รถไฟชานเมือง (สายสีแดงเข้ม) ช่วงบางซื่อ–ธรรมศาสตร์ (รังสิต)
เส้นทางรถไฟสายนี้มีโครงการก่อสร้างตามแนวเส้นทางรถไฟสายเหนือ, ตะวันออกเฉียงเหนือ
มีแนวเส้นทางจากใจกลางกรุงเทพฯ ที่สถานีกลางบางซื่อ ผ่านย่านจตุจักร หลักสี่ ดอนเมือง
ออกไปสู่บริเวณรังสิต จังหวัดปทุมธานี ชานเมืองด้านทิศเหนือของกรุงเทพฯ และมีโครงการ
ต่อขยายเส้นทางไปยังมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต
นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย แจ้งว่าจะเปิดขายซองประกวดราคา
การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต ในวันที่ 24 พฤษภาคม 2553 คาดว่าจะได้ชื่อ
บริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างต้นปี 2554 และเริ่มก่อสร้างในปีเดียวกัน การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง
จะเสร็จประมาณปี พ.ศ. 2557
ปัจจุบันนี้ส่วนนี้อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งจะดำเนินการไปพร้อมๆ กับการรื้อถอนตอม่อ
ของโครงการโฮปเวลล์ด้วย
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน
เขตดุสิต, บางซื่อ จตุจักร, หลักสี่, ดอนเมือง กรุงเทพมหานคร, อำเภอเมืองปทุมธานี,
ลำลูกกา, ธัญบุรี เทศบาลเมืองรังสิต และ อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี
แนวเส้นทาง
โครงการเริ่มต้นที่บริเวณด้านทิศใต้ของแยกประดิพัทธ์ ห่างจากทางแยก 200 เมตร
มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือตามเส้นทางรถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ เป็นโครงสร้าง
ยกระดับสูง 17 เมตรจากระดับดินโดยปรับใช้โครงสร้างของโครงการโฮปเวลล์เดิม
ผ่านสถานีกลางบางซื่อ ยกข้ามทางพิเศษศรีรัช บริเวณ ถนนกำแพงเพชร 2 และข้าม
ทางแยกต่างระดับรัชวิภา แล้วขนานไปกับถนนวิภาวดีรังสิต ยกข้ามสะพานข้ามทาง
แยกตามแนวถนนงามวงศ์วานและแจ้งวัฒนะ ตัดกับโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู
ไปจนถึงสถานีรถไฟดอนเมืองจึงเริ่มลดระดับเป็นแนวระดับดิน ลอดใต้สะพานข้ามทางรถไฟ
ของถนนรังสิต-ปทุมธานี เข้าสู่สถานีรถไฟรังสิต รวมระยะทางเฉพาะช่วงสถานีบางซื่อถึงรังสิต
24.6 กิโลเมตร หรือรวมระยะทางทั้งโครงการช่วงแรก 26.22 กิโลเมตร จากรังสิต จะผ่าน
สถานีรถไฟคลองหนึ่ง สถานีรถไฟเชียงราก ไปสิ้นสุดที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต
รวมระยะทางช่วงหลัง 10 กิโลเมตร
ในอนาคต มีโครงการต่อขยายเส้นทางไปยังสถานีอยุธยา และสิ้นสุดที่สถานีบ้านภาชี
อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ตามเส้นทางรถไฟชานเมืองและรถไฟทางไกล
ช่วงรังสิต-บ้านภาชี ระยะทาง 60 กิโลเมตร
รูปแบบของโครงการ
- เป็นทางรถไฟ 3 ทาง เป็นทางร่วมระหว่างรถไฟชานเมืองและรถไฟทางไกล 2 ทาง และรางกลางสำหรับรถสินค้าและรถไฟทางไกลในชั่วโมงเร่งด่วน 1 ทาง
- ขนาดทาง 1.000 เมตร (meter gauge) (อยู่ในระหว่างการพิจารณาจากรัฐบาลให้มาใช้รางขนาด 1.435 เมตร สำหรับใช้วิ่งรถไฟฟ้าอย่างเดียว)
- โครงสร้างทางวิ่ง เป็นทางยกระดับสูง 17 เมตรจากระดับดินช่วงสถานีบางซื่อถึงสถานีดอนเมือง (เส้นทางบางส่วนได้ใช้ประโยชน์จากเสาตอม่อโครงการรถไฟฟ้าโฮปเวลล์ในอดีตที่ถูกทิ้งร้าง จำนวน 1,539 ต้น) แล้วลาดลงเป็นทางเสมอระดับพื้นดินไปจนถึงสถานีรังสิต และธรรมศาสตร์ ซึ่งมีรั้วกั้นตลอดเส้นทางเพื่อไม่ให้มีจุดตัดเสมอระดับ
- ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ: ใช้ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ ร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่ย่านสถานีบางซื่อ
- ถนนเลียบทางรถไฟ: เป็นถนน 4 ช่องจราจร เริ่มต้นจากสถานีบางซื่อ เลียบขนานแนวเส้นทางด้านทิศตะวันตก ผ่านสถานีบางเขน สถานีหลักสี่ จากนั้นย้ายไปเลียบขนานทางด้านทิศตะวันออก ผ่านสถานีดอนเมือง แล้วย้ายไปเลียบขนานทางด้านทิศตะวันตก จนสิ้นสุดเส้นทางที่สถานีรังสิต
- ทางข้ามเลียบทางรถไฟ: มี 2 จุด ได้แก่ บริเวณทางผ่านเปรมประชา และบริเวณซอยพหลโยธิน 87
http://th.wikipedia.org/wiki/รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม