53 ความเห็นในกระทู้นี้

[redfrog53]

http://news.mthai.co...ews/226092.html

กนก โอดเงินกู้ 2.2 ล้านล้านรัฐบาล ทำเป็นหนี้ยาวถึงอายุร้อยปี เหน็บถึงตอนนั้นคงหอบสังขารไปนั่งรถไฟความเร็วสูงนายกฯ ปูไม่ไหว พร้อมเปรียบให้เห็นภาพนำแบงค์พัน 2.2.ล้านล้านใบมาเรียงกันได้ขนาดใหญ่กว่าสนามบินดอนเมือง 4เท่า
จากการที่รัฐบาลเตรียมออกพ.ร.บ.กู้เงิน 2.2ล้านล้านบาท เพื่อนำมาลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ พัฒนาด้านคมนาคมรองรับประชาคมอาเซียน และวันนี้ (28 มี.ค.) เรื่องดังกล่าวอยู่ในขั้นตอนของสภาเพื่อหามติเห็นชอบนั้น ในเฟจเฟสบุ๊ค Facebook ของนายกนก รัตน์วงศ์สกุล พิธีกร และผู้ประกาศข่าวชื่อดัง ได้หยิบยกบทความ ตีแสกหน้าฝ่าสมรภูมิข่าว จากเว็บไซต์เดลินิวส์  ที่ว่าด้วยเรื่องตัวเลข 2 ล้านล้านโดยระบุว่า

กนก รัตน์วงศ์สกุล

2 ล้านล้าน = แบงค์พันเรียงเต็ม 16,038 ไร่ ใหญ่กว่า สนามบินดอนเมือง เกือบ 4 เท่า! (ดอนเมือง = 3,881 ไร่)
2 ล้านล้าน = แบงค์พันหนัก 2.44 ล้านกิโลกรัม หรือ 2,437 ตัน = รถทัวร์ 2 ชั้น 40 ที่นั่ง 152 คัน! (คันละ 16 ตัน)
2 ล้านล้าน = แบงค์พัน เรียงต่อกันในแนวยาว วัดได้ 3.56 แสนกิโลเมตร = ระยะทางจากเหนือสุดของประเทศ จาก อ.แม่สาย จ.เชียงราย ไปใต้สุดของประเทศที่ อ.เบตง จ.ยะลา ที่มีระยะทาง 1,620 กิโลเมตร 220 เที่ยว!
2 ล้านล้าน = แบงค์พันเรียงต่อกันรอบโลกที่มีความยาวประมาณ 4 หมื่นกิโลเมตร จะสามารถพันรอบโลกได้เกือบ 9 รอบ!
ผมเกิดปี 2506 มันใช้พวกมากในสภาฯลากไปเป็นหนี้..ยันผม century break หมดหนี้ปี 2606 กูครบร้อยพอดี! ได้แต่นอนผะงาบๆ คงเดินไปขึ้นรถไฟความเร็วสูงของเธอไม่ไหวหรอกจ๊ะ ..คุณปูกรรเชียง!
นอกจากนี้ นายกนก ยังโพสต์ข้อแสดงความเห็น ถึงการอภิปรายของนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ ถึงเรื่องดังกล่าวด้วยเช่นกันว่า
“พี่มาร์ค (พระโขนง)” อภิปรายได้แน๊น..แน่น!
“..รัฐบาลไปหาเสียงว่าจะไม่กู้ ขึ้นป้ายหาเสียงทั่วประเทศว่าจะล้างหนี้ให้ประเทศ ทุกโครงการที่หาเสียงไว้มีวิธีบริหารจัดการโดยไม่กู้ แล้วทำไมวันนี้ท่านถึงต้องกู้..”
“..วันที่พวกผมออกจากรัฐบาล หนี้สาธารณะลดลงเหลือเพียง 41% แต่วันนี้ยังไม่มีการกู้ 2 ล้านล้านบาท หนี้อยู่ที่ 45% แล้ว..”
“อ้างว่าต้องกู้เงินเพราะไม่อยากตั้งงบประมาณแบบขาดดุลแล้วขาดดุลอีก เพราะมันดูไม่ดีในสายตาของต่างประเทศนั้น การตั้งงบประมาณแบบสมดุลแต่ไปกู้เงินมา 2 ล้านล้านบาทนั้น ต่างประเทศเขาดูออก” (ต่างประเทศไม่โง่หรอกคุณปู)
“จะใช้หนี้ภายใน 50 ปี รวมเป็นเงิน 5 ล้านล้านบาท โดยเป็นดอกเบี้ย 3 ล้านล้านบาทนั้น ท่านคำนวณบนฐานของดอกเบี้ยที่ต่ำอย่างทุกวันนี้ไปอีก 50 ปี ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่ดอกเบี้ยจะต่ำอย่างนี้ไปอีกถึง 50 ปี ดังนั้นจะไม่ใช่แค่ใช้หนี้ชาติหน้า แต่ต้องเป็นชาติโน้น”
จริงด้วยแฮะ! ดอกเบี้ยตลอด 50 ปีจากนี้ไป มันต้องเพิ่มขึ้น ก็แสดงว่า มันจะไม่ใช่รวมกันเป็น 5 ล้านล้านน่ะสิ..แล้วมันเท่าไหร่? แล้วที่บอก “ชาติโน้น!” ก็ไม่ใช่ภายใน 50 ปีแล้วสิเนี่ย!!
“เวรตะไลละ..หล่อนจะคิดทันตามพี่มาร์คพูดหรือเปล่า?”
MThai News

[MIRO]

อย่าง กนก สลิ่มแมงวาป ชาตินี้ก็ไม่มีวันออกมาชมนายกฯ ปู หรอก

ได้แต่จิกกัด หยุมหยิม ไปเรื่อย ทั้งที่แผนงานดีๆรัฐบาลก็มีมากมาย

กู้เงินสร้างหนี้สินประเทศ 5.5 ล้านล้านก็จริง แต่คนไทยจะได้กินผักสด

อยากถามไปตรงกลางใจ กนก นัก..เรื่องแบบนี้ทำไมถึงไม่เอามาชมกันบ้าง..?

 

ลำเอียงชัดๆ..มัวแต่อิจฉาที่นายกฯ ปู กู้เงินเก่ง..ก็เป็นฝ่ายค้านไปทั้งชาติเถอะ.. 

