25 ความเห็นในกระทู้นี้

[KaTi รักพระเจ้าอยู่หัว]

เอาละค๊าบบ 20 บาทตลอดสาย ทำได้หรือไม่ !!!

เริ่มด้วย MRT แล้วก็ Airport Link รู้สึกขาดทุน จะตายอยู่แล้วจะลดอีกหรอค๊าบ !!!

แหล่งที่มา http://www.thairath....tent/eco/221543

[เพื่อนร่วมชาติ]

ทำแก้บนซักสองเดือน

แล้วก็กลับมาเหมือน ๆ เดิมแบบราคาน้ำมัน

[ทัชชี่]

รัฐบาลแก้บน...๕๕๕ คนเสื้อแดงก็แก้บน ดูอย่างอีคำ ผกา ก็แก้บน...แถม......ดำเหี่ยวอีกต่างหาก

[kop16]

ทำได้ โดยรัฐไม่จ่ายงินสบทบ กรูให้เตะที

เสริมอีกนิด ค่าดอกเบี้ยยังไม่ได้เลย

[Majestic]

กลัวจะสร้างภาระการคลังหนักเข้าไปอีก ตอนนี้เล่นกู้เป็นแสนล้าน

ตอนนี้ราคาน้ำมันอยู่ระดับ 100 เหรียญแล้วด้วย กว่าหน้าหนาวจะหมด ก็ 3 เดือนเป็นอย่างน้อย
เตรียมเจอ ดีเซลราคาเกิน 30 บาท แน่ๆ
เบนซินอาจจะถึง 40 บาท ได้บางช่วง

[phoosana]

แปลว่าต้องแก้สัญญา ต้องมีผลประโยชน์อื่นๆ มาแลก เช่นยืดอายุสัมปทาน
หรืออาจให้มีสถานที่บริเวณไกล้เคียงสถานี ทำเป็น complex ให้เช่าราคาถูกๆ
แต่ระวังโดนฟ้องเสียค่าโง่ เหมือนทางยกระดับดอนเมืองล่ะกัน เอิ๊กๆ

ตอนนี้ โทลเวย์ จากเคยขึ้น 20 บาท ปรับราคามาเรื่อย ตอนนี้ 85 บาท เวรแท้ๆ

[Novice]

ไม่ง่ายมั้งคร้าบบบบ สมัยไอ้แม้วพ่อมัน ทั้งกดดันแบงค์ไม่ให้ปล่อยกู้ ทั้งไม่ยอมต่อเติมรางให้กะให้เจ๊ง BTS ยังรอดมาได้เลยนะคร้าบบบบบ

แล้วทุกวันนี้เริ่มมีกำไรบ้างแล้ว คิดว่าเขาจะยอมง่าย ๆ เหรอคร้าบบบบ ถ้าไงลองจ่ายให้ BTS สัก 3 แสนล้านอาจพอไหวนะคร้าบบบบบ

[JUR1ST]

ผมอ่านแล้ว เป็นข้ออ้างของพวกมันที่จะเอา BTS มาอยู่ในความดูแลก่อนเพื่อที่จะถือเป็นธุรกิจผูกขาดเท่านั้น หลังจากเป็นธุรกิจผูกขาดแล้วจะขึ้นราคาเท่าไหร่ก็ได้

ขั้นตอนที่จะทำน่าจะเป็นดังนี้

1. หาทางเอา BTS มาอยู่ในความดูแลของกระทรวงคมนาคมซะก่อน
2. เตรียมควบกิจการ โดยอาจบีบให้ BTS ขายกิจการให้แก่รัฐ
3. เตรียมแปรรูป อาจตั้งบริษัทโฮลดิ้งขึ้นมาถือหุ้นขนส่งสาธารณะ (BTS, BMCL, Airport Link) โดยอ้างปัญหาการขาดทุน แยกเอาส่วนที่ขาดทุนออกให้แก่รัฐ แล้วเอาส่วนที่จะได้กำไรออกมาให้โฮลดิ้งถือ ถ้าทำอย่างนี้ได้ราคาหุ้นจะพุ่งกระฉูด เพราะเอามาแต่เนื้อๆ ส่วนกระดูกปล่อยให้เป็นภาระภาษีของรัฐ
4. ขายหุ้น IPO ที่เปิดขายปุ๊บพวกกลุ่มตนจะเหมาหมดภายในพริบตา (ดู ปทท. เป็นตัวอย่าง)
5. พอแปรรูปให้หุ้นเข้าตลาดแล้ว จะอ้างการขึ้นราคาว่าเป็นไปตามกลไกตลาด ราคา 20 บาทตลอดสายไม่สามารถทำได้

