาที่คุณยกตัวอย่างทุกคนเห็นชัดเจน impactแรง แต่ป้องกันและแก้ไขได้ยาก การบังคับว่าเมื่อห้างเริ่มดังแล้วจะถูกบังคับยึดที่นั้นเป็นไปไม่ได้หรอกครับ เรายึดได้เท่าที่กฏหมายกำหนดไว้ในวันยื่นแบบก่อสร้างเท่านั้นว่าต้องเว้นที่กี่เมตรจากถนนสำหรับโครงการก่อสร้างใหม่ๆ การอยู่ๆไปตัดที่เขาคงทำไม่ได้ง่ายๆถ้าไม่ใช่มาจากความต้องการของเจ้าของห้างเอง

 

ส่วนเรื่องที่จอดรถไม่เกี่ยวข้องเลยเพราะการที่ที่จอดรถไม่พอ มีแต่ส่งผลเสียต่อธุรกิจเอง โดยเฉพาะเมื่อการสร้างห้างเป็นธุรกิจใหญ่มากเขาคิดด้านนี้อยู่แล้วครับ

 

เรื่องแท็กซี่จอดหน้าห้างเป็นประเด็นที่ดีครับ ห้างสรรพสินค้าใหม่ๆหลายแห่งมีส่วนเว้าหรือทางเข้าสำหรับแท็กซี่รับส่งผู้โดยสาร แต่ห้างที่สร้างมานานแล้วหลายแห่งเกือบทั้งหมดไม่มี และปัญหานี้ก็เกิดขึ้นมานานแต่ไม่ได้รับการแก้ไขซักเท่าไร ปัญหานี้ผู้สมัครท่านอื่นๆรวมทั้งคุณสุหฤทรู้แล้ว/ยังไม่รู้ หรือคิด/ไม่คิดว่าเป็นเรื่องใหญ่ผมก็ไม่ทราบ แต่ถ้าหากว่ามีระบบที่รายงานแล้วผมเชื่อว่า การรายงานปัญหานี้จำนวนมากจะทำให้ปัญหานี้และปัญหาที่ไม่เคยมีใครสนใจอีกหลายๆข้อถูกส่งขึ้นไปเป็นโจทย์หนึ่งของทีมงานคุณสุหฤทครับ

[Nicstrendy]

หาบเร่แผงลอย ผมกลับมองว่ามันไม่ใช่ปัญหาแบบที่ต้องจัดการแบบเราอยู่ร่วมโลกกันไม่ได้

 

หาบเร่แผงลอยอยู่กันได้ขนาดนี้ ก็แปลว่ามีคนนับล้านพึงพอใจสินค้าและบริการของหาบเร่แผงลอย และยังคงอุดหนุนอยู่

 

แ่น่นอนครับ บางจุดมีปัญหาสาหัส อย่างหน้าราม ก็ต้องหาวิธีแ้ก้ไข 

 

แต่ถนนหลายเส้น รถเข็นแผงลอยไม่ได้ก่อปัญหา เพราะทางเท้ากว้างพอ หรือเพราะถนนกว้างพอ จะใช้วิธีแก้ปัญหาแบบเดียวกันคงไม่สมควร

 

โดยภาพรวม ผมรู้สึกเฉย ๆ นะกับปัญหานี้ 

 

ผมว่าศูนย์การค้าสร้างปัญหาจราจรมากกว่า เพราะคนเที่ยวห้างขับรถกันไป แต่คนซื้อของรถเข็นส่วนใหญ่ใช้ขนส่งสาธารณะ

 

อันนี้ผมอ้างถึงแนวคิดคุณสุหฤทนะครับ 

คุณสุหฤทไม่เคยบอกว่าอยู่เราอยู่ร่วมกับแผงลอยไม่ได้นะครับ เขามองว่าหาบเร่ แผงลอย มาร์เกตสตรีท ต่างๆ ทำให้กรุงเทพเป็นกรุงเทพเราไม่ต้องไปเข้มเหมือนสิงค์โปร ออสเตรเลีย แต่ในเมื่อเรามีกรอบกฏหมายอยู่แล้วจุดไหนผ่อนผันจุดไหนห้าม, ทางเดิน1เมตร สิ่งที่จะทำก็คือการบังคับใช้กฏหมายอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยที่ต้องจัดที่ไปให้คนเหล่านั้นด้วย 

เท่าที่ผมเข้าใจก็คือกฏหมายมีอยู่แล้ว แต่เขาจะขอลองบริหารจัดการตามรูปแบบของเขาเองนั่นแหละครับ แต่การที่เอามาแปะเป็นนโยบายก็เพื่อสัญญาว่าทุกอย่างจะเข้าที่ นั่นแปลว่าที่ๆทางเดินพออยู่แล้ว มีระเบียบอยู่แล้วเขาก็ไม่ยุ่งครับ

 

ข้อแผงลอยนี้ไม่เกี่ยวกับการแก้ปัญหาจราจรครับ เขามองเป็นเรื่องคุณภาพชีวิตและความปลอดภัยครับ ทางเท้าควรมีที่ให้คนเดินเท้าไม่ใช่ต้องลงไปบนถนน 

