21 ความเห็นในกระทู้นี้

[plunk]

พื้นที่ ในสนามบินทั้งหมด การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย เป้นเจ้าของพื้นที่ ทั้งหมด แล้ว การบินไทย มาเช่าใช้บริการ ใช่ไหมครับ? ขอผู้มีความรู้มาให้คำตอบด้วยครับ

[เรื่อยๆเอื่อยๆ]

รับผิดชอบต่อใครครับ ถ้าต่อผู้โดยสาร ผมว่าต้องเป็นการบินไทยที่ต้องดูแลผู้โดยสารให้ถึงจุดหมายอย่างสวัสดิภาพ ชดเชยสัมภาระที่เสียหายก็ยิ่งต้องเป็นสายการบิน

[phoosana]

สายการบินต้องรับผิดชอบส่วนหนึ่ง เพราะอุบัติเหตุเกิดกับตัวเครื่อง

ไม่ใช่ที่ตัวสนามบิน รวมๆ คือรับผิดชอบชีวิตและทรัพย์สินของผู้โดยสาร ผู้บาดเจ็บ

 

 

การท่าอากาศยาน มีหน้าที่ในการช่วยผู้ที่ประสบเหตุ อพยพ พาผู้โดยสารออกจากที่เกิดเหตุ

และการดับเพลิง

[HiddenMan]

http://www.businessw...e#r=nav-r-story

 

 

In the world of crisis management, Thai Airways employed an unusual strategy today: painting over its logo on a jet that suffered a landing-gear mishap during which 13 passengers were injured.

 

Flight TG679 was landing at Bangkok’s Suvarnabhumi Airport late Sunday after a flight from Guangzhou, China, with 288 passengers and 14 crew members when the Airbus A330 veered off the runway due to a landing-gear malfunction, the airline said. The passengers suffered mostly minor injuries in the emergency evacuation—unfortunate, but not terribly unusual.

 

What came next, however, was rather rare: The airline deployed a crew with black paint to “de-identify” the Thai logo on the fuselage, with an airline official telling reporters that the practice followed a “crisis communication rule” at the global Star Alliance—of which Thai is a member—to protect the image of the airline and other alliance members, the Associated Press reported. Not so, Star officials responded.

 

“We at Star Alliance do NOT have a policy which states that carriers must paint over the logos,” spokesman Markus Ruediger wrote in an e-mail. The airline issued a statement today to clarify its position on the matter. “Though THAI generally practices the de-identifying of an aircraft after an incident (or accident), the Company also clarifies that it is NOT a Star Alliance policy or procedure to de-identify aircraft,” the national airline said.

 

The Star Alliance, anchored by Lufthansa and United Airlines (UAL), is the largest of the three major global airline alliances, followed by SkyTeam and Oneworld. Another Star Alliance member, Asiana Airlines, did not seek to conceal its logo on a Boeing 777 that crashed July 6 at San Francisco International Airport. That wrecked aircraft sat beside Runway 28L for six days amid the investigation.

[plunk]

การบินไทย ต้องรับผิดชอบอยู่แล้วกับผู้โดยสารทั้งหมด  แต่ถ้าขนาดว่า เจ้าหน้าที่ ผู้มีส่วนเกี่ยวข้อง จะต้อง ติดบัตรผ่าน ถึงจะัเข้าไปยังพื้นที่ได้ รันเวย์สนามบิน พนักงานของการบินไทย จะมีแค่ ช่าง กับ เจ้าหน้าที่โหลดสินค้า-กระเป่า เท่านั้นนะครับ

[Emolution]

การบินไทยเป็นหย้าตาของประเทศเหมือน ปตท. จะให้มารับผิดชอบอะไรเดี๋ยวหน้าตาประเทศก็เสียหายหมด

ควายแดงตัวหนึ่งกล่าวไว้

[ปู ออสการ์]

เมื่อเอาสี ทาทับ โลโก้การบินไทย ย่อมไม่ใช่เครื่องบินการบินไทย

 

เครื่องบินที่ไม่มีเจ้าของ ย่อมไม่มีผู้ใดต้องรับผิด         

[Moo3storey]

เมื่อเอาสี ทาทับ โลโก้การบินไทย ย่อมไม่ใช่เครื่องบินการบินไทย

เครื่องบินที่ไม่มีเจ้าของ ย่อมไม่มีผู้ใดต้องรับผิด

star alliance แนะนำให้ทาสีทับครับ เค้ามองว่ามันจะกระทบภาพลักษณ์ทั้งกลุ่มไม่ใช่เฉพาะtg ครับ

[ปู ออสการ์]

 

เมื่อเอาสี ทาทับ โลโก้การบินไทย ย่อมไม่ใช่เครื่องบินการบินไทย

เครื่องบินที่ไม่มีเจ้าของ ย่อมไม่มีผู้ใดต้องรับผิด

star alliance แนะนำให้ทาสีทับครับ เค้ามองว่ามันจะกระทบภาพลักษณ์ทั้งกลุ่มไม่ใช่เฉพาะtg ครับ

 

 

ผมก็ขำๆ เท่านั้นแหละครับ  555555555

 

แต่ว่า ทาแล้วจะมีประโยชน์อะไรเหรอ

 

ในเมื่อ ข่าวมันออกไปแล้ว 

[conservative]

สายการบินต้องรับผิดชอบส่วนหนึ่ง เพราะอุบัติเหตุเกิดกับตัวเครื่อง
ไม่ใช่ที่ตัวสนามบิน รวมๆ คือรับผิดชอบชีวิตและทรัพย์สินของผู้โดยสาร ผู้บาดเจ็บ
 
 
การท่าอากาศยาน มีหน้าที่ในการช่วยผู้ที่ประสบเหตุ อพยพ พาผู้โดยสารออกจากที่เกิดเหตุ
และการดับเพลิง

เท่าที่ทราบจากการให้สัมภาษณ์ของผู้โดยสารหลายท่าน

การบินไทย และ การท่าอากาศยาน ทำงานได้...........

โชคดีที่ไม่มีความเสียหายรุนแรงกว่านี้

[phoosana]

ผมไม่ได้เจาะจงว่าสายการบิน และสนามบินอะไร
 
พนักงานบนเครื่องวิ่งหนีตายก่อนก็แย่แล้ว ทั้งๆ ที่ควรออกมาหลังสุด 

Edited by phoosana, 10 กันยายน พ.ศ. 2556 - 12:28.

[Garfield]

เรื่องการทำงานของพนักงานบนเครื่องผมไม่อยากเชื่อที่ผู้โดยสารออกมาให้ข้อมูลว่าจะเป็นตามนั้นทั้งหมดนะ

 

พนักงานที่แตกตื่นจะหนีเอาตัวรอดอาจจะมีจริง แต่ผมเชื่อว่าเป็นส่วนน้อย ถ้าพนักงานทำงานได้ห่วยจริงๆผมว่ามีเจ็บเยอะกว่านี้

 

สถานการณ์ตอนนั้นก็คงวุ่นวาย ทำอะไรก็คงจะถูกใจยากแหละ ผมออกความเห็นเฉพาะเรื่องพนักงานบนเครื่องอย่างเดียวนะครับ

[Garfield]

ผมเชื่อว่ามันจะวุ่นวายมากตอนที่จะลงเครื่องเพราะอะไร

 

ก็ลองนึกดูแล้วกัน ตอนที่พนักงานออกมาแนะนำเกี่ยวกับความปลอดภัย

 

มีใครเคยดูบ้าง เห็นนั่งอ่านหนังสือพิมพ์บ้างคุยกันบ้างกันซะส่วนใหญ่

[baboon]

 

เมื่อเอาสี ทาทับ โลโก้การบินไทย ย่อมไม่ใช่เครื่องบินการบินไทย

เครื่องบินที่ไม่มีเจ้าของ ย่อมไม่มีผู้ใดต้องรับผิด

star alliance แนะนำให้ทาสีทับครับ เค้ามองว่ามันจะกระทบภาพลักษณ์ทั้งกลุ่มไม่ใช่เฉพาะtg ครับ

 

“We at Star Alliance do NOT have a policy which states that carriers must paint over the logos,” spokesman Markus Ruediger wrote in an e-mail. The airline issued a statement today to clarify its position on the matter. “Though THAI generally practices the de-identifying of an aircraft after an incident (or accident), the Company also clarifies that it is NOT a Star Alliance policy or procedure to de-identify aircraft,” the national airline said.

