กรณี กทม.ของผู้ว่าฯ “สุขุมพันธุ์ บริพัตร” เซ็นสัญญาขยายสิทธิประโยชน์รถไฟฟ้าบีทีเอสให้เอกชนเจ้าเดิมรวดเดียว 30 ปี
รูดปื๊ดๆๆทั้งที่สัมปทานเดิมยังเหลืออีก 17 ปี!!
แถมไม่เปิดโอกาสให้เอกชนรายอื่นๆ ประมูลแข่งขันตามกติกา
“แม่ลูกจันทร์” กราบเรียนว่าการรีบร้อน รวบรัดขยายสัมปทานรถไฟฟ้าบีทีเอสให้เอกชนรายเดิมน่าจะเข้าข่ายผูกขาดตัดตอน เอื้อประโยชน์ให้เอกชนรายเดียว??
ถึงแม้ กทม.จะอ้างว่าไม่ใช่สัญญาขยายสัมปทาน แต่เป็นสัญญาว่าจ้างเอกชนเป็นผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแทน กทม.
ในความเป็นจริง...มันก็คือการขยายสัมปทานผูกขาด 30 ปี เพียงแต่เลี่ยงบาลี เปลี่ยนเป็นสัญญารับจ้าง กทม.
(โดยไม่ต้องเปิดประมูลแข่งขันกับเจ้าอื่นให้เมื่อยไข่ดัน)
“แม่ลูกจันทร์” เห็นว่าถ้า กทม.รอให้ อายุสัมปทานปัจจุบันซึ่งยังเหลืออีก 17 ปี ผ่านไปอีก 12 ปี แล้วเปิดประมูลให้เอกชนรายอื่นๆ แข่งขันเพื่อรับสิทธิ์เดินรถไฟฟ้าต่อไปอีก 30 ปี
กทม.จะมีรายได้สูงกว่าสามพันล้าน บาทต่อปีอย่างแน่นอน!!
เพราะเมื่อเส้นทางรถไฟฟ้าขยายยาวขึ้น จำนวนผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้น ผลกำไรก็เพิ่มขึ้นๆ เป็นเงาตามตัว
กทม.จะมีรายได้เพิ่มขึ้นๆแบบขั้นบันได
พี่น้องชาว กทม.ก็จะได้รับบริการที่ดีขึ้น สะดวกขึ้น รวดเร็วขึ้น
แถมจ่ายค่าโดยสารถูกลง
การรวบรัดขยายสัมปทานให้เอกชนเจ้าเดิมผูกขาดอีก 30 ปี จึงทำให้ กทม.และประชาชนเสียประโยชน์ 2 เด้งพร้อมกัน
เสียประโยชน์อย่างไร “แม่ลูกจันทร์” จะฉายหนังตัวอย่างให้ดู
1, ประเด็นค่าโดยสาร กทม.ต้องกำหนดเงื่อนไขให้ลดค่าโดยสารแลกกับการขยายอายุสัมปทาน 30 ปี
เช่น สายสุขุมวิท จากหมอชิตไปแบริ่ง เที่ยวละ 55 บาท หรือสายสีลม จากสนามกีฬาไปวงเวียนใหญ่เที่ยวละ 35 บาท
ถ้าเทียบจำนวนผู้โดยสารต่อเที่ยวต่อคนยังแพงเกินไป
2, ประเด็นจำนวนรถไฟ ตามสัญญาสัมปทาน บริษัทเอกชนต้องจัดหาขบวนรถไฟ 60 ขบวน
ขณะนี้มีรถไฟฟ้าวิ่งรับส่งผู้โดยสารทั้ง 2 เส้นทาง เพียง 23 ขบวน ทำให้เกิดปัญหารถขาดช่วง และผู้โดยสารต้องเบียดเสียดยัดเยียดจนไม่มีที่ยืน
เหตุใด กทม.จึงไม่มีเงื่อนไขให้เอกชนเร่งจัดหารถเพิ่มให้เพียงพอความต้องการ??
3, ประเด็นส่วนลดตั๋วโดยสาร ปัจจุบันบีทีเอสไม่มีส่วนลดสำหรับคนชรา หรือผู้สูงอายุ แม้แต่สลึงเดียว
ทำไม กทม.จึงไม่กำหนดเงื่อนไขให้ เอกชนเจ้าของสัมปทานลดค่าโดยสารครึ่งราคาสำหรับผู้มีอายุเกิน 60 ปี ตามมาตรฐานสากล??
4, ประเด็นความปลอดภัย ปัจจุบันรถ
ไฟฟ้าบีทีเอส 2 สาย มีสถานีรับส่งผู้โดยสารรวมกัน 30 สถานี แต่มีลิฟต์สำหรับคนพิการเพียง 12 สถานี
ทำไม กทม.จึงไม่กำหนดเงื่อนไขให้ เอกชนจัดลิฟต์สำหรับคนพิการให้ครบทุกสถานี ตามมาตรฐานยูเอ็น??
สรุปว่าการรวบรัดขยายสัมปทานให้เอกชน เจ้าเดิมเจ้าเดียวอีก 30 ปี ทั้งที่ยังเหลืออายุสัมป-ทานเดิมอีก 17 ปี เป็นความเร่งรีบร้อนรนผิดปกติของ กทม.
เข้าตำราเรื่องที่ควรเร็วกลับทำช้า แต่ เรื่องที่ควรช้าดันทำเร็ว
เช่น การลอกท่อป้องกันน้ำท่วม กทม.ต้องรีบทำ พระคุณท่านกลับทำช้าจนชาวบ้านด่ากันเปิง
แต่การเซ็นสัญญารถไฟฟ้า กทม.ไม่ต้องรีบเซ็น พระคุณท่านกลับรีบเซ็นล่วงหน้าไป 17 ปี.
แม่ลูกจันทร์
http://www.thairath....reenhead/258215
เอ้า ที่จับพิรุธได้คาหนังคาเขา จิรายุ ห่วงทรัพย์ รองโฆษกเพื่อไทย ออกมาตั้งข้อสังเกตเหตุใด กทม.จึงได้อนุมัติให้เอกชนและ รถไฟฟ้าบีทีเอส ขยายระยะเวลาในการสัมปทานไปอีกถึง 13 ปี....ทั้งที่ สัมปทานเดิม ยังเหลือเวลาอีกถึง 17 ปี....นำไปสู่การจัดจ้างวงเงินเกือบ 2 แสนล้านบาท....เรื่องนี้ ผู้ว่าฯ กทม. ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร จะต้องออกมาชี้แจงให้ชัดเจน โปร่งใส เพื่อป้องกันข้อครหาว่า มีการทิ้งทวนขึ้นใน กทม. ............
http://www.thairath....e/people/258238
