138 ความเห็นในกระทู้นี้

[DarkSwan]

ถ้าจะเอามาขนผักจริงๆ ผมว่าไอ้คนคิด ไปนอนบนบนราง ให้รถไฟทับตายเหอะว่ะครับ

ปัญญาอ่อนมว๊ากๆ

 

เอารถไฟมาขนผัก ไอเดียโคตรบรรเจิดแบบนี้ ถามจริง ลองหาจุดคุ้มทุนให้ดูหน่อย ว่าตรงไหนที่คุ้มค่ากับ ค่ารถไำฟ ค่าขนส่ง ค่าน้ำมัน กับการลงทุนทั้งหมด

Edited by ดาร์ค สวอน, 29 มีนาคม พ.ศ. 2556 - 20:43.

[คนทุกที่]

ถ้าจะเอามาขนผักจริงๆ ผมว่าไอ้คนคิด ไปนอนบนบนราง ให้รถไฟทับตายเหอะว่ะครับ

ปัญญาอ่อนมว๊ากๆ

 

เอารถไฟมาขนผัก ไอเดียโคตรบรรเจิดแบบนี้ ถามจริง ลองหาจุดคุ้มทุนให้ดูหน่อย ว่าตรงไหนที่คุ้มค่ากับ ค่ารถไำฟ ค่าขนส่ง ค่าน้ำมัน กับการลงทุนทั้งหมด

ผึ้งว่าไอ้คนเขียนโพยมันคงคิดว่าตัวเองฉลาดสุดๆ แล้วล่ะ

[อาวุโสโอเค]

ถ้าจะเอามาขนผักจริงๆ ผมว่าไอ้คนคิด ไปนอนบนบนราง ให้รถไฟทับตายเหอะว่ะครับ

ปัญญาอ่อนมว๊ากๆ

 

เอารถไฟมาขนผัก ไอเดียโคตรบรรเจิดแบบนี้ ถามจริง ลองหาจุดคุ้มทุนให้ดูหน่อย ว่าตรงไหนที่คุ้มค่ากับ ค่ารถไำฟ ค่าขนส่ง ค่าน้ำมัน กับการลงทุนทั้งหมด

ผึ้งว่าไอ้คนเขียนโพยมันคงคิดว่าตัวเองฉลาดสุดๆ แล้วล่ะ

หรือว่ามันคงคิดว่า คนอ่านตามโพย แม่มโง่สุด ๆ

[แสนยานุภาพ]

โดย น.ส.ยิ่งลักษณ์ ระบุในเฟซบุ๊กว่า “การขนส่งสินค้าโดยรถไฟความเร็วสูงเป็นส่วนหนึ่งในการทำให้เศรษฐกิจเติบโตรองรับอนาคตและความเจริญ นอกจากนั้นยังเป็นการต่อยอดเศรษฐกิจสำหรับสินค้าเกษตร ซึ่งเป็นสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วในการขนส่ง เพื่อให้สินค้ามีคุณภาพที่ดี สามารถจำหน่ายได้ในราคาที่สูง และผู้บริโภคได้รับสินค้าสินค้าที่สดใหม่ ไม่เน่าเสีย ในต่างประเทศถือเป็นเรื่องปกติในการส่งสินค้าเกษตรโดยใช้การขนส่งที่รวดเร็ว ตัวอย่างเช่น การขนส่งดอกไม้ด้วยเครื่องบิน (ซึ่งประเทศไทยทำมานานแล้ว) และในยุโรปก็ได้พัฒนาโครงการ Euro Carex (ยูโร แคเร็กซ์) โดยใช้รถไฟความเร็วสูงสำหรับขนถ่ายสินค้าโดยเฉพาะ ดังนั้น จึงไม่ใช่เป็นการวาดฝัน แต่เป็นจริงในหลาย ๆ ประเทศแล้ว และทำให้เกษตรกรสามารถส่งออกสินค้าเกษตรที่ต้องการมาตรฐานสูง ไม่ว่าจะเป็น ผัก ผลไม้ ดอกไม้ ฯลฯ”
 

 

 

บ่องตง พอดีไม่ได้ฝันว่านายกจะเอาไว้ขนผักอ่ะครับ .. ก็เลยเกิดอาการเงิบ ! 

[soco]

ไม่รู้จะให้คะแนนใครดี ระหว่างคนเขียน กับคนอ่านโพยยยยยยยยยยยยยนยยยยยยยยย

[antiseptic]

นอกจากขนผักแล้วยังใช้ขนอาหารทะเลได้ด้วยนะ
กินกันสดๆลดความเหลื่อมล่ำ

ต่อให้กู้สิบล้านล้านก็คุ้มครับ

[วันศุกร์]

คนทั้งประเทศเป็นหนี้เพื่อคนกรุงเทพมีผักถูกๆกิน?

คนเมืองที่มารายได้สูงจ่ายภาษีเพิ่มขึ้นเพื่อช่วยให้ตัวเองมีผักซึ่งตัวเองไม่สามารถปลูกเองได้มากิน
เกษตรกรเขาแทบไม่ได้จ่ายภาษีอยู่แล้ว แต่เขาจะได้ขายผักให้คนในเมืองกินได้มากขึ้น แพงขึ้น

ผักแพงขึ้นไมได้หมายความว่าเกษตรกรได้กำไรมากขึ้น ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นเค้าต้องเอากำไรไปโปะตรงนั้น แถมขึ้นค่าผัก ถ้าขึ้นมากก็ขายไม่ออก น่าจะได้กำไรน้อยลงเพราะต้องเอาเงินจ่ายค่าขนส่งที่แพงขึ้นแล้วมาเอากับลูกค้าได้ไม่เยอะเท่าที่ต้องเพิ่มทุนเพราะเดี๋ยวไม่มีลูกค้าซื้อ

 

จะกลายเป็นว่าไม่ค่อยมีคนใช้มากกว่าเพราะต้องการคงฐานลูกค้าและไม่ต้องการแบกภาระค่าขนส่งจนรถไฟขาดทุนไปเอง

เหมือนเพิ่มต้นทุนจากค่าแรงขั้นต่ำน่ะ

 

จริงๆก็คล้ายกับการขนส่งทางเครื่องบิน เพราะแค่ผู้โดยสารอย่างเดียวไม่พอ ต้องพ่วงการขนส่งอยางอื่นไปด้วย ไม่งั้นขาดทุนมาก แต่เราต้องดูด้วยว่าความต้องการ จำเป็นใหมสำหรับเมืองไทยที่ก็ไม่ได้ใหญ่มากและเกือบทุกอย่างสามารถปลูกได้เกือบทุกภาคเหมือนกันอยู่แล้ว และค่าโดยสารจะอยู่ในระดับใหน

 

จริงๆสนับสนุนนะเรื่องรถไฟ แต่ไม่มีความจำเป็นต้องกู้แบบนี้ และน่าจะสามารถพัฒนาได้ถูกกว่านี้ แค่มีรถไฟ มีรางที่ดีกว่าเก่าก็น่าจะลดเวลาได้แล้ว ไม่ต้องเป็นความเร็วสูงแบบนี้หรอก

Edited by วันศุกร์, 29 มีนาคม พ.ศ. 2556 - 21:06.