[ปู ออสการ์]

 

 

เมื่อเอาสี ทาทับ โลโก้การบินไทย ย่อมไม่ใช่เครื่องบินการบินไทย

เครื่องบินที่ไม่มีเจ้าของ ย่อมไม่มีผู้ใดต้องรับผิด

star alliance แนะนำให้ทาสีทับครับ เค้ามองว่ามันจะกระทบภาพลักษณ์ทั้งกลุ่มไม่ใช่เฉพาะtg ครับ

 

“We at Star Alliance do NOT have a policy which states that carriers must paint over the logos,” spokesman Markus Ruediger wrote in an e-mail. The airline issued a statement today to clarify its position on the matter. “Though THAI generally practices the de-identifying of an aircraft after an incident (or accident), the Company also clarifies that it is NOT a Star Alliance policy or procedure to de-identify aircraft,” the national airline said.

 

 

อ่าว....อืม....โอ้วววว  NOT a Star Alliance policy        

[RiDKuN_user]

ผมไม่ได้เจาะจงว่าสายการบิน และสนามบินอะไร
 
พนักงานบนเครื่องวิ่งหนีตายก่อนก็แย่แล้ว ทั้งๆ ที่ควรออกมาหลังสุด 

 

ปกติ แอร์สายการบินนี้ ก็มีแต่คนไม่ชอบอยู่แล้วนะ

เจอวัดใจนาทีวิกฤตแบบนี้ ยิ่งภาพลักษณ์แย่กว่าเดิม 

[simba]

จาก ซานฟรานฯ ถึง กรุงเทพฯ
ผมเห็นสิ่งที่เหมือนกัน คือ นักบินและลูกเรือ พยายาม อพยพ ผู้โดยสาร ออกจากเครื่อง ให้ปลอดภัย และรวดเร็วที่สุด

แต่สิ่งที่แตกต่างกันราวฟ้ากับเหวคือการเข้าถึงของ Rescue Team ของท่าอากาศยาน ทั้งที่ ซานฟานฯ และ กรุงเทพฯ

เอเชียน่า ไม่ได้ Base ท่ี่ ซานฟรานฯ เค้าเป็นเพียง สายการบินหนึ่งที่ใช้บริการของ ท่าอากาศยานซานฟรานฯ Rescue Team ของท่าอากาศยาน ก็เข้าช่วยเหลือ ผู้ใช้บริการสนามบินของเค้า อย่างรวดเร็ว และมีแบบแผน

แต่กรุงเทพฯ ผมพยายามหาคลิปดู อยู่มากพอสมควร เห็นแต่รถดับเพลิงที่มาเร็วจริง แต่
ใครมีคลิป ว่า Rescue Team ของท่าอากาศยาน ส่งรถพยาบาล มารับ ดูแลผู้โดยสาร ที่บาดเจ็บ บ้างครับ ส่งมาให้ผมดูหน่อย

ถ้าหากคืนนั้น ไม่ใช่ การบินไทย ที่เบส อยู่ที่นี่ ใคร จะเป็นคน เทคแคร์ ดูแล ผู้โดยสาร ในเหตุการณ์ฉุกเฉิน เช่นนี้

พนักงานภาคพื้นที่ สายการบินนั้นๆ จ้างอยู่ หรือว่าต้องเป็น Rescue Team ของท่าอากาศยาน

ไม่ต้องการที่จะหาว่าใครผิด
อยากให้เหตุการณ์นี้เป็น ประสบการณ์
อยากให้มองให้รอบด้าน ว่า ใครควรมีส่วนเกี่ยวข้องบ้าง
ไม่ใช่ ไม่รุ้ แนวทางปฏิบัติ ไม่รุ้อะไรเลย ด่าเป็นอย่างเดียว แล้วด่าๆๆ

คงจะมีความเจริญก้าวหน้ากันหล่ะครับงานนี

ขอเป็นกำลังใจให้ นักบินและลูกเรือทุกคน ที่มีสติ และพาให้ ผู้โดยสาร และตัวเองรอดชีวิต ออกมาจาก วินาทีวิกฤต นั้น โดยที่ไม่มีผู้เสียชีวิตซักรายเดียว

 

ขอเป็นอีก 1 มุมมองนะครับ  

[ปู ออสการ์]

 