[Nicstrendy]

เข้ามาตอบใหม่อีกที หลังจากตรึกตรองดูแล้ว

 

ผมเองก็เคยเป็นคนหนึ่งที่คิดจะเลือกชูวิทย์ช่วงเลือกตั้งผู้ว่ากทม.คราวที่แล้ว

เหตุผลเพราะ "แปลกดี" อยากลองอะไรใหม่ๆแปลกๆบ้าง

จะว่าผมคิดแบบเด็กแนวก็ไม่ผิด

 

แต่พอใกล้ถึงวันกาบัตรจริงๆผมเปลี่ยนใจครับ  ผมไม่อยากเอาอนาคตกทม.ฝากไว้กับคนที่ผมคิดว่า "แปลกดี"

แต่ปรากฏว่าผมป่วย เลยไม่ได้ไปลงคะแนนให้คุณชาย

 

 

สำหรับคุณดีเจสุหฤท

หลังจากผมคิดทบทวนดูเรื่องที่แฟนๆของเบอร์ 17 พยายามบอก

ผมสรุปโดยส่วนตัวดังนี้

 

ตั้งแต่กรุงเทพถูกเผา ถูกยึดเป็นตัวประกันในการก่อการร้าย

ตั้งแต่กทม.น้ำท่วมหนักที่สุดอีกครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์

และตั้งแต่กทม.ถูกหมายหัวให้เป็นเมืองหลวงที่จะถูกทำลายโดยพรรคเพื่อแม้ว

 เพื่อย้ายความสำคัญไปให้หัวเมืองที่เป็นฐานเสียงของพรรคเพื่อแม้ว

 

ผมไม่สามารถเลือกดีเจสุหฤทได้  

เพราะบ้านเกิดผมมีความสำคัญและอยู่ในสภาวะวิกฤตเกินกว่าที่ผมจะฝากไว้ในมือ "ผู้บริหารเด็กแนว"

 

ผมอาจจะเลือกแก ถ้าแกมีความเข้าอกเข้าใจวิกฤตที่กรุงเทพฯกำลังเผชิญอยู่ ณ เวลานี้

นี่คือช่วงข้าศึกกำลังประชิดเมือง  เราจะยันมันอยู่ได้อีกนานแค่ไหน

เราจะสู้รบกับความชั่วร้ายทุกรูปแบบได้นานเท่าไหร่

 

...ส่วนตัวผมไม่เชื่อว่าแกจะเป็นแบบคุณอภิสิทธิ์ครับ  

คือแม้จะเป็นลูกคุณหนู แต่วิกฤตทำให้เขาเติบโตอย่างไม่น่าเชื่อ ใจสู้สุดๆ หัวชนฝา ไม่ท้อแท้ ไม่ถอดใจ

 

ผมไม่เชื่อว่าเบอร์ 17 เป็นคนแบบนั้น

 

สิ่งที่พลาดอย่างเดียวของคุณอภิสิทธิ์คือการให้หม่อมสุขุมพันธ์มาลงในครั้งนี้ ผมไม่ได้ว่าหม่อมไม่ดีนะครับ ท่านเป็นคนหนึ่งที่ทำผลงานได้ดี คนไม่ชอบเพราะผลงานเป็นผลงานระยะยาวจับต้องยาก (เช่นอุโมงค์ซึ่งแม้มีแต่คนด่า แต่ผมก็มองว่าเป็นเพราะยังไม่เสร็จดีในช่วงน้ำท่วม แต่แน่นอนว่าเป็นประโยชน์ในระยะยาวมาก) ,บุคลิกไม่ดี, การสื่อสารข้อมูลให้กับประชาชนไม่ค่อยเก่ง จึงทำให้คนมองท่านแย่กว่าที่เป็นจริง

 

ในพรรคประชาธิปัตย์ มีคนยังเครดิตดีอยู่อีกจำนวนมาก แต่ก็ยังสร้างความเสี่ยงให้กับทุกคนด้วยการให้หม่อมฯมาลงต่อ ซึ่งผมก็มองในแง่ดีว่าคุณอภิสิทธิ์ยอมหม่อมฯสุขุมพันธ์เพราะอาวุโส แต่การที่หม่อมฯแถลงนโยบายดักตั้งแต่ก่อนประชาธิปัตย์ตัดสินใจ การที่คุณอภิสิทธิ์ปล่อยการเมืองภายในพรรคมาสร้างปัญหาให้กับพรรคบ่อยๆมันถูกต้องแล้วหรอ

 

พรรคประชาธิปัตย์นั้นจะพูดก็ได้ว่าคนดีเยอะ แต่คนไม่ดีที่ได้ดิบได้ดีในพรรคก็เยอะ คุณกษิตนั้นเหมาะแล้วหรอที่จะมาทำการต่างประเทศ นายโสภณทำไมได้ดิบได้ดี รายการบลูสกายทำไมถึงใช้คำต่ำๆออกมาบ่อยๆแบบนั้น ฯลฯ อย่าไปเทียบกับอีกพรรค คุณก็รู้... 