[Leeporter ขี้แพ้]

ผมยกตัวอย่างให้ดูง่ายๆ แบบพ่อค้าบ้านนอกไม่มีความรู้เรื่องจุดคุ้มทุนอะไรอย่างที่พวกคุณชอบพูดเท่ๆ (โดยที่ได้ดูว่าจุดคุ้มทุนของสินค้าอะไร)

สมมุติผักชีโลละ 500 บาทที่ปลายทาง

คนผู้ชายหนึ่งคนน้ำหนัก 70 กิโลกรัม ตั๋วรถไฟหนึ่งใบ 2,000 บาทขนคนผู้ชายคนหนึ่งได้ 70 กิโล

คิดน้ำหนักต่อน้ำหนักออกมาเป็นเป็นมูลค่าผักชี = 70 x 500 = 35,000 บาท ลบ 2,000 บาทออกไปแล้วก็ยังเหลือมูลค่าอีก 33,000 บาท ยังไม่รวมน้ำหนักสัมภาระของผู้ชายคนนั้นอีกอย่างน้อย 20 โล

หากผมรับคนๆ หนึ่งจากกรุงเทพพร้อมสัมภาระ 20 กิโลไปส่งที่เชียงใหม่ได้เงิน 2,000 บาท กับส่งผักชี 70 โลด้วยเงิน 2,000 บาทมาขายโลละ 500 บาทที่กรุงเทพ พวกคุณจะเลือกอะไรไม่ทราบ แต่ผมเลือกการส่งผักชีมาครับ

อันนี้คิดให้ดูคร่าวๆ แบบง่ายๆ ให้เห็นความคุ้มค่าของสิ่งที่คุณไม่เคยคิดนะ ไม่ต้องมาคิดเล็กคิดน้อยค่าโน้นค่านี้ อันนั้นธุรกิจเขามีวิธีจัดการของเขาอยู่แล้ว

และหากพวกคุณจะว่าผมบ้าผมก็ไม่ว่าอะไรนะ

Edited by Leeporter ขี้แพ้, 29 มีนาคม พ.ศ. 2556 - 21:08.

[orogaros]

ผมยกตัวอย่างให้ดูง่ายๆ แบบพ่อค้าบ้านนอกไม่มีความรู้เรื่องจุดคุ้มทุนอะไรอย่างที่พวกคุณชอบพูดเท่ๆ (โดยที่ได้ดูว่าจุดคุ้มทุนของสินค้าอะไร)

สมมุติผักชีโลละ 500 บาทที่ปลายทาง

คนผู้ชายหนึ่งคนน้ำหนัก 70 กิโลกรัม ตั๋วรถไฟหนึ่งใบ 2,000 บาทขนคนผู้ชายคนหนึ่งได้ 70 กิโล

คิดน้ำหนักต่อน้ำหนักออกมาเป็นเป็นมูลค่าผักชี = 70 x 500 = 35,000 บาท ลบ 2,000 บาทออกไปแล้วก็ยังเหลือมูลค่าอีก 33,000 บาท ยังไม่รวมน้ำหนักสัมภาระของผู้ชายคนนั้นอีกอย่างน้อย 20 โล

หากผมรับคนๆ หนึ่งจากกรุงเทพพร้อมสัมภาระ 20 กิโลไปส่งที่เชียงใหม่ได้เงิน 2,000 บาท กับส่งผักชี 70 โลด้วยเงิน 2,000 บาทมาขายโลละ 500 บาทที่กรุงเทพ พวกคุณจะเลือกอะไรไม่ทราบ แต่ผมเลือกการส่งผักชีมาครับ

อันนี้คิดให้ดูคร่าวๆ แบบง่ายๆ ให้เห็นความคุ้มค่าของสิ่งที่คุณไม่เคยคิดนะ ไม่ต้องมาคิดเล็กคิดน้อยค่าโน้นค่านี้ อันนั้นธุรกิจเขามีวิธีจัดการของเขาอยู่แล้ว

และหากพวกคุณจะว่าผมบ้าผมก็ไม่ว่าอะไรนะ

 

แล้วขนาดของผักชี 70 กิโลนี่ขนาดไหนทราบหรือเปล่าครับ  การขนมันไม่ได้ง่ายอย่างที่พูด  และอีกอย่างเวลาจอดต่อสถานีน่ะมันเท่าไหร่หรือ?

จะขนขึ้นรถได้ทันหรือเปล่า?  ส่วนปัญหาเรื่องราคาผักถูกแพงปัจจุบันอยู่ที่พ่อค้าคนกลางครับ  การขนส่งมีผลน้อยมาก

ซึ่งรถไฟฟ้าความเร็วสูงไม่ได้มีผลต่อเกษตรกรเลย  ไม่ทราบว่าหลงประเด็นอะไรหรือเปล่า????

[centrino14]

ผมยกตัวอย่างให้ดูง่ายๆ แบบพ่อค้าบ้านนอกไม่มีความรู้เรื่องจุดคุ้มทุนอะไรอย่างที่พวกคุณชอบพูดเท่ๆ (โดยที่ได้ดูว่าจุดคุ้มทุนของสินค้าอะไร)

สมมุติผักชีโลละ 500 บาทที่ปลายทาง

คนผู้ชายหนึ่งคนน้ำหนัก 70 กิโลกรัม ตั๋วรถไฟหนึ่งใบ 2,000 บาทขนคนผู้ชายคนหนึ่งได้ 70 กิโล

คิดน้ำหนักต่อน้ำหนักออกมาเป็นเป็นมูลค่าผักชี = 70 x 500 = 35,000 บาท ลบ 2,000 บาทออกไปแล้วก็ยังเหลือมูลค่าอีก 33,000 บาท ยังไม่รวมน้ำหนักสัมภาระของผู้ชายคนนั้นอีกอย่างน้อย 20 โล

หากผมรับคนๆ หนึ่งจากกรุงเทพพร้อมสัมภาระ 20 กิโลไปส่งที่เชียงใหม่ได้เงิน 2,000 บาท กับส่งผักชี 70 โลด้วยเงิน 2,000 บาทมาขายโลละ 500 บาทที่กรุงเทพ พวกคุณจะเลือกอะไรไม่ทราบ แต่ผมเลือกการส่งผักชีมาครับ

