66 replies to this topic

[phat21]

แป๊ะลิ้มอยากปลุกม๊อบ แต่ไม่มีปัญญาเพราะคนเห็นสันดานหมดแล้ว เลยต้องแอบโหนกำนันสุเทพ เพื่อกันตกกระแส

ในขณะเดียวกัน ก็ทำตัวเป็นบ่างช่างยุ คอยแหย่เรื่องพลังงาน เผื่อม๊อบสุเทพแตกคอกัน จะได้รับทรัพย์จากเจ้ามูลแม้วอีกทาง

ฉายา แป๊ะนรก ได้มาเพราะความสามารถ (ในทางที่เลว) จริงๆ

ปชป ก็หัดทําตัวดีๆเสียมั่งต่อให้เหลือคนเดียวถ้า ปชปไปผิดทิศผิดทางก็ต้องวิจารณ์ละ

[readonly]

ปิดเทอมสินะ ไอ่กระจอก

[ปุถุชน]

ในนามแฝง'phat21' ผมไม่มีความเชื่อถือ.....!

หากอยากให้ผมเชื่อถือ phat21 ต้องแสดงชื่อ นามสกุลจริงที่กำลังรณรงค์'พลังงาน'ให้ผมรู้หน่อย......ฮ่า ฮ่า ฮ่า ฮ่า

[butadad]

manager ก็มีโคสะนา เอไอเอส นะจ้ะ

Edited by butadad, 13 March 2014 - 21:10.

[abba-yourdad]

ไอ้เวรนี่เริ่มทำงานอีกและ ตั้งแต่เวปไอ้แป๊ะเริ่มโจมตี กปปส มันก็ออกจากรูมาเห่า

[อิสระเสรีชน]

สั้นๆ ง่ายๆ ชนะเค๊ายังไอ้ที่พยายามพูดเนี้ย ตอนนีั้ทำได้มั้ย? ทำไมถึงมาพูดเอาตอนที่ยังไม่มีพาวเวอร์อะไร?

[tonythebest]

แป๊ะลิ้มอยากปลุกม๊อบ แต่ไม่มีปัญญาเพราะคนเห็นสันดานหมดแล้ว เลยต้องแอบโหนกำนันสุเทพ เพื่อกันตกกระแส
ในขณะเดียวกัน ก็ทำตัวเป็นบ่างช่างยุ คอยแหย่เรื่องพลังงาน เผื่อม๊อบสุเทพแตกคอกัน จะได้รับทรัพย์จากเจ้ามูลแม้วอีกทาง
ฉายา แป๊ะนรก ได้มาเพราะความสามารถ (ในทางที่เลว) จริงๆ

เลิกเถอะวาทะกรรมแบบนี้ไม่อยากปฏิรูปไม่เป็นไรแต่ขอบอกไว้ก่อนเงินแม้วจะไม่หมดตราบใดแม้วรับเงินปันผลปตทมาจ้างเสื้อแดงทําลายชาติไทยต่อไป ประเทศมีแต่เสียหายมากขึ้น

งี้ แป๊ะก็รับเงินโฆษณา ปตท มาทำลายอภิสิทธิ์และ ปชป อ่ะดิ

[ธีรเดชน้อย]

เป็นการกล่าวหาที่ไม่มี หลักฐานเลยครับ และยังใช้จินตนาการกล่าวหาผู้อื่น 

[ma_ya]

ก็แค่การปฏิรูปเป็นความต้องการของนายก

นายกเห็นแก่ประโยชน์ส่วนรวม

นายกมีนโยบายสั่งรัฐมนตรีเซ็นแกร๊กเดียวจบ

 

แต่นายกคนไหนกล้าบ้างล่ะถ้านายกมาจากระบบอุปถัมภ์ ระบบพวกพ้องซึ้งต้องพึ่งพาอาศัยกันทั้งในด้านคะแนนเสียงหรือทุนต่างๆ

[kritz]

phat21 จะปฏิรูปพลังงานยังไง วิธีไหน แนวทางอย่างไร ลองนำเสนอมาให้เกิน 3 บรรทัดนะ เดี๋ยวผมนำไปเสนอหลวงปู่ให้

 

