37 ความเห็นในกระทู้นี้

[โจโฉ นายกตลอดกาล]

ขออภัยที่ผมต้องใจดำต่อคุณชายสุขุมพันธ์ที่เพิ่งได้รับชัยชนะมาเมื่อวานนี้

 

เพราะปัญหาที่คนกทม.อยากให้ตอบโจทย์ให้เร็วที่สุด คือ

 

"ความสะดวกสบายในการเดินทาง และ การใช้เวลาบนท้องถนน

 

ในกรุงเทพมหานครให้สั้นที่สุด"

 

ความหมายของผมไม่ได้หมายถึงแค่คนที่มีสองมือ สองเท้าปกติ นะครับ

 

ท่านต้องมองไปถึงมิติ "คนพิการ" หรือ "ผู้ที่บาดเจ็บจนใช้ขาไม่ได้"

 

ในปัจจุบันตัวบีทีเอส หรือ เอ็มอาร์ที ก็ดีก็มีการรองรับดูแลผู้พิการพอสมควร

 

แต่ในมิติที่ผมจะพูดถึงคือ "รถประจำทาง" มีศักยภาพรองรับต่อการเดินทาง

 

ของผู้พิการมากน้อยแค่ไหน อย่างที่ต่างประเทศเขาจะมีรถประจำทาง

 

หรือ รถโดยสารที่รองรับผู้พิการ โดยมีระบบไฮโดรลิครับรถเข็นผู้พิการขึ้นรถ

 

อีกที เรื่องแบบนี้ไม่ต้องไปดูงานถึงเมืองนอกนะครับ แค่คิดเพื่อคนทุกกลุ่ม

 

ในกรุงเทพฯให้ครบถ้วนก็พอ ส่วนมิติคนปกติที่มีสองแขนสองขาครบถ้วน

 

วันนี้ความสะดวกสบายต่อระบบขนส่งมวลชนเกิดขึ้นหรือยัง?

 

ถ้าเกิดขึ้นแล้ว ผมว่าโครงการรถคันแรกของรัฐบาลคงมียอดลดลงกว่านี้

 

เพราะจะมีมนุษย์เงินเดือนกลุ่มหนึ่งที่คิดว่าไม่มีความจำเป็นต้องถอยรถยนต์

 

เพราะระบบขนส่งมวลชนสะดวกสบายดี แต่ความจริงกลับไม่เป็นเช่นนั้น

 

ความลำบาก และ การสูญเสียเวลาในการเดินทางยังมีมากเหลือเกิน

 

วันนี้ท่านจะเริ่มจากจุดไหนดีครับ สร้างรถไฟฟ้าเพิ่ม เพราะอ้างอิง

 

ข้อมูล สนข. ที่บอกว่าต้องเพิ่มพื้นผิวจราจร แต่ความเป็นจริงทำไม่ได้

 

เพราะต้องเวนคืนที่ดิน และมีปัญหาตามมา รถไฟฟ้าจึงเป็นคำตอบ

 

ที่ดีในตอนนี้ สิ่งที่อยากเห็น และ น่าจะยั่งยืนกว่าคือ

 

"มีมาตรการลดการใช้รถยนต์บนท้องถนนในกรุงเทพฯอย่างเป็นรูปธรรม"

 

ส่วนจะออกมาเป็นรูปแบบใดนั้น ผมอยากให้ท่านมองไปหลายๆประเทศ

 

เช่น ญี่ปุ่น หรือ แม้กระทั่งตอนนี้ที่บรูไน กำลังเกิดปัญหานี้เช่นกัน

 

เพราะรายได้เขาสูงคนส่วนใหญ่จึงมีรถยนต์ง่าย ลองปรับเปลี่ยนดู

 

ว่าวิธีการใดเหมาะกับกรุงเทพมหานคร และสังคมคนไทย

 

และอีกปัญหาคือ "ความปลอดภัยในการใช้จักรยานในกรุงเทพมหานคร"

 

ควรจะเริ่มเป็นรูปเป็นร่างได้สักทีกับ "เลนจักรยาน"

 

เรื่องเหล่านี้เป็นเรื่องเร่งด่วนใน 4 ปีข้างหน้านี้

 

ผมอยากให้ท่านลงมือทันที

 

โจโฉ นายกตลอดกาล

 

ปล. ช่วยทำอะไรสักอย่างกับ "โฮปเวลล์" ก็จะเป็นเรื่องดีมาก เพราะรกหูรกตา

 

มานานแล้ว จะศึกษาโครงสร้างและวางรางให้รถวิ่งก็สุดแต่ท่านจะเห็นเหมาะ

 

เถอะครับ

[ครุฑดำ]

เห็นด้วยอย่างแรงครับ คุณชายเริ่มงานต่อทันที!!!!

[HiddenMan]

ต้องเป็นรูปธรรมภายใน 2 ปีด้วยนะครับ เพราะผลงานของคุณชาย ย่อมมีผลกับการเลือกตั้งคราวหน้าด้วย
และเลือกตั้งคราวหน้าผมว่าสำคัญมาก เพราะจะเป็นรัฐบาลแรกหลังจากการเปิด AEC

[Bomber_Man]

ผมจะเมมล์ไปพรรค ปชป ครับ

[baboon]

พวกหาบเร่แผงลอยอาจเป็นผู้มีสิทธิ์เลือกตั้งส่วนหนึ่งแต่อย่าคำนึงให้มากนัก ทุกคนต้องอยู่ภายใต้กฎหมายเดียวกัน

[Gop]

ขอเลนคนเดินด้วยครับ แผงลอยเอาทางเท้าไปเกือบหมดแล้ว

[honglaksi]

ขออภัยที่ผมต้องใจดำต่อคุณชายสุขุมพันธ์ที่เพิ่งได้รับชัยชนะมาเมื่อวานนี้

 

เพราะปัญหาที่คนกทม.อยากให้ตอบโจทย์ให้เร็วที่สุด คือ

 

"ความสะดวกสบายในการเดินทาง และ การใช้เวลาบนท้องถนน

 

ในกรุงเทพมหานครให้สั้นที่สุด"