อันนี้คิดให้ดูคร่าวๆ แบบง่ายๆ ให้เห็นความคุ้มค่าของสิ่งที่คุณไม่เคยคิดนะ ไม่ต้องมาคิดเล็กคิดน้อยค่าโน้นค่านี้ อันนั้นธุรกิจเขามีวิธีจัดการของเขาอยู่แล้ว

และหากพวกคุณจะว่าผมบ้าผมก็ไม่ว่าอะไรนะ

พอเหอะ ไอ้โง่ แค่นายก คนเดียว กรู ก็จะบ้าตายกับความโง่แล้ว เอ็งอย่ามาโชว์ความโง่อะไรแถวนี้อีกเลย

 

นี่มันเรื่องเป็นหนี้จนลูกจนหลาน มีหลักประกันอะไรบ้างว่า ไอ้พวกนักการเมืองเอี้ยๆ พวกนี้จะรับผิดชอบ

หากเกิดความผิดพลาดจากโครงการนี้ เชียร์น่ะไม่ว่า แต่เมริงใช้สมองคิดมั่ง ไม่ใช่เอาแค่สะใจ 

ว่าพรรคที่เมริงรัก กู้ได้สำเร็จ ผลงานที่ผ่านมา มัันก็บอกถึงความห่วยแตกอยู่แล้ว ถ้าไม่ห่วย

ทำไมรัฐบาลสุดที่รักของเมริงไม่แถลงผลงานว่ะ อย่าให้มันมากนักเลย ถ้าอีกห้าสิบปีใช้หนี้เสร็จ

ตอนนั้นกรูก็อายุเก้าสิบแล้ว ไม่ใช่แค่ลูกกรูเท่านั้น หลานกรู หรืออาจจะเหลนกรูด้วย ต้องรับหนี้ก้อนนี้

ถรุย ขอกรูด่าหน่อยเหรอ ไอ้หน้าซ่งตีน อียิ่งโง่ มันเอาอะไรโป๊ะหน้าเมริงเหรอ เมริงถึงหลงมันขนาดนี้

[soco]

ยาเสพติด คงขนกันเร็วขื้น เส้นผมบังรถไฟจริง ๆ

[Leeporter ขี้แพ้]

แล้วขนาดของผักชี 70 กิโลนี่ขนาดไหนทราบหรือเปล่าครับ  การขนมันไม่ได้ง่ายอย่างที่พูด  และอีกอย่างเวลาจอดต่อสถานีน่ะมันเท่าไหร่หรือ?
จะขนขึ้นรถได้ทันหรือเปล่า?  ส่วนปัญหาเรื่องราคาผักถูกแพงปัจจุบันอยู่ที่พ่อค้าคนกลางครับ  การขนส่งมีผลน้อยมาก
ซึ่งรถไฟฟ้าความเร็วสูงไม่ได้มีผลต่อเกษตรกรเลย  ไม่ทราบว่าหลงประเด็นอะไรหรือเปล่า????

คนเรามีสองประเภท

ประเภทแรกชอบพูดถึงแต่ปัญหานะ อยู่แต่ในกรอบความคิดแคบๆ ไม่เคยคิดว่าทุกอย่างมีทางออก

อีกประเภทคือคนที่เขามองโลกผ่านมุมมองหลายๆ แบบและคอยหาทางออกอยู่ตลอดเวลา

ถึงผักชี 70 โลจะมีปริมาตรเท่ากับผู้ชาย 3 - 5 คน มันก็ยังคุ้มกว่าอยู่ดีเพราะคุณไม่สามารถบรรทุกผู้ชายแบบยืนชนติดกันในที่แคบๆ ได้

ต่อตารางเมตรคุณก็ยังขนผักชีได้จำนวนน้ำหนักมากกว่าอยู่ดี ยังไม่นับว่าการขนส่งผักชีมีความคุ้มค่าต่อหน่วยน้ำหนักเมื่อเทียบกับขนคนอีกหลายเท่า

การย่นย่อระยะเวลาการขนส่งลงครึ่งหนึ่งมันก่อให้เกิดธุรกิจในการขายสินค้าและบริการเพิ่มขึ้นมากมาย

แต่ไม่ใช่สำหรับคนประเภทแรกครับ

ผมพอแค่นี้ก่อนนะ คืนนี้ยังมีอะไรต้องทำอีก เถียงกับพวกคุณไม่ได้อ่าอะไรเลย

Edited by Leeporter ขี้แพ้, 29 มีนาคม พ.ศ. 2556 - 21:30.

[dTone]

ผมยกตัวอย่างให้ดูง่ายๆ แบบพ่อค้าบ้านนอกไม่มีความรู้เรื่องจุดคุ้มทุนอะไรอย่างที่พวกคุณชอบพูดเท่ๆ (โดยที่ได้ดูว่าจุดคุ้มทุนของสินค้าอะไร)

สมมุติผักชีโลละ 500 บาทที่ปลายทาง

คนผู้ชายหนึ่งคนน้ำหนัก 70 กิโลกรัม ตั๋วรถไฟหนึ่งใบ 2,000 บาทขนคนผู้ชายคนหนึ่งได้ 70 กิโล

คิดน้ำหนักต่อน้ำหนักออกมาเป็นเป็นมูลค่าผักชี = 70 x 500 = 35,000 บาท ลบ 2,000 บาทออกไปแล้วก็ยังเหลือมูลค่าอีก 33,000 บาท ยังไม่รวมน้ำหนักสัมภาระของผู้ชายคนนั้นอีกอย่างน้อย 20 โล

หากผมรับคนๆ หนึ่งจากกรุงเทพพร้อมสัมภาระ 20 กิโลไปส่งที่เชียงใหม่ได้เงิน 2,000 บาท กับส่งผักชี 70 โลด้วยเงิน 2,000 บาทมาขายโลละ 500 บาทที่กรุงเทพ พวกคุณจะเลือกอะไรไม่ทราบ แต่ผมเลือกการส่งผักชีมาครับ

อันนี้คิดให้ดูคร่าวๆ แบบง่ายๆ ให้เห็นความคุ้มค่าของสิ่งที่คุณไม่เคยคิดนะ ไม่ต้องมาคิดเล็กคิดน้อยค่าโน้นค่านี้ อันนั้นธุรกิจเขามีวิธีจัดการของเขาอยู่แล้ว

และหากพวกคุณจะว่าผมบ้าผมก็ไม่ว่าอะไรนะ

ผักชี 70 โลมันปริมาตรเท่าไหร่ครับพี่ - -"
แล้วสมมตินะครับ(คิดซะว่าฝันอยู่) รถไฟขบวนนึงจะมีคนขนของขึ้นมาได้ซักกี่คนครับ วันนึงจะวิ่งกี่ขบวน วันนึงคนกรุงเทพบริโภคผักวันละกี่ตัน เอาแค่คิดว่าเกษตรกรขนมาขายเองก่อนนะครับ เอ๊ะหรือผมคิดเยอะไป

