32 replies to this topic

[ทองเปลว]

สนามบินที่เสื้อแดงอวยทักษินสุดๆ ว่าเป็นเทพเจ้าผู้สร้างไง

http://www.flightradar24.com/

Edited by ทองเปลว, 5 July 2012 - 23:55.

[so what?]

น่าจะพังเร็วเพราะว่า ใจดี 20 จบไม่ทันไปคุมงานก่อสร้างครับ

[ทองเปลว]

เครื่องลงไม่ได้แต่ละลำบินวนกันหลายรอบ สงสารคนบนเครื่องจริงๆครับ

[เพื่อนร่วมชาติ]

เพราะปฏิวัติครับ รันเวย์เลยสร้างไม่ได้มาตรฐาน

หรือไม่อำมาตย์กับแมงวาปก็กลั่นแกล้ง ไปกดดันให้บริษัทก่อสร้างทำงานห่วย ๆ

[คลำปม]

จำได้ว่าแม้วถึงขนาดไปกางเต้นท์ทอดไข่กินหน้าสนามบินเพื่อเร่งให้งานเสร็จทันตามกำหนด

เป็นเรื่องที่โคตรปัญญาอ่อน และสร้างภาพอย่างหน้าด้านๆ

ไม่น่าเชื่อว่าคนไทยส่วนหนึ่งเห็นว่าดี ถ้าลองมาร์คทำอะไรแบบนี้ผมว่าเสื้อแดงคงด่ายับ

คือเรื่องปัญญาอ่อนเขาสงวนให้ทักษิณทำคนเดียวพอ 555

[ทองเปลว]

จากเนชั่นครับ ดึกแล้วยังวนกันอยู่เลย

เวลาประมาณ 20.00 น. รันเวย์สนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งเหลือ1 เส้น เกิดพื้นยุบตัวเป็นหลุมกว้าง เครื่องลงไม่ได้ ขณะนี้โบกปูนแล้วรอแห้ง ทำให้เครื่องบิน 11 เที่ยวบิน ไปลงสนามบิน อู่ตะเภา 7 ลำ ดอนเมือง 3 ลำ เชียงใหม่ 1 ลำ

[ทองเปลว]

แดงจริงว่าซ้อมแผนฉุกเฉิน ไม่รู้เข้าไปดูที่ flightradar24 หรือเปล่า

http://www.prachatal...ื่องบินลงไม่ได้

[bonnerr]

ดูข่าวช่อง 5 แผ่นดินยุบหลายจังหวัด สิ่่งที่ไม่เคยเกิด ก็มาเกิดในสมัยที่ประเทศไทยมีนายกหญิงเป็นคนแรก

[tonythebest]

“ตอนทะเ[xxx]้.ยยึดอำนาจ....มันปล่อยน้ำท่วมแช่รอบสนามบินอยู่นาน....และปีที่แล้วน้ำท่วมหนักแม้ไม่ท่วมสนามบิน....แต่บริเวณโดยรอบๆมันท่วมยันอก....เมื่อน้ำลดไหลออกพวกทรายและดินที่มีขนาดเล็กละลายตามน้ำออกไป....ทำให่เกิดโพรงใต้ดินไปโดยทั่วสำหรับบริเวณที่เคยท่วมรวมถึงบริเวณรอบๆที่อาจจะไม่ท่วม..............ก็เกิดโพรงยุบตัวหรือตลิ่งพัง.....อย่างที่เป็นข่าวเห็นกันหลายวันนี้”


!!!!!

โดย mario เมื่อ ศุกร์, 06/07/2012 - 00:50.

[HiddenMan]

“ตอนทะเ[xxx]้.ยยึดอำนาจ....มันปล่อยน้ำท่วมแช่รอบสนามบินอยู่นาน....และปีที่แล้วน้ำท่วมหนักแม้ไม่ท่วมสนามบิน....แต่บริเวณโดยรอบๆมันท่วมยันอก....เมื่อน้ำลดไหลออกพวกทรายและดินที่มีขนาดเล็กละลายตามน้ำออกไป....ทำให่เกิดโพรงใต้ดินไปโดยทั่วสำหรับบริเวณที่เคยท่วมรวมถึงบริเวณรอบๆที่อาจจะไม่ท่วม..............ก็เกิดโพรงยุบตัวหรือตลิ่งพัง.....อย่างที่เป็นข่าวเห็นกันหลายวันนี้”


!!!!!

โดย mario เมื่อ ศุกร์, 06/07/2012 - 00:50.

