ส.อ.ท. เผย รถที่จองในโครงการรถยนต์คันแรก ยังไม่มีผู้มารับราว 130,000 คัน ขณะที่ประชาชนทิ้งสิทธิ์เพราะค่ายรถอัดแคมเปญดี
นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยว่า ล่าสุดยอดใบจองรถยนต์ในโครงการรถยนต์คันแรก ที่ยังไม่มีผู้มารับรถที่จองไว้ มีอยู่ประมาณ 130,000 คัน ซึ่งจากนี้ กรมสรรพสามิต และตัวแทนจำหน่าย จะเร่งสอบถามไปยังลูกค้า ทั้งการส่งข้อความ (SMS) และการพบปะโดยตรง ว่าจะเข้ามาใช้สิทธิ์หรือไม่ เพื่อทำข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษร เนื่องจากหากมีการปล่อยรถที่อยู่ในโชว์รูมออกไป อาจถูกลูกค้าฟ้องร้องได้
อย่างไรก็ตาม นายสุรพงษ์ กล่าวเพิ่มเติมว่า ส่วนหนึ่งที่ลูกค้าไม่ยอมมารับรถในโครงการรถคันแรก เนื่องจากเวลานี้ ค่ายรถได้จัดแคมเปญที่ให้สิทธิ์ประโยชน์ดีกว่ารถคันแรก โดยเฉพาะรถกระบะ ซึ่งล่าสุดตัวแทนจำหน่ายได้แจ้งว่ารถในสต๊อกเริ่มคลี่คลายแล้วในบางรุ่น ยกเว้นรถยนต์นั่งขนาดเล็ก ที่ยังคงมีสต๊อกสูงอยู่ ขณะที่ การส่งเสริมการขาย ค่ายรถยนต์ทุกแห่งยังคงดำเนินการต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มยอดขายในช่วงสิ้นปี รวมถึงการออกบูธตามห้างสรรพสินค้า เพื่อเข้าถึงลูกค้าโดยตรง โดยพบว่า ลูกค้ายังคงมีการจองซื้อรถยนต์เพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับ 3-4 เดือนที่ผ่านมา แต่ติดปัญหาในส่วนของการปล่อยสินเชื่อที่มีการเข้มงวดมากขึ้น และมีการต่อรองเงินดาวน์โดยเฉลี่ยไม่ผ่านการพิจารณาปล่อยสินเชื่อจากไฟแนนซ์สูงถึงร้อยละ 20-30 http://money.th.msn....
มองได้สองอย่างคือ
ความล้มเหลวทางเศรษกิจ
ถ้าเศรษกิจดีจริง ทำไมเขาจะไม่เอา จะทิ้งเงินจองทำไม
ถ้าเอามาแล้วผ่อนไม่ไหว เสียเครดิสเปล่าๆ
อีกอย่าง
เศรษกิจวันหน้าที่ไร้ทางออก
หากเอามา ยังไงก็ไม่รอด
สู้ทิ้งดีกว่า
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อเสียคือ
ทำให้ระบบการค้าของนายทุนเสียหาย จาก น้ำลายของรัดทำบาน
ก็โดนทุกบริษัทเช่น ของฮอนด้า มิตซูบิชิ โตโยต้า เรียกว่าทุกยี่ห้อกันเลย โดนทั้งหมด
ทำรระบบเศรษกิจล่มทั้งระบบ
คนที่ออกรถมาแล้ว ไม่ยอมซื้อ ไม่ยอมไช้จ่ายอื่นๆเพราะต้องเก็บเงินเอาไว้ผ่อนรถ
ระบบมันเลยเสียสูนย์อย่างทุกวันนี้ไง
แต่ข้อดีคือ
รถทุกยี่ห้อขายไม่ได้ ขายไม่ออก ก็เลยต้องขายแบบถูกๆ
ดาวส์ถูก ผ่อนก็ถูก หากใครมีเงินออกก็เอาได้เลยช่วงนี้
ยังไงเขาก็ต้องรีบขาย
ยังดีกว่าเก็บรถเอาไว้พร้อมกับความเสื่อมความล้าสมัยของรุ่น
ยังดีกว่าแบกภาระหนี้
เคยเห็นไหม รถไหม่ป้ายแดง ดาวส์ต่ำขาดนี้
ผ่อนถูกขนาดนี้ ดอกเบี้ยต่ำขนาดนี้?
นอกจากบริษัทรถไหม่จะแย่แล้ว
ยังทำธุรกิจรถมือ2 เจ๊งตามไปด้วย
ในเมื่อรถมือ1ขายกันกระหน่ำอย่างนี้ รถมือ2 จะอยู่ได้ยังไง??
และข้อดีที่สำคัญที่สุดก็คือ
รถติดน้อยลง
พิษจากรถติดหลังจากโครงการรถคันแรกผลก็อย่างที่เห็น
ถ้ารถเข้ามาในถนนอีกเป็นแสนคัน คิดดู มันจะติดวินาสสันตะโร่อีกขนาดไหน
นี่คือผลงานที่รัดทำบานทำเอาไว้
ไม่แพ้โครงการจำนำข้าวเหมือนกันนะครับ