อ้อ..แจ้งให้รับรู้เผื่อมิทราบ สนธิไปปูทางไว้แถวลาว(เห็นว่ากิจการไม่ค่อยดี)กับจีน เตรียมชิ่งอยู่ทุกเมื่อเชื่อวัน จะเชื่อหรือไม่คงไม่บังคับ แค่ขำๆ ระคนเสียดายกับอดีต "เรือ" ที่กำลังจะไปได้สวย แต่ดันหลงตัวเอง เข้าป่าเข้ารกเข้าพง จนวันนี้ยังหาทิศหาทางไม่เจอ ไม่รู้ไปเสพติดมนต์อะไรสาวปาน(สายพ่อใหญ่นะเนี่ย) น่าเป็นห่วงจริงๆ ...ฮา

[pooyong]

แป๊ะ เคย เป๋าตุง มาจากฮ่องกง

เฮ้อ ลำบากลำบยหิ้วกระเป๋ามาไกล

หมดแล้วมั้งป่านนี้

[oatzahahaha]

แพรดดดด จินตนาการสำคัญกว่าความรู้สินะ

[ริวมะคุง]

สนธิลิ้มรับเงินแม้ว ไม่ให้ออกมาช่วย กปปส

[nf9]

เอิ่มมมม  ตอนนู้นนนน..รายการจำพวกอนุรักษ์พลังงาน  ของเอเอสทีวี 

 

มีวิทยากรชื่อ  เสรีพิสุทธิ์ เตมียเวทย์  ร่วมรายการอยู่ด้วย

 

ที่สำคัญ ตอนนั้นพี่แกยังกินเงินเดือนบอร์ด ปตท.อยู่นะตัว

 

 

ปล :  ไม่นับที่อีตาคนนี้  ช่วงลงผู้ว่า กทม. จ่ายค่าโษณาให้เอเอสทีวีเดือนละเป็นแสน 

 

         แถมครั้งสุดท้ายจ่าย5แสน  ให้พูดคนเดียวชั่วโมงครึ่งอีก วุ๊ยย สัมพันธ์รักซับซ้อน   

Edited by nf9, 15 March 2014 - 10:07.

[baboon]

อย่าไปคาดคั้นอะไรกับคนเมาน้ำด่างเลยครับ

[kritz]

ผมว่ามันเป็นเหลือง QC

 

เขารู้กันมาตั้งนานนมแล้วครับ เพียงแต่ปล่อยให้มันโชว์ง่าวไป

[Stargate-1]

 

โรงกลั่นน้ำมันจะต้องไปลงทุนปรับปรุงกระบวนการกลั่นน้ำมันเพื่อให้ได้เบนซินพื้นฐานอีกมาก และต้องมีเวลาในการเตรียมตัวด้านการลงทุน เพราะโรงกลั่นบางรายยังมีข้อจำกัดในการผลิตจีเบสที่มีค่าความดันไอ (Vapor Pressure) ต่ำลง จากเดิมที่น้ำมันเบนซิน 91 มีค่าความดันไปอยู่ที่ไม่เกิน 9 PSI แต่เมื่อต้องนำเอทานอลที่มีค่าความดันไอประมาณ 1-2 PSI เข้าไปผสมแล้ว จะทำให้ค่าความดันไอเพิ่มสูงกว่ามาตรฐาน

 
การเอาน้ำมัน Euro 4 ผสมกับแอลกอฮอล์ให้เป็นโซฮอล์ทำให้ความดันไอสูงเกินมาตรฐาน

 

reid vapor pressure (RVP) ความดันไอหรีด (อาร์วีพี)
       ความดันไอของผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา (light oil) เมื่อทดสอบภายใต้สภาวะมาตรฐาน บรรจุน้ำมันในท่อเหล็กที่ต่อกับมาตรวัดความดัน อากาศภายในอุปกรณ์มีปริมาตรเป็นสี่เท่าของของเหลววัดความดัน สูงสุดที่เกิดขึ้นเมื่อเขย่าอุปกรณ์ที่ 37.78 องศาเซลเซียส
เป็นตัวบ่งชี้ถึงโอกาสการเกิดอันตรายจากไอระเหยของน้ำมัน

 