[soco]

โยนผักใส่รถไฟได้เลย สดแน่

[centrino14]

ไอ้ผักที่แดรกๆ กันอยู่ทุกวันในประเทศนี้ยังสดไม่พออีกหรือครับ

พวกเมริงจะเอาผักสดขนาดไหน จะนั่งรถไฟความเร็วสูงไปถอนกินสดๆ ที่สวนเหรอ

งึดจริงๆ กับสมองกาสรสีชาดนี่

[soco]

ใครคิดว่าผักมีชีวิต ถูกต้อง
แต่ผักเดินไปขื้นรถไฟเองได้ ใครคิด ผมว่า มันบ้า

[orogaros]

แล้วขนาดของผักชี 70 กิโลนี่ขนาดไหนทราบหรือเปล่าครับ  การขนมันไม่ได้ง่ายอย่างที่พูด  และอีกอย่างเวลาจอดต่อสถานีน่ะมันเท่าไหร่หรือ?
จะขนขึ้นรถได้ทันหรือเปล่า?  ส่วนปัญหาเรื่องราคาผักถูกแพงปัจจุบันอยู่ที่พ่อค้าคนกลางครับ  การขนส่งมีผลน้อยมาก
ซึ่งรถไฟฟ้าความเร็วสูงไม่ได้มีผลต่อเกษตรกรเลย  ไม่ทราบว่าหลงประเด็นอะไรหรือเปล่า????

คนเรามีสองประเภท

ประเภทแรกชอบพูดถึงแต่ปัญหานะ อยู่แต่ในกรอบความคิดแคบๆ ไม่เคยคิดว่าทุกอย่างมีทางออก

อีกประเภทคือคนที่เขามองโลกผ่านมุมมองหลายๆ แบบและคอยหาทางออกอยู่ตลอดเวลา

ถึงผักชี 70 โลจะมีปริมาตรเท่ากับผู้ชาย 3 - 5 คน มันก็ยังคุ้มกว่าอยู่ดีเพราะคุณไม่สามารถบรรทุกผู้ชายแบบยืนชนติดกันในที่แคบๆ ได้

ต่อตารางเมตรคุณก็ยังขนผักชีได้จำนวนน้ำหนักมากกว่าอยู่ดี ยังไม่นับว่าการขนส่งผักชีมีความคุ้มค่าต่อหน่วยน้ำหนักเมื่อเทียบกับขนคนอีกหลายเท่า

การย่นย่อระยะเวลาการขนส่งลงครึ่งหนึ่งมันก่อให้เกิดธุรกิจในการขายสินค้าและบริการเพิ่มขึ้นมากมาย

แต่ไม่ใช่สำหรับคนประเภทแรกครับ

ผมพอแค่นี้ก่อนนะ คืนนี้ยังมีอะไรต้องทำอีก เถียงกับพวกคุณไม่ได้อ่าอะไรเลย

 

หุหุ  คิดแบบแคบๆ  หรือว่าคิดรอบคอบครับ   จำนวนเงินมันไม่ได้น้อยๆ  เลยกับ 2.2 ล้านล้านบาท

มันต้องคิดแล้วคิดอีกเลยนะครับ  เพราะดอกเบี้ยมัน 3.16 ล้านล้านบาท   และการกู้ครั้งนี้มันไม่ใช่การกู้ครั้งสุดท้าย

มันยังต้องกู้ต่อไปอีกเรื่อยๆ

 

ถ้าจะพูดถึงแค่ว่าระบบขนส่งทำให้ผักสด   ทำไมไม่ลองปรับวิธีการขนส่งล่ะ   คุณคงรู้จักตู้เย็นใช่มั้ย

รถเดี๋ยวนี้ก็มีแล้วที่มีห้องเย็นสำหรับเก็บสินค้าขนส่งระยะไกล  ทำไมไม่เอามาใช้ถ้าอยากกินผักสดล่ะก็นะ

[phoosana]

ฮาดีครับ  ผักชีมีความหนาแน่นเท่ากับคน

[nunoi]

แล้วขนาดของผักชี 70 กิโลนี่ขนาดไหนทราบหรือเปล่าครับ  การขนมันไม่ได้ง่ายอย่างที่พูด  และอีกอย่างเวลาจอดต่อสถานีน่ะมันเท่าไหร่หรือ?
จะขนขึ้นรถได้ทันหรือเปล่า?  ส่วนปัญหาเรื่องราคาผักถูกแพงปัจจุบันอยู่ที่พ่อค้าคนกลางครับ  การขนส่งมีผลน้อยมาก
ซึ่งรถไฟฟ้าความเร็วสูงไม่ได้มีผลต่อเกษตรกรเลย  ไม่ทราบว่าหลงประเด็นอะไรหรือเปล่า????

คนเรามีสองประเภท

ประเภทแรกชอบพูดถึงแต่ปัญหานะ อยู่แต่ในกรอบความคิดแคบๆ ไม่เคยคิดว่าทุกอย่างมีทางออก

อีกประเภทคือคนที่เขามองโลกผ่านมุมมองหลายๆ แบบและคอยหาทางออกอยู่ตลอดเวลา

ถึงผักชี 70 โลจะมีปริมาตรเท่ากับผู้ชาย 3 - 5 คน มันก็ยังคุ้มกว่าอยู่ดีเพราะคุณไม่สามารถบรรทุกผู้ชายแบบยืนชนติดกันในที่แคบๆ ได้

ต่อตารางเมตรคุณก็ยังขนผักชีได้จำนวนน้ำหนักมากกว่าอยู่ดี ยังไม่นับว่าการขนส่งผักชีมีความคุ้มค่าต่อหน่วยน้ำหนักเมื่อเทียบกับขนคนอีกหลายเท่า

การย่นย่อระยะเวลาการขนส่งลงครึ่งหนึ่งมันก่อให้เกิดธุรกิจในการขายสินค้าและบริการเพิ่มขึ้นมากมาย

แต่ไม่ใช่สำหรับคนประเภทแรกครับ

ผมพอแค่นี้ก่อนนะ คืนนี้ยังมีอะไรต้องทำอีก เถียงกับพวกคุณไม่ได้อ่าอะไรเลย

 

เป็นผมคงไม่ขนผักชีนะ แล้วถ้าจำนวนพื่นที่ที่เท่ากันผมคงขนของที่มันมูลค่ามากกว่าผักชี

 

ของแยังครับคนเรามีแค่ประเภทเดียว

 

อาจแยกเป็นเชื่อชาติครับ ^^ 

 

ผมว่าปัญหาของพี่คือ คิดไปเรื่อยครับ 

[Kyubey]

แล้วขนาดของผักชี 70 กิโลนี่ขนาดไหนทราบหรือเปล่าครับ  การขนมันไม่ได้ง่ายอย่างที่พูด  และอีกอย่างเวลาจอดต่อสถานีน่ะมันเท่าไหร่หรือ?
จะขนขึ้นรถได้ทันหรือเปล่า?  ส่วนปัญหาเรื่องราคาผักถูกแพงปัจจุบันอยู่ที่พ่อค้าคนกลางครับ  การขนส่งมีผลน้อยมาก
ซึ่งรถไฟฟ้าความเร็วสูงไม่ได้มีผลต่อเกษตรกรเลย  ไม่ทราบว่าหลงประเด็นอะไรหรือเปล่า????

