137 ความเห็นในกระทู้นี้

[ประชาธิปด]

 

 

สำหรับผม ถ้ามีจังหวะแซงได้ แซงครับ ถ้าไม่มีจังหวะ ก็ยอมที่จะขับเลนที่ตัวเองอยู่

แม้ว่าจะต้องเสียเวลา ต้องไปยูเทิร์น หรือไม่ได้ขึ้นสะพาน แต่จะไม่มีชะลอกั๊กๆหรือหยุด เพื่อขอแซง

 

ไม่งั้นไม่ไหวหรอกคับ สำหรับผมปัญหารถติดที่สำคัญไม่น้อยกว่า จำนวนรถ หรือขับไม่เคารพกฎคือ

ขับเว้นช่องไฟให้เตะบอลได้อะครับ อย่างเช่นบนทางด่วน รถมันก็เยอะอยู่แล้ว แต่เล่นขับเว้นช่องไฟ

ซะห่าง ยิ่ง 2 คันขับช้าขนานกัน 2 เลน ติดแน่นอนครับ ก็เคยถามเล่นๆ คนที่ขับช้าแต่อยู่ขวาสุด

ได้คำตอบเหมือนกันหมด "ทำไมล่ะ นี่มันถนนสาธารณะ"

 

ง่าย ๆ อะครับ ในความคิดเห็นของผม รถเคลื่อนที่บนถนน ก็เหมือนดูดน้ำผ่านหลอด

หากหลอดรั่ว มีอากาศเข้ามายิ่งเยอะ ปริมาณน้ำที่ดูดได้ก็น้อยกว่าหลอดที่ไม่รั่ว อากาศที่รั่วเข้าหลอด

ก็เหมืนอช่องไฟที่รถเว้นไว้แหละครับ ยิ่งอากาศมาก ปริมาณการถ่ายเทรถก็ทำได้น้อยลง

แต่จะแตกต่างตรงที่ รถติดมันจะติดเป็นลูกโซ่ แค่ขะลอนิดหน่อย หรือหยุดนิดหน่อย ในเส้นทางที่รถเยอะ

ปลายแถวหยุดชะงักแน่นอน  แต่ก็คงจะยากหากจะรณรงค์ไม่ให้เว้นช่องไฟห่างๆ เพราะมันไม่ง่ายที่จะระบุ

ตายตัวต้องเว้นเท่าไหร่ยังไง ไหนจะมีคนแย้งเรื่องความปลอดภัยต่าง ๆ นานาอีก (แต่สำหรับผม

มันอยู่ที่จิตสำนึก หากรู้ว่าช้า แล้วมีคันตามหลัง ก็แค่หลบให้ก็เท่านั้น)

 

อ้อ อีกอย่าง ที่คิดว่าสำคัญที่ทำให้รถติดคือ พวกจอดชะลอดูเหตุการณ์ต่าง ๆ ข้างทาง โดยเฉพาะอุบัติเหตุ

หรือบางทีรถแค่จอดเฉยๆ อันนี้สำหรับผม โค ตะ ระ ไม่เข้าใจ .... ก็พอเข้าใจได้นะ บางคนอาจจะบอกว่า 

ชะลอดูเผื่อว่า มีอะไรช่วยได้จะได้ช่วย แต่ที่ผมขับรถแล้วเจอมาโดยตลอด ร้อยละ 99.9  ***ดูอย่างเดียว

แต่ไม่คิดจะลงไปช่วยหรอก แค่อยากรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น แล้วก็รถติดเป็นกิโล .... ปลง

 

 

ขับเว้นช่องไฟถูกต้องแล้วครับ คุณขับรถแย่ยังไปด่าเขาอีก

 

ปัจจุบันอุบัติเหตุบนถนนในกรุงเทพมากมายเกิดจากการชนท้ายกันเพราะเว้นระยะห่างไม่เพียงพอ

การขับชิดกันเกินไปมันทำให้เกิดปฏิกิริยาการกระแทกไปมาของลูกบอล คนนึงเหยียบเบรก กว่าคนที่อยู่ข้างหลังไปอีก 5-6 คันจะเริ่มเหยียบเบรค มันใช้เวลาพอสมควร ทำให้เกิดการสะดุด ไม่ลื่นไหล เหมือนโมเลกุลของอากาศที่วิ่งชนกันเองมากกว่าที่จะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

 

การขับชิดกันเกินไปของคนกรุงเทพ ทำให้ยากต่อผู้ขับขี่ที่จะเปลี่ยนเลนเพื่อ u-turn หรือเข้าซอย เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากไม่ยอมกัน และทำให้รถติดเพิ่มขึ้นไปอีก

 

 

ผมว่า คุณ ไปว่าเค้าก็ไม่ถูกครับ 

 

คุณ alucardx เพียงแค่พูดถึง "มารยาท" ในการขับรถ และได้บอกกล่าวกับสิ่งที่ได้พบเจอมา

 

ซึ่งมันก็เป็น "รูปแบบ" ของปัญหาอย่างหนึ่ง ซึ่ีงเราก็ไม่ควรมองข้ามมัน 

 

ที่นี่อย่างที่คุณบอก ในเมื่อเราเจอ "ปัญหา" แล้วเราจะทำอย่างไรเพื่อแก้ "ปัญหา" เล่า

 

 

 

คุณ alucardx เขามีความคิดที่ผิดๆ ด้วยการไปบอกว่าคนอื่นขับรถไม่เคารพกฏด้วยการเว้นช่องไฟ 

ผมก็มาเตือนว่าเขานั่นแหล่ะที่ขับรถแย่ แล้วนึกว่าตัวเองทำถูกแล้ว

เขาไม่ได้มาเล่าปัญหา เขาเองคือตัวปัญหาตัวหนึ่งของการจราจรในกรุงเทพครับ

 

คุณไม่ให้ผมสอนเขาขับรถให้ถูกวิธี แล้วเขาจะเรียนรู้หรือครับ?

Edited by ประชาธิปด, 30 สิงหาคม พ.ศ. 2556 - 14:22.

[alucardx]

 

 

 

สำหรับผม ถ้ามีจังหวะแซงได้ แซงครับ ถ้าไม่มีจังหวะ ก็ยอมที่จะขับเลนที่ตัวเองอยู่

แม้ว่าจะต้องเสียเวลา ต้องไปยูเทิร์น หรือไม่ได้ขึ้นสะพาน แต่จะไม่มีชะลอกั๊กๆหรือหยุด เพื่อขอแซง

 

ไม่งั้นไม่ไหวหรอกคับ สำหรับผมปัญหารถติดที่สำคัญไม่น้อยกว่า จำนวนรถ หรือขับไม่เคารพกฎคือ

ขับเว้นช่องไฟให้เตะบอลได้อะครับ อย่างเช่นบนทางด่วน รถมันก็เยอะอยู่แล้ว แต่เล่นขับเว้นช่องไฟ

ซะห่าง ยิ่ง 2 คันขับช้าขนานกัน 2 เลน ติดแน่นอนครับ ก็เคยถามเล่นๆ คนที่ขับช้าแต่อยู่ขวาสุด

ได้คำตอบเหมือนกันหมด "ทำไมล่ะ นี่มันถนนสาธารณะ"

 

ง่าย ๆ อะครับ ในความคิดเห็นของผม รถเคลื่อนที่บนถนน ก็เหมือนดูดน้ำผ่านหลอด

หากหลอดรั่ว มีอากาศเข้ามายิ่งเยอะ ปริมาณน้ำที่ดูดได้ก็น้อยกว่าหลอดที่ไม่รั่ว อากาศที่รั่วเข้าหลอด