 

ความหมายของผมไม่ได้หมายถึงแค่คนที่มีสองมือ สองเท้าปกติ นะครับ

 

ท่านต้องมองไปถึงมิติ "คนพิการ" หรือ "ผู้ที่บาดเจ็บจนใช้ขาไม่ได้"

 

ในปัจจุบันตัวบีทีเอส หรือ เอ็มอาร์ที ก็ดีก็มีการรองรับดูแลผู้พิการพอสมควร

 

แต่ในมิติที่ผมจะพูดถึงคือ "รถประจำทาง" มีศักยภาพรองรับต่อการเดินทาง

 

ของผู้พิการมากน้อยแค่ไหน อย่างที่ต่างประเทศเขาจะมีรถประจำทาง

 

หรือ รถโดยสารที่รองรับผู้พิการ โดยมีระบบไฮโดรลิครับรถเข็นผู้พิการขึ้นรถ

 

อีกที เรื่องแบบนี้ไม่ต้องไปดูงานถึงเมืองนอกนะครับ แค่คิดเพื่อคนทุกกลุ่ม

 

ในกรุงเทพฯให้ครบถ้วนก็พอ ส่วนมิติคนปกติที่มีสองแขนสองขาครบถ้วน

 

วันนี้ความสะดวกสบายต่อระบบขนส่งมวลชนเกิดขึ้นหรือยัง?

 

ถ้าเกิดขึ้นแล้ว ผมว่าโครงการรถคันแรกของรัฐบาลคงมียอดลดลงกว่านี้

 

เพราะจะมีมนุษย์เงินเดือนกลุ่มหนึ่งที่คิดว่าไม่มีความจำเป็นต้องถอยรถยนต์

 

เพราะระบบขนส่งมวลชนสะดวกสบายดี แต่ความจริงกลับไม่เป็นเช่นนั้น

 

ความลำบาก และ การสูญเสียเวลาในการเดินทางยังมีมากเหลือเกิน

 

วันนี้ท่านจะเริ่มจากจุดไหนดีครับ สร้างรถไฟฟ้าเพิ่ม เพราะอ้างอิง

 

ข้อมูล สนข. ที่บอกว่าต้องเพิ่มพื้นผิวจราจร แต่ความเป็นจริงทำไม่ได้

 

เพราะต้องเวนคืนที่ดิน และมีปัญหาตามมา รถไฟฟ้าจึงเป็นคำตอบ

 

ที่ดีในตอนนี้ สิ่งที่อยากเห็น และ น่าจะยั่งยืนกว่าคือ

 

"มีมาตรการลดการใช้รถยนต์บนท้องถนนในกรุงเทพฯอย่างเป็นรูปธรรม"

 

ส่วนจะออกมาเป็นรูปแบบใดนั้น ผมอยากให้ท่านมองไปหลายๆประเทศ

 

เช่น ญี่ปุ่น หรือ แม้กระทั่งตอนนี้ที่บรูไน กำลังเกิดปัญหานี้เช่นกัน

 

เพราะรายได้เขาสูงคนส่วนใหญ่จึงมีรถยนต์ง่าย ลองปรับเปลี่ยนดู

 

ว่าวิธีการใดเหมาะกับกรุงเทพมหานคร และสังคมคนไทย

 

และอีกปัญหาคือ "ความปลอดภัยในการใช้จักรยานในกรุงเทพมหานคร"

 

ควรจะเริ่มเป็นรูปเป็นร่างได้สักทีกับ "เลนจักรยาน"

 

เรื่องเหล่านี้เป็นเรื่องเร่งด่วนใน 4 ปีข้างหน้านี้

 

ผมอยากให้ท่านลงมือทันที

 

โจโฉ นายกตลอดกาล

 

ปล. ช่วยทำอะไรสักอย่างกับ "โฮปเวลล์" ก็จะเป็นเรื่องดีมาก เพราะรกหูรกตา

 

มานานแล้ว จะศึกษาโครงสร้างและวางรางให้รถวิ่งก็สุดแต่ท่านจะเห็นเหมาะ

 

เถอะครับ

เรื่อง โฮปเวลล์ น่าจะเป็นรถไฟฟ้าสายสีแดง อยู่ภายใต้การรถไฟแห่งประเทศไทย เพิ่งจะเซ็นต์สัญญา ก่อสร้างเมื่อเดือนที่แล้วครับ เห็นว่าจะทุบบางส่วน และใช้เป็นโครงสร้างได้บางส่วนครับ

[เสรีไทไชโย]

แกจะเข้ามาอ่านหรอครับ

[test]

พวกแหล่งอโคจรทั้งหลาย ช่วยหาทางปิดให้ได้มากที่สุดโดยใช้กฎหมายหรือระเบียบต่างๆ ของ กทม ช่วยจัดการ ตัดทางทำมาหากินของพวกเจ้าหน้าที่ชั่วๆด้วย

Edited by test, 4 มีนาคม พ.ศ. 2556 - 14:00.

[นารายณ์สังหาร]

ผมฝากไปหาคุณชายสักเรื่องละกันครับ  เรื่องทางเท้า....ทุกวันนี้ทั้งแผงลอย ทั้งมอร์ไซด์รับจ้าง เต็มไปหมด ผมเคยเดินโดนมอร์ไซด์เฉี่ยวบนทางเท้า มีการหันมาบอก ถ้าพี่หลบ ผมก็ไม่เฉี่ยวหรอก  เกือบจะยั้งบาทาไม่อยู่ละ

[ugly-maew]

แกจะเข้ามาอ่านหรอครับ

 

ถึงคุณชายจะไม่มีเวลามาอ่าน

 

แต่ผมเข้าใจว่ามีหลายท่านในเสรีไทยนี้

 

สามารถพูดบอกกับคุณชายได้ครับ

[promotion]

เสาโฮปเวลล์จะถูกทุบทิ้ง เพื่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงครับ

 

ได้ฤกษ์ทุบทิ้งซากโฮปเวลล์สร้างสายสีแดง อิตาเลียนฯ อ่วมค่าแรง 300 บ.ทำต้นทุนพุ่ง

 