 

สิ่งเหล่านี้กำลังทำลายพรรคประชาธิปัตย์ถ้าวันนี้ครั้งนี้ประชาธิปตย์ชนะ การเมืองเดิมๆของประชาธิปัตย์ก็จะทำลายตัวเอง พร้อมๆกับฐานเสียงประชานิยมของอีกพรรคที่แข็งแกร่งขึ้นทุกวัน สุดท้ายหนีไม่พ้นการแพ้ขาดในสมัยถัดไปอยู่ดี และถ้าหากแพ้ขาดแบบนั้นมันจะกลายเป็นไม่มีที่ให้ประชาธิปัตย์ยืนอีก 

 

แต่ถ้าครั้งนี้ประชาธิปัตย์แพ้ เสียหน้าหนัก แต่ยังมีกำลังอยู่ ที่ยืนยังมี และมีประเด็นให้ต้อง shake up พรรค ประกอบกับเรื่องเลวร้ายที่อาจเกิดขึ้นในช่วงอีกพรรคมาบริหาร มันคงจะทำให้คนบางส่วนหันมาหาประชาธิปัตย์โฉมใหม่มากขึ้น อีก 2 ปีบ้านเมืองคงยังไม่พัง เสียงของสส.ประชาธิปัตย์คงได้มากขึ้นกว่าวันนี้ ประชานิยมทั้งประเทศคงทำให้คนเห็นถึงผลเสียของมันมากขึ้นและประชาธิปัตย์คงกลับมาได้จริงๆซักที

 

ผมไม่ใช่แฟนประชาธิปัตย์ ผมเลือกคนที่ผมเชื่อ, เพราะแนวคิด, มุมมอง, เหตุผล และอื่นๆ ซึ่งประชาธิปัตย์ทำได้ดีในหลายๆช่วงเวลา

 

แต่ผมก็ชอบในผลงานความว่องไวและความจริงจังของไทยรักไทย ตอนคุณทักษิณโกง หนีออกนอกประเทศผมก็ไม่ว่าอะไร เพราะในเวลานั้นกระแสสังคมโยนผิดให้เขาเกินจริง แต่สิ่งที่รับไม่ได้คือเรื่องอื่นๆที่เขาทำ เช่นการแบ่งแยกจังหวัดที่เลือก/ไม่เลือกเขาสำหรับการพัฒนา ซึ่งนี่คือรากเหง้าของประชานิยมแย่ๆเลย, การพูดว่าตัวเองคือพระเจ้าตากสิน ซึ่งทุกคนรู้ดีตอนนี้ราชวงศ์จักรีและทุกคนรักมากขนาดไหน และอีกอย่างคือการที่ไม่ยอมเลิก พยายามสู้ บ้านเมืองจะเป็นยังไงไม่สนขอแค่ให้ตัวเองกู้ศักดิ์ศรีได้เป็นพอ 

 

ส่วนเรื่องการเลือกตั้ง ผมคงเลือกคุณสุหฤทเพราะเขาเป็นคนที่ผมเชื่อในครั้งนี้ ผมดีใจที่คุณไม่เลือกคุณชูวิทย์เพราะคำว่าแปลกดี ผมหงุดหงิดเล็กน้อยทุกครั้งที่เห็นทวิตฯว่าจะเลือกสุหฤทเพราะประชด/เพราะแปลก คนเราควรมีเหตุผลมากกว่านี้ ผมดีใจด้วยที่คุณไม่เลือกชูวิทย์ และเคารพในแนวคิดของคุณครับ

[คนทุกที่]

ผึ้งไม่เลือกสุหฤท (สะกดถูกเปล่าฟระ) เพราะไม่เชื่อว่าคนๆ เดียวจะทำอะไรได้อ่ะค่ะ อีกอย่างคือถ้าเขานึกอยากเปลี่ยนแปลงกรุงเทพจริงๆ เขาควรจะทำมาตั้งนานแล้ว ถึงแม้จะไม่ใช่ในฐานะผู้ว่าก็เถอะ นี่จู่ๆ ก็โดดลงมา มันน่าสงสัยอยู่เหมือนกันว่าโดนใครถีบลงมาหรือว่าผีอะไรดลใจ

[arch_freeman]

เพราะเขาเป็นคนเดียวที่มีนโยบาย ที่จะคืนทางเท้า ให้กับประชาชน

 

ไม่เหมือน ผู้สมัครจาก สองพรรคใหญ่ ที่ไม่เคยคิดเรื่องการจัดระเบียบทางเท้า จัดการกับพวกหาบเร่แผงลอย ที่ทำให้คนทำงาน ต้องลงไปเดินถนนให้รถเฉลี่ยว เพราะ ตั้งขายของแบบให้คนเดินได้ช่องเดียว ยกตัวอย่างหน้า Digital Gateway ตรงข้ามสยาม ทุกวันนี้ ใครชอบเดินผ่านตรงนั้นบ้าง

 

หรือแม้กระทั้งแถวอนุสาวรียชัย ที่ตั้งกันแบบว่า คนเดินแทบไม่ได้

 

