17 replies to this topic

[กรรมติดจรวด]

อย่างที่รู้ๆกันสามเหลี่ยมเบอมิวด้า มันทำเครื่องบิน เรือ ที่ผ่านเขตนั้นหายไปอย่างน่าสงสัยในประวัติเคยเกิดเหตุการณ์เเบบนี้หลายครั้ง มาครั้งนี้คิดว่าเป็นไปได้หรือเปล่าว่าสามเหลี่ยมเบอมิวด้าย้ายมาที่อ่าวไทย เพราะเเกนโลกเปลี่ยน อย่างกรณีล่าสุด เครื่องบินจากประเทศที่โจรใต้เข้าไปกบดานหายไปอย่างลึกลับ 

[DoctorK]

ผมว่า3เหลี่ยมเบอมิวด้ามันย้ายมาอยู่ในคลังประเทศเรามากกว่า

เพราะเงินในโครงการต่างๆมักหายไปอย่างลึกลับ

[Lektiger]

ตอนนี้อยูโนธินพัฒนาครับ หาสุวรรณมาลีไม่เจอไม่รู้นอนที่ไหน

[สันขวาน]

ตอนนี้อยูโนธินพัฒนาครับ หาสุวรรณมาลีไม่เจอไม่รู้นอนที่ไหน

ผมไม่ค่อยเก่งภาษาไทย แต่มันหมายถึง อี ดีออก ทองใช่มั้ยครับ

[sigree]

หายากนัก วิทยาศาสตร์ก็แล้ว

เอาละวะ ให้ บอมอ(หมอไสยศาสตร์)ทำทำพิธีเลยละกัน

 

Datuk Mahaguru Ibrahim Mat Zin กำลังทำพิธีเพื่อต้นหา เครื่อง MH370 ทำพิธีที่ สนามบิน นานาชาติ KL เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา

จาก http://www.tribunnew...-dan-elang-gaib

Edited by sigree, 11 March 2014 - 21:46.

[คนสึ่งตึง]

สามเหลี่ยม หรือจะสู้ สี่เหลี่ยม...

ที่เห็น ตอนนี้มีหลายคนโดนอาถรรพ์ "สี่เหลี่ยมดูไบ" ...ฮาฮ่า

[serialnu]

สายเหลี่ยมพิสดารนั้นไซร์อยู่ในคลังเก็บข้าวเน่าบ้านเรานี่แหละฮ่ะ  ทุกวันๆ  ดูดข้าวหายออกไปจากโกดังหลายสิบกระสอบต่อ นาที หายแบบไร้ร่องรอย หายแบบไม่รู้เรื่อง   อ่อ แล้วมีเหตุการ์ณพิสดารกว่านั้นคือ หลั้งข้าวหายไฟจะไหม้ตามมด้วย เย็กเป็ด

Edited by serialnu, 11 March 2014 - 22:21.

[อาบังคนเหนือ]

เครื่องบินหายนี่ก้อส่วนหนึ่ง แต่เมื่อเย็นฟังข่าว บอกว่าสองผู้ต้องสงสัยชาวอิหร่านซื้อตั๊วหรือพาสปอร์ตปลอมที่ทำในเมืองไทย .....บอกตรงๆว่าประเทศไทยตอนนี้เปรียบเหมือนสวรรค์ของชาวต่างชาติที่ทำผิดกฎหมายในประเทศของเค้าแล้วหนีมาอาศัยอยู่ในเมืองไทย หรือเข้ามาใช้เมืองไทยในการคิดก่อการร้ายอื่นๆ

[O2Giant]

3 เหลี่ยมนั่นไม่ใช่ต่างด่วอะไรทั้งนั้น เป็นแค่ฟองก๊าซมีเทนครับ

จะบอกว่าอ่าวไทยมีก๊าซมีเทนเยอะมาก?