ก็เหมืนอช่องไฟที่รถเว้นไว้แหละครับ ยิ่งอากาศมาก ปริมาณการถ่ายเทรถก็ทำได้น้อยลง

แต่จะแตกต่างตรงที่ รถติดมันจะติดเป็นลูกโซ่ แค่ขะลอนิดหน่อย หรือหยุดนิดหน่อย ในเส้นทางที่รถเยอะ

ปลายแถวหยุดชะงักแน่นอน  แต่ก็คงจะยากหากจะรณรงค์ไม่ให้เว้นช่องไฟห่างๆ เพราะมันไม่ง่ายที่จะระบุ

ตายตัวต้องเว้นเท่าไหร่ยังไง ไหนจะมีคนแย้งเรื่องความปลอดภัยต่าง ๆ นานาอีก (แต่สำหรับผม

มันอยู่ที่จิตสำนึก หากรู้ว่าช้า แล้วมีคันตามหลัง ก็แค่หลบให้ก็เท่านั้น)

 

อ้อ อีกอย่าง ที่คิดว่าสำคัญที่ทำให้รถติดคือ พวกจอดชะลอดูเหตุการณ์ต่าง ๆ ข้างทาง โดยเฉพาะอุบัติเหตุ

หรือบางทีรถแค่จอดเฉยๆ อันนี้สำหรับผม โค ตะ ระ ไม่เข้าใจ .... ก็พอเข้าใจได้นะ บางคนอาจจะบอกว่า 

ชะลอดูเผื่อว่า มีอะไรช่วยได้จะได้ช่วย แต่ที่ผมขับรถแล้วเจอมาโดยตลอด ร้อยละ 99.9  ***ดูอย่างเดียว

แต่ไม่คิดจะลงไปช่วยหรอก แค่อยากรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น แล้วก็รถติดเป็นกิโล .... ปลง

 

 

ขับเว้นช่องไฟถูกต้องแล้วครับ คุณขับรถแย่ยังไปด่าเขาอีก

 

ปัจจุบันอุบัติเหตุบนถนนในกรุงเทพมากมายเกิดจากการชนท้ายกันเพราะเว้นระยะห่างไม่เพียงพอ

การขับชิดกันเกินไปมันทำให้เกิดปฏิกิริยาการกระแทกไปมาของลูกบอล คนนึงเหยียบเบรก กว่าคนที่อยู่ข้างหลังไปอีก 5-6 คันจะเริ่มเหยียบเบรค มันใช้เวลาพอสมควร ทำให้เกิดการสะดุด ไม่ลื่นไหล เหมือนโมเลกุลของอากาศที่วิ่งชนกันเองมากกว่าที่จะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

 

การขับชิดกันเกินไปของคนกรุงเทพ ทำให้ยากต่อผู้ขับขี่ที่จะเปลี่ยนเลนเพื่อ u-turn หรือเข้าซอย เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากไม่ยอมกัน และทำให้รถติดเพิ่มขึ้นไปอีก

 

 

ผมว่า คุณ ไปว่าเค้าก็ไม่ถูกครับ 

 

คุณ alucardx เพียงแค่พูดถึง "มารยาท" ในการขับรถ และได้บอกกล่าวกับสิ่งที่ได้พบเจอมา

 

ซึ่งมันก็เป็น "รูปแบบ" ของปัญหาอย่างหนึ่ง ซึ่ีงเราก็ไม่ควรมองข้ามมัน 

 

ที่นี่อย่างที่คุณบอก ในเมื่อเราเจอ "ปัญหา" แล้วเราจะทำอย่างไรเพื่อแก้ "ปัญหา" เล่า

 

 

 

คุณ alucardx เขามีความคิดที่ผิดๆ ด้วยการไปบอกว่าคนอื่นขับรถไม่เคารพกฏด้วยการเว้นช่องไฟ 

ผมก็มาเตือนว่าเขานั่นแหล่ะที่ขับรถแย่ แล้วนึกว่าตัวเองทำถูกแล้ว

เขาไม่ได้มาเล่าปัญหา เขาเองคือตัวปัญหาตัวหนึ่งของการจราจรในกรุงเทพครับ

 

คุณไม่ให้ผมสอนเขาขับรถให้ถูกวิธี แล้วเขาจะเรียนรู้หรือครับ?

 

 

 

ผมว่าผมก็เขียนภาษาไทยนะ ความหมายผมคือเว้นห่างเกินไป เตะบอลเตะรักบี้ได้

ถ้าอ่านไม่ดีแล้วมาต่อว่ากัน หาว่าผมขับรถแย่ ผมถามหน่อย เคยเห็นผมขับรถรึเปล่า

เคยคุยกับผมรึเปล่า เคยเห็นว่าช่องไฟที่ผมหมายถึงมันห่างแค่ไหน บางทีมันไม่ได้เรียกว่า

ช่องไฟเลย เรียกว่าขวางทางด้วยซ้ำ 

 

คงไม่ต้องถามถึงมารยาทหรอกมั้งว่าคุณควรจะต้องทำอย่างไร หลังจากที่ต่อว่าผมเรียบร้อยแล้ว

ว่าผมขับแย่โดยใช้ความคิดตัวเองตัดสินคนอื่น 

[oohHo]

ขับเว้นช่องไฟถูกต้องแล้วครับ คุณขับรถแย่ยังไปด่าเขาอีก

..>>>> ประชาธิปด <<<<<<<

 

ปัจจุบันอุบัติเหตุบนถนนในกรุงเทพมากมายเกิดจากการชนท้ายกันเพราะเว้นระยะห่างไม่เพียงพอ

การขับชิดกันเกินไปมันทำให้เกิดปฏิกิริยาการกระแทกไปมาของลูกบอล คนนึงเหยียบเบรก กว่าคนที่อยู่ข้างหลังไปอีก 5-6 คันจะเริ่มเหยียบเบรค มันใช้เวลาพอสมควร ทำให้เกิดการสะดุด ไม่ลื่นไหล เหมือนโมเลกุลของอากาศที่วิ่งชนกันเองมากกว่าที่จะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

 

การขับชิดกันเกินไปของคนกรุงเทพ ทำให้ยากต่อผู้ขับขี่ที่จะเปลี่ยนเลนเพื่อ u-turn หรือเข้าซอย เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากไม่ยอมกัน และทำให้รถติดเพิ่มขึ้นไปอีก

 >>>>ประชาธิปด

 

กฎหมายที่บังคับใช้ กับ " ความเป็นจริง " บนท้องถนนมันต่างกันครับ

 

ยกตัวอย่างในสิ่งที่คุณพูดละกัน

 

คุณลองติดตรงไฟแดงแล้วเว้นช่องไฟ ตามที่คุณบอกซิครับว่าจะเกิดอะไรขึ้น

 

ปริ้น ..ปรี้นนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนน น

 

คุณไปอยู่ตรงไหนของกรุงเทพฯครับ ถึงมองไม่เห็นความเป็นจริงที่เป็นอยู่

 

สำหรับการจราจรในกรุงเทพต่อให้ใครเข้ามาแก้ไข . คงแก้ไขได้ยาก

เพราะว่าผังเมืองถูกจัดวาง กำหนดตายตัวแล้ว . ถนนก็เท่าเดิม แต่ปริมาณรถที่มากขึ้น

เป็นคนปกติแค่นี้ก็น่าจะคิดออกแล้ว ว่าเป็นยังไง

ไม่ได้บอกให้ทำผิดกฏหมาย  แต่กฎเกณฑ์ต่างๆ ยังเคร่งครัดใช้ไม่ได้ในความเป็นจริงปัจจุบัน 

 

สิ่งที่ควรแก้ไข ไม่ใช้กฎหมาย  แต่เป็นที่น้ำใจ การไม่เห็นแก่ตัวของคนที่ใช้รถบนท้องถนนมากกว่า

 

 

 

 

[sanskrit_shower]

ผมว่าคุณ alucardx ก็ชัดเจนนะครับว่า ไม่ใช้เว้นซะจนไปเตะบอลได้

 

อีกอย่างมาตรฐานช่องไฟมอเตอร์เวย์กับการจราจรในกรุงเทพมันก็ไม่เท่ากันนะ

[plunk]

แหม เก่งทุกเรื่องจริงๆเลยนะ

[annykun]

เท่าที่รู้  สิ่งที่ กทม. ทำได้  ก็แค่พวก  ป้าย  สัญญาณไฟ  กวาดถนน  เก็บขยะ  ปลูกต้นไม้เกาะกลาง  พวกนี้ไม่ใช่หรอ?

