ผมกระสันต์อยากได้ ตั้งแต่ปชป. ออกข่าว เพราะเห็นด้วย ....ยิ่งนส.ปูโหมข่าวเรื่องอาเซี่ยน, ลูกบอกอาชีพมันหากินได้ทั่วอาเซียน (เออมีข้อบังคับให้นั่งรถไฟความเร็วสูงไปเยี่ยมลูก) เหมือนความกระสันต์ผสมยาโดปทีเดียว
พอนส.ปู บอกจำนวนเงินที่ต้องใช้, วิธีการกู้เงิน, วิธีการใช้เงิน รวมถึงเส้นทางที่จะสร้าง ความกระสันต์++ กลายเป็น หมดอยาก ..เปรียบได้กับวัยรุ่น อยากมีเมีย(ผัว) แม้ถูกบังคับใช้วิธีคลุมถุงชนก็เอา สุดท้าย พอเปิดถุงแล้ว ...ชนไม่ลง
ไม่พูดถึงวิธีใช้เงินละ จากความประพฤติที่ผ่านมา โกงแน่ๆ จะเกิน40% ไปเท่าไรแค่นั้น (40% ก็เป็นแสนล้าน) จะพูดถึงเรื่องอื่น
เส้นทาง ขอพูดสายหลักสายเดียว คือหนองคาย ถึงมาเลย์ (ถึงสิงคโปร์?)
นส.ปู ประโคมข่าวเกี่ยวกับการเข้าอาเซียน ...การค้าขาย การท่องเที่ยวในกลุ่ม (ผมเข้าใจว่า ถึงขนาดไม่ต้องทำวีซ่า) ประกอบกับจีน ลาว มาเลย์(ไม่แน่ใจ) มีรถไฟความเร็วสูงแล้ว
1. การที่เราสร้างต่อจากเขาจึงเหมาะสม ต่อจากหนองคาย ถึงมาเลย์
2.ในด้านจำนวนคนโดยสาร สายใต้, อีสาน นั้นแต่ละภาค มากกว่าภาคเหนือแน่นอน
***ดังนั้น การสร้างถึงชม. เอาอะไรมาตัดสิน ...หรือพื่อเตรียมรับโครงการทะวาย หรือเตรียมสร้างต่อไปแม่สาย เข้าพม่า แต่ต้องผ่านสามเหลี่ยมทองคำ
เงินก่อสร้าง
ผมว่าเทียบค่าก่อสร้างจริงๆ ต่อกม. ทางสายเชียงใหม่จะสูงที่สุด เพราะขึ้นเขาลงห้วยมากกว่า
ที่ปชป. วางไว้(หนองคาย-มาเลย์) คือลงทุนร่วมกับจีน ประมาณครึ่งต่อครึ่ง ทำไม นส.ปู ไม่เลือก เลือกสุรุ่ยสุร่าย อวดร่ำอวดรวยต้องกู้มาทั้งหมด
ตามที่หลายคนเอ่ยถึง เก็บเท่าไร จึงจะถึงจุดคุ้มทุน ถ้าเราลดการลงทุนลงครึ่งหนึ่ง จุดคุ้มทุนก็จะเร็วขึ้น หรือถ้าเจ๊งก็ถือว่าเป็นสาธารณูปโภค ก็ยังพอทำใจได้ ..เพียงแต่สาธารณูปโภคไทย ที่ปชช. เลือกใช้หรือไม่ใช้ มักเจ๊งทั้งหมด ....ส่วนหน่วยงานที่ปชช.ต้องใช้ ก็เอากำไรไปบำรุงบำเรอกัน มากกว่าบริษัทอีก