ท่านคิดว่า ไส้เดือนเหล็ก MRT จะรอดหรือไม่
#1
Posted 25 October 2011 - 21:14
#2
Posted 25 October 2011 - 21:16
#3
Posted 25 October 2011 - 21:16
#4
Posted 25 October 2011 - 21:19
#5
Posted 25 October 2011 - 21:20
ปิดไปก่อนที่จะต้องมานั่งซ่อม น่าจะดีกว่า วัวหายล้อมคอก เพราะราคาค่าใช้จ่ายไม่ใช่เล่นๆ
#6
Posted 25 October 2011 - 21:22
เพื่อนทำงานอยู่...บ่นทุกวัน...ไม่รอด งานนี้ ไม่รอด
จอดสถานีชัวร์...
#7
Posted 25 October 2011 - 21:24
#8
Posted 25 October 2011 - 21:27
น่าจะรอดนะครับ ลงทุนเท่าไหร่ในการป้องกันก็คุ้มสำหรับ MRT เพราะถ้าน้ำเข้าไปได้เสียหายยับแน่ ++
หัวเจาะมันยังเอาออกมาไม่ได้เลยนะครับ เจาะไปแล้วสงสัยลืมทำ u-turn (อันนี้ฟังเพื่อนๆเล่าในวงเหล้ามาอีกที)
#9
Posted 25 October 2011 - 21:36
สถานีทั้งหมดจะปิดให้บริการ ปัจจุบันมีการใช้ Floodgate ปิดประตู้ขึ้นลงในหลาย ๆ จุดในหลายๆ สถานีแล้วครับ ถ้าเราสังเกตุให้ดี ทางขึ้นลงของแต่ละสถานีจะสูงกว่าผิวถนนประมาณ 1.20 เมตรขึ้นไป ทุกสถานีนะครับ Floodgate ที่ใช้กันน้ำเข้าทางขึ้นลงสถานีได้แน่นอน ทดสอบแล้วครับ
ช่องระบายอากาศของปล่องระบายอากาศแต่ละปล่อง สูงกว่าระดับถนนสองเมตรขึ้นไปครับ
ปั๊มสูบน้ำในสถานีและส่วนต่าง ๆ ของอุโมงค์มีกระจายทั่วครับ แต่ก็ต้องใช้เวลาในการสูบน้ำออกพอสมควร ในกรณีที่มีน้ำเข้าอุโมงค์ 'ในระดับหนึ่ง'
แผนฉูกเฉินเรื่องน้ำท่วมพร้อมแล้วครับ ซ้อมกันหนัก ๆ กับหลายหน่วยงานมาหลายครั้งแล้วก่อนหน้านี้ วางใจได้ครับ
#10
Posted 25 October 2011 - 21:41
ถ้าจะท่วมมันท่วมนานแล้ว
ผมการันตีไม่ท่วมยกเว้นน้ำเข้าทางเข้ารถไฟฟ้า
If you try hard enough, you can be whatever you want to be.
#11
Posted 25 October 2011 - 21:44
#12
Posted 25 October 2011 - 21:46
ใต้คลองแสนแสบมีอุโมงค์ระบบไฟฟ้าที่จ่ายให้ กทม ทั้งเมืองอยู่ยังไม่ท่วมเลย
ถ้าจะท่วมมันท่วมนานแล้ว
ผมการันตีไม่ท่วมยกเว้นน้ำเข้าทางเข้ารถไฟฟ้า
ทางเข้ารถไฟฟ้าที่ Depot พระรามเก้า อยู่บน Slab ที่สูงกว่าผิวถนนเกือบ ๆ สามเมตรครับ ยังพอวางใจได้ครับ
#13
Posted 25 October 2011 - 21:48
If you try hard enough, you can be whatever you want to be.
#14
Posted 25 October 2011 - 21:50
#15
Posted 25 October 2011 - 21:52
จะบอกว่า floodgate ช่วยแค่ป้องกันแรงน้ำกระแทกกระจกสถานีแตกนะครับ
เคยลองเทสต์ว่ากันน้ำได้หรือเปล่าเวลาเอามาซ้อนกันที่หน้าประตูลงสถานี โดยการเอาไปประกอบกันข้างนอกแล้วเทสต์ดูก่อนส่งมอบงานครับ พอกันไหวครับ แต่ตอนประกบกันต้องให้สนิทเป๊ะ ๆ
รูป Floodgate แบบซ้อนหน้าประตูครับ
http://www.thairath..../hr1667/630.jpg
#16
Posted 25 October 2011 - 21:55
If you try hard enough, you can be whatever you want to be.
