24 ความเห็นในกระทู้นี้

[เรื่อยๆเอื่อยๆ]

ใครมีรายละเอียดมากกว่าที่ลงในผู้จัดการ ช่วยแปะทีครับ เหมือนจะร้ายแรงนะครับแต่ยังโชคดีที่ไม่มีใครเป็นอันตราย อ่านคอมเมนท์ก็เหมือนการบินไทยจะยังไม่พูดอะไร

[ตะนิ่นตาญี]

สรจักร เกษมสุวรรณ D.D. การบินไทย กำลังให้ สรยุทธฯ สัมภาษณ์ อยู่ ในเวลานี้ ครับ

 

ตะนิ่นตาญี

 

วันจันทร์ที่ ๙ กันยายน พ.ศ. ๒๕๕๖

 

เวลา ๖.๓๖ นาฬิกา

[ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่]

บินไทยไถลออกรันเวย์ไฟลุกท่วม เจ็บเล็กน้อย 12 ราย

http://www.manager.c...D=9560000113167

9 กันยายน 2556 01:38 น.

 

 

ความคิดเห็นที่ 7 +105 ผมอยู่บนเทีายวบินนี้ด้วยพอดีครับ ขณะลงจอดล้อหลังแตะที่พื้นแล้ว แต่เหมือนล้อหน้าไม่กางทำให้หัวเครื่องบินกระแทกพื้นแล้วเสียหลัก ทำให้ปีกเครื่องบินแถกับพื้น เครื่องยนต์ระเบิดเกิดเพลิงใหม้ ผู้โดยสารทุกคนแตกตื่น แต่ที่น่าเสียใจมากคือเจ้าหน้าที่บนเครื่องบินเปิดประตูฉุกเฉินให้ผู้โดยสารชั้นBusinessออกไปก่อน แล้วกันผู้โดยสารชั้นธรรมดาไว้ ทั้งๆที่เพลิงใหม้จากทางด้านปีกอยู่ฝั้งชั้นธรรมดา และกำลังจะลามเข้ามาด้านใน พอผู้สารกระโดดออกมาจากประตูฉุกเฉินได้แล้ว ต่างคนก็ต่างวิ่งหนีตายอยู่บนสนามหญ้าบนรันเวย์ แต่ไม่มีเจ้าหน้าที่มาดูแลเลยว่าจะให้วิ่งไปรวมกันทางไหน เพราะแอร์ก็วิ่งหนีตายเหมือนกัน ทั้งๆที่หน้าที่คือคอยดูแลผู้โดยสารเป็นคนสุดท้าย กินเวลา20นาทีกว่าจะมีรถของเจ้าหน้าที่มาดับไฟถึงที่เกิดเหตุ หลังจากนั้นพอเข้าไปในอาคารผู้โดยสารได้แล้ว แทนที่จะมีเจ้าหน้าที่กักตัวผู้โดยสารไว้เพื่อแสดงความรับผิดชอบหรืออธิบายถึงสิ่งที่เกิดขึ้น กลับไม่มีเจ้าหน้าที่ของการบินไทยสักคนเดียวมาสนใจเลย จะถามข้อมูลอะไรไม่มีใครตอบหรือรู้เรื่องสักอย่าง ได้แต่บอกว่าผู้โดยสารที่ไม่ได้รับบาดเจ็บผ่าน ตม. กลับบ้านไปได้เลย โดยไม่ได้แจ้งให้ผู้โดยสารถึงกระเป๋าที่โหลดอยู่ใต้เครื่องจะทำยังไง จะไปแจ้งรับได้ที่ไหน ได้แต่บอกว่ายังไม่ทราบข้อมูลจากผู้ใหญ่ว่าจะจัดการยังไง ได้แต่ไล่ให้ไปแจ้งกับจุดรับแจ้งกระเป๋าหาย อยากจะบอกว่าการบินไทยบริการห่วยมากก แอร์หายหัวไปหมด หลังจากเกิดเหตุแล้วไม่มีเจ้าหน้าที่ของบริษัทการบินไทยออกมาดูแลหรือแสดงความเอาใจใส่เลย เจ้าหน้าที่ของสนามบินก็ทำอะไรไม่ได้ ฝากชีวิตไว้กับการบินไทยไม่ได้เลย และทรัพย์สินที่อยู่บนเครื่องจะรับผิดชอบให้ผู้โดยสารยังไง ฝากถึงเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องช่วยออกมาดูแลหรือรับผิดชอบต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นด้วยอย่างด่วนเลยครับ
JOE ผู้โดยสารที่ไม่ได้รับการดูแล

[thaidotcom]

บินไทยไถลออกรันเวย์ไฟลุกท่วม เจ็บเล็กน้อย 12 ราย[/size]
http://www.manager.c...D=9560000113167
9 กันยายน 2556 01:38 น.[/size]
 
 


ความคิดเห็นที่ 7

+105










ผมอยู่บนเทีายวบินนี้ด้วยพอดีครับ ขณะลงจอดล้อหลังแตะที่พื้นแล้ว แต่เหมือนล้อหน้าไม่กางทำให้หัวเครื่องบินกระแทกพื้นแล้วเสียหลัก ทำให้ปีกเครื่องบินแถกับพื้น เครื่องยนต์ระเบิดเกิดเพลิงใหม้ ผู้โดยสารทุกคนแตกตื่น แต่ที่น่าเสียใจมากคือเจ้าหน้าที่บนเครื่องบินเปิดประตูฉุกเฉินให้ผู้โดยสารชั้นBusinessออกไปก่อน แล้วกันผู้โดยสารชั้นธรรมดาไว้ ทั้งๆที่เพลิงใหม้จากทางด้านปีกอยู่ฝั้งชั้นธรรมดา และกำลังจะลามเข้ามาด้านใน พอผู้สารกระโดดออกมาจากประตูฉุกเฉินได้แล้ว ต่างคนก็ต่างวิ่งหนีตายอยู่บนสนามหญ้าบนรันเวย์ แต่ไม่มีเจ้าหน้าที่มาดูแลเลยว่าจะให้วิ่งไปรวมกันทางไหน เพราะแอร์ก็วิ่งหนีตายเหมือนกัน ทั้งๆที่หน้าที่คือคอยดูแลผู้โดยสารเป็นคนสุดท้าย กินเวลา20นาทีกว่าจะมีรถของเจ้าหน้าที่มาดับไฟถึงที่เกิดเหตุ หลังจากนั้นพอเข้าไปในอาคารผู้โดยสารได้แล้ว แทนที่จะมีเจ้าหน้าที่กักตัวผู้โดยสารไว้เพื่อแสดงความรับผิดชอบหรืออธิบายถึงสิ่งที่เกิดขึ้น กลับไม่มีเจ้าหน้าที่ของการบินไทยสักคนเดียวมาสนใจเลย จะถามข้อมูลอะไรไม่มีใครตอบหรือรู้เรื่องสักอย่าง ได้แต่บอกว่าผู้โดยสารที่ไม่ได้รับบาดเจ็บผ่าน ตม. กลับบ้านไปได้เลย โดยไม่ได้แจ้งให้ผู้โดยสารถึงกระเป๋าที่โหลดอยู่ใต้เครื่องจะทำยังไง จะไปแจ้งรับได้ที่ไหน ได้แต่บอกว่ายังไม่ทราบข้อมูลจากผู้ใหญ่ว่าจะจัดการยังไง ได้แต่ไล่ให้ไปแจ้งกับจุดรับแจ้งกระเป๋าหาย อยากจะบอกว่าการบินไทยบริการห่วยมากก แอร์หายหัวไปหมด หลังจากเกิดเหตุแล้วไม่มีเจ้าหน้าที่ของบริษัทการบินไทยออกมาดูแลหรือแสดงความเอาใจใส่เลย เจ้าหน้าที่ของสนามบินก็ทำอะไรไม่ได้ ฝากชีวิตไว้กับการบินไทยไม่ได้เลย และทรัพย์สินที่อยู่บนเครื่องจะรับผิดชอบให้ผู้โดยสารยังไง ฝากถึงเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องช่วยออกมาดูแลหรือรับผิดชอบต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นด้วยอย่างด่วนเลยครับJOE ผู้โดยสารที่ไม่ได้รับการดูแล