มันไม่พ้นแนวนี้หรอก ส่วนที่โม้ไว้ตอนหาเสียงว่าราคา 20 บาทตลอดสายไม่มีทางทำได้โดยการประกอบกิจการตามปกติ เว้นแต่จะนำเงินภาษีมาอุดหนุนเท่านั้น

[อมพระมาพูด]

แย่เด่ะ เพราะป้ายเดียว 15 บาทเอ๊งงง ใช้รายเดือนก้อเฉลี่ย 22 บาทต่อเที่ยว มันแก้บนจริงๆ

[คนกลับใจ]

ทำให้ได้อย่างที่สัญญากับประชาชนไว้นะ

[KaTi รักพระเจ้าอยู่หัว]

สัญญาประชาชน ทุกสาย 20 บาท ถามว่า ปัญหาที่จะเกิดตามมาคืออะไร

รถตู้ประทวง รถเมล์ประท้วง Taxi ประท้วง แถมรัฐต้องเอางบส่วนหนึ่งไปสนับสนุน เพื่อชดเชยส่วนต่างอีก การทำเป็นรัฐสวัสดิการ นะควรเริ่มจากพื้นฐาน ไม่ใช่อะไรก็ลด อะไรก็แถม อะไรก็ฟรี ชิบหายหมดสิ

[Bookmarks]

เรื่องขี้โกง หวังฮุบกิจการของคนอื่นเนี่ย ตระกูลเลวๆ นี้ มันเก่งชะมัดเลยวุ้ย tpi ก็เคยจะโกงของเค้า ubc ของคนอเมริกันก็โกงเค้ามาแล้ว ไม่รุ้ว่า ตระกูลบาปนี้ เมื่อไหร่ จะเลิกทำบาปสักทีว่ะ หรือว่ามันเท่ห์ เก๋ ชมัด หรือ ธรรมกาย สอนให้ทำบาป แล้วได้ขึ้นสวรรค์

[Solidus]

ไปแก้แอร์พอร์ตลิงค์ให้ 20 บาทตลอดสายให้ดูเป็นตัวอย่างก่อนเถอะ

[Kyubey]

ผมว่างานนี้มีการชดเชยเงินที่เสียไปเยอะแน่ๆเลยขอรับ...

[sirwilliams]

ไปแก้แอร์พอร์ตลิงค์ให้ 20 บาทตลอดสายให้ดูเป็นตัวอย่างก่อนเถอะ

Air Port Link ผมไม่เห็นสมควรอย่างยิ่งให้เป็น 20 ตลอดสายครับ เพราะ mass transfer ไม่ได้มีมวลมหาศาล ที่จะดึงราคาต่ำได้ถึงขนาดนั้น
ในทางกลับกัน BTS สามารถลด ราคาตรงนี้ได้ และเป็นข้อดี ในเรื่องของนโยบาย
แต่ ผลกระทบนั้น จะต้องดู ว่าความเป็นไปได้มากน้อยเพียงใด ถ้าหาก BTS 20 ตลอดสายเป็นจริงได้ ย่อมถือเป็นเรื่องที่ดีครับ ยิ่งน้ำมันแพง คนควรใช้รถไฟครับ
เราเอารถบนถนนมาเผาน้ำมันเล่นๆ คิดแล้วน่าเสียดายนะ

[nnnn43]

เทคนิคหาเสียง

[Solidus]

ไปแก้แอร์พอร์ตลิงค์ให้ 20 บาทตลอดสายให้ดูเป็นตัวอย่างก่อนเถอะ

Air Port Link ผมไม่เห็นสมควรอย่างยิ่งให้เป็น 20 ตลอดสายครับ เพราะ mass transfer ไม่ได้มีมวลมหาศาล ที่จะดึงราคาต่ำได้ถึงขนาดนั้น
ในทางกลับกัน BTS สามารถลด ราคาตรงนี้ได้ และเป็นข้อดี ในเรื่องของนโยบาย
แต่ ผลกระทบนั้น จะต้องดู ว่าความเป็นไปได้มากน้อยเพียงใด ถ้าหาก BTS 20 ตลอดสายเป็นจริงได้ ย่อมถือเป็นเรื่องที่ดีครับ ยิ่งน้ำมันแพง คนควรใช้รถไฟครับ
เราเอารถบนถนนมาเผาน้ำมันเล่นๆ คิดแล้วน่าเสียดายนะ