[DeathRoseTH]

*** อันนี้ผมเดาล้วนๆนะครับ ก็ไม่ทราบว่าด้วยเทคโนโลยีปัจจุบันจะทำได้จริงรึเปล่า

 

คือทำลายระบบส่งสัญญาณเรดาร์จากเครื่องบินที่ส่งไปยังหอบังคับการบิน ให้กลายเป็นเครื่องบินล่องหนในระดับนึง

 

ส่วนระบบนำร่องอาจใช้แบบระบบที่ใช้กับพวกเครื่องบินล่องหนต่างๆ

 

แล้วก็บินไปตามปกติ หากไปลงที่ไหนสักแห่งยังไงคนทั่วไปก็ไม่ค่อยสงสัยหรอกมั้งครับเพราะเครื่องบินก็ขึ้นลงเป็นเรื่องปกติอยู่แล้ว

 

ที่เหลือก็เตี้ยมกันไว้กับสนามบินที่จะลงเท่านั้น

[DeathRoseTH]

Radar

Radar เครื่องเครื่องมือที่ แสดง ระยะทาง และ ตำแหน่งของเครื่องบิน โดย เรดาร์จะส่ง พลังงาน เป็น ห้วงสั้น ออกไป เมื่อพลังงานนี้ไป กระทบกับวัตถุ(เครื่องบิน) ก็จะสะท้อนพลังงานนี้ กลับมาที่เสาอากาศ ของ เราดาร์ จากนั้น ก็จะเข้ากระบวนการ ภายในเครื่องของ เรดาร์ แล้วแสดงออกมา เป็นจุด บนจอภาพของ เรดาร์ ระบบของเรดาร์มีอยู่ สอง ชนิด คือ Primary radar และ Secondary

Primary radar จะมีระบบ อยู่ที่พื้นดิน โดยมีเสาอากาศที่ หมุนได้ เพื่อส่งพลังงานวิทยุ ออกไป เป็น ห้วงสั้นๆ เมื่อพลังวิทยุนี้ ไปกระทบกับ เครื่อง บิน ก็จะส่งสัญญาณนั้นกลับ มายังเสาอากาศ ของเรดาร์ จากนั้นสัญาณ ที่รับกลับมานี้ก็ จะถูกประมวลผล แล้วจึงแสดงออกมา ทางจอภาพ เรดาร์ แต่เนื่อง จาก ระบบเรดาร์ แบบนี้ จะมีผลกับ เฆมที่หนา จะบังสัญาณ ทำให้ข้อมูล ที่แสดงบน จอเรดาร์ผิดพลาดได้ ดังนั้น จึงได้เกิด ระบบของเรดาร์ อีกระบบขึ้นมา

Secondary radar เป็นเรดาร์อีกระบบ หนึ่งซึ่งแยก ต่างหากจาก เรดาร์แบบแรก ในระบบนี้ จะมีส่วนประกอบ อยู่สามส่วน ที่เพิ่มเติม จากแบบแรก คือ Decoder , Interrogator, และ transponder

Decoder เป็นอุปกรณ์ ถอดรหัส ติดตั้งอยู่กับ จอแสดงผล ภายในห้อง เรดาร์ โดยมีหน้าที่อยู่สอง ประการคือ ควบคุม interrogator และ แปลข้อมูล ที่ส่งมาจาก transponder

Interrogator เป็นอุปกรณ์ ที่ติดตั้งกับ เสาอากาศของ เรดาร์ ทำหน้าที่ส่ง สัญาณ และรับ สัญาณที่ส่งมาจาก transponder