โอ๊ะเกือบตัดสินใจซื้อตั๋วกะการบินไทย เดือนหน้านี้แต่บังเอิญเดินทางคนเดียวเลยเปลี่ยนใจ. เดินทางผ่านสิงคโปรแทนเพราะจะได้ใช้เวลาshoppingได้นานหน่อย. ไม่มีเด็กๆคอยกวนใจ. อุบัติเหตุเกิดขึ้นได้ไม่ว่ากัน. แต่ถ้าเกิตแล้วยังไม่สนใจผู้เดินทางแบบนี้ไม่ไหว

[plunk]

ปลอดภัยทั้งหมด แต่ ทำไมช่วงนี้ ถึงเกิดเรื่องบ่อยจัง ทั้ง นกแอร์ที่ ตรัง และ เชียงราย ส่วนการบินไทย ก็ ฮ่องกง กับ สุวรรณภูมิ

[Bourne]

คงไม่อ้างว่า เพราะมาร์คชั่งไข่นะ

[กากจริงไรจริง]

ฝนตก ถนนลื่น ธรรมดา ตื่นเต้นตกใจกันไปได้พวกสลิ่มเนี่ย

[asawinee]

เมื่อเช้าดูข่าว มีคนดัง ชาญชัย ชัยรุ่งเรือง กับ วีรภาพ ดาราช่อง7 อยู่บนเครื่องด้วย

ตามข่าวสรจักรบอกว่า ได้รายงานนายกให้ทราบแล้ว ปัญหาเกิดจากล้อหน้าไม่กาง

มีผู้โดยสารชาวจีนบาดเจ็บ ขาหักด้วย

[namtanbood]

เมื่อเช้าดูข่าว มีคนดัง ชาญชัย ชัยรุ่งเรือง กับ วีรภาพ ดาราช่อง7 อยู่บนเครื่องด้วย

ตามข่าวสรจักรบอกว่า ได้รายงานนายกให้ทราบแล้ว ปัญหาเกิดจากล้อหน้าไม่กาง

มีผู้โดยสารชาวจีนบาดเจ็บ ขาหักด้วย

 

"ล้อหน้าไม่กาง" ทำไมถึงไม่มีการแจ้งผู้โดยสารให้เตรียมตัวรับสถานการณ์ 

 

ระบบต่างๆ ในห้องนักบิน มันแจ้งได้ไม่ใช่เหรอครับว่า "ล้อไหนไม่กาง"

 

แล้วทำไม นักบินไม่แจ้งหอบังคับการบิน เพื่อแจ้งต่อหน่วยดับเพลิง

 

ข่าวว่า เกือบ 20 นาที รถดับเพลิง และทีมช่วยเหลือ ถึงจะถึงตัวเครื่องบิน

[asawinee]

 

เมื่อเช้าดูข่าว มีคนดัง ชาญชัย ชัยรุ่งเรือง กับ วีรภาพ ดาราช่อง7 อยู่บนเครื่องด้วย

ตามข่าวสรจักรบอกว่า ได้รายงานนายกให้ทราบแล้ว ปัญหาเกิดจากล้อหน้าไม่กาง

มีผู้โดยสารชาวจีนบาดเจ็บ ขาหักด้วย

 

"ล้อหน้าไม่กาง" ทำไมถึงไม่มีการแจ้งผู้โดยสารให้เตรียมตัวรับสถานการณ์ 

 

ระบบต่างๆ ในห้องนักบิน มันแจ้งได้ไม่ใช่เหรอครับว่า "ล้อไหนไม่กาง"

 

แล้วทำไม นักบินไม่แจ้งหอบังคับการบิน เพื่อแจ้งต่อหน่วยดับเพลิง

 

ข่าวว่า เกือบ 20 นาที รถดับเพลิง และทีมช่วยเหลือ ถึงจะถึงตัวเครื่องบิน

 

 

อันนี้เราดูจากข่าวเมื่อเช้าอ่ะค่ะ

เลยไม่ทราบรายละเอียดมากกว่านี้

ไงคงต้องหาจากสื่อต่างๆแล้วล่ะค่ะ

[Yasuhiro]

 

บินไทยไถลออกรันเวย์ไฟลุกท่วม เจ็บเล็กน้อย 12 ราย

http://www.manager.c...D=9560000113167

9 กันยายน 2556 01:38 น.