ตำรวจจราจร  ก็เป็นหน่วยงานของตำรวจ  ถนนหนทาง  รถก็กระทรวงคมนาคม  รถเมล์ก็ ขสมก. 

ประชาธิปด  ***  พูดยังกับว่า  กทม. แมร่งยิ่งใหญ่  ทำทุกอย่างได้  สร้างทางด่วนได้ไรงี้  แค่ BTS ส่่วนต่อขยายนี่ก็เป็นบุญโขแล้ว

แต่ก็เห็นด้วยนะ  ว่ากทม.  สามารถประสานกับหน่วยงานอื่นๆ  เพื่อแก้ปัญหาจราจรได้  แต่คงยากล่ะ  ปัญหาจราจร  ขนาดรัฐบาลลงมาแก้เอง

ยังทำไม่ได้เลย  ที่สำคัญ  รถคันแรกเนี่ย  ทำรถติดมากขึ้นจริงๆ  ไม่ได้คิดไปเองนะเฟ้ย  

[kabokaboh]

ไม่ต้องห่วงรถคันแรกครับ

 

ราคาน้ำมัน และ ดอกเบี้ย จะทำให้ รถคันแรกหลายคัน จอดอยู่บ้านครับ

 

ปล ผมก็ว่า กทม ทำในส่วนวิศวกรรม ส่วนการควบคุม เป็นของจราจรนะครับ บกจร อะไรหน่ะ

จะว่า แต่หม่อมก็ไม่ถูกเสียทีเดียว มันเป็นการใส่ร้ายกันเกินไป

แค่ความเห็นนะ ไม่มีข้อมูลส่วนนี้

[Tam-mic-ra.]

คน  กทม.  ไม่คิดจะทวงคืน ขสมก.   ที่มันโกงกินและฝีมือห่วยแตกในการขนส่งมานับสิบๆปี  บ้างเหรอ 

คนเรา ถ้ารถสาธารณะมันสะดวก    ก็ไม่มีใครซื้อรถเพิ่มให้รถติดหรอก  จริงไหม     

[หมื่นปีขอมีทักษิณคนเดียว]

จะเอาตำรวจนครบาลไปสังกัดกทม ก็อย่าลืมเอาขสมก ไปด้วยละ 

[ใจหมาอำมหิต`]

 

 

 

      

 

เกี่ยวอะไร หรือครับ 

 

 

 

เขากำลังบอกว่า คนกรุงเทพโดนลอยแพไงครับ

ปัจจุบัน คนกรุงเทพเหมือนโดนปล่อยไปตามยถากรรม คุณภาพชีวิตมันบัดซบลงทุกวันๆ

 

หรือใครว่าคุณภาพชีวิตคนกรุงเทพมันดีขึ้น?

 

 

 

 

ถ้าจะด่ากทม. แล้วไม่ทราบว่า กระทรวงคมนาคม มีไว้ทำส้นตีนอะไรครับ ???

 

 

ใช้สมองคิดซะมั่งเหอะ ไอ้ฟาย

[ประชาธิปด]

 

 

 

 

      

 

เกี่ยวอะไร หรือครับ 

 

 

 

เขากำลังบอกว่า คนกรุงเทพโดนลอยแพไงครับ

ปัจจุบัน คนกรุงเทพเหมือนโดนปล่อยไปตามยถากรรม คุณภาพชีวิตมันบัดซบลงทุกวันๆ

 

หรือใครว่าคุณภาพชีวิตคนกรุงเทพมันดีขึ้น?

 

 

 

 

ถ้าจะด่ากทม. แล้วไม่ทราบว่า กระทรวงคมนาคม มีไว้ทำส้นตีนอะไรครับ ???

 

 

ใช้สมองคิดซะมั่งเหอะ ไอ้ฟาย

 

 

 

ผู้ดูแลโดยตรงของคนกรุงเทพคือผู้ว่า กทม ครับ มีหน้าที่โดยตรงในการดูแลความเป็นอยู่ทุกเรื่องของคน กทม

ไม่ใช่กระทรวงคมนาคม

[ใจหมาอำมหิต`]

 

 

 

 

 

 

 

เกี่ยวอะไร หรือครับ 

 

 

 

เขากำลังบอกว่า คนกรุงเทพโดนลอยแพไงครับ

ปัจจุบัน คนกรุงเทพเหมือนโดนปล่อยไปตามยถากรรม คุณภาพชีวิตมันบัดซบลงทุกวันๆ

 

หรือใครว่าคุณภาพชีวิตคนกรุงเทพมันดีขึ้น?

 

 

 

 

ถ้าจะด่ากทม. แล้วไม่ทราบว่า กระทรวงคมนาคม มีไว้ทำส้นตีนอะไรครับ ???

 

 

 

ใช้สมองคิดซะมั่งเหอะ ไอ้ฟาย

 

 

 

ผู้ดูแลโดยตรงของคนกรุงเทพคือผู้ว่า กทม ครับ มีหน้าที่โดยตรงในการดูแลความเป็นอยู่ทุกเรื่องของคน กทม

ไม่ใช่กระทรวงคมนาคม

 

 

งั้นการจราจรเขตปริมลฑล ขึ้นกับใคร ???

 

[Tam-mic-ra.]

คุณ"ใจหมา" ครับ

 

กรุงเทพมหานครเป็นเขตปกครองพิเศษของประเทศไทย ไม่ใช่หรือ?

และกระทู้นี้  ก็มีคนนำข้อมูลมาให้ดูแล้วนิ เรืองอำนาจและหน้าที่ของ กทม. นะ

[Bookmarks]

 

 

 

      

 

เกี่ยวอะไร หรือครับ 

 

 

 

เขากำลังบอกว่า คนกรุงเทพโดนลอยแพไงครับ

ปัจจุบัน คนกรุงเทพเหมือนโดนปล่อยไปตามยถากรรม คุณภาพชีวิตมันบัดซบลงทุกวันๆ

 

หรือใครว่าคุณภาพชีวิตคนกรุงเทพมันดีขึ้น?

 

ผมว่า ทั้งประเทศนะ ไม่ใช่ กทม อย่างเดียว เพราะของแพง มันแพงทั้งประเทศ ยางราคาลง ก็ลงทั้งประเทศ หรือคุณว่า คุณภาพชีวิตคนไทยมันดีขึ้น?

[Bookmarks]

แปลกดีว่ะ ทำปัญหาให้ คน กทม โดยการออกนโยบายรถคันแรก แต่บอกว่า ผู้ว่าต้องรับผิดชอบ 

[Stargate-1]

คน  กทม.  ไม่คิดจะทวงคืน ขสมก.   ที่มันโกงกินและฝีมือห่วยแตกในการขนส่งมานับสิบๆปี  บ้างเหรอ 

คนเรา ถ้ารถสาธารณะมันสะดวก    ก็ไม่มีใครซื้อรถเพิ่มให้รถติดหรอก  จริงไหม     

 

เด็กบ้านนอกใช้ขสมก.ตอนเข้ากรุงหรือ

 

คลิก ---> รถเก๋งบนฟุตบาทข้างตู้โทรศัพท์ เอามาให้เด็กราดดำเนินแห่งพันทิบดูครับ

 

[Tam-mic-ra.]

 

คน  กทม.  ไม่คิดจะทวงคืน ขสมก.   ที่มันโกงกินและฝีมือห่วยแตกในการขนส่งมานับสิบๆปี  บ้างเหรอ 

คนเรา ถ้ารถสาธารณะมันสะดวก    ก็ไม่มีใครซื้อรถเพิ่มให้รถติดหรอก  จริงไหม     

 

เด็กบ้านนอกใช้ขสมก.ตอนเข้ากรุงหรือ

 

คลิก ---> รถเก๋งบนฟุตบาทข้างตู้โทรศัพท์ เอามาให้เด็กราดดำเนินแห่งพันทิบดูครับ

 

 

 

 

   

 

 

ผมขอสรุปนะครับ หลังเกิดการขว้างระเบิดแล้ว คนร้ายขับรถเก๋ง เข้ามาจอดที่ฟุตบาท เรียกคุณวสันต์เข้าไปหา แล้งยิงเข้าใส่คุณวสันต์เสียชีวิต แล้วถอยรถหลบหนีไป

      

[Stargate-1]

 

 

คน  กทม.  ไม่คิดจะทวงคืน ขสมก.   ที่มันโกงกินและฝีมือห่วยแตกในการขนส่งมานับสิบๆปี  บ้างเหรอ 

คนเรา ถ้ารถสาธารณะมันสะดวก    ก็ไม่มีใครซื้อรถเพิ่มให้รถติดหรอก  จริงไหม     

 

เด็กบ้านนอกใช้ขสมก.ตอนเข้ากรุงหรือ

 

คลิก ---> รถเก๋งบนฟุตบาทข้างตู้โทรศัพท์ เอามาให้เด็กราดดำเนินแห่งพันทิบดูครับ

 

 

 

 

   

 

 

ผมขอสรุปนะครับ หลังเกิดการขว้างระเบิดแล้ว คนร้ายขับรถเก๋ง เข้ามาจอดที่ฟุตบาท เรียกคุณวสันต์เข้าไปหา แล้งยิงเข้าใส่คุณวสันต์เสียชีวิต แล้วถอยรถหลบหนีไป

      

 

 

"คุณ Can-Thai ทักเรื่องเวลา ผมเลยมาคิดดู ใช้เวลาไม่ถึง 2 นาทีคงทำไม่ได้ ที่ว่ารถเก๋งมาจอดหลังระเบิดมาจากคุณNeveRBeeN ครับ อย่างน้อยเห็นสองคนก็โอเคแล้ว บอกว่าจอดบนฟุตบาทๆ ก็ตีความเป็นจอดบนเลนซ้ายสุด ประเภท อ่านคห.ข้างหน้า 2-3 คห.แล้วพูดมาอีกแล้ว ของพรรณนี้มันอยู่ที่เวรกรรมครับ

ที่สงสัยคือถ้ามีรถมาจอดอยู่นานแล้ว คุณวสันต์เดินไปตรงนั้นทำไม ต่างหากที่สำคัญ"

ไม่ดูในลิงค์นี้เลย พรืออ่านครึ่งเดียวหรือ          

 

คลิก ---> รถเก๋งบนฟุตบาทข้างตู้โทรศัพท์ เอามาให้เด็กราดดำเนินแห่งพันทิบดูครับ

Edited by Stargate-1, 31 สิงหาคม พ.ศ. 2556 - 09:09.

[nunoi]

ไม่รู้นะ ปัญหา รถ

 

ก็แค่ มองว่า  เกิดจากอะไร

 

รถเยอะ 

 

ทางไม่เหมาะสม

 

การบังคับไม่เคร่งครัด

 

ผู้ดูแลไม่จัดการ

 

บลาๆๆๆ

 

ลองมาแยกแยะ ผมว่ามันก็พอจะได้คำตอบ ล่ะนะ

[Bookmarks]

 

 

 

 

      

 

เกี่ยวอะไร หรือครับ 

 

 

 

เขากำลังบอกว่า คนกรุงเทพโดนลอยแพไงครับ

ปัจจุบัน คนกรุงเทพเหมือนโดนปล่อยไปตามยถากรรม คุณภาพชีวิตมันบัดซบลงทุกวันๆ

 

หรือใครว่าคุณภาพชีวิตคนกรุงเทพมันดีขึ้น?

 

 

 

 

ถ้าจะด่ากทม. แล้วไม่ทราบว่า กระทรวงคมนาคม มีไว้ทำส้นตีนอะไรครับ ???

 

 

ใช้สมองคิดซะมั่งเหอะ ไอ้ฟาย

 

มีหน้าที่ นั่งรถเมล์ รถไฟ โชว์ชาวบ้านสร้างภาพเท่านั้นครับ 

[HiddenMan]

http://www.matichon....pid=03&catid=03

 

รัฐบาลตั้งหน่วยปฏิบัติการแก้ไขปัญหาจราจรเร่งด่วนในเขตกรุงเทพฯ

 

วันนี้ (2ต.ค.55) เวลา 14.00 น. ณ ศูนย์แถลงข่าวรัฐบาล ตึกนารีสโมสร ทำเนียบรัฐบาล ภายหลังเสร็จสิ้นการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ซึ่งนางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมได้แถลงถึงการแก้ไขปัญหาจราจรและน้ำท่วมขังในเขตกรุงเทพมหานครตามที่ได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรีว่า จากที่ได้มีการประชุมหารือร่วมกับพล.ต.อ.อดุลย์ แสงสิงแก้ว ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ (ผบ.ตร.) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องนั้น ในส่วนของการแก้ไขปัญหาจราจรในพื้นที่เขตกรุงเทพฯ รัฐบาลมีกลไกการบริหารทางด้านการจราจรในปัจจุบันผ่านคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) อยู่แล้ว โดยมีนายกรัฐมนตรี เป็นประธานกรรมการ 

 

อย่างไรก็ตามเพื่อให้การแก้ไขปัญหาการจราจรเร่งด่วนในเขตกรุงเทพฯ เป็นไปด้วยความรวดเร็วมีประสิทธิภาพ และเอกภาพจึงเห็นควรเพิ่มกลไกในการบริหาร โดยให้มีการแต่งตั้งคณะอนุกรรมแก้ไขปัญหาการจราจรเร่งด่วนในเขตกรุงเทพฯ โดยมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานอนุกรรมการ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม (นายชัชชาติฯ) เป็นรองประธานอนุกรรมการและสำนักงานตำรวจแห่งชาติ กรุงเทพฯ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในสังกัดกระทรวงคมนาคมร่วมเป็นอนุกรรมการ และให้มีการตั้งหน่วยปฏิบัติการแก้ไขปัญหาจราจรเร่งด่วนในเขตกรุงเทพฯ ตั้งอยู่ ณ ศูนย์ควบคุมและสั่งการจราจร (บก.02) โดยมีรองผู้บัญชาการตำรวจนครบาลคนหนึ่งซึ่งผู้บัญชาการตำรวจนครบาลมอบหมาย เป็นหัวหน้าหน่วยรับผิดชอบการประสานการปฏิบัติและการสั่งการแก้ไขปัญหาจราจรต่อคณะอนุกรรมการแก้ไขปัญหาจราจรเร่งด่วนในเขตกรุงเทพฯทราบหรือพิจารณา

 

 

ทั้งนี้ให้ผู้แทนหน่วยงานร่วมปฏิบัติ ดังต่อไปนี้ สำนักการจราจรฯ กรุงเทพมหานคร สำนักการโยธา กรุงเทพฯ สำนักการระบายน้ำ กรุงเทพฯ กรมการขนส่งทางบก กรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ และให้กองบังคับการตำรวจจราจร เป็นฝายเลขานุการ โดยให้ส่วนราชการและหน่วยงานอื่นของรัฐให้ความร่วมมือและสนับสนุนการปฏิบัติงานของหน่วยปฏิบัติดังกล่าว
  
สำหรับการดำเนินการของศูนย์ปฏิบัติการฯ จะมีเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม ร่วมปฏิบัติการทุกวัน โดยกำหนดให้หน่วยนี้มีอำนาจในการสั่งการในการแก้ไขปัญหาการจราจรเฉพาะหน้ากับหน่วยงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องได้ เช่น การสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสนับสนุนด้านเครื่องมือ อุปกรณ์ บุคลากร เป็นต้น ทั้งนี้คาดว่าสัปดาห์หน้า ร้อยตำรวจเอก เฉลิม อยู่บำรุง รองนายกรัฐมนตรีในฐานะกำกับดูแลสำนักงานตำรวจแห่งชาติจะเรียกประชุม คจร.และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

[HiddenMan]

http://vclass.mgt.ps...fficepolice.htm

 

พ.ศ.2532 ระเบียบกรมตำรวจว่าด้วยกำหนดหน้าที่การงานกำหนดให้ "กองบังคับการตำรวจจราจร" ใช้คำย่อว่า "บก.จร." มีหน้าที่จัดการจราจรและ รักษาความปลอดภัยในการจราจรทางบกในเขตพื้นที่ ของกองบัญชาการตำรวจนครบาล ตลอดจนการบังคับใช้กฎหมายจราจรและกฎหมายอื่นที่เกี่ยวข้อง แบ่งส่วนราชการเป็น 2 กองกำกับการ และ 1 งาน คือ

 

1. กองกับการกลาง แบ่งเป็น 5 แผนก คือ แผนกตรวจและจัดการจราจร แผนกแผนการ แผนกสถิตและวิจัย แผนกสอบสวนอุบัติเหตุ และแผนกอบรม
2. กองกำกับการช่าง แบ่งเป็น 3 แผนก คือ แผนกสร้าง แผนกสัญญาณไฟฟ้าการจราจร และแผนกช่างเครื่องยนต์
3. งานควบคุมการจราจรบนทางด่วนพิเศษ แบ่งเป็น 2 งาน คือ งานตรวจและจัดการจราจรบนทางด่วน และงานสอบสวนคดีจราจร       

        

พ.ศ.2535 ได้มีพระราชกฤษฎีกาแบ่งส่วนราชการกองบังคับการตำรวจจราจร ออกเป็น 6 กองกำกับการ ได้แก่

 

1. กองกำกับการอำนวยการ รับผิดชอบงานอำนวยการของกองบังคับการตำรวจจราจร
2. กองกำกับการ 1 รับผิดชอบการจราจรทางบกในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร ยกเว้นทางพิเศษ
3. กองกำกับการ 2 รับผิดชอบการจราจรบนทางด่วนหรือทางพิเศษ
4. กองกำกับการ 3 รับผิดชอบงานเกี่ยวกับใบสั่งของกองบัญชาการตำรวจนครบาล ประเมินผลและฝึกอบรมผู้กระทำความผิดจราจร
5. กองกำกับการ 4 รับผิดชอบศูนย์ควบคุมการจราจรและงานเทคนิคการจราจร
6. กองกำกับการ 5 รับผิดชอบงานตรวจพิสูจน์รถที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่ และมลภาวะ ที่เกี่ยวกับการจราจร

Edited by HiddenMan, 30 สิงหาคม พ.ศ. 2556 - 20:56.

[ใจหมาอำมหิต`]

คุณ"ใจหมา" ครับ

 

กรุงเทพมหานครเป็นเขตปกครองพิเศษของประเทศไทย ไม่ใช่หรือ?

และกระทู้นี้  ก็มีคนนำข้อมูลมาให้ดูแล้วนิ เรืองอำนาจและหน้าที่ของ กทม. นะ

 

คราวหน้า ก็ "โควทข้อความ"ผมก่อนนะ หรือแค่"โควทชื่อ"ก็ได้ เพราะผมไม่ได้มานั่งตาม กระทู้ทุกกระทู้...

 

 

ส่วนที่คุณบอกว่า กทม.เป็นเขตปกครองพิเศษ... ใช่ครับ เป็นเขตพิเศษ

 

แต่...เรื่องการจราจร  เรื่องถนน เรื่องกฎระเบียบ ผู้ว่ากทม...สามารถบังคับใช้อำนาจแต่เพียงผู้เดียวหรือเปล่าครับ ???

 

ไม่ทราบว่า แต๋ม อยู่ในกทม...หรือเป็นผู้ใช้รถบนท้องถนนในกทม.หรือเปล่า

 

ถ้าเป็นผู้ใช้รถบนท้องถนนน่าจะทราบถึงสาเหตุรถติดดังต่อไปนี้

 

มารยาทการขับขี่

 

การบังคับใช้กฏจราจร

 

มาเฟีย รถตู้ รถวินต่างๆ

 

การใช้สะพานลอยหรือทางม้าลายของผู้เดินถนน

 

การใช้ทางเท้า

 

ความเพียงพอของถนนต่อการใช้ของผู้มีอันจะกินในกทม.และปริมลฑล

 

ทางสัญจรที่มันแปลกๆ เช่นยูเทิร์นแบบปลกๆ  การวาง แบริเออร์พลาสติกแบบเติมน้ำ ตามใจฉันของ ตำรวจจราจร ยกตัวอย่าง สะพานข้ามแยกมี2เลน แต่ทางลงโดนบีบเหลือเลนเดียว

 

นี่เป็นเพียงหัวข้อใหญ่ๆ แบบครอบคลุม

 

ผมขอถามแค่ว่า...ผู้ว่าสามารถมีอำนาจหน้าที่บังคับใช้กฏได้หมดทุกสิ่งอย่างเลยหรือไม่ ??? 

 

 

ผู้ว่าสามารถสั่งจับปรับเรื่องทางเท้าได้ แต่...

 

ผู้ว่าสามารถสั่งการให้ จับและปรับผู้ที่ฝ่าฝืนกฏจราจรหรือไม่ ???

 

หรือปัญหารวมๆที่กล่าวมาข้างต้นมีหลายหน่วยงานหลายฝ่ายร่วมรับผิดชอบและดูแล

 

 

นี่ผมไม่ได้พูดถึงนโยบายกากๆ ของรัฐบาลๆเลยนะเนี่ย

[plunk]

แม่ม เก่ง ทุกตัวจริงๆ เสื้อแดง บัตรเติมเงิน

[ant]

 

 

วิศวกรรมจราจร เป็นสาขาของวิศวกรรมโยธาที่ใช้เทคนิควิธีทางวิศวกรรมเพื่ออำนวยการเคลื่อนย้ายผู้คนและสินค้าอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ วิศวกรรมจราจรเน้นการวิจัยและการสร้างสาธารณูปโภคพื้นฐานที่โยกย้ายไม่ได้ที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนย้ายเหล่านี้ เช่น ถนน, รางรถไฟ, สะพาน, สัญญาณจราจร และไฟจราจร

 

http://th.wikipedia....i/วิศวกรรมจราจร

 

แถมาเลย plunk

แล้วทำไม ไม่ให้ เทศกิจ มากดสัญญาณไฟจราจร ล่ะ ภ้ามีอำนาจ ให้ตำรวจ จัดการ ทำไม?