Transponder เป็นอุปกรณ์ ที่ติดตั้งอยู่ บนเครื่องบิน

Transponder เป็นอุปกรณ์เรดาร์ ส่วนที่ติดตั้งบนเครื่องบิน จะคอยตอบสัญาณ ที่ส่งมาจากเรดาร์ โดย interrogator โดยอัตโนมัติ เมื่อได้รับสัญาณ จากเรดาร์ สำหรับเครื่องที่ ติดตั้ง transponder MODE C จะทำให้เรดาร์ สามารถ อ่านความสูง ที่เครื่องบินกำลังบิน อยู่ได้ สำหรับ transponder นั้น ผู้ควบคุม จะเป็นผู้กำหนด ให้เราตั้ง ค่า Squawk เรียกว่า "Squawk Number" เพื่อใช้ แสดงตนของเครื่องบิน บนจอเรดาร์ การกำหนด หมายเลขของ squawk นี้จะเป็นตัวเลข 4 หลัก หากเราบินด้วย VFR เราจะกำหนดค่า ของ squawk เป็น 1200 ในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน ให้กำหนดเป็น

7500Hijacked

7600วิทยุสื่อสารเสีย

7700เหตุฉุกเฉิน ถึงขั้นอัตรายต่อชีวิต

Lost Communication Procedures ในการบินเข้าสู่พื้นใดก็ตาม เราต้องทำการติดต่อ สื่อสาร กับ tower แต่ถ้าหากเราไม่สามารถติดต่อ สื่อสาร ได้เนื่องจากวิทยุ สื่อสารเสีย ให้ทำการ ตั้งค่า squawk เป็น 7600 เพื่อให้ tower ทราบว่า วิทยุสื่อสารเสีย tower ก็จะติดต่อกับเราด้วย สัญาณไฟ โดยมีความหมายดังนี้

    Color and type of Signal อยู่ที่พื้น ในอากาศ

    สีเขียว Cleared for takeoff Cleared to land

    สีเขียว กระพริบ Cleared to taxi Return for landing
    (to be followed by steady green
    at proper time)

    สีแดง Stop Give way to other aircraft
    and continue circling

    สีแดง กระพริบ Taxi clear of landing Airport unsafe
    area (runway) in use do not land

    สีขาวกระพริบ Return to starting (No assigned meaning)
    point on airport

    สีแดง และ Exercise extreme caution Exercise extreme caution

    สีเขียว สลับกัน

Emergency Procedures เหตุฉุกเฉิน มีอยู่สอง ชนิด คือ เหตุที่จะก่อให้เกิด อัตราย ถึง ขั้นเสียชีวิต กับ เหตุที่ต้องการ ความเร่งด่วน เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่น นี้ ให้ตั้งคลื่น ความถี่วิทยุ ไปที่ 121.500 MHz แล้วพูดคำว่า "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" ในกรณี ที่จะเกิดอัตรายถึงชีวิต ในกรณีที่ ต้องการความเร่งด่วน ให้ใช้คำว่า "PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN" เมื่อกล่าวจบ แล้ว บอกชื่อเรียกขาน ของตน บอกสถานที่อยู่ บอกความตั้งใจที่จะทำ ตั้ง squawk 7700 แล้วทำตามขั้นใน check list ของเครื่องบิน ในเรื่องของ เหตุการณ์นั้น ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เสีย จะต้องลงฉุกเฉิน ตั้งความถี่วิทยุสื่อสารมาที่ 121.500 MHz พูดคำว่า "MAYDAY MAYDAY MAYDAY Cessna 150 HS-AKR 3500 Feet. Heading 270 Over Bangphakong city intention force landing area field close electical generator manucatory bangphakong" ตั้ง squawk 7700 แล้วทำตาม check list ของเครื่องบิน ที่ว่าด้วยเรื่อง การลงฉุกเฉิน ว่าต้องทำอะไรบ้าง โดยทำตามขั้น ตอนที่อยู่ ใน check list นั้น

 

อ้างข้อมูลจากเวป http://kavepon33mtts...chool/Radar.htm

[DeathRoseTH]

ข้อมูล นี้เป็นระบบเรดาร์ของไทยจากเวปกองพันทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานที่ 5 http://thaimisc.pukp...thatal&topic=58

 

เลยไม่รู้ว่าที่ผมเดา้ขา้งต้นจะเน่ารึเปล่า

 

มาทำความรู้จักกับระบบ RTADS เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศ กำลังอัพบทความครับ