555 นึกว่าพี่คางคกตู่ มาเม้นเองเลยครับ

[gears]

แดงจริงว่าซ้อมแผนฉุกเฉิน ไม่รู้เข้าไปดูที่ flightradar24 หรือเปล่า

http://www.prachatal...ื่องบินลงไม่ได้

ปวดตับ ตรรกะพิการอย่างแรง
ซ้อมแผนฉุกเฉิน. 5555++

[Baboonga]

โกงได้ แต่ขอให้ทำงาน

รันเวย์ยุบนิดหน่อยทำบ่น ดีกว่าแมงสาปสร้างไม่เสร็จ

[busaba]

โกงได้ แต่ขอให้ทำงาน

รันเวย์ยุบนิดหน่อยทำบ่น ดีกว่าแมงสาปสร้างไม่เสร็จ

คำว่าเสร็จ ปัดตูดหนี ใครจะมาใช้ต่อช่างแม่มัน ถ้าเป็นบ้านคุณ ผู้รับเหมาโกงเหล็กจนบ้านคุณเอียง คุณมาพูดแบบนี้หรือ นี่คือสมบัติชาติ คุณยังบอกโกงได้ สำนึกคนไทยคุณไม่มีสักนิดเลยเหรอ

[Uranus]

ถ้าไม่ใช่เพราะทหารปฏิวัติ หรืออำมาตย์อยู่เบื้องหลัง ก็คงเป็นเพราะ "มาร์คชั่งไข่"แน่ๆเลย

[phoosana]

ประชาธิปัตย์ ถมทรายแพงที่สุดในโลก คอยดู ทั้งแดงทั้งลิ้มจะพูดแบบนี้

[ปุถุชน]

ดูข่าวช่อง 5 แผ่นดินยุบหลายจังหวัด สิ่่งที่ไม่เคยเกิด ก็มาเกิดในสมัยที่ประเทศไทยมีนายกหญิงเป็นคนแรก

เป็นลางบอกเหตุว่าธรณีพิโรธ ธรณีสูบคนชั่วช้า คนเลว คนเป็นมือไม้กระทำความเลวให้คนเลวหนึ่งในห้าของโลก......ฮ่า ฮ่า ฮ่า ฮ่า

[จูกัดขงเบ้ง]

เห็นแล้วตกใจมาก
รันเวย์เหลือแค่เส้นเดียว
เฮ้อ....
เป็นไปได้เนอะ
สนามบินระดับโลก=ความอับอายระดับโลก

[ชาตินี้ไม่เอาตระกูลชินวัตร]

น่าสงสาร นักข่าว"บางกอกโพส" ที่เล่นข่าวสนามบินร้าวสมัย ไอ้แม้วแล้วโดนไล่ออก ปัจจุบันนักข่าวคนนี้ไปทำงานที่ ช่อง TPBS น่าจะไปฟ้องเรียกค่าเสียหายซัก100 ล้านชดเชยจากไอ้แม้วได้นะงานนี้ เพราะข่าวที่เขาลงเป็นความจริงทุกอย่าง

[Bomber_Man]

ขายขี้หน้า มีนายกหญิงโง่ หุ่นเชิด กรูอายทีเเระ นี่สนามบินนานาชาติ ที่พี่ชายนักโทษหนีคดี ของมรึงทำไว้ มาพังในยุคมรึง..โอย
อายๆๆๆ ใครไม่อาย ผมล่ะอ๊ายยย อาย......

[sendou tiger]

เครื่องลงไม่ได้แต่ละลำบินวนกันหลายรอบ สงสารคนบนเครื่องจริงๆครับ

สายการบินต้องแบกภาระค่าเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ผู้โดยสารโวยสารการบิน ทั้งๆที่ไม่ได้เป็นผู้ดูแล รันเวย์....

[ramboboy26]

แต่เดิมที่ตรงนั้นมันคือหนองน้ำ ชื่อเดิมคือหนองงูเห่า
ผมว่าตามตรงแล้วถ้าจะตำหนิควรตำหนิคนเริ่มโครงการเมื่อ 30-40 ปีก่อนโน่นเลยครับว่าคิดยังไงไปเอาที่ตรงนั้น
อีกคนที่ควรตำหนิคือคนที่ไปเร่งงานทำให้งานเสร็จแบบไม่มีคุณภาพจนเป็นปัญหาถึงทุกวันนี้ นี่ก็ควรตำหนิเช่นกัน

[พิฆาตอสูร]

ชิบเป๋งแล้ว...

พรุ่งนี้จะบินกลับไทยพอดี ตกลงจะลงได้ไหมเนี่ย
แล้วเครื่องที่มาจากไทยจะมาได้ไหม

กรรมเจงๆๆ

อารมณ์ครบทั้ง 4 อีโมเลย

[zeedzaad]

หนองนะเฉยๆ หมอเพียรช่วยได้

ตรงนั้นนะขี้เลนล้วนๆ ถนนยังทรุด เจ็บไม่จำ ทำสนามบินมันซะเลย

สอบถามเพื่อนมาได้ความว่า

รันเวย์มันแตกเป็นแอ่งเท่ากาละมัง ตรงปลายรันเวย์ แถวๆตัว R

เจ้าหน้าที่ตื่นตระหนกเกินเหตุ แทนจะเลื่อนจุด ขึ้นลงไปอีก 20-30 เมตร หรือกลับทางให้เครื่องลงตามลมหน่อยๆ

พี่แกประกาศปิดไปเลยง่ายดี สายการบินป่วนไปหมด




จากรูป ให้ปิด เส้นซ้ายที่ใกล้สุด ที่ขนานกัน ใช้เส้นซ้ายที่สองแทน เสียระยะไปไม่กี่เมตร ก็เลยหลุมกะละมังไปแล้ว

จริงๆ เวลาเครื่องแตะพื้น มันจะแตะแถบขาวหนาๆ ที่เลยไป

อันล่าง ฝั่งที่ปิดซ่อม อ้อ ซ่อมเฉพาะกลางวันเท่านั้น กลางคืนช่างมัน

ที่เดียวในโลกที่อื่นเค้าซ่อม 24 ช.ม. จะได้ปิดสั้นที่สุด นี่ล่อไปสองเดือน

http://www.scribd.co...-for-TaxingVTBS

[Emolution]

ไอ้แม้วแดกปูนที่เอาไปปูพื้นไงล่ะ เลยยุบแบบนี้

[ควันหลง]

แต่เดิมที่ตรงนั้นมันคือหนองน้ำ ชื่อเดิมคือหนองงูเห่า
ผมว่าตามตรงแล้วถ้าจะตำหนิควรตำหนิคนเริ่มโครงการเมื่อ 30-40 ปีก่อนโน่นเลยครับว่าคิดยังไงไปเอาที่ตรงนั้น
อีกคนที่ควรตำหนิคือคนที่ไปเร่งงานทำให้งานเสร็จแบบไม่มีคุณภาพจนเป็นปัญหาถึงทุกวันนี้ นี่ก็ควรตำหนิเช่นกัน

วิศวกรรม ทำได้ครับ ต่อให้สร้างสนามบินในปลักโคลน มันก็สร้างได้ เป็นไปได้ทั้งนั้น ดังนั้นมันจึงไม่เกี่ยวกับสภาพพื้นที่เลย เพราะวิศวกร & วิศวกรรม เกิดขึ้นมาเพื่อทำสิ่งนี้ครับ

Edited by ควันหลง, 6 July 2012 - 13:57.

[nunoi]

แต่เดิมที่ตรงนั้นมันคือหนองน้ำ ชื่อเดิมคือหนองงูเห่า
ผมว่าตามตรงแล้วถ้าจะตำหนิควรตำหนิคนเริ่มโครงการเมื่อ 30-40 ปีก่อนโน่นเลยครับว่าคิดยังไงไปเอาที่ตรงนั้น
อีกคนที่ควรตำหนิคือคนที่ไปเร่งงานทำให้งานเสร็จแบบไม่มีคุณภาพจนเป็นปัญหาถึงทุกวันนี้ นี่ก็ควรตำหนิเช่นกัน

วิศวกรรม ทำได้ครับ ต่อให้สร้างสนามบินในปลักโคลน มันก็สร้างได้ เป็นไปได้ทั้งนั้น ดังนั้นมันจึงไม่เกี่ยวกับสภาพพื้นที่เลย เพราะวิศวกร & วิศวกรรม เกิดขึ้นมาเพื่อทำสิ่งนี้ครับ

อันนี้เห็นด้วยครับ ว่าสามารถทำได้ แต่ปัญหาืคือตอนทำนั้นล่ะ ว่าทำกันยังไง มีหมกเม็ดอะไรหรือเปล่า

[Aiakos]

ควรแก้ปัณหาระยะยาวโดยการปูพื้นด้วยหนังหน้าของคางคกตู่และอำมาตย์เต้น แถมไอ่สลิปปลอม ณ.สามย่านด้วย

[zeedzaad]

ทำบนเลนกับทำในทะเล ทำในทะเลง่ายกว่า ถูกกว่า เชื่อผมไหม

บนเลน มันหาก้นไม่เจอ เหลว และไหลได้ มันย้วยออกข้างตลอดเวลา

นอกจากจะขุดขอบ สร้างผนังลึกไปจนถึงดาน กั้นเลนไหลออก

แล้วซับจนแห้ง ที่ทำนะซับน้ำแต่ ไม่กันเลนไหล มันลยทรุด

ทำในทะเล พื้นทราย หินแข็ง ไม่ไหล ทำง่ายกว่าเยอะ

Edited by zeedzaad, 6 July 2012 - 15:11.

[Toys]

ธรณีทรุดหลายที่ในประเทศไทย

เพราะพวกหนักแผ่นดินเป็นผู้นำ ดินก็เลยทรุด

เหตุผลง่ายๆ

[amplepoor]

ข่าวเก่า ตั้งแต่ 11 กย 2549 แม้วยังเป็นนายก

“วิศวะ จุฬาฯ” ย้อนตำนานฉาวหนองงูเห่า – เชื่อวันเปิดวุ่นแน่!

“วิศวะ จุฬาฯ” เปิดตำนานโกงหนองงูเห่า ฉาวโฉ่ทั่วโลก ตั้งแต่ถมทรายยันซีทีเอ็กซ์ พิลึก จ่ายค่าโง่จ้างผู้ออกแบบมาอ่านแบบให้ใหม่นับ 100 ล้านบาท ซ้ำออกแบบจงใจให้ใช้งบฯ สูง รวมเบ็ดเสร็จผลาญงบประมาณไปชาติกว่า 1.5 แสนล้าน ถึงวันเปิดระบบขนส่งกลับยังไม่คลอด ส่อโกลาหล ตัวแทนสภาอุตฯ แฉซ้ำ กระสันเป็นศูนย์กลางลอจิสติกส์ แต่ไร้กึ๋นวางยุทธศาสตร์ ไม่พร้อมสักด้าน


เมื่อเวลา 09.00 น.วันที่ 7 ก.ย.ที่อาคารเจริญวิศวกรรม คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ชมรมนักเรียนทุนอานันทมหิดล ได้จัดเสวนาเพื่อเทิดพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เนื่องในโอกาสที่ทรงครองสิริราชสมบัติครบ 60 ปี หัวข้อ “ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิในมุมมองวิศวกรไทย”

นายปณิธาน ลักคุณะประสิทธิ์ กรรมการผู้ทรงคุณวุฒิ คณะกรรมการแผ่นดินไหวแห่งชาติ กล่าวว่า บทเรียนจากโครงการสนามบินสุวรรณภูมิได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ ทั้งจากวิศวกรและสถาปนิก ว่า เป็นโครงการที่ค่อนข้างแพง และมีความไม่เหมาะสมหลายประการ เช่น การใช้ช่วงอาคารที่ยาวถึงช่วงละ 120 เมตร ซึ่งถือเป็นความห่างระหว่างช่วงเสาที่ยาวมาก แบบที่วิศวกรที่อื่นไม่ทำกันและตนก็ไม่เคยเห็น โดยอาจจะยาวที่สุดในโลกก็ได้ การออกแบบเช่นนี้ทำให้ค่าการก่อสร้างแพงมาก ทั้งที่สามารถก่อสร้างแบบช่วงสั้นได้แต่ก็ไม่ทำ

นอกจากนี้ ยังมีการใช้วัสดุที่ทำจากกระจกจำนวนมาก วัสดุเหล่านี้ทำให้ค่าก่อสร้างแพง และยังก่อให้เกิดปัญหาอื่นๆ ตามมาอีกมาก เช่น การสิ้นเปลืองพลังงาน มีเสียงก้อง ผู้ที่ออกแบบได้คิดการแก้ไขปัญหาไว้หรือไม่ หากมีการแก้ไขคนที่ออกแบบจะคิดค่าปรับปรุงเพิ่มหรือไม่ รวมทั้งกรณีการติดตั้งเครื่องตรวจจับระเบิดซีทีเอ็กซ์ 9000 มากถึง 26 เครื่อง ก็ไม่เหมาะสม เพราะอากาศยานใหญ่ๆ ในสหรัฐฯ ก็ไม่ใช้ถึงขนาดนี้

“โครงการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ยังมีเรื่องอื้อฉาวมากในเรื่องคอร์รัปชัน ตั้งแต่การถมทราย การเสียค่าโง่ในการจ้างผู้ออกแบบมาช่วยอ่านแบบในขั้นตอนการก่อสร้าง ซึ่งเป็นครั้งแรกของโลกที่จ้างผู้ออกแบบให้แล้วยังต้องจ้างให้มาอ่านแบบที่ต้องเสียเงินจ้างกว่า 100 ล้านบาทให้ระหว่างก่อสร้างอีก” นายปณิธาน กล่าว

นักวิชาการผู้นี้ กล่าวอีกว่า โครงการสนามบินสุวรรณภูมิ ได้วางแผนในการก่อสร้างในยุคฟองสบู่ คณะกรรมการจึงเน้นการก่อสร้างที่ใช้วัสดุหรูหรา ดังนั้น ขั้นตอนการออกแบบจึงไม่คำนึงถึงความประหยัด ทั้งที่สถาปนิกที่เป็นคณะกรรมการหลายคน ก็ทักท้วงว่า เราสามารถสร้างให้ประหยัดได้ แต่เสียงส่วนใหญ่เห็นว่าเราสามารถทำให้คุ้มทุนได้โดยการเพิ่มอัตราค่าธรรมเนียมการใช้สนามบิน

“ขณะนี้สนามบินยังไม่มีระบบความปลอดภัยตามมาตรฐานที่ควรจะเป็น ซึ่งเป็นเรื่องที่รัฐบาลจะต้องไขข้อกระจ่างนี้ให้กับประชาชนที่จะเป็นผู้ใช้บริการ และสร้างความมั่นใจให้กับนักลงทุน ว่าวิธีการปฏิบัติในเรื่องความปลอดภัยเป็นอย่างไร เพราะความปลอดภัยไม่ได้เกิดขึ้นจากการทดสอบเพียงครั้งเดียว แต่ต้องทำตามมาตรฐานของการบินนานาชาติ ถ้าเปิดเผยความจริงก็จะเป็นประโยชน์ต่อโครงการ และต่อสายตาของชาวต่างชาติ” นายปณิธาน กล่าว

ขณะที่ นายอนุกัลย์ อิศรเสนา ณ อยุธยา หัวหน้าสาขาวิศวกรรมขนส่งและจราจร ภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย กล่าวว่า ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิมีขนาดใหญ่กว่าท่าอากาศยานดอนเมืองกว่า 6 เท่า และเป็นโครงการที่ใช้งบประมาณสูงมากที่สุดในประวัติการณ์ ถึง 1.5 แสนล้านบาท และใช้เวลาดำเนินการถึง 45 ปี และจะมีการเปิดใช้ในวันที่ 28 กันยายนนี้ แต่ก็ยังมีปัญหาอีกหลายด้านที่ยังไม่มีการแก้ไข อาทิ การออกแบบที่เป็นอาคารเดี่ยวขนาดมหึมา ระยะทางในการสัญจรมีระยะยาว หากวัดจากปลายอาคารเทียบเครื่องทิศเหนือถึงปลายอาคารเทียบเครื่องทิศใต้ มีระยะประมาณ 3 กิโลเมตร หากผู้โดยสารจะต้องเปลี่ยนเครื่องผู้โดยสารจะต้องเดินทางประมาณ 800 เมตร - 1 กิโลเมตร การแก้ไขปัญหานี้ควรมีรถไว้บริการเพื่อขนถ่ายผู้โดยสารเพื่อความรวดเร็ว

นายอนุกัลย์ กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ ยังทราบว่า รัฐบาลได้วางแผนว่าจะสร้างรถไฟลอยฟ้าจากสนามบินสุวรรณภูมิ เพื่อวิ่งเข้ากรุงเทพฯ ใช้งบประมาณกว่า 4 พันล้านบาท แต่เคยมีผู้ศึกษาวิจัยแนวทางโดยสารที่ประหยัดกว่า คือ การใช้รถรางแบบสปรินเตอร์ที่มีต้นทางอยู่สนามบินสุวรรณภูมิ และมีปลายทางอยู่ที่มักกะสัน ที่ใช้เวลาเพียง 20 นาที และใช้งบประมาณเพียง 100 ล้านบาทเท่านั้น ทั้งนี้ ยังมีปัญหาการขนส่งสาธารณะประเภทต่างๆ ที่สถานีเทียบรถประเภทนี้อยู่ห่างไกลจากอาคารที่พักผู้โดยสารหลายร้อยเมตร ดังนั้น การให้บริการรถประเภทนี้ก็ต้องใช้รถขนถ่ายผู้โดยสาร (Shuttle Bus) ไปยังจุดหมายตามที่ผู้โดยสารต้องการ คาดว่าอาจจะเกิดเหตุการณ์โกลาหลและวุ่นวายพอสมควร

นอกจากนี้ ยังมีความไม่พร้อมในด้านระบบความปลอดภัย ความสะดวกสบาย จากการลำเลียงกระเป๋าผู้โดยสาร, ห้องน้ำที่ยังไม่เพียงพอ และถือว่าด้อยกว่าสนามบินดอนเมือง และสนามบินคู่แข่งอื่นๆ การบริการที่ไม่ฉับไว อาจจะสร้างความไม่พอใจให้กับผู้โดยสารได้ ซึ่งปัญหาเหล่านี้อาจจะนำพาความไม่น่าเชื่อถือมาสู่สนามบินได้

“สนามบินสุวรรณภูมิมีหอบังคับการบินที่สูงที่สุดในโลก คือ สูงถึง 132.2 เมตร และเพียบพร้อมไปด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย แต่ไม่สามารถให้บริการได้เต็มที่ เพราะในบริเวณเขตทางร่อนขึ้น-ลง มีสิ่งกีดขวางยื่นเข้ามา ถึงแม้ไม่มีผลถึงขั้นคอขาดบาดตายต่อความปลอดภัย แต่ก็มีผลในระดับหนึ่ง เพราะทำให้เครื่องต้องปรับมุมร่อนขึ้นและลงให้ชันขึ้น ในทางปฏิบัติเป็นการสิ้นเปลืองพลังงาน และความสบายของผู้โดยสาร หากนักบินที่ไม่คุ้นเคยกับสนามบินก็ต้องระมัดระวังพอสมควร” หัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมการขนส่งและจราจร จุฬาฯ กล่าว

นายอนุกัลย์ กล่าวอีกว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นเหล่านี้สามารถแก้ไขได้ หากผู้บริหารต้องการแก้ไข เพราะเดินมาถึงจุดนี้แล้ว เงินทองค่าก่อสร้างก็เสียไปแล้ว ไม่มีประโยชน์อะไรที่จะมองย้อนกลับไปในอดีตที่ยุ่งเหยิง สับสน แม้ความเป็นมาของสนามบินจะเต็มไปด้วยข่าวฉาวโฉ่ทางด้านการทุจริต ฉ้อฉล แต่สิ่งที่สำคัญ คือ เราจะทำอย่างไรที่จะให้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นท่าอากาศยานสุวรรณภูมิในเชิงพาณิชย์ได้ แม้วันที่ 28 กันยายนนี้ สนามบินอาจจะยังไม่แล้วเสร็จสมบูรณ์ 100 เปอร์เซ็นต์ ก็ต้องมีการปรับปรุงแก้ไขต่อไป

ทางด้าน นายสมพงษ์ ศิริโสภณศิลป์ คณะทำงานด้านคมนาคมขนส่งและลอจิสติกส์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ตามหลักการแล้วการจะเป็นศูนย์กลางจะต้องมีวิธีการดำเนินการแบบ Transit หากใช้วิธีนี้ก็จะประสบปัญหา เพราะการขนส่งตามวิธีนี้ส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับการขนส่งทางบก แต่ถ้าจะดำเนินตามวิธี Gateway ที่เป็นประตูทางผ่านของการขนส่งทางอากาศให้กับประเทศเพื่อนบ้านที่อยู่รอบประเทศไทย ประเทศเราก็จะไม่ได้รับประโยชน์เท่าที่ควร และแนวทาง Transshipment ที่เป็นการดำเนินการรองรับสินค้าเปลี่ยนถ่ายลำเชื่อมโยงการขนส่งสินค้ากับภูมิภาคอื่นๆ ทั่วโลก หากต้องการใช้วิธีนี้ปัจจัยภายในประเทศก็ยังไม่ถึง โดยต้องยอมรับว่า ขณะนี้ประเทศทางเอเชียตะวันออก เช่น จีน ญี่ปุ่น เป็นศูนย์กลางอยู่ก่อนแล้ว ส่วนอีกหนึ่งแนวทาง คือ การเป็นศูนย์กลางในฐานะที่เป็นศูนย์กระจายสินค้ากลาง โดยนำสินค้าจากประเทศที่เป็นผู้ผลิตสินค้าให้บริการพักสินค้าชั่วคราว รวมถึงบริการเพิ่มมูลค่าต่างๆ ก่อนที่จะกระจายสินค้าไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาค

นายสมพงษ์ กล่าวอีกว่า หากจะเป็นศูนย์กลางในฐานะที่เป็นเพียงทางผ่าน หรือจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้า จะส่งผลให้เกิดการเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจไม่มากนัก อาจก่อให้เกิดประโยชน์ในแง่ของการจ้างงานบ้าง และให้ค่าบริการขนส่งที่เข้าสู่ หรือออกจากประเทศลดลง หากใช้แนวทางนี้อย่างเดียวโดยไม่มียุทธศาสตร์ด้านการผลิต การค้า และการพัฒนาเศรษฐกิจที่เหมาะสมเพื่อรองรับอาจจะไม่สามารถก่อให้เกิดผลด้านการขยายตัวทางเศรษฐกิจในวงกว้างตามที่คาดหวัง
ผลประโยชน์ที่ไทยจะได้รับจากการเป็นศูนย์กลาง หากต้องการเป็นศูนย์กลางกระจายสินค้าจะให้ประโยชน์มากกว่า เพราะจะสร้างมูลค่าเพิ่มในประเทศ เกิดการสร้างงานและดึงดูดให้นักธุรกิจต่างชาติเข้ามาลงทุนและจัดตั้งสำนักงานภูมิภาคในประเทศไทย