ของรัฐเองยังไม่มีปัญญาทำ แต่ดันสะเออะจะให้เอกชนทำรึครับ

[Bookmarks]

ไปแก้แอร์พอร์ตลิงค์ให้ 20 บาทตลอดสายให้ดูเป็นตัวอย่างก่อนเถอะ

Air Port Link ผมไม่เห็นสมควรอย่างยิ่งให้เป็น 20 ตลอดสายครับ เพราะ mass transfer ไม่ได้มีมวลมหาศาล ที่จะดึงราคาต่ำได้ถึงขนาดนั้น
ในทางกลับกัน BTS สามารถลด ราคาตรงนี้ได้ และเป็นข้อดี ในเรื่องของนโยบาย
แต่ ผลกระทบนั้น จะต้องดู ว่าความเป็นไปได้มากน้อยเพียงใด ถ้าหาก BTS 20 ตลอดสายเป็นจริงได้ ย่อมถือเป็นเรื่องที่ดีครับ ยิ่งน้ำมันแพง คนควรใช้รถไฟครับ
เราเอารถบนถนนมาเผาน้ำมันเล่นๆ คิดแล้วน่าเสียดายนะ

แล้วออกนโยบายรถคันแรกมาทำไมครับ ในเมื่อต้องการประหยัดน้ำมัน แล้วถ้า BTS 20 บาทตลอดสาย เงินที่ไปชดเชยให้ BTS มันก็เงินภาษีประชาชน ถ้ารัฐหาเงินมา โดยไม่กู้ ผมสนับสนุนครับ แต่ถ้าต้องกู้มาจ่ายตรงนี้ คุณว่ามันคุ้มกันหรือ

กลไกตลาด ถ้าคุณไม่ปล่อยให้มันดำเนินไปตามทางของมัน ผมว่า ประเทศไทยถังแตกแน่ๆ

[sirwilliams]

ฝจผมพูดยากนะ แนวความคิดผม ไม่อยากให้คนใช้รถส่วนตัว อยากให้คนใช้รถประจำทาง หรือขนส่งมวลชน

ผมยอมนะ ถ้ารัฐเพิ่มภาษีรถส่วนตัวรายปี เพิ่มภาษีน้ำมัน
เอาเงินมา พัฒนาขนส่งมวลชน
ผมมีแนวคิดและจุดยืนตรงนี้ครับ ผมทนเห็นไม่ได้ที่ ถนนในไทยก็เล็กแคบ รถเต็มถนน ไม่ขยับ เห็นแล้วรู้สึกว่าคนไทย ไม่มีแนวทางการประหยัดพลังงานเลย

ช่วงน้ำท่วม กทม มีภาพที่เห็นถนนโล่งๆ ผมว่าน่าจะเป็นภาพ ที่เราควรจะเห็นเป็นปรกติใน กทม ครับ


ส่วนเรื่องการบริหารภายใน ชนชั้นภายใต้ปกครองต้องออกมาตรวจสอบและควบคุมกันด้วย นี่คือจุดแห่งผลประโยชน์อันสูงสุด

[Gop]

งง ถ้าใครใช้ตั๋วเดือนแบบธรรมดา ถูกสุดต่อเที่ยวก็ ๒๐ บาทอยู่แล้วนี่ครับ ตั๋วนักเรียนก็ถูกลงมาอีก
ตังนั้น ถ้าใครใช้ตั๋วเดือนอยู่แล้วก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงนะครับ ส่วนนักเรียนก็แพงขึ้นอีก ถ้าเก็บเหมือนกันหมด

[kim]

Airport link ควรเพิ่มเที่ยวให้มากกว่านี้ ตอนนี้คนใช้เยอะแน่น แต่รอขบวนนานเกินไป

[thi thi]

ความเห็นของคุณ JUR1ST ถูกต้อง วงใน และรู้จริงที่สุดครับ


ขอเสริม .... รถไฟฟ้าเส้นทางนี้ เป็นเส้นหลักของ กทม. สร้างแล้ว สร้างอีกไม่ได้ ทำเส้นทางซ้ำแบบรถเมล์ไม่ได้
ทางเดี่ยวที่จะยึดเอามาได้ต้องโอนเป็นของรัฐก่อนเท่านั้น