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์

31 มกราคม 2556 19:22 น.

http://www.manager.c...D=9560000012901

 

 

ร.ฟ.ท.ลงนามอิตาเลียนฯ สร้างรถไฟสีแดงสัญญา 2 เดินหน้าทุบตอม่อโฮปเวลล์ตลอดแนว หลังสำรวจใช้ได้แค่ 10% จากกว่า 500 ต้น เหตุตำแหน่งไม่ตรงกับแบบใหม่ “ชัชชาติ” สั่งเจรจาเร่งก่อสร้างสถานีวัดเสมียนฯ-หลักหกพร้อมขยายแนวไปถึงนวนคร ด้านผู้รับเหมาโอดค่าแรง300 ทำต้นทุนเพิ่ม 8% เตรียมให้เอกชนและท้องถิ่นประมูลสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูง พัฒนาเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ

       

       การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เดินหน้าลงนามสัญญาจ้างโครงการรถไฟสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต (สัญญา 2) วันนี้ (31 ม.ค.) พร้อมเร่งเปิดขยายสถานีเพิ่มก่อนแผน หวังลดค่าใช้จ่าย ร้อยละ 10-20 คาดทั้งโครงการแล้วเสร็จปี 2559 ขณะที่ความคืบหน้ารถไฟความเร็วสูงกระทรวงคมนาคมเตรียมจัดทำ พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ ภาครัฐและเอกชน พ.ศ. 2535 เปิดให้เอกชนร่วมลงทุนพัฒนาสถานีแต่ละจังหวัด สร้างมูลค่าเพิ่มในการพัฒนาสถานี

       

       เมื่อวันที่ 31 มกราคม นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เป็นประธานพิธีลงนามสัญญาจ้างผู้รับเหมาโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญาที่ 2 (งานโยธาสำหรับทางรถไฟ) กับบริษัท อิตาเลียน-ไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD มูลค่า 21.235.4 ล้านบาท ระยะทาง 21 กิโลเมตร ระยะเวลาก่อสร้าง 1,440 วัน

       

       นายชัชชาติเปิดเผยว่า ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เร่งรัดและปรับปรุงรวม 5 ประเด็น คือ 1. เร่งขยายเส้นทางออกไปถึงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) และศึกษาเพื่อขยายออกไปถึงนวนคร ที่มีการเติบโตของชุมชนสูง 2. เร่งก่อสร้างสถานีวัดเสมียนนารี และหลักหก ซึ่งออกแบบไว้สำหรับอนาคตพร้อมกันไปเลยโดยไม่ต้องรอ 3. ระหว่างก่อสร้างต้องคำนึงถึงการให้บริการรถไฟเดิม และถนนโลคัลโรด เพื่อไม่ให้ประชาชนเดือดร้อน และ 4. ออกแบบระบบเชื่อมต่อการเดินทางเข้าออกสถานีให้สะดวกเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาเหมือนโครงการแอร์พอร์ตลิงก์ 5. ปรับรูปแบบการก่อสร้างให้สอดคล้องกับโครงการรถไฟความเร็วสูงและแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย (พญาไท-ดอนเมือง) เพื่อให้การใช้ประโยชน์เส้นทางสูงสุด ซึ่งจะต้องเพิ่มทางรถไฟจาก 3 ทางเป็น 4 ทาง

       

       “การก่อสร้างอีก 2 สถานีไปพร้อมกันนั้นให้ ร.ฟ.ท.เจรจากับอิตาเลียนไทยฯ ซึ่งจะใช้ราคาต่อหน่วยฐานปี 2553 ต่อรองคาดว่าจะค่าก่อสร้างจะเพิ่มขึ้นไม่มากและจะเสนอ ครม.ขออนุมัติเพิ่มเติม ซึ่งจะถูกกว่าการเปิดประมูลใหม่แน่นอน เป็นการปรับปรุงทางเทคนิคที่คุยกันได้ ที่ต้องเร่งทำไปพร้อมกันเพราะแนวสีแดงเป็นเส้นทางหลักเข้า-ออก กทม.และมีชุมชนหนาแน่น ซึ่งจะรับผู้โดยสารได้ 30,000-40,000 คนต่อชั่วโมง ดังนั้นต้องทำทางเข้าออกให้เชื่อมโยงและสะดวก เพื่อให้ประชาชนหันมาใช้ระบบรางแทนรถส่วนตัว”

       

       นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า ขณะนี้กำลังเร่งปรับปรุงแบบ เช่น เพิ่มทางรถไฟเป็น 4 ทาง จากเดิม 3 ทาง เพื่อแยกการเดินรถไฟฟ้ากับรถดีเซลออกจากกัน เพื่อความปลอดภัย เนื่องจากรถไฟ 2 ระบบมีศักยภาพรวมถึงระยะเบรคที่ต่างกัน และเพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูงด้วย ซึ่งการก่อสร้างสัญญา 2 ค่อนข้างยากเพราะเขตทางจำกัด เนื่องจากก่อนหน้านี้นำพื้นที่ไปสร้างเป็นโลคัลโรดแล้วจึงต้องจัดรูปแบบใหม่ให้เหมาะสม โดยในสัปดาห์หน้าจะเชิญ กลุ่ม ลุ่มกิจการร่วมค้า SU ประกอบด้วย บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ) ผู้รับเหมาสัญญาที่ 1 (งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและอาคารซ่อมบำรุง) และอิตาเลียนไทยฯ ผู้รับเหมาสีญญา 2 มาประชุมเพื่อวางกรอบการทำงานโดยมีเป้าหมายให้แล้วเสร็จตามกำหนด

       

       นายเปรมชัย กรรณสูต ประธานบริหาร บริษัท อิตาเลียนไทยฯ กล่าวว่า เห็นด้วยกับการก่อสร้างสถานีวัดเสมียนและหลักหกไปพร้อมกัน ซึ่งค่าก่อสร้างเฉลี่ยสถานีละ 800 ล้านบาท ส่วนสถานีขนาดใหญ่ มีที่ ดอนเมืองและรังสิตแห่งละ2,000 ล้านบาท โดยมั่นใจว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จตามกำหนด