ระบบ RTADS แบ่งเป็น 3 เฟส คือ เฟสที่ 1 ครอบคลุมพื้นที่ภาคกลาง ภาคอีสานตอนล่าง และภาคตะวันออก เฟสที่ 2 ครอบคลุมพื้นที่ภาคเหนือ ภาคอีสานตอนบน และภาคตะวันตก สำหรับเฟสที่ 3 ครอบคลุมพื้นที่ภาคใต้ทั้งหมด

ระบบ RTADS ประกอบด้วย
1. ศูนย์ยุทธการทางอากาศ (AOC) หรือ ศยอ. 1 ศูนย์ ตั้งอยู่ที่กรมควบคุมการปฏิบัติการทางอากาศ กองบัญชาการยุทธทางอากาศ (คปอ.บยอ.) ดอนเมือง กรุงเทพฯ

2. RTADS เฟสที่ 1
2.1 ศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการทางอากาศ (SOC) 1 ศูนย์ คือ ศคปอ.กรุงเทพฯ (ดอนเมือง)
2.2 สถานีรายงาน (RP) 4 สถานี คือ สร.เขาเขียว (นครนายก), สร.บ้านเพ (ระยอง), สร.เขาพนมรุ้ง (บุรีรัมย์) และ สร.อุบลฯ
2.3 สถานีภาคพื้นของระบบเชื่อมโยงข้อมูล (data-link) แบบ TADIL-A (Tactical Digital Information Link-A) หรือ Link-11A ตั้งอยู่ที่ ศคปอ.กรุงเทพฯ

3. RTADS เฟสที่ 2
3.1 ศูนย์ควบคุมและรายงาน (CRC) 1 ศูนย์ คือ ศคร.ดอยอินทนนท์ (เชียงใหม่)
3.2 สถานีรายงาน 5 สถานี คือ สร.เขาใหญ่ (กาญจนบุรี), สร.พิษณุโลก, สร.ภูหมันขาว (เลย), สร.อุดรฯ และ สร.ภูเขียว (สกลนคร)

4. RTADS เฟสที่ 3
4.1 ศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการทางอากาศ 1 ศูนย์ คือ ศคปอ.สุราษฎร์ธานี
4.2 สถานีรายงาน 3 สถานี คือ สร.สมุย (สุราษฎร์ธานี), สร.ภูเก็ต และ สร.หาดใหญ่ (เขาวังชิง สงขลา)
4.3 สถานีภาคพื้นของระบบเชื่อมโยงข้อมูล แบบ TADIL-A ตั้งอยู่ที่ สร.สมุย และ สร.ภูเก็ต


เครือข่ายการสื่อสารผ่านวิทยุไมโครเวฟ

คุณลักษณะของเครือข่าย
เป็นระบบวิทยุไมโครเวฟย่านความถี่ 5GHz
วิทยุไมโครเวฟ MDR 2205
- แบบ PDH ความเร็ว 45 Mbps (DS3) มาตรฐานระบบ American (T1 = 24 ช่องเสียง)
- ไม่มีระบบสื่อสารสำรอง แต่วางโครงข่ายเป็น Ring (Alternate Route)
วิทยุไมโครเวฟ SRT-1C
- แบบ SDH ความเร็ว 155 Mbps (STM-1C) มาตรฐานระบบ Europe (E1 = 30 ช่องเสียง)

วิทยุไมโครเวฟ PDH Mini-Link ของ บ.Nera 8E1(บ้านลาดช้าง-รร.การบิน) ของ Alcatel ขนาด 4E1(วังไกลกังวล-ฝูง 509)