คนเรามีสองประเภท

ประเภทแรกชอบพูดถึงแต่ปัญหานะ อยู่แต่ในกรอบความคิดแคบๆ ไม่เคยคิดว่าทุกอย่างมีทางออก

อีกประเภทคือคนที่เขามองโลกผ่านมุมมองหลายๆ แบบและคอยหาทางออกอยู่ตลอดเวลา

ถึงผักชี 70 โลจะมีปริมาตรเท่ากับผู้ชาย 3 - 5 คน มันก็ยังคุ้มกว่าอยู่ดีเพราะคุณไม่สามารถบรรทุกผู้ชายแบบยืนชนติดกันในที่แคบๆ ได้

ต่อตารางเมตรคุณก็ยังขนผักชีได้จำนวนน้ำหนักมากกว่าอยู่ดี ยังไม่นับว่าการขนส่งผักชีมีความคุ้มค่าต่อหน่วยน้ำหนักเมื่อเทียบกับขนคนอีกหลายเท่า

การย่นย่อระยะเวลาการขนส่งลงครึ่งหนึ่งมันก่อให้เกิดธุรกิจในการขายสินค้าและบริการเพิ่มขึ้นมากมาย

แต่ไม่ใช่สำหรับคนประเภทแรกครับ

ผมพอแค่นี้ก่อนนะ คืนนี้ยังมีอะไรต้องทำอีก เถียงกับพวกคุณไม่ได้อ่าอะไรเลย

 

ขอโทษนะครับ คุณเคยไปทำงานหรือไปเที่ยวด้วยรถไฟไหมครับ?

อย่างร้านค้าต่างๆ เนี่ย เวลาทุกวินาทีมีค่านะครับ  การเปิดร้านวินาทีเดียว

เตรียมจ่ายค่าไฟ ค่าน้ำ ค่าเช่าพื้นที่ ค่าจ้างพนักงาน แล้วนะครับ

ในกรณีเดียวกับการขนส่งผลไม้ สมัยก่อนยายผมค้าขายผลไม้ครับ 

ยายผมรีบเลือกผลไม้แล้วสั่งให้ออกรถโดยทันทีไม่มีพัก แล้วเอามาวางขายทันที

แต่รถไฟเนี่ย นอกจากค่าขนส่งแพงแล้ว เสียค่ารถยนต์ค่าจ้างพนักงานเพิ่มอีกเท่าตัว แล้วความคุ้มค่ามันอยู่ที่ไหนครับ? 

 

สำหรับการขนคน ส่วนใหญ่คนใช้รถไฟเนี่ย มักเป็นนักท่องเที่ยวกับคนที่มาทำธุระในกรุงเทพนะครับ

เพื่อนผมบ้านอยู่ราชบุรี ติดกับสถานีรถไฟ มันมาช็อปปิ้งที่กรุงเทพบ่อยๆ เลย

นักท่องเที่ยวต่างชาติก็เป็นผู้ใช้จ่ายเงินให้เศรษฐกิจไทยเดินทั่วทุกประเทศ

 

ผมไม่ได้ต่อต้่านรถไฟฟ้าความเร็วสูง แต่ผมต่อต้านในการใช้รถไฟความเร็วสูงในการขนผักเนี่ยแหละ 

ส่วนใหญ่เขาจะใช้รถไฟรางคู่ขนพวกสตอเบอรี่ พวกอาหารแพงๆ มันถึงจะคุ้มครับ

／人◕ ‿‿ ◕人＼

[pookem]

ผมเป็นลูกแม่ค้าผักในตลาดสี่มุมเมือง

 

ผักจะเน่าหรือไม่เน่า ไม่ได้อยู่ที่รถไฟ หรือรถยนต์ แต่อยู่ที่ขายได้หรือไม่ ตลาดตายหรือไม่ ฝนตกระหว่างเก็บเกี่ยวจนทำให้ผักเน่าหรือไม่

 

ไม่มีทางรถไฟสายใด วิ่งตรงเข้าสู่สวนผัก ทุกวันนี้การขนส่งที่สะดวกที่สุด ต้นทุนน้อยที่สุดคือรถยนต์ เพราะเครือข่ายการขนส่งทางบกครอบคลุมไปทั่วประเทศ

 

การที่พรรคเพื่อไทย โดยน้องปูคิดว่า รถไฟความเร็วสูง จะทำให้ผักไม่เน่านั้น จึงเป็นเรื่องไร้สาระ ไร้หลักการ ไร้หัวคิด และโง่เง่าอย่างบัดซบที่สุด..

[Andiond Thunder]

[แสนสุข]

ต้นทุนการขนส่งทางราง ถูกว่า จริงค่ะ แต่ต้องนับค่าขนส่งระบบรางด้วยค่าขนส่งปัจจุบัน ที่ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูงค่ะ
 
ทางภาคเหนือจะปลูกกะหล่ำปลีกันเยอะ 1 คันรถกะบะ คาดว่าน้ำหนักไม่ต่ำกว่า 1 -1.5 ตัน (1000-1500 กิโลกรัม)
ถ้าเราเทียบค่าตั๋วรถไฟความเร็วสูง ด้วยค่าตั๋วเครื่องบิน Low cost
คุณคิดว่า กะหล่ำปลี 1 ตัน จะมีค่าใช้จ่ายเฉพาะต้นทุน รถไฟความเร็วสูงเท่าไหร่ + ค่ารถกะบะ ขนลงจากดอย + ค่ารถกะบะ ขนของมาส่งที่ตลาด
 
ด้วยเหตุผลนี้ คนไทย กินผักที่มันสดเท่าปัจจุบัน หรือถ้าอยากกินผักสดมากๆก็ปลูกผักกระถางกินเอง
ช่วยอนาคตของลูกหลาน เหลน โหลน จะดีกว่ามั๊ยคะ
 