ปชป ขายแต่คำสัญญา ที่จับต้องไม่ได้ เอาประกาศนียบัตร รางวัลกระดาษมาโชว์ แต่คนกรุงไม่ได้รู้สึกว่าตัวเองมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น ทำแต่โครงการที่คนกรุงสัมผัสไม่ได้ว่าสิ่งรอบตัวเปลี่ยนไป นโยบายเพ้อเจ้อทั้งนั้น

 

พท. แต่ละนโยบาย เป็นนโยบายระดับชาติทั้งนั้น ไม่ใช่นโยบายระดับท้องถิ่น เลือกไปก็เท่านั้น อีกหน่อย คงมีเสื้อแดงออกมาเดินประท้วงให้รถติดทั่วกรุง ตัวอย่างก็เห็นแล้ว พระวัดจานบินเดินเข้าเมืองจนรถติด เลือก พท. รับรอง ทั้งควายแดง ทั้งพระ รถติดวินาศสันตะโร คนกรุง

[คนทุกที่]

เพราะเขาเป็นคนเดียวที่มีนโยบาย ที่จะคืนทางเท้า ให้กับประชาชน

 

ไม่เหมือน ผู้สมัครจาก สองพรรคใหญ่ ที่ไม่เคยคิดเรื่องการจัดระเบียบทางเท้า จัดการกับพวกหาบเร่แผงลอย ที่ทำให้คนทำงาน ต้องลงไปเดินถนนให้รถเฉลี่ยว เพราะ ตั้งขายของแบบให้คนเดินได้ช่องเดียว ยกตัวอย่างหน้า Digital Gateway ตรงข้ามสยาม ทุกวันนี้ ใครชอบเดินผ่านตรงนั้นบ้าง

 

หรือแม้กระทั้งแถวอนุสาวรียชัย ที่ตั้งกันแบบว่า คนเดินแทบไม่ได้

 

ปชป ขายแต่คำสัญญา ที่จับต้องไม่ได้ เอาประกาศนียบัตร รางวัลกระดาษมาโชว์ แต่คนกรุงไม่ได้รู้สึกว่าตัวเองมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น ทำแต่โครงการที่คนกรุงสัมผัสไม่ได้ว่าสิ่งรอบตัวเปลี่ยนไป นโยบายเพ้อเจ้อทั้งนั้น

 

พท. แต่ละนโยบาย เป็นนโยบายระดับชาติทั้งนั้น ไม่ใช่นโยบายระดับท้องถิ่น เลือกไปก็เท่านั้น อีกหน่อย คงมีเสื้อแดงออกมาเดินประท้วงให้รถติดทั่วกรุง ตัวอย่างก็เห็นแล้ว พระวัดจานบินเดินเข้าเมืองจนรถติด เลือก พท. รับรอง ทั้งควายแดง ทั้งพระ รถติดวินาศสันตะโร คนกรุง

ว่าแต่ว่า ถ้ามันไม่มีคนซื้อ จะมีคนตั้งแผงขายของไหมคะ

[เพื่อนร่วมชาติ]

เพราะเขาเป็นคนเดียวที่มีนโยบาย ที่จะคืนทางเท้า ให้กับประชาชน

 

ไม่เหมือน ผู้สมัครจาก สองพรรคใหญ่ ที่ไม่เคยคิดเรื่องการจัดระเบียบทางเท้า จัดการกับพวกหาบเร่แผงลอย ที่ทำให้คนทำงาน ต้องลงไปเดินถนนให้รถเฉลี่ยว เพราะ ตั้งขายของแบบให้คนเดินได้ช่องเดียว ยกตัวอย่างหน้า Digital Gateway ตรงข้ามสยาม ทุกวันนี้ ใครชอบเดินผ่านตรงนั้นบ้าง

 

หรือแม้กระทั้งแถวอนุสาวรียชัย ที่ตั้งกันแบบว่า คนเดินแทบไม่ได้

 

ปชป ขายแต่คำสัญญา ที่จับต้องไม่ได้ เอาประกาศนียบัตร รางวัลกระดาษมาโชว์ แต่คนกรุงไม่ได้รู้สึกว่าตัวเองมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น ทำแต่โครงการที่คนกรุงสัมผัสไม่ได้ว่าสิ่งรอบตัวเปลี่ยนไป นโยบายเพ้อเจ้อทั้งนั้น

 

พท. แต่ละนโยบาย เป็นนโยบายระดับชาติทั้งนั้น ไม่ใช่นโยบายระดับท้องถิ่น เลือกไปก็เท่านั้น อีกหน่อย คงมีเสื้อแดงออกมาเดินประท้วงให้รถติดทั่วกรุง ตัวอย่างก็เห็นแล้ว พระวัดจานบินเดินเข้าเมืองจนรถติด เลือก พท. รับรอง ทั้งควายแดง ทั้งพระ รถติดวินาศสันตะโร คนกรุง

 

คำตอบนี้ชัดดีครับ

 

แต่ช่วยขยายความได้มั้ยว่าจะคืนยังไง

 