“ตอนนี้ผมงงมาก ว่า ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ จะพัฒนาเป็นสนามบินเชิงพาณิชย์ และจะเป็นศูนย์กลางลอจิสติกส์ได้อย่างไร เพราะรัฐบาลยังไม่ได้เสนอแนวทางที่ชัดเจน หากจะเป็นฮับเราจะต้องมีปัจจัยหลายอย่างที่น่าสนใจ ทั้งความสะดวก ค่าใช้จ่ายที่โปร่งใสเปิดเผยได้ เครื่องบินลำเลียงสินค้า แต่ที่กล่าวมาไทยยังไม่พร้อม ซึ่งถือว่าเสียเปรียบประเทศสิงคโปร์ที่เป็นศูนย์กลางระบบลอจิสติกส์แบบบูรณาการในภาคพื้นเอเชียแปซิฟิก” คณะทำงานด้านลอจิสติกส์ สภาอุตสาหกรรม กล่าว

[amplepoor]

ฟื้นคดีถมทราย : ปฐมบทคอร์รัปชั่นหนองงูเห่า

Sun, 02/09/2007 - 15:12 — ประสงค์ เลิศรัตนวิสุทธิ์

"มติชนออนไลน์ (www.matichon.co.th)" รายงานว่า คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) มีมติให้รื้อฟื้นคดีประมูลถมทรายสนามบินหนองงูเห่า หรือสุวรรณภูมิ ซึ่ง ป.ป.ช.เคยชี้มูลความผิดไปเมื่อเดือนธันวาคม 2544 หรือเกือบ 6 ปีก่อนขึ้นมาไต่สวนเพิ่มเติมใหม่
ในการประกวดราคาถมทรายดังกล่าวมีการกล่าวหาว่า มีการทุจริตโดยมีการแก้ไขราคากลางซึ่งตั้งไว้ที่ 10,860.743 ล้านบาท เพิ่มเป็น 12,200 ล้านบาทโดยพลการ เพื่อเอื้อประโยชน์บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดซึ่งเสนอราคาประมูล 11,900 ล้านบาท สูงกว่าราคากลางถึง 15.09% จนได้งานดังกล่าวไป
ปรากฏว่า การชี้มูลครั้งนั้น ป.ป.ช. (ชุดนายโอภาส อรุณินท์ เป็นประธาน) มีมติให้ดำเนินคดีอาญากับนายประมวล หุตะสิงห์ รองผู้จัดการใหญ่บริษัท ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งใหม่ หรือ บทม. ในฐานะประธานกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคา และนายเพิ่มศักดิ์ พัฒนพงศ์ ผู้ช่วยผู้จัดการใหญ่ฝ่ายโครงการเท่านั้น
สำหรับนายปรีติ เหตระกูล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บทม.ในขณะนั้น (ปัจจุบันเป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย) ป.ป.ช.อ้างว่า หลักฐานไม่เพียงพอที่จะเอาผิดทางอาญาได้
เหตุที่นายปรีติรอดพ้นการถูกดำเนินคดีในครั้งนั้นเป็นเพราะในชั้นไต่สวนของ ป.ป.ช.พบว่า มีเอกสารซึ่งมีลายมือเขียนด้วยดินสอสั่งการให้มีการแก้ไขราคากลางในการประกวดราคาซึ่งพยานบางส่วนรวมทั้งนายประมวลยืนยันว่า เป็นลายมือของนายปรีติ แต่พยานบางส่วนและตัวนายปรีติเองยืนยันว่า ไม่ใช่ลายมือนายปรีติ
นอกจากนั้น คณะอนุกรรมการไต่สวนมิได้ส่งหลักฐานชิ้นดังกล่าวไปให้กองพิสูจน์หลักฐานตรวจสอบโดยมีนายตำรวจใหญ่นายหนึ่งซึ่งอยู่ในอนุกรรมการอ้างว่า ลายมือที่เขียนด้วยดินสอไม่สามารถตรวจพิสูจน์ได้
ในชั้นการพิจารณาของพนักงานอัยการ มีการส่งหลักฐานชิ้นดังกล่าวให้กองพิสูจน์หลักฐานตรวจสอบและยืนยันน่าจะเป็นลายมือของนายปรีติซึ่งอัยการสูงสุดเห็นว่า หลักฐานการตรวจพิสูจน์ลายมือดังกล่าวเป็นพยานหลักฐานใหมที่น่าจะดำเนินคดีกับนายปรีติได้ ประกอบกับนายประมวล หุตะสิงห์ ซึ่งพนักงานอัยการมีความเห็นสั่งฟ้องต่อศาล ร้องขอความเป็นธรรมต่ออัยการสูงสุดว่า ผู้ที่สั่งการให้แก้ไขราคากลางไม่มีความผิดและขอเลื่อนส่งตัวจนกว่าจะมีการพิจารณาในเรื่องหลักฐานลายมือดังกล่าวเสร็จสิ้น