 

 

 

เพราะการเปิดปิดไฟจราจรมันงานของตำรวจไงครับ

ส่วนงานแก้ปัญหาจราจรในระดับโครงสร้าง/ระดับวิศวกรรม มันเป็นของ กทม

 

บอกไอ้แม้วสิครับ งานแก้ไขจราจรใน กทม.มันเก่ง

ไม่เกิน 6 เดือน ถนนโล่งเลย ผมเคยเห็นผลงานมันมาแล้ว

[whiskypeak]

 

 

 

 

 

      

 

เกี่ยวอะไร หรือครับ 

 

 

 

เขากำลังบอกว่า คนกรุงเทพโดนลอยแพไงครับ

ปัจจุบัน คนกรุงเทพเหมือนโดนปล่อยไปตามยถากรรม คุณภาพชีวิตมันบัดซบลงทุกวันๆ

 

หรือใครว่าคุณภาพชีวิตคนกรุงเทพมันดีขึ้น?

 

 

 

 

ถ้าจะด่ากทม. แล้วไม่ทราบว่า กระทรวงคมนาคม มีไว้ทำส้นตีนอะไรครับ ???

 

 

ใช้สมองคิดซะมั่งเหอะ ไอ้ฟาย

 

 

 

ผู้ดูแลโดยตรงของคนกรุงเทพคือผู้ว่า กทม ครับ มีหน้าที่โดยตรงในการดูแลความเป็นอยู่ทุกเรื่องของคน กทม

ไม่ใช่กระทรวงคมนาคม

 

 

 

เห็นเอาหน้าที่ของ กทม. มาให้ดู..คำถาม คือ ที่ยกๆ มาน่ะ มีสิ่งใดที่ กทม. ยังไม่ได้ทำบ้าง..

ถามผม กทม. ทำหมดแหละ คุณ อาจถามต่อ แล้วทำไม รถยังติด 

งั้นผมขอถามคุณ..คุณว่าเป็นความผิดของ กทม. เพราะละเว้นไม่ทำหน้าที่หรือเปล่า

ถ้าเป็นคน กทม. จริง ลองถามตัวเองดู  

 

ถ้าไม่สักแต่ว่า อยากจะด่าผู้ว่าอย่างเดียว ลองเปิดใจอ่านข้อความของคุณใจหมาดูอีกซักครั้งนะครับ..

 

 

คุณ"ใจหมา" ครับ

 

กรุงเทพมหานครเป็นเขตปกครองพิเศษของประเทศไทย ไม่ใช่หรือ?

และกระทู้นี้  ก็มีคนนำข้อมูลมาให้ดูแล้วนิ เรืองอำนาจและหน้าที่ของ กทม. นะ

 

คราวหน้า ก็ "โควทข้อความ"ผมก่อนนะ หรือแค่"โควทชื่อ"ก็ได้ เพราะผมไม่ได้มานั่งตาม กระทู้ทุกกระทู้...

 

 

ส่วนที่คุณบอกว่า กทม.เป็นเขตปกครองพิเศษ... ใช่ครับ เป็นเขตพิเศษ

 

แต่...เรื่องการจราจร  เรื่องถนน เรื่องกฎระเบียบ ผู้ว่ากทม...สามารถบังคับใช้อำนาจแต่เพียงผู้เดียวหรือเปล่าครับ ???

 

ไม่ทราบว่า แต๋ม อยู่ในกทม...หรือเป็นผู้ใช้รถบนท้องถนนในกทม.หรือเปล่า

 

ถ้าเป็นผู้ใช้รถบนท้องถนนน่าจะทราบถึงสาเหตุรถติดดังต่อไปนี้

 

มารยาทการขับขี่

 

การบังคับใช้กฏจราจร

 

มาเฟีย รถตู้ รถวินต่างๆ

 

การใช้สะพานลอยหรือทางม้าลายของผู้เดินถนน

 

การใช้ทางเท้า

 

ความเพียงพอของถนนต่อการใช้ของผู้มีอันจะกินในกทม.และปริมลฑล

 

ทางสัญจรที่มันแปลกๆ เช่นยูเทิร์นแบบปลกๆ  การวาง แบริเออร์พลาสติกแบบเติมน้ำ ตามใจฉันของ ตำรวจจราจร ยกตัวอย่าง สะพานข้ามแยกมี2เลน แต่ทางลงโดนบีบเหลือเลนเดียว

 

นี่เป็นเพียงหัวข้อใหญ่ๆ แบบครอบคลุม

 

ผมขอถามแค่ว่า...ผู้ว่าสามารถมีอำนาจหน้าที่บังคับใช้กฏได้หมดทุกสิ่งอย่างเลยหรือไม่ ??? 

 

 

ผู้ว่าสามารถสั่งจับปรับเรื่องทางเท้าได้ แต่...

 

ผู้ว่าสามารถสั่งการให้ จับและปรับผู้ที่ฝ่าฝืนกฏจราจรหรือไม่ ???

 

หรือปัญหารวมๆที่กล่าวมาข้างต้นมีหลายหน่วยงานหลายฝ่ายร่วมรับผิดชอบและดูแล

 

 

 

นี่ผมไม่ได้พูดถึงนโยบายกากๆ ของรัฐบาลๆเลยนะเนี่ย

 

 

คุณ ประชาธิปด ว่ามันจริงหรือเปล่า

[plunk]

แถ ไปวันๆ ครับ

[HiddenMan]

 เผื่อจะมีคนข้องใจ...

[juicekung]

รถติดเพราะรถมันเยอะกว่าถนนครับ   ไม่มีทางใดที่จะทำให้หายติดได้ครับ  เยอะสัดจาก 2 ปีที่แล้วอย่างหน้ามือเป็นหลังเท้ากันเลยทีเดียว 

 

เก่งมาจาก 3 โลก ก้อแก้ปัญหาไม่ได้ครับ รถเยอะ เจอคอขวดปุ๊บติดปั๊บ 

 

แก้ได้ก้อต้องจอดรถไว้ที่บ้านแล้ว เดินเอาครับออกกำลังกาย 

 

 

ขอบคุณ E ปู ครับที่ช่วยให้คนเลิกใช้รถเกียร์ธรรมดา มาเป็น  ออโต้กันเยอะขึ้น ตื่นกันไวขึ้น นอนกันน้อยลง เสียค่าน้ำมันมากขึ้น นโยบายเทพสาด

[ม่านน้ำ]

ดันให้มันมาแถต่อครับ

[nunoi]

ก่อนอื่นถ้าต้องการรู้ว่าสาเหตุรถติดจากอะไร

 

ลองกลับไปที่ 

 

การสร้างถนน ต้องมีปัจจัยอะไรมาเกี่ยวข้อง

 

แค่นี้ก็ตอบได้แล้วครับ

 

ว่าเพราะอะไร ฮาฮา 

 

เอาแค่เรื่อง ขนส่ง ส่วนมากจะศึกษาเกี่ยวกับอะไร แค่นี้ก็บ่งบอกแ้ล้ว 

 

อันนี้มองแบบง่ายๆ ฮาฮา

[Suraphan07]

เอ๊า...ขออนุญาต แป่ะคำคมหน่อยครับ...