[Ballbk]

เม้ย จะฟังรู้เรื่องเหรอ

 

เข้าหูซ้ายทะลุหูหมา เชื่อเหอะ คุณกนกเอ๊ยยยย

[สิงห์สนามซ้อม]

ไม่ทันได้ฟังหรอกอ่านโพยอยู่

[คุณหนูจีน่า]

เมื่อวานไม่ได้ฟัง แต่เช้านี้ได้ยินจากข่าว
นังปู ผักสดตลอด ตลอด อ่านโพยว่า "การขนส่งจากต้นน้ำถึงปลายน้ำ .........."
ฟังแล้วเซ็งโพดๆ

ขอฝากถึง "ธงไชย" >> ช่วยคิดศัพท์ใหม่แทน ต้นน้ำ กลางน้ำ ปลายน้ำ ด่วนๆ
อันนี้รถไฟความเร็วสูง อย่าไปปนกับน้ำท่วม มันคนละงบกัน

[tigermao]

เมื่อวานไม่ได้ฟัง แต่เช้านี้ได้ยินจากข่าว
นังปู ผักสดตลอด ตลอด อ่านโพยว่า "การขนส่งจากต้นน้ำถึงปลายน้ำ .........."
ฟังแล้วเซ็งโพดๆ

ขอฝากถึง "ธงไชย" >> ช่วยคิดศัพท์ใหม่แทน ต้นน้ำ กลางน้ำ ปลายน้ำ ด่วนๆ
อันนี้รถไฟความเร็วสูง อย่าไปปนกับน้ำท่วม มันคนละงบกัน

 

  ในโครงการไม่มีคนไฟฟ้าความเร็วสูงอย่างเดียว มีทั้ง สนามบิน ท่าเรื่อ รถไฟรางคู่ ถนนหลัก.. ครับ..  และคำว่าต้นน้ำ ปลายน้ำ ก็ถูกแล้ว

[eAT]

โครงการ 2.2 ล้านล้าน เพื่อผักสด

 

 

Edited by eAT, 29 มีนาคม พ.ศ. 2556 - 10:07.

[tigermao]

     ถ้าสร้างเสร็จ มูลค่าโครงการในอีก 50 ปี.. มีจะสูงกว่านี้มากครับ.. การสร้างระบบรางแบบนี้มันจะไช้ไปได้อีกเป็น 100 ปี..

  และสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากมันได้อีกนาน..    มันต่างกันมากกับการกู้เงินไปซื้อตู้น้ำดื่ม เพราะ 2 ปีก็พังแล้ว

[พอล คุง]

     ถ้าสร้างเสร็จ มูลค่าโครงการในอีก 50 ปี.. มีจะสูงกว่านี้มากครับ.. การสร้างระบบรางแบบนี้มันจะไช้ไปได้อีกเป็น 100 ปี..

  และสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากมันได้อีกนาน..    มันต่างกันมากกับการกู้เงินไปซื้อตู้น้ำดื่ม เพราะ 2 ปีก็พังแล้ว

 

ไอ้นี่ก้อโลกสวย

 

คิดว่า รถไฟความเร็วสูง จะสามารถทำกำไรได้ปี ละ เกือบ ๆ แสนล้าน เลยเหรอ

 

เฮ้อ

[RiDKuN_user]

อยากถามหน่อยว่า รถไฟความเร็วสูงนี่ จะเอาไว้ขนผักด้วยเหรอครับ 

[eAT]

     ถ้าสร้างเสร็จ มูลค่าโครงการในอีก 50 ปี.. มีจะสูงกว่านี้มากครับ.. การสร้างระบบรางแบบนี้มันจะไช้ไปได้อีกเป็น 100 ปี..

  และสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากมันได้อีกนาน..    มันต่างกันมากกับการกู้เงินไปซื้อตู้น้ำดื่ม เพราะ 2 ปีก็พังแล้ว

 

ตอแหลอีกแล้ว

เทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น ราคาบางอย่างจะลดลง

แล้วสร้างตอนนี้ มันต้องบวกดอกเบี้ยด้วย

แล้วระบบรางจะอยู่ถึงแน่หรือ 100 ปี แค่ 2-5 ปี

รับรองต้องซ่อมใหญ่แล้ว และตามนิสัย การไฟฟ้า

จะต้องมีภาระขาดทุนร่วมด้วยอยู๋เสมอ

[VOOTH]

ภาวะผู้นำต่างกันครับ
มีมั้ยปูนิ่มจะลุกขึ้นมาแก้ต่างได้อย่างตรงประเด็น
มีมั้ยปูนิ่มจะแสดงความแหลมคมทางความคิด
มีมั้ยปูนิ่มจะลุกขึ้นมาตัดสินใจด้วยความเด็ดเดี่ยว
หล่อนรู้แค่ว่า....คำว่าบูรณาการควายแดงฟังแล้วอึ้ง ทึ่ง เสียว

[peacher]

เมื่อวานไม่ได้ฟัง แต่เช้านี้ได้ยินจากข่าว
นังปู ผักสดตลอด ตลอด อ่านโพยว่า "การขนส่งจากต้นน้ำถึงปลายน้ำ .........."
ฟังแล้วเซ็งโพดๆ

ขอฝากถึง "ธงไชย" >> ช่วยคิดศัพท์ใหม่แทน ต้นน้ำ กลางน้ำ ปลายน้ำ ด่วนๆ
อันนี้รถไฟความเร็วสูง อย่าไปปนกับน้ำท่วม มันคนละงบกัน

 

  ในโครงการไม่มีคนไฟฟ้าความเร็วสูงอย่างเดียว มีทั้ง สนามบิน ท่าเรื่อ รถไฟรางคู่ ถนนหลัก.. ครับ..  และคำว่าต้นน้ำ ปลายน้ำ ก็ถูกแล้ว

แล้วทั้งหมด  ปลายทางคือ ลงทะเลใช่ใหมครับ

[พอล คุง]

ไม่เข้าใจ พวกเสื้อแดง โลกสวย อ่ะ

 

กู้เงินมาขนาดนั้น แถมยังไม่รู้่ว่า จะสามารถทำกำไรได้ไหม

 

กลับบอกว่า มันจะกำไร หลัง50 ปี

 

โอ้วววววววววววววว

[tigermao]

     ถ้าสร้างเสร็จ มูลค่าโครงการในอีก 50 ปี.. มีจะสูงกว่านี้มากครับ.. การสร้างระบบรางแบบนี้มันจะไช้ไปได้อีกเป็น 100 ปี..

  และสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากมันได้อีกนาน..    มันต่างกันมากกับการกู้เงินไปซื้อตู้น้ำดื่ม เพราะ 2 ปีก็พังแล้ว

 

ตอแหลอีกแล้ว

เทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น ราคาบางอย่างจะลดลง

แล้วสร้างตอนนี้ มันต้องบวกดอกเบี้ยด้วย

แล้วระบบรางจะอยู่ถึงแน่หรือ 100 ปี แค่ 2-5 ปี

รับรองต้องซ่อมใหญ่แล้ว และตามนิสัย การไฟฟ้า

จะต้องมีภาระขาดทุนร่วมด้วยอยู๋เสมอ

 

   มิน่าละระบบรางเราถีงได้ล้าหลังประเทศอื่นเขามาก.. รอให้ราคาถูกลงก่อนนี้เองแล้วค่อยสร้าง.. เจริญละ

[CrazyDaimon]

สมชื่อเสือเมา ถ้างั้นตอนนี้รางรถไฟ กับหัวรถจักร เก่าๆ บ้านเราคงแพงโค รตๆ

[tigermao]

  ผมว่าประเด็นเรื่องสร้างไม่สร้างมันจบไปแล้วไม่ใช่หรือ มาร์ค หรือ กรณ์  ก็ย้ำว่าควรทำ..  ปัญหามันอยู่ที่ไม่อยากให้ พท. ทำต่างหาก

[eAT]

 

     ถ้าสร้างเสร็จ มูลค่าโครงการในอีก 50 ปี.. มีจะสูงกว่านี้มากครับ.. การสร้างระบบรางแบบนี้มันจะไช้ไปได้อีกเป็น 100 ปี..

  และสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากมันได้อีกนาน..    มันต่างกันมากกับการกู้เงินไปซื้อตู้น้ำดื่ม เพราะ 2 ปีก็พังแล้ว

 

ตอแหลอีกแล้ว

เทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น ราคาบางอย่างจะลดลง

แล้วสร้างตอนนี้ มันต้องบวกดอกเบี้ยด้วย

แล้วระบบรางจะอยู่ถึงแน่หรือ 100 ปี แค่ 2-5 ปี

รับรองต้องซ่อมใหญ่แล้ว และตามนิสัย การไฟฟ้า

จะต้องมีภาระขาดทุนร่วมด้วยอยู๋เสมอ

 

   มิน่าละระบบรางเราถีงได้ล้าหลังประเทศอื่นเขามาก.. รอให้ราคาถูกลงก่อนนี้เองแล้วค่อยสร้าง.. เจริญละ

 

มิน่าประเทศไทย ของทุกอย่างแพง

เพราะชอบสร้างตอนที่ราคาแพงๆ อย่างนี้นี่เอง

[คนบูรพา]

เท่าที่สังเกตุดู  เมื่อวาน........ เห็น "อีเม้ย" มันพูดไปที ก้มหน้าไปที.........แสดงว่าท่องจำตามสคริปชัดๆ........

 

 

แมงวาป...........หยุมหยิม............อย่างผม............

 

 

ก็คงได้แต่อดเป็นห่วง  ไม่ได้ว่า..........จะรอดมั๊ยเนี๊ยะ.......ประเทศ ก รู.................

 

 

แล้วคงไม่ต้องไปหวังหรอกครับ........ว่ามันจะฟังคุณอภิสิทธิ์.......รู้เรื่อง หรือไม่รู้เรื่อง...........เอาเป็นว่า......

 

 

"ตัวมันเอง รู้เรื่องที่มันพูดเอง หรือป่าวววว..........ก็ไม่รู้" ..............  

[กรรมกรไอที]

มันก็ดีแต่ กู้ ล่ะหว้า

 

ว่าแต่เค้า อีเหน่า แม่...............................................ง

กู้ มากกว่าเค้าอีก

[tigermao]

สมชื่อเสือเมา ถ้างั้นตอนนี้รางรถไฟ กับหัวรถจักร เก่าๆ บ้านเราคงแพงโค รตๆ

 

 เราพลาด ที่ไปใช้ราง 1 เมตร..  และถีงอย่างไร มูลค้าของการรถไฟ ก็ยังมีมากมาย ไม่ว่าจะเป็นราง หรือพื้นที่ตามแนวรถไฟ.. ที่ยังทำประโยชน์ได้อีกมาก..

 มันได้ศูนย์เปล่าไปใหน...

[eAT]

  ผมว่าประเด็นเรื่องสร้างไม่สร้างมันจบไปแล้วไม่ใช่หรือ มาร์ค หรือ กรณ์  ก็ย้ำว่าควรทำ..  ปัญหามันอยู่ที่ไม่อยากให้ พท. ทำต่างหาก

 

มันทำเหมือนกันไหม แค่เส้นทางก็ไม่เหมือนกันแล้ว

ตอแหลอีกล่ะ

 

ถึงยังไงก็คัดค้าน ทำรถไฟรางคู่ แล้วให้รถไฟธรรมดา

วิ่งที่ความเร็วเฉลี่ย 120 กม/ชม. ก็เพียงพอแล้ว ใครอยาก

กินผักสด ก็ใฃ้เครื่องบินเอา เพราะเครื่องบิน มันไม่ต้อง

บำรุงรักษาราง ค่าบำรุงรักษารางปีหนึ่งๆ มันใช้กี่ตังค์?

ขณะที่เครื่องบิน มันฟรี

[แมวน้อยสีน้ำเงิน]

นี่ คือ ภาระของประชาชน (จิงๆ)  ...

 

Credit : Robert Pattinzon

 

 

[คุณหนูจีน่า]

ปกติเคยได้ยินแต่สนามบินต้นทาง สนามบินปลายทาง
เกิดมีคนโลกสวยจะมาให้ใช้ สนามบินต้นน้ำ สนามบินกลางน้ำ ซะแว้ววววววววว

แง้ววววววววว แง้วววววววววว แง้ววววววววววว

เร่งกินปลาเข้า เลือกที่น้ำลึกๆนะ โอเมก้าสามเยอะหน่อย
เผื่อจะล้างคลอโรฟิลจากหญ้าได้เร็วขึ้น

ท่าเรือต้นน้ำ สนามบินกลางน้ำ ถนนปลายน้ำ ... อุแม่เจ้า!!!!!!!!!!
กรูเชื่อมรึงเลย

[tigermao]

ปกติเคยได้ยินแต่สนามบินต้นทาง สนามบินปลายทาง
เกิดมีคนโลกสวยจะมาให้ใช้ สนามบินต้นน้ำ สนามบินกลางน้ำ ซะแว้ววววววววว