       

       ด้านนายวิทวัส คุณาพงศ์ศิริ ผู้อำนวยการโครงการ อิตาเลียนไทยฯ กล่าวว่า จากการสำรวจฐานรากตอม่อเสาโครงการโฮปเวลล์ส่วนใหญ่ต้องทุบทิ้ง โดยจะเหลือใช้ได้ประมาณ 10% จากทั้งหมดกว่า 500 ต้น เนื่องจากตำแหน่งไม่ตรงกับแบบสายสีแดง โดยจะใช้ค่ารื้อและขนย้ายกว่า 200 ล้านบาท ส่วนการเข้าพื้นที่ก่อสร้างจะเริ่มทันทีในทุกจุดที่มีความพร้อม แบบปูพรม ซึ่งเฉพาะตัวสถานีจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2.5-3 ปี นอกจากนี้ บริษัทยังได้รับผลกระทบจากการปรับขึ้นค่าแรงจาก 215 บาทเป็น 300 ต่อวันและค่าวัสดุเครื่องจักรที่เพิ่มขึ้นทำให้ต้นทุนโครงการเพิ่มขึ้นประมาณ 8% หรือ 800-900 ล้านบาท

       

       เปิดประมูลเอกชนและท้องถิ่นลงทุนสถานีรถไฟความเร็วสูง

       

       นายชัชชาติกล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงว่า ขณะนี้มีแนวคิดที่จะเปิดให้เอกชนในแต่ละจังหวัดตลอดเส้นทางรถไฟความเร็วสูง เข้าร่วมประมูลลงทุนก่อสร้างและพัฒนาส่วนของสถานี เป็นเชิงพาณิชย์โดยจัดสรรพื้นที่เป็นส่วนบริการการเดินรถและพัฒนาเป็นโรงแรม, ศูนย์การค้า เพื่อเพิ่มมูลค่า และทำให้แต่ละสถานีมีเอกลักษณ์ของตัวเองในแต่ละจังหวัด โดยนายกรัฐมนตรีรับทราบแนวคิดนี้แล้ว เพราะจะเปิดโอกาสให้เอกชนและท้องถิ่นเข้ามามีส่วนร่วมพัฒนา โดยอยู่ระหว่างกำหนดรายละเอียดเพราะจะต้องดำเนินการตามพระราชบัญญัติเข้าร่วมงานหรือดำเนินงานในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุน) ซึ่ง ร.ฟ.ท.จะดูแลเฉพาะการเดินรถและกำกับอัตราค่าโดยสารเพื่อให้เกิดความเป็นธรรมแก่ผู้ใช้บริการ โดยจะใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี

[BearFamily]

ผมฝากไปหาคุณชายสักเรื่องละกันครับ  เรื่องทางเท้า....ทุกวันนี้ทั้งแผงลอย ทั้งมอร์ไซด์รับจ้าง เต็มไปหมด ผมเคยเดินโดนมอร์ไซด์เฉี่ยวบนทางเท้า มีการหันมาบอก ถ้าพี่หลบ ผมก็ไม่เฉี่ยวหรอก  เกือบจะยั้งบาทาไม่อยู่ละ

ช่วยแอบไปเปลี่ยน กม. รถใหญ่ รถเล็กด้วยได้มั้ยครับ ผมจะได้ขับเสยมอไซ ในซอยบ้านได้แบบสบายใจหน่อย กินเลนทุกวัน ประกันก็ยังไม่เคยใช้ อยากงัดมอไซบีบแตรกินเลนมานานแล้ว 

[usa]

แกจะเข้ามาอ่านหรอครับ

 

ถึงคุณชายจะไม่มีเวลามาอ่าน

 

แต่ผมเข้าใจว่ามีหลายท่านในเสรีไทยนี้

 

สามารถพูดบอกกับคุณชายได้ครับ

  คุณ ugly maew ตอบคำถามของ เสรีไทยไชยโย  สุภาพเกินไปครับ

[อาบังคนเหนือ]

กระผมว่าคราวนี้ถือเป็นโอกาสที่ดีที่ท่านหม่อมได้รับเลือกตั้ง กลับมาบริหารงานกทม.อีกครั้ง หลังจากเมื่อครบวาระครั้งที่แล้ว ท่านหม่อมโดนแทงเป็นแผลมากไปนิด นี่ถือเป็นโอกาสที่ท่านหม่อมจะได้แก้ตัว แก้ข้อครหาต่างๆที่สังคมยังสงสัย ว่าจะย้อนรอยกลับมาซ้ำอย่างเดิมอีกหรือไม่และถือเป็นโอกาสด้วยว่า ทางปชป.จะสามารถทำคะแนนตีตื้นกลับมาในสนามใหญ่ได้หรือไม่ เพราะผลงานบริหารงานกทม.หลังจากนี้จะชี้อะไรเกี่ยวกับ ปชป.ได้หลายอย่างเช่นกัน หากยังมีนอกในคอรัปชั่นกันแบบ เอาหูไปนาเอาตาไปไร่ แน่นวลละว่า ......เลือกตั้งคราวหน้าปชปคงไม่ได้มานั่งยิ้มอย่างนี้อีก

[JUR1ST]

เป็นเรื่องที่ดีครับ แต่ผมเกรงว่าอำนาจของ กทม. คงมีไม่เพียงพอที่จะทำอะไรได้มากนัก อย่างไรก็ตามก็ขอสนับสนุนเรื่องการจัดระเบียบแผงลอยบนทางเดินเท้า การห้ามขี่จักรยานยนต์บนทางเดินเท้าด้วยครับ อย่างน้อยก็คงช่วยไม่ให้คนเดินเท้าต้องเดินลงบนถนนแล้วทำให้รถติด (พูดจากใจคนเดินเท้าที่โดนคนขี่จักรยานยนต์บีบแตร์ไล่)

[MuuSang]