 

 

ความคิดเห็นที่ 7 +105 ผมอยู่บนเทีายวบินนี้ด้วยพอดีครับ ขณะลงจอดล้อหลังแตะที่พื้นแล้ว แต่เหมือนล้อหน้าไม่กางทำให้หัวเครื่องบินกระแทกพื้นแล้วเสียหลัก ทำให้ปีกเครื่องบินแถกับพื้น เครื่องยนต์ระเบิดเกิดเพลิงใหม้ ผู้โดยสารทุกคนแตกตื่น แต่ที่น่าเสียใจมากคือเจ้าหน้าที่บนเครื่องบินเปิดประตูฉุกเฉินให้ผู้โดยสารชั้นBusinessออกไปก่อน แล้วกันผู้โดยสารชั้นธรรมดาไว้ ทั้งๆที่เพลิงใหม้จากทางด้านปีกอยู่ฝั้งชั้นธรรมดา และกำลังจะลามเข้ามาด้านใน พอผู้สารกระโดดออกมาจากประตูฉุกเฉินได้แล้ว ต่างคนก็ต่างวิ่งหนีตายอยู่บนสนามหญ้าบนรันเวย์ แต่ไม่มีเจ้าหน้าที่มาดูแลเลยว่าจะให้วิ่งไปรวมกันทางไหน เพราะแอร์ก็วิ่งหนีตายเหมือนกัน ทั้งๆที่หน้าที่คือคอยดูแลผู้โดยสารเป็นคนสุดท้าย กินเวลา20นาทีกว่าจะมีรถของเจ้าหน้าที่มาดับไฟถึงที่เกิดเหตุ หลังจากนั้นพอเข้าไปในอาคารผู้โดยสารได้แล้ว แทนที่จะมีเจ้าหน้าที่กักตัวผู้โดยสารไว้เพื่อแสดงความรับผิดชอบหรืออธิบายถึงสิ่งที่เกิดขึ้น กลับไม่มีเจ้าหน้าที่ของการบินไทยสักคนเดียวมาสนใจเลย จะถามข้อมูลอะไรไม่มีใครตอบหรือรู้เรื่องสักอย่าง ได้แต่บอกว่าผู้โดยสารที่ไม่ได้รับบาดเจ็บผ่าน ตม. กลับบ้านไปได้เลย โดยไม่ได้แจ้งให้ผู้โดยสารถึงกระเป๋าที่โหลดอยู่ใต้เครื่องจะทำยังไง จะไปแจ้งรับได้ที่ไหน ได้แต่บอกว่ายังไม่ทราบข้อมูลจากผู้ใหญ่ว่าจะจัดการยังไง ได้แต่ไล่ให้ไปแจ้งกับจุดรับแจ้งกระเป๋าหาย อยากจะบอกว่าการบินไทยบริการห่วยมากก แอร์หายหัวไปหมด หลังจากเกิดเหตุแล้วไม่มีเจ้าหน้าที่ของบริษัทการบินไทยออกมาดูแลหรือแสดงความเอาใจใส่เลย เจ้าหน้าที่ของสนามบินก็ทำอะไรไม่ได้ ฝากชีวิตไว้กับการบินไทยไม่ได้เลย และทรัพย์สินที่อยู่บนเครื่องจะรับผิดชอบให้ผู้โดยสารยังไง ฝากถึงเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องช่วยออกมาดูแลหรือรับผิดชอบต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นด้วยอย่างด่วนเลยครับ
JOE ผู้โดยสารที่ไม่ได้รับการดูแล

 

ตาผมไม่ได้ฝาดใช่ไหม นึกว่าอยู่ศตวรรษที่ 19 บนเรือไททานิค ที่ซักซ้อมเวลาอพยพลงจากเครื่องเวลาฉุกเฉินลืม และคืนครูฝึกกันหมดเลยเหรอ...

ดีที่ไม่มีการเสียชีวิต แต่ทำให้ผมรู้สึกว่า ถ้าไม่จำเป็น ไม่อุดหนุนสายการบินแห่งชาติดีกว่า เพราะไม่อยากโดนดูแลแบบพลเมืองชั้น 2 (ให้ชั้นธุรกิจไปก่อน)

[หนูอ้อย]

 

 

บินไทยไถลออกรันเวย์ไฟลุกท่วม เจ็บเล็กน้อย 12 ราย

http://www.manager.c...D=9560000113167

9 กันยายน 2556 01:38 น.

 

 

ความคิดเห็นที่ 7 +105 ผมอยู่บนเทีายวบินนี้ด้วยพอดีครับ ขณะลงจอดล้อหลังแตะที่พื้นแล้ว แต่เหมือนล้อหน้าไม่กางทำให้หัวเครื่องบินกระแทกพื้นแล้วเสียหลัก ทำให้ปีกเครื่องบินแถกับพื้น เครื่องยนต์ระเบิดเกิดเพลิงใหม้ ผู้โดยสารทุกคนแตกตื่น แต่ที่น่าเสียใจมากคือเจ้าหน้าที่บนเครื่องบินเปิดประตูฉุกเฉินให้ผู้โดยสารชั้นBusinessออกไปก่อน แล้วกันผู้โดยสารชั้นธรรมดาไว้ ทั้งๆที่เพลิงใหม้จากทางด้านปีกอยู่ฝั้งชั้นธรรมดา และกำลังจะลามเข้ามาด้านใน พอผู้สารกระโดดออกมาจากประตูฉุกเฉินได้แล้ว ต่างคนก็ต่างวิ่งหนีตายอยู่บนสนามหญ้าบนรันเวย์ แต่ไม่มีเจ้าหน้าที่มาดูแลเลยว่าจะให้วิ่งไปรวมกันทางไหน เพราะแอร์ก็วิ่งหนีตายเหมือนกัน ทั้งๆที่หน้าที่คือคอยดูแลผู้โดยสารเป็นคนสุดท้าย กินเวลา20นาทีกว่าจะมีรถของเจ้าหน้าที่มาดับไฟถึงที่เกิดเหตุ หลังจากนั้นพอเข้าไปในอาคารผู้โดยสารได้แล้ว แทนที่จะมีเจ้าหน้าที่กักตัวผู้โดยสารไว้เพื่อแสดงความรับผิดชอบหรืออธิบายถึงสิ่งที่เกิดขึ้น กลับไม่มีเจ้าหน้าที่ของการบินไทยสักคนเดียวมาสนใจเลย จะถามข้อมูลอะไรไม่มีใครตอบหรือรู้เรื่องสักอย่าง ได้แต่บอกว่าผู้โดยสารที่ไม่ได้รับบาดเจ็บผ่าน ตม. กลับบ้านไปได้เลย โดยไม่ได้แจ้งให้ผู้โดยสารถึงกระเป๋าที่โหลดอยู่ใต้เครื่องจะทำยังไง จะไปแจ้งรับได้ที่ไหน ได้แต่บอกว่ายังไม่ทราบข้อมูลจากผู้ใหญ่ว่าจะจัดการยังไง ได้แต่ไล่ให้ไปแจ้งกับจุดรับแจ้งกระเป๋าหาย อยากจะบอกว่าการบินไทยบริการห่วยมากก แอร์หายหัวไปหมด หลังจากเกิดเหตุแล้วไม่มีเจ้าหน้าที่ของบริษัทการบินไทยออกมาดูแลหรือแสดงความเอาใจใส่เลย เจ้าหน้าที่ของสนามบินก็ทำอะไรไม่ได้ ฝากชีวิตไว้กับการบินไทยไม่ได้เลย และทรัพย์สินที่อยู่บนเครื่องจะรับผิดชอบให้ผู้โดยสารยังไง ฝากถึงเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องช่วยออกมาดูแลหรือรับผิดชอบต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นด้วยอย่างด่วนเลยครับ
JOE ผู้โดยสารที่ไม่ได้รับการดูแล

 

ตาผมไม่ได้ฝาดใช่ไหม นึกว่าอยู่ศตวรรษที่ 19 บนเรือไททานิค ที่ซักซ้อมเวลาอพยพลงจากเครื่องเวลาฉุกเฉินลืม และคืนครูฝึกกันหมดเลยเหรอ...