ผมไม่ได้เจาะจงว่าสายการบิน และสนามบินอะไร
 
พนักงานบนเครื่องวิ่งหนีตายก่อนก็แย่แล้ว ทั้งๆ ที่ควรออกมาหลังสุด 

 

ปกติ แอร์สายการบินนี้ ก็มีแต่คนไม่ชอบอยู่แล้วนะ

เจอวัดใจนาทีวิกฤตแบบนี้ ยิ่งภาพลักษณ์แย่กว่าเดิม 

 

 

การบินไทย รักคุณเท่าฟ้า......แต่พนักงานบอกว่า กรู รักชีวิต กรู มากกว่านะครับแหม๋        

 

Edited by ปู ออสการ์, 10 กันยายน พ.ศ. 2556 - 15:47.

[Moo3storey]

ผมไม่ได้เจาะจงว่าสายการบิน และสนามบินอะไร

พนักงานบนเครื่องวิ่งหนีตายก่อนก็แย่แล้ว ทั้งๆ ที่ควรออกมาหลังสุด

ปกติ แอร์สายการบินนี้ ก็มีแต่คนไม่ชอบอยู่แล้วนะ
เจอวัดใจนาทีวิกฤตแบบนี้ ยิ่งภาพลักษณ์แย่กว่าเดิม

เรื่องนี้คงต้องแยกเป็นส่วนๆครับ คือเรื่องผู้บริหาร เรื่องของการท่าฯ เรื่องของสภาพรันเวย์อันนั้นก็อีกเรื่อง แต่ในกรณีของการแก้ไขสถานการณ์ การช่วยเหลือผู้โดยสารในตอนนั้น ตรงนี้จนท.การท่าฯ จนท.ดับเพลิงของการท่าฯ เจ้าหน้าที่ภาคพื้น จนท.หอบังคับการบิน รวมถึงนักบินและลูกเรือ ได้ทำหน้าที่กันอย่างดีแล้วครับ

ตรงส่วนที่ว่าคนไม่ชอบการบินไทยอยู่แล้ว อันนี้ก็แล้วแต่คนจะมองครับ แต่ตรงนี้ก็น่าเห็นใจ tg อยู่เหมือนกันครับ ตอนเอเชียน่าเกิดเหตุเครื่องไถล ใครๆก็ชมกัปตันและลูกเรือ ขนาดคนไทยยังชื่นชมและเห็นใจ ลูกเรือชาวไทยกลายเป็นไอดอล แต่พอเกิดเหตุการณ์ tg เครื่องไถล #’*#!? แต่ก็นั่นแหละครับ"คนไม่ชอบtgกันอยู่แล้ว"

[ฮิตเด้อ]

รอกล่องดำมาก่อนว่าผิดพลาดตรงใหน ถ้าเพราะตัวนักบินกับเครื่องการบินไทยต้องรับผิดชอบทั้งหมด 

ทั้งเรื่องเครื่องอื่นดีเลย์ด้วย  ถ้าเพราะรันเวย์ไม่ดีมีปัญหา การท่าจะเป็นคนรับผิดชอบทั้งหมด

แต่ถ้ารันเวย์ไม่ดี นักบินไม่ดี ก็คนละครึ่งแต่เบื้องต้นการบินไทยต้องรับผิดชอบทั้งหมดไปก่อน

ใครนั้งเครื่องนี้อาจจะได้คูปองอะไรมั้งละ ตอนเขากระเป๋าส่งที่บ้านเพื่อเป็นค่าตกใจถ้าไม่ให้ก็เกินไปหน่อย

Edited by ฮิตเด้อ, 10 กันยายน พ.ศ. 2556 - 16:24.

[zeedzaad]

บางทีข้อเท็จจริง กับ อคติ

แม้แตกต่างกันแค่ไหน ก็แยกออกไม่ได้ ถ้า ปิดใจ

[Solid Snake]

ปัญหาเกิดจากการผลิต - แอร์บัส

ปัญหาเกิดจากรันเวย์ - การท่า

ปัญหาเกิดจากนักบิน การดูแล ฯลฯ - การบินไทย

ยังไงเบื้องต้นการบินไทยก็รับไปก่อนเต็ม  ๆ เว้นจากจะพิสูจน์ได้ว่าความเสียหายไม่ได้เกิดจากการบินไทย