พวกเราจะเอาเรื่องที่พวกเสื้อแดงด่าอะไรไว้ ไปให้พรรคปรับปรุงด้วยครับ
ขอบคุณที่เสื้อแดงพูดตรงไปตรงมานะครับ

[หงส์เฒ่าเสาร์ธรรม]

คราวนี้ได้คะแนนเสียงไปล้านสอง ...ไม่ยากเท่า...การรักษาเสียงที่ได้ไปแล้วให้คงอยู่และงอกเงยเพื่อการเลือกตั้งครั้งต่อไป

/ ขอให้ ปชป. พิจารณา คำร้องขอของท่าน โจโฉ ด้วยครับ

[เสรีไทไชโย]

ช่วยแอบไปเปลี่ยน กม. รถใหญ่ รถเล็กด้วยได้มั้ยครับ ผมจะได้ขับเสยมอไซ ในซอยบ้านได้แบบสบายใจหน่อย กินเลนทุกวัน ประกันก็ยังไม่เคยใช้ อยากงัดมอไซบีบแตรกินเลนมานานแล้ว 

กฎหมายรถเล็กรถใหญ่ ไม่มีครับ และไม่เกี่ยวอะไรกับผู้ว่า กทม ด้วย ประเดี๋ยวแกจะ งง ครับ

[Heretic]

แกจะเข้ามาอ่านหรอครับ

การแสดงความคิดเห็นในนี้เพื่อฝากไปถึงผู้ว่าคนใหม่..ถึงแม้ว่า

คุณสุขุมพันธ์อาจจะไม่ได้เข้ามาอ่านก็เป็นได้..แต่เชื่อว่าคงมีคนในนี้หลายๆคนฝากไปบอกแกได้จริงๆ

ทำได้เปล่าน่ะอีกเรื่อง

แต่ไอ้ความคิดเห็นกวนส้นตีนแบบประชาธิปไตยของพวกเสื้อแดงอย่างมึ.งเนี่ยไม่น่าเข้ามาให้รกบอร์ดเลยว่ะ

แพ้ก็ยอมรับมั่งสิ..ถุยส์

Edited by Heretic, 4 มีนาคม พ.ศ. 2556 - 15:00.

[pooyong]

[bonnerr]

ดู ทีวี รายการ บุญไม่จำกัด คนพิการในเมืองไทย เหมือนคนที่ถูกลืม ถูกทอดทิ้ง ประเทศหนึ่งในยุโรป ทางการจะดูแลคนพิการเป็นพิเศษ คนพิการที่ เดินไม่ได้ จะเอารถเข็น เตียงนอน ลิฟต์ยกคนพิการจากเตียงมาใส่รถเข็น เก้าอี้สำหรับนั่งเข็นเข้าห้องอาบน้ำ ช่วยปรับห้องน้ำเพื่อใช้สำหรับเก้าอี้เข็นเข้านไปอาบน้ำได้ มีเงินช่วยเหลือรายเดือน การช่วยเหลือ ทั้งหมดนี้ผ่านบริษัทประกันสุขภาพของรัฐ

มีโรงงานมีงานง่ายๆให้คนพิการทำ มีรถรับส่ง แม้พิการมาก 100 เปอร์เซนต์ก็ให้ไปทำงาน (เอาไปช่วยเลี้ยงดูตอนกลางวันมากกว่า) มีเงินเดือนให้ จะได้มีประกันสังคม ประกันสุขภาพ

ขออภัยที่ผมต้องใจดำต่อคุณชายสุขุมพันธ์ที่เพิ่งได้รับชัยชนะมาเมื่อวานนี้

 

เพราะปัญหาที่คนกทม.อยากให้ตอบโจทย์ให้เร็วที่สุด คือ

 

"ความสะดวกสบายในการเดินทาง และ การใช้เวลาบนท้องถนน

 

ในกรุงเทพมหานครให้สั้นที่สุด"

 

ความหมายของผมไม่ได้หมายถึงแค่คนที่มีสองมือ สองเท้าปกติ นะครับ

 

ท่านต้องมองไปถึงมิติ "คนพิการ" หรือ "ผู้ที่บาดเจ็บจนใช้ขาไม่ได้"

 

ในปัจจุบันตัวบีทีเอส หรือ เอ็มอาร์ที ก็ดีก็มีการรองรับดูแลผู้พิการพอสมควร

 

แต่ในมิติที่ผมจะพูดถึงคือ "รถประจำทาง" มีศักยภาพรองรับต่อการเดินทาง

 

ของผู้พิการมากน้อยแค่ไหน อย่างที่ต่างประเทศเขาจะมีรถประจำทาง

 

หรือ รถโดยสารที่รองรับผู้พิการ โดยมีระบบไฮโดรลิครับรถเข็นผู้พิการขึ้นรถ

 

อีกที เรื่องแบบนี้ไม่ต้องไปดูงานถึงเมืองนอกนะครับ แค่คิดเพื่อคนทุกกลุ่ม

 

ในกรุงเทพฯให้ครบถ้วนก็พอ ส่วนมิติคนปกติที่มีสองแขนสองขาครบถ้วน

 

วันนี้ความสะดวกสบายต่อระบบขนส่งมวลชนเกิดขึ้นหรือยัง?