อย่าปล่อยให้คนรุ่นต่อไป ก่นด่า คนรุ่นเราว่าสร้างภาระให้เค้าเลยค่ะ

การจะไปบอกว่าขนส่งผักบุ้งหรือกระหล่ำจากเชียงใหม่มา กทม อันนั้นมันก็เว่อร์เกิน มันต้องเอาไปขนส่งสินค้าที่มีมีมูลค่าเพิ่มจากฟาร์มมาสู่เมืองพอสมควรมันจึงจะเกิดการค้าขาย เช่น สินค้าเกษตรประเภทออร์แกนิคปัจจุบันมันราคาขายสูงขึ้นเรื่อยๆ บางอย่างสูงกว่าสินค้าแบบธรรมดาตั้ง 2 ้เท่าก็มี แล้วแต่ความยากง่ายในการผลิต

กรุงเทพผลิตอาหารเองไม่ได้อยู่แล้ว ดูจากในช่วงน้ำท่วมเมื่อ 2 ปีที่แล้วก็พอว่าลำบากขนาดไหน ผักถึงจะแพงขึ้น คนกรุงเทพก็ต้องซื้อกิน เป็นไปไม่ได้ที่จะให้คนกรุงเทพซึ่งต้องทำงานนอกบ้านทุกวันไปปลูกผักกินกันทุกครอบครัว

การขนส่งที่รวดเร็วช่วยให้สินค้าทางการเกษตรบางอย่างจากบางจังหวัดในเมืองไทยเข้าไปขายในสิงคโปร์แข่งกับสินค้าจากมาเลเชียได้ สินค้าที่ปลูกได้เฉพาะในเชียงใหม่ ก็สามารถวื่งข้ามประเทศไปขายได้ไม่ได้ขายให้เฉพาะคนกรุงเทพกินเท่านั้น

ผมไม่คิดว่าเขาสร้างรถไฟความเร็วสูงขึ้นมาเพื่อใช้ขนผักโดยเฉพาะนะ มันเป็นเพียงผลพลอยได้และสร้างโอกาสใหม่ๆทางธุรกิจให้กับเกษตรกรและผู้ที่มองเห็นลู่ทาง

เราเคยลงทุนไปมากมายเพื่อสร้างทางด่วนข้อมูลซึ่งชาวนาเขาไม่ได้รับประโยชน์อะไรเลย มีแต่บริษัทยักษ์ใหญ่โทรคมนาคมและไอทีและบริษัทซึ่งใช้ทางด่วนดังกล่าวแสวงหาประโยชน์ได้เท่านั้นที่ได้รับประโยชน์ และดึงแรงงานภาคเกษตรเข้ามาสู่เมืองเพื่อเป็นทาสของระบบทุนนิยม แต่ก็ไม่เคยเห็นชาวนาที่ไหนเขาคัดค้านเลย

แต่พอเราจะสร้างอะไรที่มันมีประโยชน์สำหรับคนทั้งประเทศและสำหรับเกษตรกรเป็นผลพลอยได้เพื่อผลักดันให้แรงงานในเมืองกันกลับไปสู่ชนบทซึ่งเขาเห็นโอกาสที่สุงขึ้น ทำไมเราจึงบ่นกันนักหนา???

สำหรับผม ผมมองว่าการขนส่งความเร็วสูงอย่างนี้เป็นไฟลท์บังคับของประเทศไทยที่ต้องดิ้นรนเพื่อให้อยู่รอดได้ท่ามกลางเพื่อนบ้านที่เขามุ่งไปทางนั้นกันหมด

ผมบอกแล้วว่ามันไม่ใช่เรื่องต้นทุนการขนส่งที่จะเป็นปัญหา แต่มันอยู่ที่เรื่องทำยังไงไม่ให้มีการทุจริตคอรัปชั้นมากกว่า

มันจะเอาไปขนส่งคนหรือผัก หากมันคุ้มทุน ธุรกิจที่เขาจะใช้บริการเขาก็ตัดสินใจเดินหน้า หากสินค้าประเภทใดไม่คุ้มค่าส่ง เขาก็ไม่ใช้บริการ เรื่องมันมีแค่นั้นเอง ไม่ใช่พวกคุณที่จะมาตัดสินใจไปหัวเราะเขาว่ามันไม่คุ้มทุนในการขนผัก

จะค้านก็ค้านให้ถูกเรื่อง

ที่ต้องยกตัวอย่างเชียงใหม่ เพราะรถไฟนี้ถูกวางเส้นทางไปเชียงใหม่ค่ะ

และที่ยกตัวอย่างสินค้าเกษตร ก็มาจากคำพูดของนายกเอง ที่พูดถึงสินค้าเกษตร

 

จะว่ากรุงเทพ ปลูกผักกินเองไม่ได้ ก็ไม่ใช่นะคะ แถวทวีวัฒนา หรือหนองจอก แม้แต่ละแวกใกล้ ๆ กรุงเทพฯ เช่น บางบัวทอง ไทรน้อย พื้นที่บางส่วนยังปลูกผักอยู่ค่ะ หรือจะขยับเส้นทางออกไป ปากช่อง วังน้ำเขียว ก็ได้ไกลจนขนส่งผักด้วยรถบรรทุกไม่ได้ค่ะ ดังนั้น คนกรุงเทพ ไม่ได้ขาดแคลนผักสด ยืนยันค่ะ 

 

จริงอยู่ที่ประเทศเราควรมีระบบการขนส่ง ระบบรางที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งเราควรวางเส้นให้ได้ประโยชน์ครอบคลุมพื้นที่ เชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านให้ได้มากที่สุด แต่เส้นทางที่รัฐบาลนำเสนอ เชียงใหม่ หัวหิน ไปเชื่อมโยงกับใครได้ค่ะ ผลประโยชน์กับประเทศชาติ มากพอให้คนทั้งประเทศ ที่ต้องเป็นหนี้ร่วมจริงหรือคะ

 

คนต่างจังหวัด ที่ไม่ได้อยู่ในเส้นทางรถไฟตรงนี้ ถามว่า ทำไม เค้าต้องมาแบกรับภาระหนี้ร่วมด้วย ในสิ่งที่เขาไม่ได้ประโยชน์

จะให้เขาเป็นหนี้ ถามเขาหรือยัง ว่าเขาอยากได้ไหม

 

จากผลงานของรัฐบาลที่ผ่ามา มันไม่เพียงพอให้ประชาชนมั่นใจว่า เขาจะบริหารจัดการเงินจำนวนมาได้อย่างโปร่งใส

เพราะแม้แต่เงินบริจาคน้ำท่วม ซึ่งไม่ต้องเสียดอกเบี้ย ยังเกิดการทุจริตให้เห็น

ดังนั้น ไม่ว่าจะสร้างรถไฟความเร็วสูงมาขนคน หรือขนผัก แต่การกู้เงิน ด้วยพรบ. ซึ่งยากต่อการตรวจสอบ