เครือข่ายการสื่อสารผ่านสายใยแก้วนำแสง

คุณลักษณะของเครือข่าย
สายเคเบิลใยแก้วนำแสงขนาด 12 cores มาตรฐาน G.625 ความยาวคลื่น 1550nm
เป็นอุปกรณ์ SLT-SLR (ปัจจุบันเลิกสายการผลิตแล้ว)
เป็นระบบสื่อสารความเร็วสูง SDH ความเร็ว SDH ระดับ 4 STM-1 4 x 155.52 Mbps
มาตรฐาน ITU-T G.703 ( E1 = 30 ช่องเสียง )

เครือข่ายการสื่อสารผ่านดาวเทียม

คุณลักษณะของเครือข่ายดาวเทียมระบบ TDMA (C-Band)
ใช้ดาวเทียม ThaiCom1 bandwidth ขนาด 4.14 MHz
มีสถานีแม่ข่าย (HUB) อยู่ที่ กทค.ศสท.ส.ทอ.
มีสถานีลูกข่าย 5 สถานี

ดาวเทียมระบบ SCPC (FlyAway) (C-Band)
ใช้สถานีแม่ข่าย (HUB) ดาวเทียม เดียวกับระบบ TDMA
มีใช้งานทั้งหมด 5 ชุด

ดาวเทียมเคลื่อนที่ Ku-Band
เช่าใช้ดาวเทียม ThaiCom5
มีสถานีแม่ข่าย (HUB) อยู่ที่ กทค.ศสท.ส.ทอ.
มีสถานีลูกข่าย 2 ชุด มีสถานะภาพพร้อมใช้งาน


ทั้ง นี้ ทอ. ยังมีสถานีรายงานเคลื่อนที่ (สคท.) อีก 3 สถานี ซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายไปติดตั้งยังตำบลที่ที่จำเป็นเพื่ออุดช่องว่างของ สร. ต่างๆ ที่มีอยู่แล้วได้อีก

ข้อมูลภายในระบบ RTADS ปัจจุบันเชื่อมโยงถึงกันด้วยวิธีการ 3 แบบ คือ โดยการใช้สัญญาณไมโครเวฟ, โดยผ่านทางระบบใยแก้วนำแสง (fiber optic) และโดยการสื่อสารผ่านดาวเทียม นอกจากนี้ระบบ RTADS ยังเชื่อมต่อกับระบบ JADDIN (Joint Air Defense Digital Information Network) ของ บก.สูงสุด ด้วย ซึ่งจะส่งข้อมูลไปยังส่วนควบคุมการป้องกันภัยทางอากาศของ ทบ. และ ทร. (ไม่มีข้อมูลว่าเรือของ ทร. นั้นมี data-link เพื่อรับข้อมูลจากระบบ JADDIN ในส่วนของ ทร. หรือไม่ รวมทั้งตามกองร้อย ปตอ. ของ ทบ. ด้วยเช่นกัน)

ใน อนาคตระบบ RTADS จะสมบูรณ์มากขึ้น เมื่อ ทอ.ได้รับ บ.ควบคุมและแจ้งเตือนทางอากาศ แบบ S-100B Argus ติดตั้งเรดาร์ Erieye จำนวน 2 เครื่อง พร้อมกับสถานีภาคพื้นของระบบเชื่อมโยงข้อมูล TIDLS (Tactical Information Data Link System) 3 สถานี (ยังไม่รู้ว่าจะอยู่ที่ใดบ้าง ขึ้นอยู่กับว่า ทอ. ตั้งใจจะใช้ บ. แบบนี้ครอบคลุมทั้งประเทศหรือไม่ ถ้าใช่ สถานีทั้ง 3 จะตั้งอยู่ที่ ศคอป.กรุงเทพฯ กับสุราฎร์ฯ และ ศคร.ดอยอินทนนท์) ซึ่งจะรับส่งข้อมูลกับ บ. แบบ Argus ได้ โดยข้อมูลที่รับมาจากเรดาร์ Erieye จะเชื่อมเข้าสู่คอมพิวเตอร์เมนเฟรมของระบบ RTADS ได้โดยตรง ซึ่งอันนี้เป็นเงื่อนไงหนึ่งในข้อตกลงที่ทางสวีเดนเสนอมาในแพกเกจ JAS-39 Gripen อยู่แล้ว