ดีที่ไม่มีการเสียชีวิต แต่ทำให้ผมรู้สึกว่า ถ้าไม่จำเป็น ไม่อุดหนุนสายการบินแห่งชาติดีกว่า เพราะไม่อยากโดนดูแลแบบพลเมืองชั้น 2 (ให้ชั้นธุรกิจไปก่อน)

 

 

บางทีอาจเป็นเพราะชั้นบิสิเนสมีคนชราอยู่รึเปล่าคะเลยช่วยดูแลชั้นนี้ก่อน เพราะเวลาคุณยายอายุ 80+ ขึ้นเครื่อง

แอร์หรือสจ๊วตก็จะอัพมาให้นั่งชั้นบิสิเนสทุกทีที่ที่นั่งว่างเพราะจะได้ลงง่าย

(คุณยายยังเดินใด้แต่ใช้บริการวีลแชร์  เพราะเดินกับเขาไม่ทัน ทุกคนจ้ำอ้าวกันทั้งนั้น)

ส่วนเรื่องลูกเรือหนีตายก่อนนั้น ไม่ทราบจะพูดไงเพราะที่เห็นลูกเรือหรือกัปตันยอมตายเป็นคนสุดท้ายนั้นเห็นในหนังค่ะ

[Yasuhiro]

ถ้าเป็นกรณีนั้นพอเข้าใจได้ครับ แต่ถ้าไม่ใช่ ก็เรื่องใหญ่เลยครับ ผมขอให้ไม่ใช่ละกัน จะได้ยังพอมีความรู้สึกดีๆกับสายการบินนี้บ้าง

แต่ไอ้กรณีลูกเรือหนีตายก่อนนี่ ไม่ไหวจริงๆนะครับ หากเป็นจริง

[ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่]

http://www.manager.c...D=9560000113167 ความคิดเห็นที่ 40 +210 ขอตอบ คห ที่ 7 นะคะ
ดิฉันเป็น พนง ต้อนรับที่อยู่บนเครื่องไฟล์ทนั้นค่ะ ขออย่าให้ท่านอะไรก็ต่อว่าด่าอย่างเดียว ทุกอย่างมีเหตุผลและขั้นตอนของมัน และดิฉันคิดว่าสิ่งที่คุณพูดนั้นกล่าวหาในด้านลบมากเกินไป

หลังจากเครื่องหยุดแล้ว เราได้รับแจ้งให้ทำการอพยพผู้โดยสารทางด้านซ้ายของเครื่องเพราะทางด้านขวาเกิดเพลิงลุกไหม้เครื่องยนต์(เพลิงไม่ได้ไหม้แบบโชติช่วงอะไรมาก)

ประตูทางด้านขวาเราจะไม่เปิดทั้งแถบและให้อพยพทางด้านซ้ายแทน ซึ่งลูกเรือจะเฝ้าไม่เปิดประตูด้านขวาของเครื่องไล่ ผดส ให้ไปออกทางซ้ายทั้งหมด

และเราก็ไม่ได้กั้นให้ผู้โดยสารชั้นธุรกิจไปก่อนตามที่คุณพูด ทุกคนอลม่านแย่งกันแต่จะลงตะโกนต่อว่า พนง ว่าทำไมไม่เปิดประตู

เมื่อเปิดประตูเครื่องแล้วใช่ว่าจะกระโดดหนีได้เลย เราต้องรอให้แน่ใจว่าสไลด์นั้นกางสมบูรณ์พอที่จะหนี แต่ ผดส หลายคนก็ไม่เข้าใจ

ผดส ชั้นธุรกิจมีจำนวนไม่มากเลยหนีออกมาได้เร็วกว่า เราไม่ได้กีดกัน ผดส ไม่ให้ลงแต่อย่างไรเลย เราจะทำไปทำไม?

และประเมินจากสถานการณ์แล้ว เครื่องไม่ได้จะระเบิดหรือไฟไหม้รุนแรงขนาดนั้น หลังจากอพยพ ผดส ลงหมดบนเครื่องแล้ว ลูกเรือก็หนีตามกันลงมา โดยเราได้ส่งลูกเรือบางส่วนลงไปจัดการรอข้างล่างด้วย เป็นไปตามขั้นตอนการปฏิบัติที่ต้องดูแล ผดส และไม่ได้หนีตายไม่สนใจ ผสด แต่อย่างใด

โปรดให้ความเป็นธรรมด้วยค่ะ
แอร์

 

 

ความเห็นตอบกลับครับ

 

ไม่ได้อยู่บนไฟลท์นั้น แต่อยู่บนไฟลท์ที่เครื่องเสียกลางลานที่ฮ่องกงเมื่อเดือน กค. ขอบอกว่าการตัดสินใจของการบินไทยห่วยแตกมากค่ะ เครื่องเสีย แอร์เสีย ผู้ดดยต้องแย่งกันหายใจในเครื่อง อากาศร้อนมากๆ กว่าจะแจกน้ำให้ผู้โดยก็ปาไปชั่วโมงนึง มีผู้โดยป่วยก็วิ่งหาหมอบนเครื่องประดุจว่าตอนนั้นบินอยู่บนฟ้า แทนที่จะเรียกรถพยาบาลมารับคนป่วย สจ๊วตมัวแต่ต่อปากต่อคำกับผู้โดย มีแอร์สองคนที่คอยวิ่งแจกน้ำ กับตันแทนที่จะเปิดประตูฉุกเฉินแล้วสักบานแล้วให้สจ๊วตทำประโยชน์กับสังคมโดยการไปอาร์มประตู เพื่อระบายอากาศเข้ามาในเครื่องก็ไม่ทำ จะกลับเข้าไปที่เกทก็ไม่กลับเพราะตอนนั้นแค่ถอยออกมาเครื่องก็ดับเลย ห่างจากเกทไม่เท่าไหร่ ขังผู้โดยสารในสภาพแบบนั้น ขาดน้ำขาดอาหาร เป็น 3 ชม.ที่ทรมานและหลอนมากค่ะ มีผู้โดยที่ไม่ประสงค์จะเดินทางต่อ ขอออฟโหลดออกก็ไม่ให้เขาลง บังคับให้ขึ้นบินต่อทั้งๆที่สภาพเครื่องบินจะเป็นงัยก็ไม่รู้ พอฟังท่าน คห. 7 แล้วดิฉันนึกภาพออกเลยค่ะว่าความแตกต่างระหว่างในระบบการทำงานการบินไทยกับเอเชียน่าเป็นยังไง
เฮ้ออออ

Edited by ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่, 9 กันยายน พ.ศ. 2556 - 11:59.

[ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่]

มาดูคอมเมนต์ที่อ้างว่าตนรู้ดี แต่ให้ความเห็นกันคนละโลก

ไม่รู้จะเชื่อใครดีนะครับ

 

ความคิดเห็นที่ 101 +3 Mind set ของลูกเรือ(รวมทั้งผู้บริหารและผู้โดยทีจี)มันผิด!! น่ะครับ
แทนที่จะเป็นผู้ช่วยชีวิตผดส.กลับกลายเป็นผู้หมอบคลานรับใช้ ถึงเวลาก็ทำไรไม่ได้ ลูกเรือสั่งผู้โดยไม่ได้ มา firm ไม่มี assertive command จากลูกเรือเลย สายการบิน 5 ดาว เค้าไม่พินอบพิเทาเท่าไหร่ แต่สุภาพ และเวลาลูกเรือ lead ผดส.เค้าจะ assertive มากๆ เพราะหน้าที่เค้าคือช่วยให้ผดส.ทุกคนรอดพ้นจากอันตราย เค้าได้รับการฝึกมา ผดส.ต้องเชื่อฟังครับ ใครมีแนวโน้มที่จะพูดไม่รู้เรื่อง คอนโทรลไม่ได้ เค้า off load ตั้งแต่ต้นเลย เพราะมีเหตุผลเป็นที่ยอมรับกันในวงการสายการบินระดับโลกว่า ถ้าหากเกิดเหตุฉุกเฉินแล้วประเมินว่าลูกเรือ lead ผดส.คนนี้ไม่ได้แน่ พูดไม่เชื่อสั่งไม่ฟัง เค้าไม่เสี่ยงให้ขึ้นเครื่องไปด้วยเลยทีเดียว

มาดู ว่าลูกเรือทีจี บกพร่องไรบ้าง..
ออกตัวก่อนว่าเห็นจากรูป แล้วก็ข้อมูลเบื้องต้นจากน้องๆในที่เกิดเหตุเท่านั้นนะครับ
ลูกเรือพลาดเห็นๆ มาเดินอะไรกันอย่างนั้นก็ไม่ทราบ ไม่รู้ เค้าฝึกอะไรของเค้ามากัน
แอร์แต่ละประตูต้องลงคนสุดท้าย หลังจากเอาผู้โดย ออกแล้วจริงอยู่ที่ต้องรอให้ไสลด์กางเต็มที่ เริ่มให้ sit and slide ที ละ 2 คน ไม่งั้นเดี๋ยวทับกันเองที่ปลายไสลด์ แล้วจะเจ็บตัว ส่วนลูกเรือก็ต้องเอา emergency equipment ลง พวก กระเป๋า. First aids kit ไฟฉาย ถ้ามีน้ำใกล้มือให้เอาลงด้วย แล้วก็ megaphone (Megaphone มี 2ตัว ในเครื่องปกติ แต่ในแอร์บัส A 380 จะ มี 4 ตัว)

คุณเห็นแอร์ชุดนี้เค้าถืออุปกรณ์อะไรกันบ้างมั้ยล่ะครับ???!!!
แล้วจะตะโกน หรือประกาศ ให้ผดส.ไปรวมตัวกันตรงไหนได้ยังไงกัน ผดส. เค้าจะรู้มั้ยว่าตามหลักความปลอดภัยในการ evacuate ต้องประกาศเรียกผดส.ไปรวมตัวกันเหนือลม 200 หลาห่างจากตัวเครื่อง แล้วเริ่มปฐมพยาบาลเบื้องต้น ระหว่างรอ ทีมแพทย์ ไฟฉายก็ไม่มี เค้าต้องถือไฟฉายไว้ส่องเรียก guide ทางให้ผู้โดยได้ ลงมาถึงพื้นแล้วงานยังไม่จบ ต้องปฐมพยาบาลคนเจ็บ และ ดูแลคนแก่ เด็ก จนกว่าเจ้าหน้าที่จะมา
Command ของลูกเรือ ต้องสั้น กระชับ อาจต้องมีการผลักเบาๆ เพราะหลายคนกลัวการ jump and slide งาน Emergency Evacuate ถ้าใครเคยเจอด้วยตนเองก็จะ รู้ว่าคอนโทรลยากมาก แต่มันสามารรถทำได้ และต้องทำให้ได้ครับ assertive firm short command จบ
ไฟลุกขนาดนี้ น่ากลัว ลงมาแล้วยังไม่. Congregate all passenger วิธีการแบบนี้ต้องถือว่าลูกเรือแย่มากครับ ไม่มีสติเลย
ไป200 หลา ให้ห่างจากตัวเครื่องแล้วเริ่มเช็ค ลูกเรือตัวเองก่อน แล้วค่อยสั่งให้ ทุกคนช่วยผู้โดยสารเลย ใครเจ็บ กต.จะมาคอนโทรลลูกเรืออีกที ห้ามทิ้งแบบนี้ จนกว่า ความช่วยเหลือทั้งหมดและเจ้าหน้าที่จะมา

ยืนยันว่า ลูกเรือพลาดจริงๆ
ใครอยู่วงในจะรู้ว่าลูกเรือทีจี อบรม safety ก็เหยาะแหยะ สอบ safety ก็ลอกกัน
บ้าไปแล้ว!!!
คนใน  

 