(ถึงแม้ผมจะเฉย ๆ กับปัญหาหาบเ่ร่แผงลอย และอาจจะมองปัญหานี้แบบเดียวกับที่สุหฤทมองปัญหาจราจร คือถ้าไม่มีคนซื้อ หาบเร่แผงลอยที่ไหนจะมาขาย เหมือนที่เขามองว่าปัญหาจราจรเป็นเพราะคนคิดว่าขับรถส่วนตัวสะดวก ทำยังไงให้คนรู้สึกว่าขนส่งมวลชนสะดวกกว่า เพราะฉะนั้นอยากให้หาบเร่แผงลอยหมดไป ก็ทำให้ของที่ไม่ใช่แผงลอยมันสะดวกกว่า ถูกกว่าซะ) 

[เพื่อนร่วมชาติ]

หาบเร่แผงลอย ผมกลับมองว่ามันไม่ใช่ปัญหาแบบที่ต้องจัดการแบบเราอยู่ร่วมโลกกันไม่ได้

 

หาบเร่แผงลอยอยู่กันได้ขนาดนี้ ก็แปลว่ามีคนนับล้านพึงพอใจสินค้าและบริการของหาบเร่แผงลอย และยังคงอุดหนุนอยู่

 

แ่น่นอนครับ บางจุดมีปัญหาสาหัส อย่างหน้าราม ก็ต้องหาวิธีแ้ก้ไข 

 

แต่ถนนหลายเส้น รถเข็นแผงลอยไม่ได้ก่อปัญหา เพราะทางเท้ากว้างพอ หรือเพราะถนนกว้างพอ จะใช้วิธีแก้ปัญหาแบบเดียวกันคงไม่สมควร

 

โดยภาพรวม ผมรู้สึกเฉย ๆ นะกับปัญหานี้ 

 

ผมว่าศูนย์การค้าสร้างปัญหาจราจรมากกว่า เพราะคนเที่ยวห้างขับรถกันไป แต่คนซื้อของรถเข็นส่วนใหญ่ใช้ขนส่งสาธารณะ

 

อันนี้ผมอ้างถึงแนวคิดคุณสุหฤทนะครับ 

คุณสุหฤทไม่เคยบอกว่าอยู่เราอยู่ร่วมกับแผงลอยไม่ได้นะครับ เขามองว่าหาบเร่ แผงลอย มาร์เกตสตรีท ต่างๆ ทำให้กรุงเทพเป็นกรุงเทพเราไม่ต้องไปเข้มเหมือนสิงค์โปร ออสเตรเลีย แต่ในเมื่อเรามีกรอบกฏหมายอยู่แล้วจุดไหนผ่อนผันจุดไหนห้าม, ทางเดิน1เมตร สิ่งที่จะทำก็คือการบังคับใช้กฏหมายอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยที่ต้องจัดที่ไปให้คนเหล่านั้นด้วย 

เท่าที่ผมเข้าใจก็คือกฏหมายมีอยู่แล้ว แต่เขาจะขอลองบริหารจัดการตามรูปแบบของเขาเองนั่นแหละครับ แต่การที่เอามาแปะเป็นนโยบายก็เพื่อสัญญาว่าทุกอย่างจะเข้าที่ นั่นแปลว่าที่ๆทางเดินพออยู่แล้ว มีระเบียบอยู่แล้วเขาก็ไม่ยุ่งครับ

 

ข้อแผงลอยนี้ไม่เกี่ยวกับการแก้ปัญหาจราจรครับ เขามองเป็นเรื่องคุณภาพชีวิตและความปลอดภัยครับ ทางเท้าควรมีที่ให้คนเดินเท้าไม่ใช่ต้องลงไปบนถนน 

 

จริง ๆ ความเห็นข้างบนผมก็ไม่ได้อ้างถึงสุหฤทแต่อย่างใด ผมตอบเพราะหลายท่านพูดถึงปัญหานี้

 

ตอนนั้นผมยังไม่ทราบว่าสุหฤทมีนโยบายจะคืนทางเท้าให้คนเดิน

 

แต่คุณคิดว่าแผงลอยไม่เกี่ยวกับการจราจรจริง ๆ เหรอ ผมว่ามันเกี่ยวนะ เพียงแต่มันไม่หนักเท่าศูนย์การค้า

[ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่]

ตกลง ผู้รับสารเข้าใจและตีความนโยบายสุหฤทคนละทางแล้วหรือครับ?

 

อันนี้ผมอ้างถึงแนวคิดคุณสุหฤทนะครับ 

คุณสุหฤทไม่เคยบอกว่าอยู่เราอยู่ร่วมกับแผงลอยไม่ได้นะครับ เขามองว่าหาบเร่ แผงลอย มาร์เกตสตรีท ต่างๆ ทำให้กรุงเทพเป็นกรุงเทพเราไม่ต้องไปเข้มเหมือนสิงค์โปร ออสเตรเลีย แต่ในเมื่อเรามีกรอบกฏหมายอยู่แล้วจุดไหนผ่อนผันจุดไหนห้าม, ทางเดิน1เมตร สิ่งที่จะทำก็คือการบังคับใช้กฏหมายอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยที่ต้องจัดที่ไปให้คนเหล่านั้นด้วย 