ก็ยากที่ประชาชนอย่างดิฉันจะเชื่อ ว่ารัฐบาลจะไม่ทุจริต

[puggi]

ผมยังยืนยัน นอนยัน นั่งยันว่า  รถไฟรางคู่ พร้อมกับแก้ปัญหาจุดตัด ทางลักผ่าน กั้นรั้วตลอดแนว

 

ปรับปรุงราง และหินรองทาง ใช้หมอนคอนกรีต รางเหล็กร้อยปอนด์  

 

แค่นี้ ประเทศไทยก็พลิกโฉมแล้วครับ จำเป็นมากกว่ารถไฟความเร็วสูง

[3x3eyes]

ผมยกตัวอย่างให้ดูง่ายๆ แบบพ่อค้าบ้านนอกไม่มีความรู้เรื่องจุดคุ้มทุนอะไรอย่างที่พวกคุณชอบพูดเท่ๆ (โดยที่ได้ดูว่าจุดคุ้มทุนของสินค้าอะไร)

สมมุติผักชีโลละ 500 บาทที่ปลายทาง

คนผู้ชายหนึ่งคนน้ำหนัก 70 กิโลกรัม ตั๋วรถไฟหนึ่งใบ 2,000 บาทขนคนผู้ชายคนหนึ่งได้ 70 กิโล

คิดน้ำหนักต่อน้ำหนักออกมาเป็นเป็นมูลค่าผักชี = 70 x 500 = 35,000 บาท ลบ 2,000 บาทออกไปแล้วก็ยังเหลือมูลค่าอีก 33,000 บาท ยังไม่รวมน้ำหนักสัมภาระของผู้ชายคนนั้นอีกอย่างน้อย 20 โล

หากผมรับคนๆ หนึ่งจากกรุงเทพพร้อมสัมภาระ 20 กิโลไปส่งที่เชียงใหม่ได้เงิน 2,000 บาท กับส่งผักชี 70 โลด้วยเงิน 2,000 บาทมาขายโลละ 500 บาทที่กรุงเทพ พวกคุณจะเลือกอะไรไม่ทราบ แต่ผมเลือกการส่งผักชีมาครับ

อันนี้คิดให้ดูคร่าวๆ แบบง่ายๆ ให้เห็นความคุ้มค่าของสิ่งที่คุณไม่เคยคิดนะ ไม่ต้องมาคิดเล็กคิดน้อยค่าโน้นค่านี้ อันนั้นธุรกิจเขามีวิธีจัดการของเขาอยู่แล้ว

และหากพวกคุณจะว่าผมบ้าผมก็ไม่ว่าอะไรนะ

โห ไอเดียบรรเจิด

แบบนี้ ตอนนี้ผมซื้อตั๋วเครื่องบิน เอาแบบตั๋วเดือน low cost เลย บางเดือนไป-กลับไม่ถึงพัน

ขนผักชีจากเชียงใหม่มาขาย ก.ท.ม. ดีกว่า รวยเละเห็นๆ

ปลูกเอง ขนเอง ขายเอง ไม่ต้องพึ่งลูกน้อง ไม่ต้องผ่านคนกลาง ไม่ต้องมีแผงในตลาด

รวยๆๆๆ

[เดอะอำมาตย์]

ถ้าผักขั้นเทพกินเเล้วบินได้ขนก็ได้นะไม่เถียง

 

เมืองนอกรถไฟฟ้ามันก็มีเเหละ แต่มันรถไฟฟ้าธรรมดาเฟ้ยยยย

 

ไม่ใช่หัวกระสุนนะว้อย ถ้าหัวกระสุนขนผักนี่ มีวันได้ผักก้านละร้อยพอดี

 

ถ้าขนได้เฉพาะผักเทพเเล้วมันลดความเหลื่อมล้ำตรงไหนฟระ

 

 

ให้ตายเถอะ ถ้าปูชอบกินขี้ขึ้นมา พวกท่านก็กินตามเขาละกัน

 

ผมอยากเห็นกระทู้กาสรแดง สนับสนุนให้ชาวแดงกินขี้เหมือนกัน 555

 

 

 

ว่าแต่คิดได้ไงวะค่าเทียบผักชีกับน้ำหนักคน สงสัยผักชีมันเดินขึ้นรถไฟเองได้ แถมลงไปหาเจ้าของเองก็ได้ พื้นที่ผักชี 70 โลมันเท่ากับพื้นที่คนหนัก 70 โลรึเปล่า ? ค่าคนขนขึ้นขนลงล่ะ ? เเล้วผักชีมันส่งถึงที่เลยเหรอไงรางมันต่อเข้าตลาดเลยใช่ป่ะ ? สรุปแทนที่จะจ้างรถทีเดียวกลายเป็น จ้างรถขนผักชีไปรถไฟฟ้า -> เอาขึ้นรถ -> จ้างรถไปส่งที่ตลาด คิดเล่นๆไม่ได้นะเว้ยนี่มัน 2 ล้านล้านนะ ไม่ใช่เล่นขายของ ทำไปมากลายเป็นผักเราแพงกว่าคนอื่น แล้วใครจะซื้อของเรา ? ขนได้ขายไม่ได้ ขนเองคนเดียวเหอะ

Edited by เดอะอำมาตย์, 30 มีนาคม พ.ศ. 2556 - 23:31.

[OHM_DGO]

มีอะไรฮา ๆ เยอะเลยช่วงนี้

Edited by OHM_DGO, 30 มีนาคม พ.ศ. 2556 - 23:28.

[Bourne]

อิปูว์ กรุว่า ถ้ากลัวผักเน่า ก็เอาผักยัดตรูดมรืงไว้นั่นแหละ ประหยัดกว่ากันแยะ

 

ตอนนี้ยังไม่มีรถไฟมหาประลัย กรุยังได้กินผักสดทุกวัน

 

ถ้าวันนี้ประเทศไทยไม่ได้กรู้ ผักมันจะเน่าเลยหรือไงฟระ o_O

Edited by Bourne, 30 มีนาคม พ.ศ. 2556 - 23:32.

[numdee]

อย่าไปเดาว่าค่าขนส่งผักชี กก.ละเท่าใด....
ถ้าหล่อนว่า ค่าขนส่ง กก.1.00 บาท
เราต้องการไม่ใช่หรือ........ฮ่า ฮ่า ฮ่า ฮ่า

ผักชีในห้างที่คุณซื้อกิน บางครั้งโลละ 300-400 นะครับ

 

ก็น่านหน่ะสิ ขนาดยังไม่ได้ขนส่งด้วยระบบด่วนยังเท่านี้ถ้าได้ขนส่งด้วยระบบความเร็วสูนจะบวกไปซะขนาดไหน

[ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่]

เจอลี-คู่ขาเคนศรีพยายามแถเข้าไปได้

ผักชีมีปริมาตรเท่าคน ผักชีเดินขึ้นลงจากรถไฟไปตลาดเองได้  ผักชีต้องบังคับรถไฟความเร็วสูงให้หยุดสถานีตามใจผัก เพื่อให้คนได้บริโภคผักในราคาคุ้มค่า...