แง้ววววววววว แง้วววววววววว แง้ววววววววววว

เร่งกินปลาเข้า เลือกที่น้ำลึกๆนะ โอเมก้าสามเยอะหน่อย
เผื่อจะล้างคลอโรฟิลจากหญ้าได้เร็วขึ้น

ท่าเรือต้นน้ำ สนามบินกลางน้ำ ถนนปลายน้ำ ... อุแม่เจ้า!!!!!!!!!!
กรูเชื่อ*คุณ*เลย

 

  เคยเห็นที่เข้าพูดถีง อุตสาหกรรมเหล็กต้นน้ำหรือเปล่าครับ.. หรือว่ามันต้องไปสร้างอยูแถวๆ ป่าต้นน้ำหว่า

[Super@2]

  ผมว่าประเด็นเรื่องสร้างไม่สร้างมันจบไปแล้วไม่ใช่หรือ มาร์ค หรือ กรณ์  ก็ย้ำว่าควรทำ..  ปัญหามันอยู่ที่ไม่อยากให้ พท. ทำต่างหาก

 

ผมว่าปัญหา มันอยู่ที่วิธีการสร้างมากกว่า เค้าอยากให้ใช้วิธีที่ไม่ต้องกู้ เช่น การลงทุนร่วม การให้สัมปทานต่างชาติเข้ามาสร้าง

แต่ พท. ใช้วิธีการกู้มาสร้าง ซึ่งทำให้ประชาชนเป็นหนี้

[CrazyDaimon]

ท่านเสือเมา ผมไม่ได้ค้านเรื่องทำรถไฟนะ แต่ผมค้านว่า จำเป็นหรือต้องกู้เยอะขนาดนี้เหรอ ทำแบบนี้มันเสี่ยงต่อหายนะประเทศนะ คุณไม่เสียดายดอกเบี้ยอีก 3 ล้านล้านเหรอ หรือว่าใจคุณมันมืดบอดจนแยกไม่ออกว่า อะไรดีหรือไม่ดี

[redfrog53]

“รถไฟความเร็วสูง” กับการ “ทุจริตความเร็วสูง” ในขบวนการ “การกู้มาโกง” กับการซิกแซ็ก “กู้เพื่อพี่ โยนหนี้ให้ประชาชน” กลายเป็นหัวข้อที่คนชั้นกลางกำลังพูดถึง

 

“รถไฟสายทักษิณปรารถนา” เป็นการลงทุนที่โลกระบือ และขมขื่นมาก เราอยากมีรถไฟดีๆ แต่ไม่อยากให้ใครมาโกงภาษีเราไปเข้ากระเป๋าตัวเอง เพราะนั่นคือน้ำพักน้ำแรงของเรา

 

ยามนี้ต้นทุนการปฏิรูปรถไฟของยิ่งลักษณ์ ตั้งแต่เวนคืนยันวิ่งได้ดันก้าวกระโดดหน้าตาเฉย จากกิโลเมตรละ 300 ล้าน เป็น 600 ล้าน แถมเวนคืนที่ดินรอบสถานีขึ้น-ลงมากมาย

จนเกินความจำเป็น

 

จับตาไว้ดีๆ ใครได้สัมปทานที่ดินรอบสถานีรถไฟความเร็วสูงทั่วประเทศ คนนั้นได้ห้างสรรพสินค้า ได้ปั่นราคาที่ดิน ได้ปั่นหุ้น ได้ปั่นที่ดิน ได้โครงการก่อสร้าง ได้การพัฒนาที่ดิน เขาได้ทั้งหมด เพราะรู้ข้อมูลล่วงหน้า เขารู้เพราะเขาใกล้ชิด เขาสนิทโปรยเสน่ห์จนสามารถหยิบยืม และใช้อำนาจรัฐในมือนายกรัฐมนตรีหาประโยชน์เข้ากระเป๋าเอาเปรียบคนอื่น เอาเปรียบเพื่อนร่วมชาติซึ่งๆ หน้า เอาเปรียบแม้กระทั่งลูกหลานของพจมาน-ทักษิณ ที่ยังรู้ข้อมูลช้ากว่า “เขา” ...คนหน้าด้าน ไร้ยางอายคนนี้คงผ่านตีนของหมอโตนวดหน้ามาแล้วแน่นอน ไม่อย่างนั้นทำอย่างนี้ได้

 

เงินกู้ 2 ล้านล้านนอกงบ กับอีก 2 ล้านล้านในงบประมาณ จะได้เส้นทางรถไฟความเร็วสูง 4 สาย สายหลักกรุงเทพฯ–เชียงใหม่,กรุงเทพฯ–โคราช,กรุงเทพฯ–ระยอง,กรุงเทพฯ–หัวหิน แต่ละสายสั้นๆ ไม่ต่างจากรถไฟเหาะตีลังกา และทำท่าขาดทุนตั้งแต่ยังไม่เริ่ม

---------

ส่วนหนึ่งของบทวิเคราะห์ จาก แนวหน้า โดยอัญชะลี ไพรีรัก...ภาพ จากอินเตอร์เน็ต

 

ภาพนี้ รถไฟความเร็วสูง "ตกราง" ที่เยอรมัน ปี พ.ศ.2544....(อืม...ทันสมัยแค่ไหน ก็เกิดอุบัติเหตุ รุนแรง ได้นะ พี่น้อง)

 

 

GET ยังพี่เสือ???

[robbo]

วิสัยทัศน์พวกฟายแดง

 

อีกห้าสิบปี รถไฟความเร็วสูงยังเป็นเทคโนโลยี่ขั้นสูงสุดอยู่      เพราะฉะนั้น ผ่อนยาวยังไงก็คุ้ม

 

 

แปลกใจก็ไอ่จอมคิดนอกกรอบอย่างทักษิณ  หรือมันคิดนอกกรอบเป็นเฉพาะเรื่องขรี้โกง   

[คุณหนูจีน่า]

เจี๊ยกกกกกกกกกก!!!!!!
มิน่า ... เค้าถึงบอก อย่าถือคนบ้า อย่าว่าคนเมา ... เอิ๊กกกกกกกกกกกกก

[tigermao]

ท่านเสือเมา ผมไม่ได้ค้านเรื่องทำรถไฟนะ แต่ผมค้านว่า จำเป็นหรือต้องกู้เยอะขนาดนี้เหรอ ทำแบบนี้มันเสี่ยงต่อหายนะประเทศนะ คุณไม่เสียดายดอกเบี้ยอีก 3 ล้านล้านเหรอ หรือว่าใจคุณมันมืดบอดจนแยกไม่ออกว่า อะไรดีหรือไม่ดี