#17
Posted 25 October 2011 - 22:00
Roller Shutter ข้างบน จะถูกดึงลงมาแนบกับ Floodgate ที่ซ้อนกันสองชั้นได้พอดีครับ
http://www.thairath..../hr1667/630.jpg
#18
Posted 25 October 2011 - 22:04
ขอเสริมความสูงทางเข้าสถานีที่เปิดให้บริการขณะนี้ออกแบบจากผลรวมจากระดับน้ำท่วมสูงสุด กทม 200 ปีบวก 1.20m. ส่วนสีนำ้เงินช่วงใต้ดิน วัดมังกร วังบูรพา อิสรภาพ สนามชัยเขต ใช้เกณฑ์นี้ออกแบบ
ครับผม เรื่องน้ำเข้าจากทางขึ้นลงสถานี ผมคิดว่าเป็นไปได้ยากมาก ๆ ครับ จุดที่น้ำจะเข้าได้ น่าจะเป็นส่วนของอุโมงค์ ซึ่งตอนนี้มีเจ้าหน้าที่หลายทีมเดินตรวจเช็คในอุโมงค์หลังปิดให้บริการตอนเที่ยงคืนครับ
#19
Posted 25 October 2011 - 22:05
If you try hard enough, you can be whatever you want to be.
#20
Posted 25 October 2011 - 22:08
"ปัจจุบันรถไฟฟ้าใต้ดินยังมีมาตรการเสริมด้วยการมีนำผนังโลหะซึ่งมีความสูง 1.50 เมตร เข้าไปติดตั้งต่อจากบันไดทางขึ้นและลง เพื่อเสริมแนวป้องกันน้ำท่วมให้สูงขึ้นอีก ทำให้ปัจจุบันสามารถป้องกันระดับน้ำท่วมได้สูงถึง 2.70 เมตร จากระดับพื้นทางเท้า โดยหากพบว่าน้ำเริ่มไหลมาบริเวณสถานีและไหลเข้าท่วมถึงบันใดขั้นที่2 หรือท่วมสูง 30 ซม. จากระดับพื้นทางเท้ารถไฟฟ้าจะประกาศหยุดให้บริการทันที เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร โดยต่อจากนี้จะต้องมีการจับตาสถานการณ์น้ำแบบวันต่อวัน
ไทยรัฐออนไลน์ - 25 ตุลาคม 2554
credit : http://www.thairath....tent/eco/211815
#21
Posted 25 October 2011 - 22:10
สถานีลุมพินี ในส่วนใต้น่าเป็นห่วงเนื่องจากโดนเสื้อแดงทุบกระจกพัง มีสิทธิโดนน้ำเข้า
ที่สถานีลุมพินี ทรัพย์สินทั้งเสีย ทั้งหายเลยครับ
#22
Posted 25 October 2011 - 22:27
ผนังอุโมงค์ของ MRTA เป็นแผ่นพรีสเตรสคอนกรีตโค้งห้าชิ้น เอามาประกอบเป็นท่อกลมยาวประมาณสองเมตร ยึดด้วยน้อตขันแน่นหนา มียางกันรั่วกันซึมซีลเรีบยร้อย ฝังอยู่ใต้ดินได้เป็นร้อยปีโดยไม่มีปัญหาสนิมเน่าเปื่อยครับ
#23
Posted 25 October 2011 - 22:40
#24
Posted 25 October 2011 - 22:47
#25
Posted 25 October 2011 - 23:02
ไม่มีปัญหา
#26
Posted 25 October 2011 - 23:02
"ดีใดไม่มีโทษ ดีนั้นชื่อว่าดีเลิศ" - หลวงปู่มั่น ภูริทัตโต
"คนเราสามารถเปลี่ยนต้นไม้ประหลาด ให้เป็นต้นไม้ศักดิ์สิทธิ์ เปลี่ยนคนผิดให้เป็นพระเจ้า เปลี่ยนสีขาวให้เป็นสีดำ เพียงเพราะความเชื่อของตัวเองเพียงเท่านั้น"
#27
Posted 25 October 2011 - 23:03
#28