ตอนเขาจะทำ พวกนักการเมืองทั้งหลายต่อต้านสุดๆ ค้านกันสารพัด ถ้ายังพอจำได้ แต่พอเขาทำได้จะยึดของเขา

คนที่อยากจะได้มีสองคน คนหนึ่งหน้าเหลี่ยมๆ กับอีกคน สุริยัด หรือ ยะ อะไรประมาณนี้ บีบเขาทุกทางจริงๆ

ที่ถ่วงเวลาไม่ต่อเส้นทางให้เขา เพราะว่า ถ้าเส้นทางครบหมดโครงการ กิจการเขาจะยืนหยัดได้ แล้วหุ้นเขาจะแพง ฮุบทำให้ลำบาก

ซึ่งวันนี้เหลืออีกวิธีเดียว หลอกให้เขาบริการขาดทุนด้วยราคา 20 บาทตลอดสาย

อีกเรื่อง.... ถ้ายังจำได้ หรือใครเกิดทัน ทางด่วนกรุุงเทพ พอ 20 ปีไปแล้วจะขึ้นฟรี วันนี้เกิน 20 ปีแล้วราคา 45 บาท

[โคนัน]

ทำเถอะ 20 บาทตลอดสาย เพราะปกติ ชนชั้นกลาง และอำมาตย์ นั่งรถ bts, mrt กัน

ส่วน taxi มอไซด์วิน ก็ช่างเขาซิ เลือก นังปูกันเข้ามา จะบ่นทำไมละ งง

[ท่าษายติณหัก]

รัดบานกลวงนี่มันถนัดเรื่องโง่ๆนักแล

[zereza]

เห็นตอนแรกบอกต้องรอให้ครบสิบสายก่อนไม่ใช่หรือ มาตอนนี้นี่กะหาเรื่องฮุบของเค้าแบบหน้าด้านๆอีกแล้ว

ต่อไปประเทศไทยคงไม่มีใครคบ เพราะสร้างอะไรขึ้นมาก็โดนรัฐฮุบกิจการเค้าหมด

[metaleka]

ผมอ่านแล้ว เป็นข้ออ้างของพวกมันที่จะเอา BTS มาอยู่ในความดูแลก่อนเพื่อที่จะถือเป็นธุรกิจผูกขาดเท่านั้น หลังจากเป็นธุรกิจผูกขาดแล้วจะขึ้นราคาเท่าไหร่ก็ได้

ขั้นตอนที่จะทำน่าจะเป็นดังนี้

1. หาทางเอา BTS มาอยู่ในความดูแลของกระทรวงคมนาคมซะก่อน
2. เตรียมควบกิจการ โดยอาจบีบให้ BTS ขายกิจการให้แก่รัฐ
3. เตรียมแปรรูป อาจตั้งบริษัทโฮลดิ้งขึ้นมาถือหุ้นขนส่งสาธารณะ (BTS, BMCL, Airport Link) โดยอ้างปัญหาการขาดทุน แยกเอาส่วนที่ขาดทุนออกให้แก่รัฐ แล้วเอาส่วนที่จะได้กำไรออกมาให้โฮลดิ้งถือ ถ้าทำอย่างนี้ได้ราคาหุ้นจะพุ่งกระฉูด เพราะเอามาแต่เนื้อๆ ส่วนกระดูกปล่อยให้เป็นภาระภาษีของรัฐ
4. ขายหุ้น IPO ที่เปิดขายปุ๊บพวกกลุ่มตนจะเหมาหมดภายในพริบตา (ดู ปทท. เป็นตัวอย่าง)
5. พอแปรรูปให้หุ้นเข้าตลาดแล้ว จะอ้างการขึ้นราคาว่าเป็นไปตามกลไกตลาด ราคา 20 บาทตลอดสายไม่สามารถทำได้

มันไม่พ้นแนวนี้หรอก ส่วนที่โม้ไว้ตอนหาเสียงว่าราคา 20 บาทตลอดสายไม่มีทางทำได้โดยการประกอบกิจการตามปกติ เว้นแต่จะนำเงินภาษีมาอุดหนุนเท่านั้น

น่าติดตาม