 

  ผมมองว่ามันเป็นเหมือนผ่อนบ้าน...  ผมซื้อบ้านก็ไม่ได้เสียดายดอกเบี้ยนะครับ เพราะเมื่อผ่อนหมด มูลค่าบ้านมันก็ขึ้นตามไปด้วย แถมลูกหลานก็ได้อยู่ต่อไปอีก

  ระบบรางก็เช่นเดียวกัน.. มันเป็นโครงสร้างพื้นฐาน... อย่างน้อยตัวราง.. ก็ใช้ไปได้อีกนาน.. ส่วนตัวรถไฟมันอ่านเปลี่ยนเทคโนโลยีกันได้

[Bookmarks]

     ถ้าสร้างเสร็จ มูลค่าโครงการในอีก 50 ปี.. มีจะสูงกว่านี้มากครับ.. การสร้างระบบรางแบบนี้มันจะไช้ไปได้อีกเป็น 100 ปี..

  และสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากมันได้อีกนาน..    มันต่างกันมากกับการกู้เงินไปซื้อตู้น้ำดื่ม เพราะ 2 ปีก็พังแล้ว

 

ตอแหลอีกแล้ว

เทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น ราคาบางอย่างจะลดลง

แล้วสร้างตอนนี้ มันต้องบวกดอกเบี้ยด้วย

แล้วระบบรางจะอยู่ถึงแน่หรือ 100 ปี แค่ 2-5 ปี

รับรองต้องซ่อมใหญ่แล้ว และตามนิสัย การไฟฟ้า

จะต้องมีภาระขาดทุนร่วมด้วยอยู๋เสมอ

มันไม่คิดเลยว่า รถไฟฟ้ามีวันจะพัง แต่มันคิดว่า ตู้น้ำดื่ม พังแล้วพังเลย ซ่อมไม่ได้ 

[ypk]

เหอะ เหอะ  ดูภาพรวม ๆ การอภิปรายเมื่อวาน ผมว่าเหมือนรัฐบาลปิดบังอะไรอยู่

หรือไม่ก็ ยังไม่มีแนวทางอะไรที่มันชัดเจนตามที่พยายามโฆษณามากกว่า เพราะ

การชี้แจงของรัฐมนตรีที่ถือว่าเป็นตัวหลัก ๆ คือรัฐมนตรีคมนาคม กับรัฐมนตรีคลัง

ยังไม่ค่อยเคลียร์ในความรู้สึกของผม

 

รัฐมนตรีคมนาคมบอกที่ต้องลงทุนเองเพราะเราจะสามารถกำหนดราคาค่าขนส่งได้

เอง ถ้าร่วมลงทุนแล้วเรากำหนดราคาลำบากเพราะต้องทำกำไรให้ผู้ร่วมลงทุนด้วย

ตรงนี้ผมว่ามันไม่น่ารอดนะ เพราะพูดเหมือนลงทุนไม่หวังกำไรนี่ค่อนข้างอันตรายกับ

หนี้จำนวนมหาศาล จะเอารายได้จากไหนไปใช้คืนเขา ถ้าเราไปกำหนดค่าบริการให้

ประชาชนสามารถใช้รถไฟความเร็วสูงได้จำนวนมากมันก็ต้องขาดทุนเหมือน ขสมก

หรือเปล่าและถ้ามันขาดทุนแล้วรายได้มันจะมาจากไหน

 

ส่วนรัฐมนตรีคลัง ก็ดูเหมือนจะตอบเลี่ยงไปเลี่ยงมา ในเรื่องของการตรวจสอบเพื่อความ

โปร่งใส ไม่รู้กลัวอะไร ก็ถ้ารัฐบาลบริสุทธิใจ ไม่เห็นน่ามีปัญหาที่จะกำหนดหลักเกณฑ์

ตามที่คุณกรณ์ พูดว่าให้กำหนดลงไปเป็นกฎหมายเลย แต่ดูเหมือนคำตอบจะดูยึกยัก ๆ

เหมือนคิดอยู่ในใจ ว่า ถ้าทำแบบนั้นแล้ว จะโกงยังไงวะ มันแปลกจริง ๆ ทำเพื่อความ

โปร่งใสนี่ดูมันยากเย็นเข็ญใจสำหรับรัฐบาลนี้เหลือเกิน

 

ที่เห็นอภิปรายได้เข้าตา 15 ล้านเสียงก็คงเป็นรองนายกเฉลิม นั่นแหละ ที่ถูกสั่งมาให้

ดิสเครดิตฝ่ายค้านล้วน ๆ ซึ่งความจริงแล้วหน้าที่นี้เป็นของ จ่าประสิทธิ์ แต่ทึมสมองของ

รัฐบาลคงมองแล้วว่า ถ้าให้จ่าประสิทธิ์ขึ้นมาป่วน อาจถูกประชาชนมองว่าเป็นการป่วนของ

รัฐบาล เลยเปลี่ยนแนวให้ ร้อยตำรวจเอก ขึ้นมาป่วนแทน ซึ่งมันเป็นพฤติกรรมที่น่าเกลียด

ของรัฐบาลจริง ๆ ลงทุนเอารองนายกมาพูดเพ้อเจ้อในเรื่องที่มันไม่ได้เกี่ยวอะไรกับการ

อภิปรายเลย แต่มันก็ส่อให้เห็นว่า เงินกู้ 2.2 ล้าน ล้านบาทนี้ มันน่าไว้ใจให้รัฐบาลนี้ก็หรือไม่

[robbo]

กำลังสงสัยอยู่อย่าง

 

ที่รัฐบาลบอกแต่เนิ่นๆ และก็บอกอยู่เรื่อยๆเลยว่าจะกู้จากในประเทศเป็นหลักซึ่งคงต้องมีการออกพันธบัตร

 

มันเป็นเพราะตอนนี้หลายๆคนกระเป๋าน่าจะตุงจนล้นจากการคอรัปชั่นหรือเปล่า โดยเฉพาะโครงการจำนำข้าว

 

 เป็นการฟอกเงินเนียนๆเลย   ได้ดอกด้วยตะหาก 

[tigermao]

  ผมว่าประเด็นเรื่องสร้างไม่สร้างมันจบไปแล้วไม่ใช่หรือ มาร์ค หรือ กรณ์  ก็ย้ำว่าควรทำ..  ปัญหามันอยู่ที่ไม่อยากให้ พท. ทำต่างหาก