เท่าที่ผมเข้าใจก็คือกฏหมายมีอยู่แล้ว แต่เขาจะขอลองบริหารจัดการตามรูปแบบของเขาเองนั่นแหละครับ แต่การที่เอามาแปะเป็นนโยบายก็เพื่อสัญญาว่าทุกอย่างจะเข้าที่ นั่นแปลว่าที่ๆทางเดินพออยู่แล้ว มีระเบียบอยู่แล้วเขาก็ไม่ยุ่งครับ

 

ข้อแผงลอยนี้ไม่เกี่ยวกับการแก้ปัญหาจราจรครับ เขามองเป็นเรื่องคุณภาพชีวิตและความปลอดภัยครับ ทางเท้าควรมีที่ให้คนเดินเท้าไม่ใช่ต้องลงไปบนถนน 

 

 

เพราะเขาเป็นคนเดียวที่มีนโยบาย ที่จะคืนทางเท้า ให้กับประชาชน

 

ไม่เหมือน ผู้สมัครจาก สองพรรคใหญ่ ที่ไม่เคยคิดเรื่องการจัดระเบียบทางเท้า จัดการกับพวกหาบเร่แผงลอย ที่ทำให้คนทำงาน ต้องลงไปเดินถนนให้รถเฉลี่ยว เพราะ ตั้งขายของแบบให้คนเดินได้ช่องเดียว ยกตัวอย่างหน้า Digital Gateway ตรงข้ามสยาม ทุกวันนี้ ใครชอบเดินผ่านตรงนั้นบ้าง

 

หรือแม้กระทั้งแถวอนุสาวรียชัย ที่ตั้งกันแบบว่า คนเดินแทบไม่ได้

[เพื่อนร่วมชาติ]

แนวคิดเขามีความน่าสนใจดีครับ ไม่ได้สุดยอดล้ำโลก จริงอยู่ว่าหลายๆข้อดูไม่ง่ายเลยแต่อย่างน้อยเขาก็มีแนวคิดบางอย่างที่น่าสนใจเกี่ยวกับปัญหานั้นๆ ซึ่งบางครั้งก็น่าที่จะลองครับ ลองฟังเรื่องแนวคิดทางปัญหาจราจรดูครับราวๆนาทีที่3 ครับ http://m.youtube.com...h?v=opZJXI4nh2c

 

ลองฟังดูช่วงที่บอกแล้วครับ เรื่องจราจร ตอบแบบเหมือนไม่ตอบครับว่าจะทำอะไรแน่

 

หรือผมฟังไม่ดี

 

มีตรงไหนประโยคไหนไหมครับที่เขาบอกว่าจะทำอย่างนั้นอย่างนี้แน่ ๆ 

 

ช่วยสรุปหรือโค้ตให้ผมหน่อย

 

นโยบายด้านการจราจรคือเขาจะแบ่งเป็น 2 ส่วน ระยะสั้น,ยาว

 

ในระยะยาวเขามองถึงการสร้างระบบของการคมนาคม ซึ่งการจะสร้างแต่ละส่วนขึ้นมาก็ต้องคิดถึงทั้งระบบอื่นๆ ว่าในการเดินทางเนี่ยมันมีอะไรบ้าง รถไฟฟ้าผ่านตรงไหนบ้าง ถ้าขี่จักรยานไปต่อรถ แล้วยังไงต่อ ที่จอดจักรยานมีมั้ย หรือขึ้นวินฯ รถเมล์สาธารณะปรับปรุงได้อย่างไร ตรงไหนเป็นถนนคอขวด รถรางควรมีมั้ย ฯลฯ

 

ซึ่งในส่วนนี้เขามองว่าต้องมีการนำมาศึกษาจริงๆก่อน ว่าถ้าจะทำให้ระบบขนส่งสาธารณะสะดวกจนน่าใช้กว่าการขับรถส่วนตัวจะต้องมีอะไรบ้าง ที่ไหนขาดอะไร โดยสิ่งที่จะทำคือประกาศแผนการดำเนินการเรื่องเหล่านี้ออกมาภายใน 1 ปี 

 

ในส่วนระยะสั้น คือการมองว่าคนที่ขับรถมองเห็นปัญหาบนท้องถนนอยู่แล้ว และเริ่มต้นให้ทุกคนสามารถรายงานปัญหาจราจรได้อย่างสะดวกที่สุด เช่น ช่องยูเทรินไม่เหมาะสม, ร้านอาหารข้างทางไม่มีที่จอด, ไฟจราจรเสีย, ถนนมีหลุมบ่อ, ป้ายบอกทางมีปัญหา ฯลฯ โดยการถ่ายภาพแล้วอัพขึ้นรายงานผ่านทางโปรแกรมมือถือ เพื่อนำข้อมูลไปประสานกับคนที่ทำส่วนนี้เพื่อแก้ไขต่อๆไป 

 

ซึ่งแม้ไม่ใช่ทุกคนที่มีโทรศัฟท์พวกนี้แต่ก็มีเป็นล้านคนที่ช่วยทำสิ่งนี้ได้ (ถ้ามีคนให้ความร่วมมือซัก 1000 คนก็น่าจะช่วยได้มากมายแล้ว)

 

แต่ก็แน่นอนครับ สำหรับผมเองก็ยังมีอีก 2 ส่วนที่เขาไม่ได้พูดถึงชัดเจน

 

1.คือการให้คนที่ใช้ถนนสามารถรายงานการทำผิดกฏหมายจราจรได้ง่ายๆแบบเดียวกันกับการรายงานปัญหา แต่ไม่ได้พูดถึงมากนัก (อาจจะเหมือนทุกคนเป็น CCTV ให้กทม.ได้ แต่ผมก็มองว่าปัญหาคงเยอะมาก อาจช่วยได้สำหรับกรณีแท็กซี่จอดป้ายรถเมลล์เป็นอย่างมาก)

 

2.ยกระดับหน่วยกู้ภัย ซึ่งอันนี้ไม่ได้พูดเลยว่าจะทำยังไง

 

มีความเห็นยังไงบ้างครับ

 

ผมฟังแล้วก็เฉย ๆ ครับ ไม่โดน

 

เรื่องระยะยาวนั่น ไม่ใช่ไม่มีใครทำนะครับ ก่อนจะออกมาเป็นผังรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ ของกรุงเทพฯ เขาก็ทำกันแล้ว ไม่ใช่เขาขีดเส้นมั่ว ๆ กันนะครับ เขาก็พิจารณาปัจจัยเหล่านั้นเหมือนกันนั่นแหละ แต่แน่นอน โครงการสมบูรณ์แบบมันคงไม่มี มันก็มีจุดที่เป็นปัญหาบ้าง เป็นเรื่องปกติ แต่โดยรวม ๆ รถไฟฟ้าที่สร้างมา มันก็แบ่งเบาปัญหาการจราจรได้ระดับหนึ่ง

 

ส่วนเรื่องระยะสั้น ผมว่าถ้าพูดแค่นี้ มันก็ไ้ด้แค่เป็นช่องทางระบายความอัดอั้นของคนเท่านั้นแหละครับ ตราบใดที่สุหฤทไม่พูดชัด ๆ ออกมาว่าถ้าปัญหาเป็นแบบนี้ ๆ เขาจะจัดการยังไง แล้วถ้าเป็นแบบนั้น เขาจะจัดการยังไง

 

ยกตัวอย่างเลยนะ สิ่งที่สร้างปัญหาการจราจรมากที่สุดอย่างหนึ่งคือ "ศูนย์การค้า" รอบ ๆ ศูนย์การค้าน่ะ มีทั้งปัญหาคอขวด มีทั้งปัญหาช่องทางไม่เหมาะสม มีทั้งปัญหาจุดจอดรถสาธารณะ มีทั้งปัญหาที่จอดรถไม่เพียงพอ บางแห่งลามไปถึงปัญหาทางเท้าด้วย

 

กรณีตัวอย่างแบบนี้ ปัญหาเห็นชัด ๆ อยู่แล้ว สุหฤทจะทำยังไงครับ ตอบชัด ๆ มาเลยได้หรือเปล่า เช่น จะบังคับให้ห้างต้องเจียดที่ดินตัวเองเพิ่มเลนจราจรรอบห้าง บังคับว่าห้างต้องผ่านมาตรฐานเรื่องพื้นที่จอดรถ ด้านการบริหารการจราจร ห้ามไม่ให้แท็กซี่รับส่งหน้าห้างเด็ดขาด ฯลฯ อย่างนี้เป็นต้นครับ

 

สามัญชนอย่างผมยังคิดได้ชัดเจนระดับนี้ ผู้สมัครผู้ว่าต้องคิดได้ชัดเจนยิ่งกว่านะครับ

 

ใช่ครับ เพราะเขาต้องมีการคิดกันมาก่อนไงครับ ดังนั้นในเมื่อคุณสุหฤทเป็นคนนอกมาก่อนเขาไม่มีทางที่จะสัญญาได้เลยว่าจะให้อะไรเท่าไหร่ แม้แต่คนในก็ตามมีแค่ทีมจำนวนเล็กๆเท่านั้นแหละครับที่รู้จริงๆ ซึ่งข้อมูลส่วนนี้คงมีแต่คนพรรคใหญ่เท่านั้นที่ประกาศได้อย่างทันที ถือว่าคุณสุหฤทไม่ได้โม้อะไรเกินจริง

 

ถ้าพูดชัดๆในแต่ละกรณีต้องพูดกันกี่ชั่วโมงครับ กรณีมันมีเยอะแยะไปหมด

 

การที่เขาตั้งเป้าไว้เลยว่ามีช่องทางเพื่อให้คนมารายงาน และทุกคนสามารถเข้าไปเห็นแผนที่ๆมีจุดแดงเต็มไปหมดเหล่านั้น มันทำให้เกิดอะไรบ้าง?
1.อย่างที่คล้ายๆกับที่คุณบอกคือมีที่ระบายแต่ก็เป็นการระบายที่คาดหวังได้ว่าจะได้ผ่านสายตาของผู้มีอำนาจ และคนอีกนับล้านในกรุงเทพเป็นพยานได้ถึงการร้องทุกข์นี้ มันต่างกันมากกับการที่เราอยู่แบบเดิมๆ เห็นปัญหา แล้วก็เลี่ยงหนีไป บ่นกับตัวเองหรือเพื่อน3-4คนนะครับ