ค่าอุณหภูมิการกลั่นที่ 50% (T-50)

       ตามประกาศกรมธุรกิจพลังงาน เรื่อง กำหนดลักษณะและคุณภาพของน้ำมันแก๊สโซฮอล์ (ฉบับที่ 3) พ.ศ. 2547 ได้กำหนดค่าอุณหภูมิการระเหยในอัตราร้อยละ 50 โดยปริมาตร (T50) ไม่ต่ำกว่า 70 องศาเซนเซียส และไม่สูงกว่า 110 องศาเซนเซียส เหตุที่ต้องกำหนด เนื่องจาก T50 มีผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ในช่วงอุ่นเครื่อง หากกำหนดค่าอุณหภูมิไม่เหมาะสม เช่น กำหนดอุณหภูมิการระเหยต่ำเกินไป แสดงว่าน้ำมันนั้นมีองค์ประกอบของสารไฮโดรคาร์บอนที่เบา ทำให้สามารถระเหยกลายเป็นไอได้ง่าย ไอน้ำมันที่เกิดขึ้นจะไปขัดขวางการไหลของน้ำมัน (Vapor Lock) ทำให้น้ำมันไหลไม่สะดวก ส่งผลทำให้เครื่องยนต์เดินสะดุดหรือดับได้ หากกำหนดอุณหภูมิให้เหมาะสม จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเร็วขึ้น และช่วยทำให้ประหยัดน้ำมัน
 