 

ผมว่าปัญหา มันอยู่ที่วิธีการสร้างมากกว่า เค้าอยากให้ใช้วิธีที่ไม่ต้องกู้ เช่น การลงทุนร่วม การให้สัมปทานต่างชาติเข้ามาสร้าง

แต่ พท. ใช้วิธีการกู้มาสร้าง ซึ่งทำให้ประชาชนเป็นหนี้

 ก็ลองยกให้จีนมาสร้างซิครับ... อาจโดนข้อหาขายชาติเอาง่ายๆ... เลย. เชื่อเถอะว่าทำอะไรก็โดนค้าน

[Ballbk]

แถ เข้าไป

[tigermao]

 

     ถ้าสร้างเสร็จ มูลค่าโครงการในอีก 50 ปี.. มีจะสูงกว่านี้มากครับ.. การสร้างระบบรางแบบนี้มันจะไช้ไปได้อีกเป็น 100 ปี..

  และสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากมันได้อีกนาน..    มันต่างกันมากกับการกู้เงินไปซื้อตู้น้ำดื่ม เพราะ 2 ปีก็พังแล้ว

 

ตอแหลอีกแล้ว

เทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น ราคาบางอย่างจะลดลง

แล้วสร้างตอนนี้ มันต้องบวกดอกเบี้ยด้วย

แล้วระบบรางจะอยู่ถึงแน่หรือ 100 ปี แค่ 2-5 ปี

รับรองต้องซ่อมใหญ่แล้ว และตามนิสัย การไฟฟ้า

จะต้องมีภาระขาดทุนร่วมด้วยอยู๋เสมอ

มันไม่คิดเลยว่า รถไฟฟ้ามีวันจะพัง แต่มันคิดว่า ตู้น้ำดื่ม พังแล้วพังเลย ซ่อมไม่ได้ 

   ตกตัวอย่าง BTS มูลค่าโครงการ มันไม่ได้อยู่ที่ ตัวรถอย่่างเดียวนะครับ  ถ้าถ้าตัวรถเก่าเสียหาย ก็ซื้อมาเพิ่ม.. ตัวราง ตัวพื้นที่ที่เวณคืนมาก็เป็นมูลค่าทีไม่ได้ลดลง

[eAT]

 

 

     ถ้าสร้างเสร็จ มูลค่าโครงการในอีก 50 ปี.. มีจะสูงกว่านี้มากครับ.. การสร้างระบบรางแบบนี้มันจะไช้ไปได้อีกเป็น 100 ปี..

  และสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากมันได้อีกนาน..    มันต่างกันมากกับการกู้เงินไปซื้อตู้น้ำดื่ม เพราะ 2 ปีก็พังแล้ว

 

ตอแหลอีกแล้ว

เทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น ราคาบางอย่างจะลดลง

แล้วสร้างตอนนี้ มันต้องบวกดอกเบี้ยด้วย

แล้วระบบรางจะอยู่ถึงแน่หรือ 100 ปี แค่ 2-5 ปี

รับรองต้องซ่อมใหญ่แล้ว และตามนิสัย การไฟฟ้า

จะต้องมีภาระขาดทุนร่วมด้วยอยู๋เสมอ

มันไม่คิดเลยว่า รถไฟฟ้ามีวันจะพัง แต่มันคิดว่า ตู้น้ำดื่ม พังแล้วพังเลย ซ่อมไม่ได้ 

   ตกตัวอย่าง BTS มูลค่าโครงการ มันไม่ได้อยู่ที่ ตัวรถอย่่างเดียวนะครับ  ถ้าถ้าตัวรถเก่าเสียหาย ก็ซื้อมาเพิ่ม.. ตัวราง ตัวพื้นที่ที่เวณคืนมาก็เป็นมูลค่าทีไม่ได้ลดลง

 

 

รางบ้านเอ็งนะสิ มูลค่าไม่ลดลง

กะจะขายเป็นวัตถุโบราณหรือไง

[eAT]

ผมขอตำหนิข้อความนี้ครับ ทำให้ประชาชนตกใจโดยใช่เหตุ

เพราะรถไฟเมืองไทย เขาเอาไว้ขน "ผักสด" นะครับ

 

 

“รถไฟความเร็วสูง” กับการ “ทุจริตความเร็วสูง” ในขบวนการ “การกู้มาโกง” กับการซิกแซ็ก “กู้เพื่อพี่ โยนหนี้ให้ประชาชน” กลายเป็นหัวข้อที่คนชั้นกลางกำลังพูดถึง

 

 

“รถไฟสายทักษิณปรารถนา” เป็นการลงทุนที่โลกระบือ และขมขื่นมาก เราอยากมีรถไฟดีๆ แต่ไม่อยากให้ใครมาโกงภาษีเราไปเข้ากระเป๋าตัวเอง เพราะนั่นคือน้ำพักน้ำแรงของเรา

 

ยามนี้ต้นทุนการปฏิรูปรถไฟของยิ่งลักษณ์ ตั้งแต่เวนคืนยันวิ่งได้ดันก้าวกระโดดหน้าตาเฉย จากกิโลเมตรละ 300 ล้าน เป็น 600 ล้าน แถมเวนคืนที่ดินรอบสถานีขึ้น-ลงมากมาย

จนเกินความจำเป็น

 

จับตาไว้ดีๆ ใครได้สัมปทานที่ดินรอบสถานีรถไฟความเร็วสูงทั่วประเทศ คนนั้นได้ห้างสรรพสินค้า ได้ปั่นราคาที่ดิน ได้ปั่นหุ้น ได้ปั่นที่ดิน ได้โครงการก่อสร้าง ได้การพัฒนาที่ดิน เขาได้ทั้งหมด เพราะรู้ข้อมูลล่วงหน้า เขารู้เพราะเขาใกล้ชิด เขาสนิทโปรยเสน่ห์จนสามารถหยิบยืม และใช้อำนาจรัฐในมือนายกรัฐมนตรีหาประโยชน์เข้ากระเป๋าเอาเปรียบคนอื่น เอาเปรียบเพื่อนร่วมชาติซึ่งๆ หน้า เอาเปรียบแม้กระทั่งลูกหลานของพจมาน-ทักษิณ ที่ยังรู้ข้อมูลช้ากว่า “เขา” ...คนหน้าด้าน ไร้ยางอายคนนี้คงผ่านตีนของหมอโตนวดหน้ามาแล้วแน่นอน ไม่อย่างนั้นทำอย่างนี้ได้