ยิ่งอ่าน ยิ่งรู้สึกเห็นด้วย... 

 

[Suraphan07]

ข่าวเมื่อปีก่อน เขาว่าว่า...

 

รถคันแรกทำพิษ! ป้ายแดงเพิ่ม 2.9 แสนคัน คนกรุงบ่นรถติดหนึบ

นโยบายรถคันแรกทำพิษ 10 เดือนแรก ปี 55 รถป้ายแดงเพิ่มขึ้นเกือบ 3 แสนคัน ประชาชนบ่นอุบรถติดหนึบเส้นทางสำคัญ ช่วงเร่งด่วนเช้า-เย็น ต้องออกบ้านเร็วขึ้น

            เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2555 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ผลจากนโยบายลดภาษีรถคันแรกส่วนหนึ่งส่งผลให้ถนนสายหลักของกรุงเทพฯ ติดขัดมากขึ้น เนื่องจากพื้นผิวถนนรองรับปริมาณรถยนต์ได้เพียง 2 ล้านคันเท่านั้น สำหรับยอดตัวเลขป้ายแดงเฉพาะในกรุงเทพฯ ของปี 2554 มีรถยนต์ป้ายแดงจำนวน 281,471 คัน แต่ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2555 หลังนโยบายรถคันแรก ปรากฏว่า จำนวนรถยนต์ป้ายแดงมีจำนวน 296,553 คัน และประชาชนบ่นอุบต้องปรับเวลาออกจากบ้านให้เร็วขึ้น เพราะต้องเสียเวลาอยู่บนท้องถนนนานขึ้นประมาณครึ่งชั่วโมงถึง 1 ชั่วโมง

            นายสุจินต์ ทยานุกูล ผู้อำนวยการกองจัดระบบการจราจรทางบก (กจร.) เปิดเผยว่า สถิติการจดทะเบียนใหม่ของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ในปี 2555 เมื่อเปรียบเทียบกับปี 2554 เพิ่มขึ้นร้อยละ 39.6 มีสถิติการจดทะเบียนรถใหม่เฉลี่ยวันละ 1,536 คัน ขณะที่รถจักรยานยนต์มีสถิติการจดทะบียนรถใหม่ในปี 2555 ของ กทม. เฉลี่ยวันละ 1,272 คัน เมื่อเปรียบเทียบกับปี 2554 มีสถิติเพิ่มขึ้นร้อยละ 18.8 ขณะที่จำนวนรถจดทะเบียนในกรุงเทพฯ มีจำนวน 7,384,934 คัน
            ทั้งนี้ จากการสำรวจอัตราความเร็วเฉลี่ยของรถยนต์ในช่วงเดือนกรกฎาคม-กันยายน ปี 2555 พบว่า บนถนนสายหลักต่าง ๆ ในกรุงเทพฯ พบว่า ถนนพระรามที่ 5 พระรามที่ 4 ถนนราชดำเนินกลาง ถนนอโศก-ดินแดง ถนนราชวิถี ถนนพญาไท ถนนเพชรบุรี ถนนสุขุมวิท ถนนเพลินจิต ความเร็วในชั่วโมงเร่งด่วนช่วงเช้าลดลงจาก 16.2 เหลือ 15.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
            ส่วนกลุ่มถนนวงแหวนชั้นใน ประกอบด้วย ถนนรัชดาภิเษก ถนนพระรามที่ 3 ถนนมไหสวรรย์และถนนจรัญสนิทวงศ์ พบว่าความเร็วในชั่วโมงเร่งด่วนช่วงเช้าลดลงจากเดิม 27.8 เหลือ 27.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วในชั่วโมงเร่งด่วนช่วงเย็นลดลงร้อยละ 19.6   

            นอกจากนี้ ผลสำรวจยังพบว่า ในแยกจราจรหลัก มีอัตราความเร็วของรถยนต์ลดลงและต้องใช้เวลาเดินทางนานขึ้นประมาณ 30 นาที - 1 ชั่วโมง โดยมีผลจากรถคันแรก ซึ่งอ้างอิงจากการจดทะเบียนรถใหม่ที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ช่วงเวลาเร่งด่วน ถนนที่พบว่ามีปัญหามากคือ สีลมกับสามเสน
           ในส่วนของสถิติร้องเรียนผ่านสายด่วนเพื่อแจ้งปัญหาสภาพจราจรบนถนนที่ติดขัดมากที่สุด 10 อันดับ ได้แก่

          อย่างไรก็ดี นอกจากปัจจัยเรื่องรถคันแรกแล้ว ยังมีปัจจัยอื่น ๆ เป็นองค์ประกอบที่ทำให้การจราจรติดขัดมากยิ่งขึ้น นั่นคือ คุณภาพเส้นทางซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญ เช่น ในพื้นที่ที่มีการก่อสร้างส่วนเชื่อมต่อรถไฟฟ้าและโครงการก่อสร้างทางลอดใต้ทางแยก ทั้งนี้ ได้มีการบริหารจัดการแก้ไขปัญหารถติด เช่น การเพิ่มช่องทางพิเศษในช่วงที่จราจรติดขัดในช่องทางตรงข้ามที่ติดขัดสลับไปตามช่วงเวลาเร่งด่วนเช้ากับเย็น และให้เจ้าหน้าที่ตำรวจโบกรถอำนวยความสะดวกในบริเวณทางร่วม ทางแยก ที่มีปัญหารถติดมาก ๆ 

 1. ถนนลาดพร้าว
  2. ถนนพระรามที่ 2
  3. ถนนสุขุมวิท
  4. ถนนรชดาภิเษก
  5. ถนนราชดำเนินกลาง
  6. ถนนเพชรบุรี
  7. ถนนพหลโยธิน
  8. ถนนรามคำแหง
  9. ถนนวิภาวดีรังสิต
  10. ถนนสาทรเหนือ

 

 อย่างไรก็ดี นอกจากปัจจัยเรื่องรถคันแรกแล้ว ยังมีปัจจัยอื่น ๆ เป็นองค์ประกอบที่ทำให้การจราจรติดขัดมากยิ่งขึ้น นั่นคือ คุณภาพเส้นทางซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญ เช่น ในพื้นที่ที่มีการก่อสร้างส่วนเชื่อมต่อรถไฟฟ้าและโครงการก่อสร้างทางลอดใต้ทางแยก ทั้งนี้ ได้มีการบริหารจัดการแก้ไขปัญหารถติด เช่น การเพิ่มช่องทางพิเศษในช่วงที่จราจรติดขัดในช่องทางตรงข้ามที่ติดขัดสลับไปตามช่วงเวลาเร่งด่วนเช้ากับเย็น และให้เจ้าหน้าที่ตำรวจโบกรถอำนวยความสะดวกในบริเวณทางร่วม ทางแยก ที่มีปัญหารถติดมาก ๆ

http://men.kapook.com/view52666.html

Edited by Suraphan07, 5 กันยายน พ.ศ. 2556 - 08:59.

[Suraphan07]

ข่าววันก่อน...

พบรถในกรุงเทพฯเพิ่มทำความเร็วเฉลี่ยลดลง

วันอังคารที่ 3 กันยายน 2556 เวลา 17:11 น.