การยกเลิกน้ำมันเบนซิน 91

• เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2554 กพช. เห็นชอบในหลักการให้ยกเลิกการใช้น้ำมันเบนซิน 91 โดยมอบหมายกระทรวงพลังงานจัดทำแนวทางและแผนปฏิบัติการยกเลิกน้ำมันเบนซิน 91 ในช่วงเวลาที่เหมาะสม และนำเสนอ กพช. พิจารณาให้ความเห็นชอบต่อไป
• การผลิตและการใช้เอทานอลในปี 2554 มีโรงงานผลิตเอทานอล จำนวน 19 แห่ง มีกำลังการผลิตรวม 2.93 ล้านลิตรต่อวัน และมีปริมาณความต้องการใช้เอทานอล 1.3 ล้านลิตรต่อวัน ทำให้มีกำลังการผลิตส่วนเกิน 1.63 ล้านลิตรต่อวัน ดังนั้น การยกเลิกน้ำมันเบนซิน 91 จะช่วยเพิ่มความต้องการใช้เอทานอล โดยไม่มีปัญหาเรื่องปริมาณการผลิตไม่เพียงพอ เนื่องจากโรงงานเอทานอลมีศักยภาพการผลิตเหลือเพียงพอรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นได้
• กระทรวงพลังงานได้จัดทำแผนพัฒนาพลังงานทดแทนและพลังงานทางเลือก 25% ภายใน 10 ปี (พ.ศ. 2555 - 2564) โดยกำหนดให้ยกเลิกน้ำมันเบนซิน 91 ภายในปี 2555 ซึ่งจะมีผลกระทบและข้อจำกัด คือ เนื่องจากโรงกลั่นน้ำมันมีขีดความสามารถสูงสุดในการผลิตน้ำมันเบนซินพื้นฐานเพียง 495 ล้านลิตรต่อเดือน ดังนั้น จึงไม่เพียงพอรองรับปริมาณความต้องการใช้ที่ระดับ 525-507 ล้านลิตรต่อเดือนได้ จึงต้องนำเข้าจากต่างประเทศ ประมาณ 30-12 ล้านลิตรต่อเดือน
• ผลกระทบจากการยกเลิกน้ำมันเบนซิน 91 พบว่า มีข้อดี คือ ช่วยเพิ่มปริมาณการใช้เอทานอล 19 - 21 ล้านลิตรต่อเดือน หรือ 0.6 - 0.7 ล้านลิตรต่อวัน สามารถสร้างมูลค่าให้กับอุตสาหกรรมเอทานอลได้ 404 - 477 ล้านบาทต่อเดือน ลดการพึ่งพาน้ำมันจากต่างประเทศทำให้ราคาผลผลิตทางการเกษตรมีเสถียรภาพ เป็นการช่วยเหลือเกษตรกรในประเทศ และลดปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และข้อเสีย คือ โรงกลั่นน้ำมันอาจจะไม่สามารถผลิตน้ำมันเบนซินพื้นฐาน (G-Base) หรือน้ำมันองค์ประกอบ (Components) บางตัวได้เพียงพอต่อความต้องการใช้ จึงต้องนำเข้าประมาณ 12 - 30 ล้านลิตรต่อเดือน ในขณะที่ต้องส่งออกน้ำมันองค์ประกอบที่เหลือจากการยกเลิกการผลิตน้ำมันเบนซิน 91 ประมาณ 96 - 113 ล้านลิตรต่อเดือน ส่งผลให้ มีต้นทุนการผลิตแก๊สโซฮอลเพิ่มขึ้น หากบริหารจัดการไม่ดี
• ปัญหาและข้อจำกัด ได้แก่ (1) ข้อจำกัดในการผลิตน้ำมันเบนซินพื้นฐาน โดยการปรับปรุงหน่วยกลั่น เพื่อให้สามารถผลิตน้ำมันเบนซินพื้นฐานเพิ่มขึ้นอาจทำได้ไม่มากนัก เนื่องจากโรงกลั่นบางแห่งได้ดำเนินการปรับปรุงการผลิตของหน่วยกลั่นเพื่อผลิตน้ำมันยูโร 4 ไปในระดับหนึ่งแล้ว และโรงกลั่นน้ำมันไม่สามารถปรับเปลี่ยนการผลิตน้ำมันเบนซิน 91 และน้ำมันเบนซิน 95 ให้กลายเป็นน้ำมันเบนซินพื้นฐานในสัดส่วน 1:1 ได้เนื่องจากมีข้อจำกัดเรื่องค่าความดันไอ (RVP) และค่าอุณหภูมิการกลั่นที่ 50% (T-50) ดังนั้น หากต้องการ ให้ผลิตน้ำมันเบนซินพื้นฐานได้เพิ่มขึ้น อาจต้องพิจารณาผ่อนผันค่า RVP และ T-50 ซึ่งกรณีดังกล่าวยังไม่เป็นที่ยอมรับของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน จะส่งผลให้เกิดปัญหา Vapor Lock และทำให้เกิดมลพิษเพิ่มขึ้นด้วย (Evaporative Emissions) (2) ข้อจำกัดเรื่องขีดความสามารถของ Facilities โดยโรงกลั่นน้ำมันอาจจะไม่สามารถนำเข้าน้ำมันเบนซินพื้นฐาน และส่งออกน้ำมันองค์ประกอบที่เหลือในปริมาณที่เพิ่มสูงขึ้นในระยะเวลาต่อเนื่องยาวนานได้ เนื่องจากถังเก็บน้ำมันในกลุ่มเบนซิน (เบนซินและแก๊สโซฮอล์) มีจำนวนน้อย และเป็นถังขนาดเล็ก ทำให้มีข้อจำกัดในเรื่องการหมุนเวียนถังในการรับ-จ่ายน้ำมัน และท่อน้ำมัน และท่าเรือที่ใช้ในการนำเข้าน้ำมันเบนซินพื้นฐาน และน้ำมันองค์ประกอบเพื่อผลิตน้ำมันเบนซินพื้นฐาน และส่งออกน้ำมันองค์ประกอบที่เหลือ ซึ่งเป็นช่องทางเดียวกับที่ใช้จ่ายน้ำมันสำเร็จรูปให้กับลูกค้าภายในประเทศ และ (3) การนำเข้าน้ำมันเบนซินพื้นฐาน และน้ำมันองค์ประกอบเพื่อผลิตน้ำมันเบนซินพื้นฐาน โดยการนำเข้าในกรณีเร่งด่วนหรือฉุกเฉินจะมีราคาสูง เนื่องจากเป็นข้อกำหนดคุณภาพ (specification) ที่ต้องสั่งผลิตโดยเฉพาะไม่มีจำหน่ายในตลาดโดยทั่วไป โดยต้องปรับให้มีค่า RVP และ T-50 สูง อีกทั้งไทยได้บังคับใช้มาตรฐานยูโร 4 แล้ว