 

ถ้าเกิดขึ้นแล้ว ผมว่าโครงการรถคันแรกของรัฐบาลคงมียอดลดลงกว่านี้

 

เพราะจะมีมนุษย์เงินเดือนกลุ่มหนึ่งที่คิดว่าไม่มีความจำเป็นต้องถอยรถยนต์

 

เพราะระบบขนส่งมวลชนสะดวกสบายดี แต่ความจริงกลับไม่เป็นเช่นนั้น

 

ความลำบาก และ การสูญเสียเวลาในการเดินทางยังมีมากเหลือเกิน

 

วันนี้ท่านจะเริ่มจากจุดไหนดีครับ สร้างรถไฟฟ้าเพิ่ม เพราะอ้างอิง

 

ข้อมูล สนข. ที่บอกว่าต้องเพิ่มพื้นผิวจราจร แต่ความเป็นจริงทำไม่ได้

 

เพราะต้องเวนคืนที่ดิน และมีปัญหาตามมา รถไฟฟ้าจึงเป็นคำตอบ

 

ที่ดีในตอนนี้ สิ่งที่อยากเห็น และ น่าจะยั่งยืนกว่าคือ

 

"มีมาตรการลดการใช้รถยนต์บนท้องถนนในกรุงเทพฯอย่างเป็นรูปธรรม"

 

ส่วนจะออกมาเป็นรูปแบบใดนั้น ผมอยากให้ท่านมองไปหลายๆประเทศ

 

เช่น ญี่ปุ่น หรือ แม้กระทั่งตอนนี้ที่บรูไน กำลังเกิดปัญหานี้เช่นกัน

 

เพราะรายได้เขาสูงคนส่วนใหญ่จึงมีรถยนต์ง่าย ลองปรับเปลี่ยนดู

 

ว่าวิธีการใดเหมาะกับกรุงเทพมหานคร และสังคมคนไทย

 

และอีกปัญหาคือ "ความปลอดภัยในการใช้จักรยานในกรุงเทพมหานคร"

 

ควรจะเริ่มเป็นรูปเป็นร่างได้สักทีกับ "เลนจักรยาน"

 

เรื่องเหล่านี้เป็นเรื่องเร่งด่วนใน 4 ปีข้างหน้านี้

 

ผมอยากให้ท่านลงมือทันที

 

โจโฉ นายกตลอดกาล

 

ปล. ช่วยทำอะไรสักอย่างกับ "โฮปเวลล์" ก็จะเป็นเรื่องดีมาก เพราะรกหูรกตา

 

มานานแล้ว จะศึกษาโครงสร้างและวางรางให้รถวิ่งก็สุดแต่ท่านจะเห็นเหมาะ

 

เถอะครับ

[เคนอิจิ-นามิ]

ดู ทีวี รายการ บุญไม่จำกัด คนพิการในเมืองไทย เหมือนคนที่ถูกลืม ถูกทอดทิ้ง ประเทศหนึ่งในยุโรป ทางการจะดูแลคนพิการเป็นพิเศษ คนพิการที่ เดินไม่ได้ จะเอารถเข็น เตียงนอน ลิฟต์ยกคนพิการจากเตียงมาใส่รถเข็น เก้าอี้สำหรับนั่งเข็นเข้าห้องอาบน้ำ ช่วยปรับห้องน้ำเพื่อใช้สำหรับเก้าอี้เข็นเข้านไปอาบน้ำได้ มีเงินช่วยเหลือรายเดือน การช่วยเหลือ ทั้งหมดนี้ผ่านบริษัทประกันสุขภาพของรัฐ
มีโรงงานมีงานง่ายๆให้คนพิการทำ มีรถรับส่ง แม้พิการมาก 100 เปอร์เซนต์ก็ให้ไปทำงาน (เอาไปช่วยเลี้ยงดูตอนกลางวันมากกว่า) มีเงินเดือนให้ จะได้มีประกันสังคม ประกันสุขภาพ

ขออภัยที่ผมต้องใจดำต่อคุณชายสุขุมพันธ์ที่เพิ่งได้รับชัยชนะมาเมื่อวานนี้
......

เถอะครับ

การด้อยโอกาสทางสังคมของคนพิการ ไม่น่าจะถูกแก้ไขได้ด้วยกทม.
ไม่ว่าจะเป็นอาชีพ การให้บริการ หรือสวัสดิการสังคม
แต่สิ่งที่กทม ทำได้ คือ บูรณาการ สวัสดิการสังคมที่มีอยู่แล้วต่างๆ ให้ดีกว่าเดิม
เช่น การจัดการทางเท้าให้มีที่เดิน หรือจัดการหาบเร่แผงลอย
หากไร้สิ่งกีดขวาง ก็จะสามารถทำทางเดินให้คนตาบอดได้
(ทางเดินที่มีตะปุ่มตะป่ำ)
หรือการทำทางจักรยาน ก็เผื่อผู้ที่เดินทางด้วยรถเข็นด้วย

ความจริง การใช้จักรยาน สามารถทำได้ สองแบบคือ
จำกัดการเข้าออก ของรถยนต์ใหญ่ ตามซอกซอย ใช้เสากั้นไม่ให้รถเข้า ซึ่งอาจต้องทำที่จอดรถให้ด้วย
การให้ขี่จักรยานบนทางเท้า ซึ่งทางเท้าต้องกว้างกอให้ทั้งคนและจักรยาน
จำได้ลางๆ สมัยดร.มดงาน สามารถทำ "หน้าบ้านน่ามอง" ได้
การกำหนดการใช้งานบนทางเท้าของหม่อมก็ไม่น่ายากนะ

...
...
...

ยาวอะ เขียนสามวันไม่จบ เอาไงดี


ที่เราอยากได้อะเหรอ อืมมม นอกจากแก้รถติดแล้ว
ก็มีเรื่องอาชญกรรม วินัยการใช้รถใช้ถนน เช่นเข้มงวดกับการข้ามสะพานลอย ไวไฟไวแมกซ จัดระเบียบวินสามล้อแทกซี่ มอไซ รถตู้
ทำโซนิ่งรถสาธารณ ปรับปรุงสาย และการให้บริการ
ปรับปรุงหน่วยให้บริการ หน่วยร้องเรียน กำจัดอิทธิพลพ่อค้าแม่ค้า
หาบเร่แผงลอย ขอทานหรือคนจรจัด จัดตั้งกลุ่มอาสาสมัครเพื่อช่วยงานด้านสังคม
เช่นการตรวจตราเวรยามค่ำคืน กวดขันเรื่องระเบียบวินัย
ใช้โซเชียลให้เป็นประโยชน์ สร้างสำนึกรักบ้านเมือง
รักษาความสะอาด ช่วยเหลือคนพิการ คนชรา

โอ้ะ ท่าจะยาวอีกแระ

[พอล คุง]

เห็นด้วยครับ

[bonnerr]

ถนนผ่านชุมชน หากมีสี่แยกหรือ สามแยก  ทำเป็นวงเวียน จะช่วยทำให้การจราจรเคลื่อนตัวได้เร็วและลดอุบัติเหตุ

ถนนเข้าหมู่บ้าน ทำให้นูนสูงเป็นระยะๆ เพื่อป้องกันคนขับรถเร็ว

[ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่]

ท่านโจครับ

ไม่น่าเชื่อเลย

เมื่อคืนผมนอนคิดเรื่องเดียวกันนี้อยู่พอดี!!!  