สำหรับระบบ data-link แบบ TADIL-A (link-11A) สามารถรับข้อมูลจาก AWACS และเรือผิวน้ำ (บางลำที่มีระบบนี้) ของสหรัฐฯ ได้ ในอนาคต ทอ. อาจจะ (ถ้ามีงบฯ) เปลี่ยนเป็นแบบ TADIL-J (link-16) เพื่อให้เข้ากันได้กับระบบของประเทศพันธมิตร นอกจากนี้ Gripen เองก็สามารถติดตั้งระบบนี้ได้ เช่นเดียวกับ F-16 ที่ ทอ.มีอยู่

ทร. อาจทำโครงข่ายในลักษณะนี้บ้าง แต่เป็นเรดาร์ตรวจการณ์พื้นน้ำ เพื่อใช้ในการเฝ้าตรวจชายฝั่ง เพื่อช่วยอุดช่องว่างที่เหลือจากการใช้กำลังทางเรือ และอากาศยานในการตรวจการณ์ หรือลดการใช้กำลังลงได้ในบางจุดเพื่อความประหยัด ส่วนในระยะห่างจากฝั่งมากๆ ก็ใช้พวก UAV ชนิด MALE (medium altitude long endurance) แทน

Edited by DeathRoseTH, 12 March 2014 - 00:17.

[oneclick999]

ไปถามหมอดู อีที ดิ

[ควันหลง]

*** อันนี้ผมเดาล้วนๆนะครับ ก็ไม่ทราบว่าด้วยเทคโนโลยีปัจจุบันจะทำได้จริงรึเปล่า

 

คือทำลายระบบส่งสัญญาณเรดาร์จากเครื่องบินที่ส่งไปยังหอบังคับการบิน ให้กลายเป็นเครื่องบินล่องหนในระดับนึง

 

ส่วนระบบนำร่องอาจใช้แบบระบบที่ใช้กับพวกเครื่องบินล่องหนต่างๆ

 

แล้วก็บินไปตามปกติ หากไปลงที่ไหนสักแห่งยังไงคนทั่วไปก็ไม่ค่อยสงสัยหรอกมั้งครับเพราะเครื่องบินก็ขึ้นลงเป็นเรื่องปกติอยู่แล้ว

 

ที่เหลือก็เตี้ยมกันไว้กับสนามบินที่จะลงเท่านั้น

เท่าที่ทราบ การ Jamming คือการปล่อยสัญญาณลวง ทำให้เรดาห์ของอีกฝ่ายทำงานผิดพลาด แต่จะไม่สามารถดูดกลืนสัญญาณ หรือหักเหสัญญาณได้ครับ 

Edited by ควันหลง, 12 March 2014 - 09:47.

[ทองเปลว]

ตั้งแต่ข่าวเครื่องบินมาเล หายไปมีข่าวคุณพี่หน้าเหลี่ยมของผมบ้างหรือเปล่าครับ ดูมันเงียบๆไปนะ

หรือว่าบนเครื่องบินลำนั้นมีพี่หน้าเหลี่ยมรวมอยู่ด้วย

[GBI]

เห็นบอกว่าตรงนั้นคือจุดสุดท้ายที่เรดาร์จับสัญญาณได้  ...คือ ออกนอกเส้นทาง และหันหลังกลับ แปลกเน๊อะ

Attached Images

• 

[กรรมติดจรวด]

เคยอ่านเจอเกี่ยวกับเรื่องการเปลี่่ยนขั้วของโลกเเละคลื่นเเม่เหล็กโลกเค้าว่าหลังจากนี้อะไรที่ต้องพึ่งพาสัญญานเเม่เหล็กโลกมีปัญหา เเละเครื่องบินจะตกบ่อยมากหลังจากนี้ 

[สีนวล...สีนิล]

อยู่ที่ชั้นห้า โฟซีซัน