 

เชื่อแล้ว...ว่ามันบ้า

[แดงแท้]

[ปุถุชน]

'ปู'ฉุน!โพสต์FBรฟ.เร็วสูงขนผักได้

Started by อมพระมาพูด, Yesterday, 15:35

 

 

'ปู' ฉุน บัตรเติมเงินฉุน ปลาร้าเก่าในไหใหม่ฉุน กลางสามโลกฉุน....!....

ทั้งที่'ปู' ปากพล่อยพูดเอง.....

 

มาร์คไม่ได้พูด 'มาร์ค ฆ่า 91 ศพ' ยังไม่ฉุนพวกจรเข้มีลิ้นกล่าวมใส่ร้ายเลย.......ฮ่า ฮ่า ฮ่า ฮ่า

[ปุถุชน]

เจอลี-คู่ขาเคนศรีพยายามแถเข้าไปได้

ผักชีมีปริมาตรเท่าคน ผักชีเดินขึ้นลงจากรถไฟไปตลาดเองได้  ผักชีต้องบังคับรถไฟความเร็วสูงให้หยุดสถานีตามใจผัก เพื่อให้คนได้บริโภคผักในราคาคุ้มค่า...

 

เชื่อแล้ว...ว่ามันบ้า

[ปุถุชน]

อิปูว์ กรุว่า ถ้ากลัวผักเน่า ก็เอาผักยัดตรูดมรืงไว้นั่นแหละ ประหยัดกว่ากันแยะ

 

ตอนนี้ยังไม่มีรถไฟมหาประลัย กรุยังได้กินผักสดทุกวัน

 

ถ้าวันนี้ประเทศไทยไม่ได้กรู้ ผักมันจะเน่าเลยหรือไงฟระ o_O

 

 

หล่อนเดินทางบ่อยๆ...

เช่าเครื่องบินด้วยเงินจากภาษีประชาชน........ฮ่า ฮ่า ฮ่า ฮ่า

 

 

น่าจะเอาพื้นที่ว่างๆ บรรทุกผักสดทีกว่า...

[BeastGuy]

ทำรถไฟรางคู่ ไม่ก็ขยายรางไม่ให้รถไฟตกราง

น่าจะทำได้มากกว่านะ

 

ไอ้รถขนผักเนี่ย

ค่าขนส่งเท่าไหร่

ขนผักมาสถานีรถไฟ --> ขนลง --> ขนขึ้นรถไฟ --> ถึงสถานีขนลง --> ขนส่งไปตลาด

มันมี process เพิ่ม ก็ต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม

คงได้กินของสด + ราคาเพิ่มอีกเพียบ

[hinotori]

 

 

อย่าไปเดาว่าค่าขนส่งผักชี กก.ละเท่าใด....
ถ้าหล่อนว่า ค่าขนส่ง กก.1.00 บาท
เราต้องการไม่ใช่หรือ........ฮ่า ฮ่า ฮ่า ฮ่า

ผักชีในห้างที่คุณซื้อกิน บางครั้งโลละ 300-400 นะครับ

 

ถ่ายรูปมาให้ดูหน่อยสิ

 

แสดงว่าหลับหูหลับตาซื้ออย่างไร้สติ ลองไปเดินในซูเปอร์มาร์เก็ต หยิบผักชีที่เขาขายเป็นมัดเล็กๆ ไม่กี่กรัมมาดูซะบ้าง แล้วคูณราคาให้ได้ 1 กิโล
โลละ 300-400 นี่ไม่แปลกหรอก บางช่วง 500 ยังมีเลยครับ

 

แสดงว่า คงมีคนไร้สติบางคน แถกไปซื้อผักชีโลละ 400 มากินละมั๊งครับ 

[hinotori]

ที่บอกว่าขนโดนรถ
 
ถ้ามันมีกำไร ใครจะด่าว่าบ้าครับ

คนที่จะบอกว่ามันทำได้หรือไม่ได้คือส่วนที่เชาอยู่ภาคการขนส่ง/ค้าส่งครับ ไม่ใช่คุณซึ่งเป็นผู้บริโภค
หากเขาบอกว่าทำได้ และยังมีกำไร รวมทั้งสามารถขายของได้มากขึ้น
คุณเป็นใครจึงไปบอกว่าเขาทำไม่ได้?

ปัจจุบันคนในเมืองกินกาแฟแก้วเป็นร้อย อันนั้นสิครับบ้าของจริง

 

คนในเมืองไม่ได้กินกาแฟเอาอิ่มนะครับ

 

แต่อาหารน่ะ เขากินเอาอิ่ม ถ้าผักแพงเพราะค่าขนส่ง เขาก็ไปกินอย่างอื่น 

[hinotori]

สนับสนุนรถไฟความเร็วสูงครับ แต่ต้องไม่ใช่การกู้มโหฬารแบบนั้น
และไม่ใช่เอามาขนผักครับ 

กรุงเทพเป็นเมืองที่ไม่มีความมั่นคงทางด้านอาหาร ผักแทบทุกอย่างต้องนำเข้ามาจากต่างจังหวัดครับ
หากสร้างรถไฟความเร็วสูงเพื่อรองรับธุรกิจ/ขนส่งคน ยังมีตู้รถไฟเหลือก็สามารถนำมาใช้ขนส่งสินค้าทางการเกษตรได้ครับ ไม่แปลกแต่อย่างใด
แค่ตั้งราคาให้เท่าๆ กับการขนส่งด้วยรถกระบะหรือสูงกว่าเล็กน้อย ก็สามารถทำได้แล้วครับ

 

ถ้าเกษตรกรปลูกผักที่ปทุมธานี ถามจริงจะขนผักยัดใส่รถไฟความเร็วสูงเข้า กทม. ไม๊

 

แล้วจะตั้งราคาให้เท่ากับรถกระบะ โทษที เป็นคนกำหนดราคาหรือครับ ถึงเวลาเห็นค่าขนส่งจะร้องจ๊าก

 

คือ อยากจะบอกว่า ยัยนางยกมันพูดโง่ๆออกมา ก็อย่าพยายามลดตัวลงไปสนับสนุนความโง่ของมันเลย เสียเวลาเปล่า 

[RiDKuN_user]

ถ้าปูบอกว่าใช้จรวดขนผักได้ ศูนย์กลางจักรวาลทั้งหลายก็จะบอกว่าใช้จรวดขนผักเป็นเรื่องปกติแหละครับ