 

ผมชอบแนวคิดว่า "ทำกรุงเทพให้เป็นมหานครแห่งอาเซียน" แล้ว ผมก็นึกว่า...

จะดีแค่ไหน ถ้า "ทำกรุงเทพให้เป็นมหานครที่ดีที่สุดสำหรับคนพิการ"

 

เพราะตัวคุณชายเองจับเรื่องคนด้อยโอกาสอย่างคนพิการ คนจรจัด มาตลอดอยู่แล้ว

(แต่พีอาร์ได้ห่วยมาก ถ้าไม่เลือกตั้งคราวนี้ผมไม่รู้เลยว่าแกทำมาตลอดนะ)

[BearFamily]

ช่วยแอบไปเปลี่ยน กม. รถใหญ่ รถเล็กด้วยได้มั้ยครับ ผมจะได้ขับเสยมอไซ ในซอยบ้านได้แบบสบายใจหน่อย กินเลนทุกวัน ประกันก็ยังไม่เคยใช้ อยากงัดมอไซบีบแตรกินเลนมานานแล้ว 

กฎหมายรถเล็กรถใหญ่ ไม่มีครับ และไม่เกี่ยวอะไรกับผู้ว่า กทม ด้วย ประเดี๋ยวแกจะ งง ครับ

มีนะครับ อาจจะไม่เข้ากับยุคปัจจุบันแต่ คนเค้าก็ประยุกต์ใช้อ้างมาเรื่องๆ

อยู่ใน พรบ.การจราจรทางบกมั้งครับ

ส่วนเกี่ยวไม่เกี่ยว อันนี้รู้อยู่แล้วว่าไม่เกี่ยว แต่อยากให้เปลี่ยนอ่า.....5555+

[คนในพื้นที่]

แนะนำให้แถลงผลงานทุกเดือนหรือ 3 เดือนก็ได้ครับจัดเป็นรายการทีวี ทางโซเชียลมีเดียทั้งหลายให้คนได้รับรู้บ้างครับ เพราะบางเรื่องไม่ประชาสัมพันธ์เลยผมก็ไม่รู้ ^-^

[โจโฉ นายกตลอดกาล]

แกจะเข้ามาอ่านหรอครับ

 

คนของประชาธิปัตย์มาอ่านที่นี่ทุกวันครับ อย่าให้ต้องชี้เลยว่าใครมาบ้าง

[เด็กอมมือ]

หนึ่งในน้ำใจคนกรุงเทพ

 

คุณป้าผมอายุประมาณ 67 ปี การศึกษาปริญาตรีครุศาสคร์ จุฬาฯ

เล่าให้ฟังว่า เมื่อวานนี้เพื่อนคุณป้าสมัยมหาวิทยาลัย สองสามีภรรยา

 

ภรรยาเป็นอดีตคณบดีแห่งหนึ่ง ส่วนสามีตอนนี้เป็นกึ่งอัมพฤกษ์เดินไม่ได้

แต่ด้วยความกลัวว่าคุณชายจะแพ้ ภรรยาเลยเข็นรถพาสามีไปเลือกตั้ง

ทั้งๆที่ฝนตกหนัก แต่ไม่สนใจในความยากลำบาก เพราะแค่ต้องการให้คุณชายได้อีก 1 เสียง

 

ผมขอฝากพรรค ปชป ด้วยครับว่า ทุกๆคะแนนเสียง เป็นเสียงที่ประชาชนชาวกรุงเทพฝากให้ ปชป ดูแล

หากจะทำอะไรโปรดคิดถึงทุกๆคะแนนสะอาดที่ท่านได้

 

อย่าทำให้คนกรุงเทพ "ผิดหวัง"

[โจโฉ นายกตลอดกาล]

ถ้าอยากรู้ความรู้สึกว่าคนพิการใช้ชีวิตการเดินทางในกรุงเทพลำบากเพียงใด

 

ก็ลองเดินด้วยขาข้างเดียว และ ใช้แค่ไม้ค้ำยันดู จะรู้ว่าลำบากจริงๆ

 

คนพิการ ก็อยากออกมานอกบ้านเหมือนกันนะครับ

 

ช่วยทำฝันของพวกเขาเป็นจริงด้วย แค่พิการชีวิตก็ลำบากพอแล้ว

 

ขออำนวยความสะดวกสบายแก่คนกลุ่มนี้ด้วยเถอะ

[kwan_kao]

เรียน คุณโจโฉฯ

ถ้าเอาตามความเป็นจริงแล้ว คงยังเป็นโครงการระยะยาว เพราะด้วยปัจจัยหลาย ๆ อย่าง

เมื่อเกือบยี่สิบปีที่แล้ว เคยไปที่ Torrance,California

เป็นเมืองชนบท ส่วนใหญ่คนที่เจอจะเป็นคนญี่ปุ่น, เกาหลี

เค้าก็มีรถบัส ที่เป็นไฮดรอลิค อยู่ด้านข้าง ยื่นมารับรถ Wheel Chair

แต่ก็ใช้เวลาหลายนาที กว่าจะเสร็จสิ้น จน Wheel Chair ขึ้นไปบนรถ

ผู้โดยสารคนอื่นก็จะยืนรอจน Wheel chair ไปอยู่บนรถบัสจนเสร็จเรียบร้อย

จึงเริ่มขึ้นรถบัสกัน

เค้ายืนกันเป็นคิวจริง ๆ ไม่มีแซง ไม่ยืนคดไปคดมา จนไม่รู้คิวใคร 

(ไม่ทราบเหมือนกันว่า เมืองอื่นเป็นอย่างนี้หรือเปล่า เพราะไปเมืองนี้เมืองเดียวค่ะ)