สำนักงานอัยการสูงสุดจึงส่งเรื่องให้ ป.ป.ช.พิจารณาทบทวน แต่ช่วงที่ส่งสำนวนกลับ คณะกรรมการ ป.ป.ช.เปลี่ยนเป็นชุดที่สอง (มี พล.ต.อ.วุฑฒิชัย ศรีรัตนวุฑฒิ เป็นประธาน ซึ่งมีนายตำรวจใหญ่ที่อ้างว่า ไม่สามารถตรวจพิสูจน์ลายมือที่เขียนด้วยสอเป็นกรรมการอยู่ด้วย) กอปรกับคณะกรรมการ ป.ป.ช.ชุดนี้ถูกศาลฎีกาแผนกคดีอาญาของผู้ดำรงตำแหน่งทางการเมืองพิพากษาว่า ปฏิบัติหน้าที่โดยมิชอบจนต้องพ้นตำแหน่งไป ทำให้เรื่องถูกดองอยู่หลายปี
หลังการรัฐประหารเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2549 มีการแต่งตั้งคณะกรรมการ ป.ป.ช.ชุดที่สาม มีการหยิบยกเรื่องนี้ขึ้นมาพิจารณาใหม่และมีมติแต่งตั้งอนุกรรมการซึ่งมีนายใจเด็ด พรไชยา เป็นประธานขึ้นมาไต่สวนคดีใหม่ (เอกสารแถลงข่าวผลงานคณะกรรมการ ป.ป.ช.วันพุธที่ 14 กุมภาพันธ์ 2550)
ประเด็นที่คณะอนุกรรมการไต่สวนต้องพิจารณามีเพียงประเด็นเดียวคือ การตรวจพิสูจน์ลายมือของนายปรีติที่อ้างว่า สั่งการให้แก้ไขราคากลางประกวดราคาฯเป็นพยานหลักฐานใหม่ที่สามารถดำเนินคดีอาญานายปรีติได้หรือไม่ เนื่องจาก ป.ป.ช.เคยวินิจฉัยไปแล้วว่า พยานหลักฐานไม่เพียงพอซึ่งคณะอนุกรรมการมีความเห็นว่า สมควรให้ดำเนินคดีอาญากับนายปรีติ
แต่นายปรีติได้ทำหนังสือร้องขอความเป็นธรรมต่อประธาน ป.ป.ช.ว่า เป็นเรื่องที่ ป.ป.ช.วินิจฉัยไปแล้ว ไม่สามารถหยิบยกขึ้นมาพิจารณาใหม่ได้
ทำให้คณะอนุกรรมการต้องนำเรื่องขึ้นมาทบทวนในข้อกฎหมายใหม่ ทำให้เรื่องยืดเยื้อจนบัดนี้นานกว่า 6 เดือนแล้ว ยังไม่มีข้อยุติว่า คณะอนุกรรมการจะมีความเห็นอย่างไร
อย่างไรก็ตาม การที่อัยการสูงสุดส่งเรื่องกลับให้ ป.ป.ช.พิจารณาทบทวนเรื่องนี้ ก็แสดงโดยนัยแล้วว่า อัยการสูงสุดเห็นว่า คดีดังกล่าวมีพยานหลักฐานเพียงพอที่จะสั่งฟ้องคดีดังกล่าวเพิ่มเติมและรูปคดีก็มีการเกี่ยวพันกับคดีที่อัยการสั่งฟ้องนายประมวล หุตะสิงห์ แล้ว
ความจริง ใครที่ติดตามคดีทุจริตถมทรายหนองงูเห่าซึ่งมีมาตั้งแต่เริ่มสร้างสนามบินแห่งนี้เมื่อปี 2539 รู้ดีว่า กระบวนการฉ้อราษฎร์บังหลวงเกิดขึ้นในเกือบทุกขั้นตอนและนักการเมืองซึ่งเป็นผู้บงการตัวจริงยังคงลอยนวลซึ่งนักการเมืองกลุ่มนี้กำลังขมีขมันจัดตั้งพรรคใหม่อยู่ทั้งๆ ที่ถูกเพิกถอนสิทธิทางการเมือง
ผลของคดีถมทรายหนองงูเห่าน่าจะเป็นบทเรียนของบรรดาลูกกระจ๊อกทั้งหลายที่ยอมทำตามคำสั่งของนักการเมืองอย่างไม่ลืมหูลืมตา

ตีพิมพ์ครั้งแรก: หนังสือพิมพ์มติชน ฉบับวันที่ 1 กันยายน 2550
http://www.onopen.com/2007/01/2123

[antiseptic]

สงสัยไอ้แม้วนั่งเครื่องบินผ่าน

[พ่อไอ้ร้อยล็อคอิน]

เป็นโครงการที่นักการเมืองทุกสมัยคิดกันอย่างรอบคอบแล้วครับว่า ... กินกันต่อได้ไม่มีวันจบ