Posted 25 October 2011 - 23:09
ในกรณีที่เริ่มมีน้ำท่วมสูงในผิวถนน จะมีการประกาศงดการเดินรถ และนำรถไฟฟ้าทั้งหมดกลับไปจอดที่ Depot พระรามเก้าครับ
สถานีทั้งหมดจะปิดให้บริการ ปัจจุบันมีการใช้ Floodgate ปิดประตู้ขึ้นลงในหลาย ๆ จุดในหลายๆ สถานีแล้วครับ ถ้าเราสังเกตุให้ดี ทางขึ้นลงของแต่ละสถานีจะสูงกว่าผิวถนนประมาณ 1.20 เมตรขึ้นไป ทุกสถานีนะครับ Floodgate ที่ใช้กันน้ำเข้าทางขึ้นลงสถานีได้แน่นอน ทดสอบแล้วครับ
ช่องระบายอากาศของปล่องระบายอากาศแต่ละปล่อง สูงกว่าระดับถนนสองเมตรขึ้นไปครับ
ปั๊มสูบน้ำในสถานีและส่วนต่าง ๆ ของอุโมงค์มีกระจายทั่วครับ แต่ก็ต้องใช้เวลาในการสูบน้ำออกพอสมควร ในกรณีที่มีน้ำเข้าอุโมงค์ 'ในระดับหนึ่ง'
แผนฉูกเฉินเรื่องน้ำท่วมพร้อมแล้วครับ ซ้อมกันหนัก ๆ กับหลายหน่วยงานมาหลายครั้งแล้วก่อนหน้านี้ วางใจได้ครับ
ระดับน้ำสูงสุด อาจจะถึง 1.50 เมตร หรืออาจจะมากกว่าแล้วแต่ระดับของพื้นที่นั้นๆ
#29
Posted 25 October 2011 - 23:19
#30
Posted 26 October 2011 - 00:35
#31
Posted 26 October 2011 - 01:53
#32
Posted 26 October 2011 - 02:05
#33
Posted 26 October 2011 - 08:28
#34
Posted 26 October 2011 - 11:43
ช่วงนี้ผมห่างหายไปจากบอร์ด เนื่องจากต้องไปสแตนบายที่ทำงานคับ
กทม. นิคมอุตฯ ต้องมาศึกษางานที่รถไฟฟ้านะครับ ชัวร์
#35
Posted 26 October 2011 - 11:57
หลักฐานไม่เคยโกหก (Gilbert Grissom C.S.I.)<p>Beneath this mask there is more than flesh. Beneath this mask there is an idea, Mr. Creedy, and ideas are bulletproof.
#36
Posted 26 October 2011 - 13:48
#37
Posted 26 October 2011 - 13:55
แต่ยังไงถ้ายังมีน้ำมัน เขาก็ปั่นไฟสำหรับดูดน้ำออกได้
#38
Posted 26 October 2011 - 15:55
ผมเองขอตอบตามตรงว่ารอด ไม่รอด แต่เรื่องนี้ ถ้าจะให้ชัวร์ ก่อนถึง Flood Gate หรือ Stop Log ซึ่งสูงประมาณ 2-2.50 เมตร นั้นควรมีกระสอบทราย กั้นกันอีกชั้นเพื่อลดแรงกระแทกของน้ำ
แต่ ณ ปัจจุบัน ทางรถไฟฟ้าใต้ดินได้ติดตั้ง Flood Gate / Stop Log แล้วเกือบ 80% ตอนนี้คอยอัพเดทสถานการณ์ตลอดเวลา และหากน้ำเล็ดลอดลงไปได้ ก็มีการสูบน้ำออก และหากไฟฟ้าดับ
ก็มีระบบไฟสำรอง ซึ่งรถไฟฟ้ามีคำตอบเดียว คือ "ต้องรอด" เท่านั้น ...เพราะหากลงไปได้ความเสียหายมหาศาลครับ กว่าการกู้คืนระบบจะทำได้ . . .
แต่เหนือสิ่งอื่นใด หากนางปูไม่ยืนยันว่ารอดแน่นอน อย่างไรเสียรถไฟฟ้าใต้ดินก็รอดครับ
#39
Posted 27 October 2011 - 01:24