ความคิดเห็นที่ 39 +12 เรียนคุณ joe ผดส. บนเครื่อง
ผมไม่อยากแก้ตัวแทนลูกเรือไฟลท 679 หรอกนะครับ แต่อยากบอกคุณนิดนึงเกี่ยวกับมาตราการรับมือของลูกเรือเวลาเกิดเหตึฉุกเฉินแบบนี้
ดูจากภาพจะเห็นว่าเครื่องบินหน้าทิ่มแล้วท้ายยก แล้วเครื่องยนต์มีสภาพเสียหาย อาจจะยังไม่ได้ดับสนิทตอน evacuate ดังนั้นปลอดภัยสุดคือ 2 ประตูหน้า ซึงเพื่อความเป็นระเบียบ ไม่เหยียบกันตาย เค้าก็ต้องให้ ผดส. ทยอยๆกันออกไป และต้องมีการกัน ผดส. ที่ล่ก panic ไว้ด้วย อาจดูเหมือนว่าเค้าบล็อก economy ให้ business ออกก่อน ตามราคาตั๋ว ผมยืนยันว่าไม่ใช่ คนทุกคนมี1ชีวิตเหมือนกัน ไม่ว่ารวยจน ลูกเรือบริการเท่ากันเวลาฉุกเฉินน่ะครับ
คนอ่านข่าว

[Stargate-1]

http://www.nationcha...0909/378383515/ <-- คลิ๊กดูวิดีโอ

"โฆษิต สุวินิจจิต"เผยนาทีระทึก"เครื่องบินการบินไทย"ไถลออกรันเวย์

       เมื่อเวลา 10.00น. วันที่ 9 กันยายน นายโฆษิต สุวินิจจิต อดีตผู้สมัครรับเลือกตั้งผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ให้สัมภาษณ์ถึงเหตุการณ์เครื่องบินสายการบินไทยไถลออกนอกรันเวย์ ขณะลงจอดที่สนามบินสุวรรณภูมิ ที่เป็นหนึ่งในผู้โดยสาร คืนที่ผ่านที่ผ่านมาว่าก่อนเครื่องจะลง กัปตันแจ้งว่าต้องขออภัยที่เครื่องบินจะจอดไกลจากอาคารผู้โดยสารเพราะรันเวย์อยู่ระหว่างการซ่อม  

        เมื่อเครื่องกำลังลงก็ยังปกติ แต่สักพักก็เกิดการเบรกอย่างกระทันหัน จึงคิดว่าต้องเกิดอะไรขึ้นสักอย่าง เที่ยวบินนี้ตนนั่งอยู่ชั้นเฟิรสท์คลาสแถวแรก ด้านหน้าขวาสุด พอมองออกไปนอกหน้าต่างเห็นชิ้นส่วนโลหะสองชิ้นหลุดลอย คิดว่ากำลังเกิดอุบัติเหตุ

        จากนั้นเครื่องเริ่มสไลด์ตัวออกจากรันแวย์ ลงที่พื้นดินแต่ไม่มีการพลิกคว่ำ สักพักเริ่มมีกลิ่นไหม้ ได้ยินเสียงตะโกนจากด้านหลังว่า Fire Fire จากนั้นกัปตันก็สั่งให้เปิดประตูเพื่อปล่อยแพยางให้ผู้โดยสารออกจากเครื่องให้ทุกคนรีบวิ่งออกมาให้ไกลที่สุด เพราะไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น

        นายโฆษิต กล่าวต่อว่า ผู้โดยสารทุกคนแตกตื่นกันมาก ตนยังไม่ทราบสาเหตุของอุบัติเหตุ แต่คิดว่ามาจากล้อเครื่องบินแน่ๆ ผู้โดยสารวิ่งไปคนละทิศละทาง ตนมองกลับไปที่เครื่องบินเห็นควันเต็มลำ เริ่มมีรถดับเพลิงมาฉีดน้ำ ถือว่ามารวดเร็ว ต่อมามีเจ้าหน้าที่ตะโกนทางโทรโข่งให้ออกไกลจากเครื่องบินให้มากที่สุดจากนั้นจึงลำเลียงผู้โดยสารออกนอกพื้นที่

       นายโฆษิต กล่าวว่า อย่างไรก็ตาม จากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นตนเจ็บหลังเล็กน้อย เพราะขณะสไลด์จากแพยางโดนกระทบจากผู้โดยสารที่สไลด์มาด้านหลังแต่ทุกคนก็ถือว่าช่วยเหลือกัน เหตุการณ์นี้ถือว่าเป็นเหตุการณ์ครั้งแรกในชีวิต ส่วนสัมภาระเจ้าหน้าที่ได้ให้ผู้โดยสารลงทะเบียนและจะจัดส่งมาที่บ้านอีกครั้ง

 

หนุ่มวี-วีรภาพ โพสภาพระทึกบนเครื่องบินการบินไทยเลื่อนไถล-ไฟลุก

9 ก.ย. 2556 รายงานแจ้งว่า เมื่อ 23.30 น.ของวันที่ 8 ก.ย.2556 เครื่องบินสายการบินไทย แอร์บัส 669 จากกวางโจ ประเทศจีน เกิดอุบัติเหตุ ขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานสนามบินสุวรรณภูมิเลื่อนไถลออกรันเวย์ 19 ฝั่งขวาเกิดไฟลุกเครื่องเสียหายพอสมควร  มีคนเจ็บหลาย 12 ราย ซึ่งสายการบินดังกล่าวมีผู้โดยสารที่เป็นนักแสดงและบุคคลสำคัญเช่นคณะของชาญชัย ชัยรุ่งเรือง , วี-วีรภาพ ดาราช่อง 7 ,ซินแสภาณุวัตร , นายโฆษิต สุวินิจจิต อดีตประธานสปริงนิวส์ รวมอยู่ด้วย

ทั้งนี้ผอ.ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ได้แจ้งกับจส.100 ว่าได้ ย้ายผู้โดยสารมาที่บัสเกท 5 รอแพทย์ตรวจสุขภาพ แต่ไม่มีผู้บาดเจ็บสาหัสแต่อย่างใด  ส่วนใหญ่ตกใจ สำลักควัน แต่ตัวเครื่องเสียหายมาก ทั้งนี้ได้รับรายงานเมื่อ 23.28 น.ของวันที่ 8 ก.ย.2556  เครื่องบิน TG669 มีปัญหาที่เครื่องยนต์ขณะลงจอดรันเวย์ 19 ฝั่งตะวันออก ผู้โดยสาร และลูกเรือ 298 คนปลอดภัย

นายสรจักร เกษมสุวรรณ กก.ผอ.ใหญ่การบินไทย กล่าวว่า ได้รับรายงานเหตุไฟไหม้เครื่องยนต์การบินไทยแล้ว คาดล้อกางได้ไม่เต็มที่

นายธีรัตถ์ รัตนเสวี โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี  ได้ทวิตผ่าน Teerat Ratanasevi ‏@teeratr 7m ความว่า นายกรัฐมนตรีรับทราบรายงานเครื่องบินการบินไทยไถลที่สนามบินสุวรรณภูมิแล้ว

ด้านดาราหนุ่มวี-วีรภาพ ได้โพสต์ภาพบนเครื่องบินผ่านอินตราแกรม vee_weraparp เมื่อ 5 ชั่วโมงที่แล้วพร้อมข้อความว่า"ได้กลับไทยแล้วเจอกัน 9 กันยา"

.....................