 

เงินกู้ 2 ล้านล้านนอกงบ กับอีก 2 ล้านล้านในงบประมาณ จะได้เส้นทางรถไฟความเร็วสูง 4 สาย สายหลักกรุงเทพฯ–เชียงใหม่,กรุงเทพฯ–โคราช,กรุงเทพฯ–ระยอง,กรุงเทพฯ–หัวหิน แต่ละสายสั้นๆ ไม่ต่างจากรถไฟเหาะตีลังกา และทำท่าขาดทุนตั้งแต่ยังไม่เริ่ม

---------

ส่วนหนึ่งของบทวิเคราะห์ จาก แนวหน้า โดยอัญชะลี ไพรีรัก...ภาพ จากอินเตอร์เน็ต

 

ภาพนี้ รถไฟความเร็วสูง "ตกราง" ที่เยอรมัน ปี พ.ศ.2544....(อืม...ทันสมัยแค่ไหน ก็เกิดอุบัติเหตุ รุนแรง ได้นะ พี่น้อง)

 

 

GET ยังพี่เสือ???

[เสรีไทไชโย]

จะเอาแบงค์พันมาเรียงพื้น มาต่อกันทำไม กนก บ้าหรือเปล่า ประเดี๋ยวให้ พี่เก้า แวะเข้าไปเยี่ยมอีกสักทีดีไหมครับ

[Super@2]

 

  ผมว่าประเด็นเรื่องสร้างไม่สร้างมันจบไปแล้วไม่ใช่หรือ มาร์ค หรือ กรณ์  ก็ย้ำว่าควรทำ..  ปัญหามันอยู่ที่ไม่อยากให้ พท. ทำต่างหาก

 

ผมว่าปัญหา มันอยู่ที่วิธีการสร้างมากกว่า เค้าอยากให้ใช้วิธีที่ไม่ต้องกู้ เช่น การลงทุนร่วม การให้สัมปทานต่างชาติเข้ามาสร้าง

แต่ พท. ใช้วิธีการกู้มาสร้าง ซึ่งทำให้ประชาชนเป็นหนี้

 ก็ลองยกให้จีนมาสร้างซิครับ... อาจโดนข้อหาขายชาติเอาง่ายๆ... เลย. เชื่อเถอะว่าทำอะไรก็โดนค้าน

 

ก็อธิบายซิครับ ในสภาเค้าก็ให้ออกมาอธิบายอยู่แล้ว ทำเพื่อชาติจริง คิดมาดีแล้วก็ต้องตอบได้

นี่อะไร มีกระดาษมาชี้แจง 6 แผ่น รายละเอียดจะเอามาทำอะไรก็อธิบายไม่รู้เรื่อง

ถ้าเป็นรัฐบาล แล้วแค่อธิบายการใช้เงินภาษีประชาชนไม่ได้ ผมว่านอนเกาพุงอยู่บ้านดีกว่า

 

 

ไม่ทราบว่าคุณเคยเห็น เอกสารขอกู้เงินลงทุนจากธนาคารไหม มันมีรายละเอียดขนาดไหน เมื่อเทียบกับ เอกสารที่รัฐบาลใช้ชี้แจง

[tigermao]

 

 

 

     ถ้าสร้างเสร็จ มูลค่าโครงการในอีก 50 ปี.. มีจะสูงกว่านี้มากครับ.. การสร้างระบบรางแบบนี้มันจะไช้ไปได้อีกเป็น 100 ปี..

  และสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากมันได้อีกนาน..    มันต่างกันมากกับการกู้เงินไปซื้อตู้น้ำดื่ม เพราะ 2 ปีก็พังแล้ว

 

ตอแหลอีกแล้ว

เทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น ราคาบางอย่างจะลดลง

แล้วสร้างตอนนี้ มันต้องบวกดอกเบี้ยด้วย

แล้วระบบรางจะอยู่ถึงแน่หรือ 100 ปี แค่ 2-5 ปี

รับรองต้องซ่อมใหญ่แล้ว และตามนิสัย การไฟฟ้า

จะต้องมีภาระขาดทุนร่วมด้วยอยู๋เสมอ

มันไม่คิดเลยว่า รถไฟฟ้ามีวันจะพัง แต่มันคิดว่า ตู้น้ำดื่ม พังแล้วพังเลย ซ่อมไม่ได้ 

   ตกตัวอย่าง BTS มูลค่าโครงการ มันไม่ได้อยู่ที่ ตัวรถอย่่างเดียวนะครับ  ถ้าถ้าตัวรถเก่าเสียหาย ก็ซื้อมาเพิ่ม.. ตัวราง ตัวพื้นที่ที่เวณคืนมาก็เป็นมูลค่าทีไม่ได้ลดลง

 

 

รางบ้านเอ็งนะสิ มูลค่าไม่ลดลง

กะจะขายเป็นวัตถุโบราณหรือไง

 

  เอางี้..  ให้ไปสร้างราง + โครงสร้าง ให้ได้ยาวเท่ากับ BTS ในปัจจุบัน... ดูซิว่า..จะสร้างได้ราคาเดิมหรือเปล่า...

   ยังไม่รวม ผลประโยชน์ทางอ้อมที่ รถ BTS หรือรถไฟ วิ่งผ่าน ไม่ว่าจะเป็นห้าง หรือ คอนโด หรือกิจกรรมต่างๆ ที่ทำให้รัฐเก็บภาษีได้อีกเยอะแยะ

 

   มันต้องคิดแบบนี้ครับ..

[Super@2]

จะเอาแบงค์พันมาเรียงพื้น มาต่อกันทำไม กนก บ้าหรือเปล่า ประเดี๋ยวให้ พี่เก้า แวะเข้าไปเยี่ยมอีกสักทีดีไหมครับ

 

นี่โง่จริง หรือ ก วนตี น เนี่ย เค้ายกตัวอย่างให้เห็นภาพว่าเงินมันเยอะแค่ไหน

 

ส่วนไอ้เก้า ให้มาอีกมันก็ไม่มาแล้ว ได้บทเรียนดีๆไปเรียบร้อยแล้ว ฮิ ฮิ ฮิ 

[eAT]

 

 

 

 

     ถ้าสร้างเสร็จ มูลค่าโครงการในอีก 50 ปี.. มีจะสูงกว่านี้มากครับ.. การสร้างระบบรางแบบนี้มันจะไช้ไปได้อีกเป็น 100 ปี..

  และสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากมันได้อีกนาน..    มันต่างกันมากกับการกู้เงินไปซื้อตู้น้ำดื่ม เพราะ 2 ปีก็พังแล้ว

 

ตอแหลอีกแล้ว

เทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น ราคาบางอย่างจะลดลง

แล้วสร้างตอนนี้ มันต้องบวกดอกเบี้ยด้วย

แล้วระบบรางจะอยู่ถึงแน่หรือ 100 ปี แค่ 2-5 ปี

รับรองต้องซ่อมใหญ่แล้ว และตามนิสัย การไฟฟ้า

จะต้องมีภาระขาดทุนร่วมด้วยอยู๋เสมอ

มันไม่คิดเลยว่า รถไฟฟ้ามีวันจะพัง แต่มันคิดว่า ตู้น้ำดื่ม พังแล้วพังเลย ซ่อมไม่ได้ 

   ตกตัวอย่าง BTS มูลค่าโครงการ มันไม่ได้อยู่ที่ ตัวรถอย่่างเดียวนะครับ  ถ้าถ้าตัวรถเก่าเสียหาย ก็ซื้อมาเพิ่ม.. ตัวราง ตัวพื้นที่ที่เวณคืนมาก็เป็นมูลค่าทีไม่ได้ลดลง

 

 

รางบ้านเอ็งนะสิ มูลค่าไม่ลดลง

กะจะขายเป็นวัตถุโบราณหรือไง

 

  เอางี้..  ให้ไปสร้างราง + โครงสร้าง ให้ได้ยาวเท่ากับ BTS ในปัจจุบัน... ดูซิว่า..จะสร้างได้ราคาเดิมหรือเปล่า...

   ยังไม่รวม ผลประโยชน์ทางอ้อมที่ รถ BTS หรือรถไฟ วิ่งผ่าน ไม่ว่าจะเป็นห้าง หรือ คอนโด หรือกิจกรรมต่างๆ ที่ทำให้รัฐเก็บภาษีได้อีกเยอะแยะ

 

   มันต้องคิดแบบนี้ครับ..

 

ผมยอมรับว่าไม่ได้หรอก เพราะหักค่าโกงกิน 35% ก็ทำไม่ได้แล้ว

[prisonbreak]

จะเอาแบงค์พันมาเรียงพื้น มาต่อกันทำไม กนก บ้าหรือเปล่า ประเดี๋ยวให้ พี่เก้า แวะเข้าไปเยี่ยมอีกสักทีดีไหมครับ

 

แล้วพี่เก้าจะแวะมาทำไมเหรอครับ กนกเค้าบอกไม่รุ้จักเป็นการส่วนตัว?

[MuuSang]

ผมว่าประเด็นเรื่องสร้างไม่สร้างมันจบไปแล้วไม่ใช่หรือ มาร์ค หรือ กรณ์  ก็ย้ำว่าควรทำ..  ปัญหามันอยู่ที่ไม่อยากให้ พท. ทำต่างหาก

ผิดแล้ว มาร์กกับกรณ์ มีวิธีทำโดยไม่ต้องกู้ตั้ง 2 ล้านๆๆๆๆๆๆๆๆ ตะหาก

[No more]

ผมว่าประเด็นเรื่องสร้างไม่สร้างมันจบไปแล้วไม่ใช่หรือ มาร์ค หรือ กรณ์  ก็ย้ำว่าควรทำ..  ปัญหามันอยู่ที่ไม่อยากให้ พท. ทำต่างหาก

ผิดแล้ว มาร์กกับกรณ์ มีวิธีทำโดยไม่ต้องกู้ตั้ง 2 ล้านๆๆๆๆๆๆๆๆ ตะหาก

 

Truth twisting tactic is so pathetic.

 

[idecon]

เมื่อวานไม่ได้ฟัง แต่เช้านี้ได้ยินจากข่าว
นังปู ผักสดตลอด ตลอด อ่านโพยว่า "การขนส่งจากต้นน้ำถึงปลายน้ำ .........."
ฟังแล้วเซ็งโพดๆ
ขอฝากถึง "ธงไชย" >> ช่วยคิดศัพท์ใหม่แทน ต้นน้ำ กลางน้ำ ปลายน้ำ ด่วนๆ
อันนี้รถไฟความเร็วสูง อย่าไปปนกับน้ำท่วม มันคนละงบกัน

 
  ในโครงการไม่มีคนไฟฟ้าความเร็วสูงอย่างเดียว มีทั้ง สนามบิน ท่าเรื่อ รถไฟรางคู่ ถนนหลัก.. ครับ..  และคำว่าต้นน้ำ ปลายน้ำ ก็ถูกแล้ว

แล้วทั้งหมด  ปลายทางคือ ลงทะเลใช่ใหมครับ

ไม่ออกทะเลแน่นอนครับ
เพราะหัวหินไม่มีท่าเรือน้ำลึก
แต่ถ้าต่อไปถึงสงขลาก็ไม่แน่
เลือกออกทะเลได้ทั้งสองด้านเลยครับ

[tu249cm]

เมื่อวานไม่ได้ฟัง แต่เช้านี้ได้ยินจากข่าว
นังปู ผักสดตลอด ตลอด อ่านโพยว่า "การขนส่งจากต้นน้ำถึงปลายน้ำ .........."
ฟังแล้วเซ็งโพดๆ

ขอฝากถึง "ธงไชย" >> ช่วยคิดศัพท์ใหม่แทน ต้นน้ำ กลางน้ำ ปลายน้ำ ด่วนๆ
อันนี้รถไฟความเร็วสูง อย่าไปปนกับน้ำท่วม มันคนละงบกัน

.ใช่ๆ ฟังแล้วโคตะระเบื่อเลยน้ำ คิดอะไรไม่ออกก็ ต้นน้ำ กลางน้ำ ปลายน้ำ
คิดศัพท์อื่นไม่เป็นรึงัย ยัยปู๊๊๊๊๊๊๊๊๊๊๊๊๊...............

[thebriza]

     ถ้าสร้างเสร็จ มูลค่าโครงการในอีก 50 ปี.. มีจะสูงกว่านี้มากครับ.. การสร้างระบบรางแบบนี้มันจะไช้ไปได้อีกเป็น 100 ปี..

  และสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากมันได้อีกนาน..    มันต่างกันมากกับการกู้เงินไปซื้อตู้น้ำดื่ม เพราะ 2 ปีก็พังแล้ว

 

เหมือน Airport Link ช่ายป่ะ