2.ปัญหารถติดมันเกิดจากปัจจัยย่อยๆจำนวนมากมายครับ แต่ละปัจจัยก็จะมีคุณสมบัติของมันคือ 1)"น้ำหนัก" ว่าส่งผลให้เกิดปัญหามากน้อยแค่ไหน 2)ความยากง่ายในการจัดการ 

ซึ่งเราก็ต้องมาเลือกแก้ปัญหาจากปัญหาที่จัดการได้ง่ายและน้ำหนักมากให้หมดก่อน หากทำได้ก็ทำที่ง่ายเหมือนกันแต่น้ำหนักกลางๆควบคู่ไป การที่เรามี index ของปัญหาทั่วกรุงจะทำให้เราแบ่งกลุ่มของปัญหาและเข้าไปจัดการได้สะดวกและควบถ้วนขึ้นครับ มันคือการเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินการแก้ไขปัญหา และที่สำคัญกว่าก็คือการให้ทุกๆคนได้มีโอกาสเป็นส่วนหนึ่งในการแก้ปัญหาของสังคมซึ่งเป็นการพยายามสร้างจิตสาธารณะของคนในสังคมครับ

ถ้าลองมาพูดถึงปัญหาใหญ่ๆอย่างห้างสรรพสินค้าเป็นปัญหาที่คุณยกตัวอย่างทุกคนเห็นชัดเจน impactแรง แต่ป้องกันและแก้ไขได้ยาก การบังคับว่าเมื่อห้างเริ่มดังแล้วจะถูกบังคับยึดที่นั้นเป็นไปไม่ได้หรอกครับ เรายึดได้เท่าที่กฏหมายกำหนดไว้ในวันยื่นแบบก่อสร้างเท่านั้นว่าต้องเว้นที่กี่เมตรจากถนนสำหรับโครงการก่อสร้างใหม่ๆ การอยู่ๆไปตัดที่เขาคงทำไม่ได้ง่ายๆถ้าไม่ใช่มาจากความต้องการของเจ้าของห้างเอง

 

ส่วนเรื่องที่จอดรถไม่เกี่ยวข้องเลยเพราะการที่ที่จอดรถไม่พอ มีแต่ส่งผลเสียต่อธุรกิจเอง โดยเฉพาะเมื่อการสร้างห้างเป็นธุรกิจใหญ่มากเขาคิดด้านนี้อยู่แล้วครับ

 

เรื่องแท็กซี่จอดหน้าห้างเป็นประเด็นที่ดีครับ ห้างสรรพสินค้าใหม่ๆหลายแห่งมีส่วนเว้าหรือทางเข้าสำหรับแท็กซี่รับส่งผู้โดยสาร แต่ห้างที่สร้างมานานแล้วหลายแห่งเกือบทั้งหมดไม่มี และปัญหานี้ก็เกิดขึ้นมานานแต่ไม่ได้รับการแก้ไขซักเท่าไร ปัญหานี้ผู้สมัครท่านอื่นๆรวมทั้งคุณสุหฤทรู้แล้ว/ยังไม่รู้ หรือคิด/ไม่คิดว่าเป็นเรื่องใหญ่ผมก็ไม่ทราบ แต่ถ้าหากว่ามีระบบที่รายงานแล้วผมเชื่อว่า การรายงานปัญหานี้จำนวนมากจะทำให้ปัญหานี้และปัญหาที่ไม่เคยมีใครสนใจอีกหลายๆข้อถูกส่งขึ้นไปเป็นโจทย์หนึ่งของทีมงานคุณสุหฤทครับ

 

ผมว่าที่คุณพยายามช่วยสุหฤท ก็ไม่ได้ให้ความชัดเจนอะไรเพิ่มขึ้นเลยครับ

 

ผมขอความชัดเจนเพียงแค่ให้เขายกตัวอย่างกรณีที่เห็นชัด ๆ ว่าเป็นปัญหา เขาจะทำยังไง เพื่อให้เห็นเป็นตัวอย่าง

 

ผมไม่ใจร้ายหรือบ้าขนาดจะให้เขาอธิบายทางออกของทุกกรณีหรอกครับ

 

แต่มันต้องมีตัวอย่างที่เป็นรูปธรรม

 

ไม่ใช่แค่แนวทางกว้าง ๆ ว่า ให้ช่วยกันส่งข้อมูลร้องเรียนกันไป จะมีทีมงานรับฟัง หรือจะรณรงค์ให้ประชาชนมีส่วนร่วมแก้ปัญหาจราจร ถ้าแบบนี้ไม่ต้องเป็นผู้ว่าหรอกครับ ตั้งชมรมตั้งสมาคมอะไรซักอย่างขึ้นมาช่วย กทม. อีกแรงหนึ่งก็ได้แล้ว

[arch_freeman]

แต่ละคน ก็มีเหตุผลที่จะเลือก

 

สรุปคือ ไม่เลือก ปชป และ พท. แน่นอน และ ตอนนี้ก็คิดว่า จะเลือกเบอร์นี้ วันเลือกตั้งอาจจะเปลี่ยนใจก็ได้ เป็นไปตามเหตุปัจจัย