เมื่อวันที่ 3 ก.ย. นางสาวตรีดาว อภัยวงศ์ โฆษกกรุงเทพมหานคร (กทม.)  เปิดเผยถึง สถานการณ์การจราจรในพื้นที่กรุงเทพฯ ในปัจจุบันว่า ปัญหาจราจรในพื้นที่กรุงเทพฯ ปัจจุบันที่การจราจรใน กทม. เข้าขั้นวิกฤต ซึ่งจะเห็นได้จากข้อมูลรถจดทะเบียนในกรุงเทพฯ ของกรมการขนส่งทางบก(ขบ.) ระบุว่าปี2554 มีรถจดทะเบียนสะสมกว่า 6,850,000 คัน ในปี 2555 มีรถจดทะเบียนใหม่ 1,072,040 คัน และล่าสุดข้อมูลเมื่อเดือน ก.ค. 2556 มีรถจดทะเบียนใหม่มีมากถึง 715,341 คัน  รวมแล้วใน กทม. มีจำนวนรถจดทะเบียนสูงกว่า 8 ล้านคัน  โดยข้อมูลจากสำนักการจราจรและขนส่ง(สจส.) กทม. ระบุว่าอัตราความเร็วเฉลี่ยในการเดินทางบนถนนในชั่วโมงเร่งด่วน ในปี 2554-2556 พื้นที่ชั้นในเกิดปัญหาจราจรวิกฤตขึ้นเรื่อยๆ และยังขยายพื้นที่ไปถึงเขตพื้นที่ชั้นกลาง  โดยจากข้อมูลถนนงามวงศ์วาน จากแยกแคราย - แยกเกษตร เป็นเส้นทางที่มีความเร็วเฉลี่ยในการเดินทางลดลงมากที่สุด ซึ่งจากปี 2554 มีความเร็วเฉลี่ย 36.95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ในปี 2556 ในเดือน ส.ค. วัดได้เพียง 24.34 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น รองลงมาคือถนนศรีอยุธยา จากแยกมักกะสัน-แยกสี่เสาเทเวศร์ ถนนสุขุมวิท จากแยกบางนา-แยกใต้ทางด่วนเพลินจิต ถนนพหลโยธิน จากแยกหลักสี่-แยกลาดพร้าว และถนนรัชดาภิเษก จากแยกรัชวิภา-แยกพระราม9

นางสาวตรีดาว  กล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตามปีนี้ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม.ได้ร่วมมือกับทุกภาคส่วน จัดงาน "บางกอกคาร์ฟรีเดย์2013" เพื่อรณรงค์ให้ประชาชนลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลอย่างจริงจัง เป็นกรบรรเทาปัญหาการจราจรที่บั่นทอนสุขภาพกาย สุขภาพจิตของคนเมืองหลวง โดยจะมีการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการ ในวันที่ 4 ก.ย.นี้ ที่ศาลาว่าการ กทม.

http://www.dailynews.co.th/bkk/230589

 

 

[sanskrit_shower]

ข่าววันก่อน...

พบรถในกรุงเทพฯเพิ่มทำความเร็วเฉลี่ยลดลง
วันอังคารที่ 3 กันยายน 2556 เวลา 17:11 น.[/size]
เมื่อวันที่ 3 ก.ย. นางสาวตรีดาว อภัยวงศ์ โฆษกกรุงเทพมหานคร (กทม.)  เปิดเผยถึง สถานการณ์การจราจรในพื้นที่กรุงเทพฯ ในปัจจุบันว่า ปัญหาจราจรในพื้นที่กรุงเทพฯ ปัจจุบันที่การจราจรใน กทม. เข้าขั้นวิกฤต ซึ่งจะเห็นได้จากข้อมูลรถจดทะเบียนในกรุงเทพฯ ของกรมการขนส่งทางบก(ขบ.) ระบุว่าปี2554 มีรถจดทะเบียนสะสมกว่า 6,850,000 คัน ใน[/size]ปี 2555 มีรถจดทะเบียนใหม่ 1,072,040 คัน และล่าสุดข้อมูลเมื่อเดือน[/size] ก.ค. 2556 มีรถจดทะเบียนใหม่มีมากถึง 715,341 คัน  รวมแล้วใน กทม. [/size]มีจำนวนรถจดทะเบียนสูงกว่า 8 ล้านคัน[/size]  โดยข้อมูลจากสำนักการจราจรและขนส่ง(สจส.) กทม. ระบุว่าอัตราความเร็วเฉลี่ยในการเดินทางบนถนนในชั่วโมงเร่งด่วน ในปี 2554-2556 พื้นที่ชั้นในเกิดปัญหาจราจรวิกฤตขึ้นเรื่อยๆ และยังขยายพื้นที่ไปถึงเขตพื้นที่ชั้นกลาง  โดยจากข้อมูลถนนงามวงศ์วาน จากแยกแคราย - แยกเกษตร เป็นเส้นทางที่มีความเร็วเฉลี่ยในการเดินทางลดลงมากที่สุด ซึ่งจากปี 2554 มีความเร็วเฉลี่ย [/size]36.95[/size] กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ในปี 2556 ในเดือน ส.ค. วัดได้เพียง[/size] 24.34 [/size]กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น รองลงมาคือถนนศรีอยุธยา จากแยกมักกะสัน-แยกสี่เสาเทเวศร์ ถนนสุขุมวิท จากแยกบางนา-แยกใต้ทางด่วนเพลินจิต ถนนพหลโยธิน จากแยกหลักสี่-แยกลาดพร้าว และถนนรัชดาภิเษก จากแยกรัชวิภา-แยกพระราม9[/size]
นางสาวตรีดาว  กล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตามปีนี้ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม.ได้ร่วมมือกับทุกภาคส่วน จัดงาน "บางกอกคาร์ฟรีเดย์2013" เพื่อรณรงค์ให้ประชาชนลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลอย่างจริงจัง เป็นกรบรรเทาปัญหาการจราจรที่บั่นทอนสุขภาพกาย สุขภาพจิตของคนเมืองหลวง โดยจะมีการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการ ในวันที่ 4 ก.ย.นี้ ที่ศาลาว่าการ กทม.
http://www.dailynews.co.th/bkk/230589

 

 

ผู้ว่าจัดงานเพื่อลดการใช้รถส่วนบุคคล  แต่รัฐบาลมีนโยบายส่งเสริมการซื้อรถ

 

ตกลงใครทำให้รถติดวะ

[Suraphan07]

ผมว่า สื่อหลักๆ น่าจะมีใครมานั่งเฝ้า

หาข่าวหาข้อมูล จากเว็บ สรท.เอาไปลงในสื่อ บ้างแหล่ะ...

 

ทำไมกทม.รถติด?

5 กันยายน 2556 เวลา 10:24 น.

เมื่อระบบขนส่งแบบรางมีมากขึ้น และผลกระทบโครงการรถคันแรกเริ่มน้อยลง

การจราจรจะกลับมาดีขึ้น

http://www.posttoday.com/กทม.-ภูมิภาค/กทม./244899/ทำไมกทม-รถติด

[พ่อไอ้ร้อยล็อคอิน]

อืม ... กระทู้นี้ก็ดีตรงที่ ได้เห็นว่าหน่วยงานของไทยทำงานทับซ้อนกันหลายอย่าง

 

อะไรยุบได้ก็ยุบๆมันไปบ้างเหอะ อย่างผังเมืองเนี่ย เปลืองภาษีจริงๆ ... แต่อย่างว่า ไอ้ที่หน่วยงานมันมากมายจนซ้อนกันเป็น 4ss สวรรค์ชั้น 7 ก็เพราะนักการเมืองบางตัวต้องสรรหาตำแหน่งให้คนสนับสนุน จนกลายเป็นธรรมเนียมปฏิบัติ

[ปังตอ]

...คิดกันไปเองหรือเปล่า 

6 เดือนผ่านไป จะ 20 ปีแล้วน่ะ