ภาพจากที่เกิดเหตุรันเวย์ 19R เครื่องบินแบบ Airbus A330-300 เลขทะเบียน HS-TEF

นามพระราชทาน "ส่องดาว" เที่ยวบินที่ TG679

ขอบคุณภาพ IG คุณ na_0 ผู้ที่อยู่ในเหตุการณ์

ภาพจาก @MalengSaab

ขอขอบคุณภาพจากป้อม ปราการ  , จากอินตราแกรม arayapoeja

https://www.facebook...&type=1

Edited by Stargate-1, 9 กันยายน พ.ศ. 2556 - 13:11.

[Yasuhiro]

ลึกๆผมยังลุ้นให้มีการปฎิบัติการด้าน Safety แบบถูกต้องตามที่ได้ฝึกๆกันมา แต่ถ้าข้อเท็จจริงออกมาว่าไม่ได้ปฎิบัติตามขั้นตอนก็น่าโดนประนาม

[paknam]

ล่าสุดพบสาเหตุมาจาก "มาร์คชั่งไข่" ครับ

[ควันหลง]

ตกลงสาเหตุเกิดจากอะไรครับ ล้อไม่กาง ยางระเบิด หรือว่าดริฟอ่ะครับ 

[Suraphan07]

บังเอิญว่า มีเพื่อนๆ น้องๆ คนที่รู้จักกัน

มีหน้าที่เกี่ยวข้องกับการทำงานบนเครื่องบิน

ได้ให้ คคห.และแชร์ข้อมูลบางส่วน ...

 

บางที เราๆท่านๆ เมื่อได้รับข่าวสารจากสื่อ

หรือจากแหล่งข้อมูลใดๆ ควรใช้วิจารณญาณ

ในการพูดต่อ หรือให้ความคิดเห็นกันด้วย ขอบพระคุณครับ...

 

การนำเสนอข้อมูลข่าวสารของสื่อบางแห่ง สะท้อนให้เห็นถึงการขาดข้อมูล ความรู้ความเข้าใจในวิธีปฏิบัติของพนักงานการบินเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน ได้แต่หวังว่าอยากให้สื่อทำหน้าที่ได้ดีกว่านี้ เหตุการณ์นี้เป็นโอกาสดีที่จะชี้แนะผู้โดยสารให้ระวังและสร้างสำนึกในการปฏิบัติตัวเวลาเดินทาง เช่น นำเสนอวิธีที่ถูกต้องในการหนีให้แก่ผู้โดยสารเมื่อเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน การปฏิบัติตัวเวลาเดินทาง หรือนำเสนอข้อจำกัดอื่นๆที่ผู้โดยสารทำไม่ได้เมื่อเดินทางบนเครื่องบิน แต่เนื่องจากผู้นำเสนอข่าวเองก็มีความรู้จำกัด แทนที่จะทำหน้าที่ของตนเองที่เอื้อประโยชน์ให้กับประชาชนในวงกว้างได้ กลับสร้างได้เพียงความโกรธแค้น เกลียดชัง ที่ไม่สร้างสรรค์ ไม่มีประโยชน์และไม่ให้ความรู้

 

สำหรับคนที่ทำงานบนเครื่องบิน การอพยพผู้โดยสารออกจากเครื่องบิน (Evacuation) จะเป็นตัวเลือกสุดท้ายจริงๆ ถ้าไม่จำเป็นเค้าก็อยากหลีกเลี่ยงให้มากที่สุด ให้ลองนึกภาพดู เวลามีผู้โดยสารอยู่(เกือบ)เต็มลำ แต่มีทางออกแค่ 4 ช่อง ผ่านไปได้ทีละคน ทุกคนล้วนแต่อยากรีบไปให้เร็วที่สุด และในจำนวนนั้นก็มีทั้งเด็ก สตรี และคนชรา แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่สามารถกระโดดสไลด์ได้ราวกับหน่วยซีล มั่นใจได้เลยว่าต้องมีการบาดเจ็บบ้างไม่มากก็น้อย ผมขอชื่นชมแอร์ สจ๊วตทุกคนที่(จำเป็น)ต้องปฎิบัติหน้าที่นี้

ที่พูดมาทั้งหมดนี้ก็อยากจะพูดถึง case TG679 ที่ประสบอุบัติเหตุไถลตกจากทางวิ่งที่สุวรรณภูมิครับ เรื่องสาเหตุคงยังไม่มีใครให้คำตอบที่แน่ชัดได้ แต่ที่ขัดใจคือสื่อบางแขนงหรือ บางฉบับ อ้างถึงผู้โดยสารบางคน เล่าว่ามีพนักงานต้อนรับได้หนีลงจากเครื่องโดยไม่สนใจผู้โดยสาร หึๆ ผมยอมรับว่าคนเราไม่เหมือนกัน และปะปนอยู่ในทุกวงการ แต่ผมก็ขออ้างแหล่งข่าวที่ไม่เปิดเผยบ้างแล้วกันว่า หลังจากอพยพไปแล้ว คนที่กระโดดหลงไปก่อนบางส่วน ไม่สามารถหลบจากส่วนปลายของสไลด์(อาจจะเพราะบาดเจ็บหรืออะไรก็แล้วแต่) พนักงานจึงอาสากระโดดลงไป clear พื้นที่ทางด้านล่างเพื่อให้คนที่อยู่บนเครื่องอพยพออกมาได้เร็วที่สุด รวมทั้งคอยช่วยเหลือคนที่ลงไปแล้วด้วย ยังไงก็ขอให้เครดิตคนทำงานบ้าง อย่างน้อยก็รอให้ผลสอบสวนออกมา ไม่ใช่รีบออกมา discredit กันแบบนี้ 

ถ้าลองสังเกตุรูปจากสื่อต่างๆจะเห็นว่า มีสไลด์เพียงแค่ 4 อันเท่านั้นที่กางออกมาทางด้านซ้าย ส่วนด้านขวาที่ควรจะมีอีก 4 อันนั้นไม่ได้กางออกมาเนื่องจากมีไฟไหม้อยู่ทางด้านขวาของเครื่อง นับเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องแล้ว ไม่เช่นนั้นผู้โดยสารอาจเกิดอันตรายได้ ดังนั้นจะมีพนักงานอีกอย่างน้อย 4 คน ที่ทำหน้าที่ดูแลสไลด์ด้านขวาสามารถกระจายไปช่วยเหลือด้านอื่นได้ และถ้าเค้าตัดสินใจลงไปช่วยดูแลคนที่ลงไปแล้ว ผมว่าก็เป็นวิธีการที่ดี ถ้าคุณเป็นผู้โดยสารหลังจากกระโดดลงมาจากเครื่องบินแล้ว คุณจะทำอะไรต่อครับ? ดีซะอีกถ้ามีคนคอยดูแลบอกว่าควรทำอะไรต่อไป

ท้ายที่สุดผมขอให้ผู้ประสบเหตุทุกคนปลอดภัยจากเหตุการณ์นี้ และขอชื่นชมคนทำงานทุกคนที่ทำหน้าที่อย่างเต็มความสามารถครับ

 

ยังไง เมื่อได้รับข้อมูลอีกด้านแล้ว

ช่วยกันส่งต่อหรือบอกต่อๆกันไปด้วยครับ

อย่าตกเป็นเครื่องมือของสื่อ เพื่อเล่นข่าว

เต้าเรื่อง ขายข่าวเพียงอย่างเดียว...

 

เพราะโดยธรรมชาติแล้ว ลองดูสภาพ

การขับรถบนท้องถนนที่การจราจรติดขัด

ในเมืองไทยดูกันได้ครับ...

 

หนีตายโรงไฟฟ้าระเบิดที่ญี่ปุ่น

[attachment=25464:อพยพหนีตาย โรงไฟฟ้าระเบิดที่ญี่ปุ่น.jpg]

 

'แซงข้ามเลนส์ ขณะรถติดธรรมดาในไทย'

[attachment=25465:รถติดในเมืองไทย แซงข้ามเลนส์.png]

Edited by Suraphan07, 9 กันยายน พ.ศ. 2556 - 14:49.

[เรื่อยๆเอื่อยๆ]

http://www.manager.c...D=9560000113167 ความคิดเห็นที่ 40 +210 ขอตอบ คห ที่ 7 นะคะ
ดิฉันเป็น พนง ต้อนรับที่อยู่บนเครื่องไฟล์ทนั้นค่ะ ขออย่าให้ท่านอะไรก็ต่อว่าด่าอย่างเดียว ทุกอย่างมีเหตุผลและขั้นตอนของมัน และดิฉันคิดว่าสิ่งที่คุณพูดนั้นกล่าวหาในด้านลบมากเกินไป
หลังจากเครื่องหยุดแล้ว เราได้รับแจ้งให้ทำการอพยพผู้โดยสารทางด้านซ้ายของเครื่องเพราะทางด้านขวาเกิดเพลิงลุกไหม้เครื่องยนต์(เพลิงไม่ได้ไหม้แบบโชติช่วงอะไรมาก)
ประตูทางด้านขวาเราจะไม่เปิดทั้งแถบและให้อพยพทางด้านซ้ายแทน ซึ่งลูกเรือจะเฝ้าไม่เปิดประตูด้านขวาของเครื่องไล่ ผดส ให้ไปออกทางซ้ายทั้งหมด
และเราก็ไม่ได้กั้นให้ผู้โดยสารชั้นธุรกิจไปก่อนตามที่คุณพูด ทุกคนอลม่านแย่งกันแต่จะลงตะโกนต่อว่า พนง ว่าทำไมไม่เปิดประตู
เมื่อเปิดประตูเครื่องแล้วใช่ว่าจะกระโดดหนีได้เลย เราต้องรอให้แน่ใจว่าสไลด์นั้นกางสมบูรณ์พอที่จะหนี แต่ ผดส หลายคนก็ไม่เข้าใจ
ผดส ชั้นธุรกิจมีจำนวนไม่มากเลยหนีออกมาได้เร็วกว่า เราไม่ได้กีดกัน ผดส ไม่ให้ลงแต่อย่างไรเลย เราจะทำไปทำไม?
และประเมินจากสถานการณ์แล้ว เครื่องไม่ได้จะระเบิดหรือไฟไหม้รุนแรงขนาดนั้น หลังจากอพยพ ผดส ลงหมดบนเครื่องแล้ว ลูกเรือก็หนีตามกันลงมา โดยเราได้ส่งลูกเรือบางส่วนลงไปจัดการรอข้างล่างด้วย เป็นไปตามขั้นตอนการปฏิบัติที่ต้องดูแล ผดส และไม่ได้หนีตายไม่สนใจ ผสด แต่อย่างใด
โปรดให้ความเป็นธรรมด้วยค่ะ
แอร์
 
 

ถ้าคนนี้เป็นแอร์บนเครื่องจริง ผมว่าอย่าออกมาแก้ตัวแบบนี้จะดีกว่า ทัศนคติของเขาไม่เหมาะกับอาชีพนี้หรอกครับ. สิ่งที่ควรทำคำแรกคือขอโทษผู้โดยสาร ไม่ใช่ต่อว่า
อย่างที่สองคนที่มองว่า ไฟไม่ได้โชติช่วงชัชวาลขนาดนั้น และพูดทำนองว่าผู้โดยสารตื่นตูมกันไปเอง มันคือคนที่ไม่มีหัวใจบริการหรอกครับ มีแต่ความเย่อหยิ่งในอาชีพ เรื่องเซฟตี้ไม่มีคำว่ามากหรือน้อย โดยเฉพาะเรื่องไฟ

[ควันหลง]

ทำไมไมมีใครโทษทอท.บ้างหน่ะครับ จริงหลังที่ ผดส. ลงจากเครื่องแล้ว เป็นหน้าที่ของ ทอท.ต้องรับผิดชอบ แต่ไม่เห็นมีใครพูดถึงเลยครับ 

[sigree]

เอาเรื่องเด็ดกว่าไหม?

สิ่งแรกที่ทำไม่ใช่การกู้เครื่อง

 

แต่

 

ลบโลโก้

[Stargate-1]

 

 

ลองเทียบข้อมูลระหว่าง "ดีดี"กับ "ซินแสภาณุวัฒน์ พันธุ์วิชาติกุล" 

Edited by Stargate-1, 13 กันยายน พ.ศ. 2556 - 00:31.

[zeedzaad]

เสพข่าวไม่ได้กรอง เงิบกันไป

หาข้อมูลก่อนเมนต์ ไม่เสียหาย

เราด่าแดงควาย อย่าควายตามแดง