อย่างบ้านเรา รถเมล็มาทีวิ่งกันแทบจะเหยียบกันตาย

คนแก่กว่าจะวิ่งตามมา ส่วนหใญ่ก็ไม่ทันต้องรอคันหลัง

นึกภาพไม่ออกเลยค่ะ ว่าถ้าเมืองไทยเอารถบัสไฮดรอลิคมาจอด ยังไม่ทันจอดสนิท

คนคงวิ่งขึ้นไปจนเต็มรถแล้วค่ะ

ยังมีเรื่องรถมินิบัส, รถแท๊กซี่ จอดแช่ จอดขวาง อยู่ตรงป้าย

รถเมล์คันอื่นมา ต้องจอดกลางถนน

ผู้โดยสารก็กรูกันไปขึ้นรถกลางถนน

เบื้องต้น แค่ทำตรงนี้ให้เป็นระเบียบก็คงหืดขึ้นคอแล้วหล่ะค่ะ

เมื่อตรงนี้เป็นระเบียบแล้ว

คงพอมีหวังที่จะใช้รถบัสแบบไฮดรอลิค

ที่สามารถรับรถ Wheel Chair ได้

ภาวนาเหมือนกันค่ะว่าขอให้ได้เห็น
 

 

ปล. เรื่องความเป็นระเบียบ

       ที่โน่น ทางม้าลายไกลแค่ไหน เค้าก็เดินไปข้ามถนนที่ทางม้าลาย

       คนขับรถ ถ้าเห็นคนข้ามถนนต้องจอดให้คนข้ามถนนก่อน

       จอดแบบสนิท คนข้าม สามารถข้ามได้แบบสบายใจ

       ไม่ต้องวัดใจกับคนขับรถ ว่าจะจอดให้ข้ามหรือเปล่า

        ไม่มีการวิ่งข้ามแบบวัดดวงเสี่ยงเป็นเสี่ยงตาย  เหมือนที่เมืองไทย  

 

Edited by kwan_kao, 4 มีนาคม พ.ศ. 2556 - 19:56.

[Ricebeanoil]

ขออภัยที่ผมต้องใจดำต่อคุณชายสุขุมพันธ์ที่เพิ่งได้รับชัยชนะมาเมื่อวานนี้

 

เพราะปัญหาที่คนกทม.อยากให้ตอบโจทย์ให้เร็วที่สุด คือ

 

"ความสะดวกสบายในการเดินทาง และ การใช้เวลาบนท้องถนน

 

ในกรุงเทพมหานครให้สั้นที่สุด"

 

ความหมายของผมไม่ได้หมายถึงแค่คนที่มีสองมือ สองเท้าปกติ นะครับ

 

ท่านต้องมองไปถึงมิติ "คนพิการ" หรือ "ผู้ที่บาดเจ็บจนใช้ขาไม่ได้"

 

ในปัจจุบันตัวบีทีเอส หรือ เอ็มอาร์ที ก็ดีก็มีการรองรับดูแลผู้พิการพอสมควร

 

แต่ในมิติที่ผมจะพูดถึงคือ "รถประจำทาง" มีศักยภาพรองรับต่อการเดินทาง

 

ของผู้พิการมากน้อยแค่ไหน อย่างที่ต่างประเทศเขาจะมีรถประจำทาง

 

หรือ รถโดยสารที่รองรับผู้พิการ โดยมีระบบไฮโดรลิครับรถเข็นผู้พิการขึ้นรถ

 

อีกที เรื่องแบบนี้ไม่ต้องไปดูงานถึงเมืองนอกนะครับ แค่คิดเพื่อคนทุกกลุ่ม

 

ในกรุงเทพฯให้ครบถ้วนก็พอ ส่วนมิติคนปกติที่มีสองแขนสองขาครบถ้วน

 

วันนี้ความสะดวกสบายต่อระบบขนส่งมวลชนเกิดขึ้นหรือยัง?

 

ถ้าเกิดขึ้นแล้ว ผมว่าโครงการรถคันแรกของรัฐบาลคงมียอดลดลงกว่านี้

 

เพราะจะมีมนุษย์เงินเดือนกลุ่มหนึ่งที่คิดว่าไม่มีความจำเป็นต้องถอยรถยนต์

 

เพราะระบบขนส่งมวลชนสะดวกสบายดี แต่ความจริงกลับไม่เป็นเช่นนั้น

 

ความลำบาก และ การสูญเสียเวลาในการเดินทางยังมีมากเหลือเกิน

 

วันนี้ท่านจะเริ่มจากจุดไหนดีครับ สร้างรถไฟฟ้าเพิ่ม เพราะอ้างอิง

 

ข้อมูล สนข. ที่บอกว่าต้องเพิ่มพื้นผิวจราจร แต่ความเป็นจริงทำไม่ได้

 

เพราะต้องเวนคืนที่ดิน และมีปัญหาตามมา รถไฟฟ้าจึงเป็นคำตอบ

 

ที่ดีในตอนนี้ สิ่งที่อยากเห็น และ น่าจะยั่งยืนกว่าคือ

 

"มีมาตรการลดการใช้รถยนต์บนท้องถนนในกรุงเทพฯอย่างเป็นรูปธรรม"

 

ส่วนจะออกมาเป็นรูปแบบใดนั้น ผมอยากให้ท่านมองไปหลายๆประเทศ

 

เช่น ญี่ปุ่น หรือ แม้กระทั่งตอนนี้ที่บรูไน กำลังเกิดปัญหานี้เช่นกัน

 

เพราะรายได้เขาสูงคนส่วนใหญ่จึงมีรถยนต์ง่าย ลองปรับเปลี่ยนดู

 

ว่าวิธีการใดเหมาะกับกรุงเทพมหานคร และสังคมคนไทย

 

และอีกปัญหาคือ "ความปลอดภัยในการใช้จักรยานในกรุงเทพมหานคร"

 

ควรจะเริ่มเป็นรูปเป็นร่างได้สักทีกับ "เลนจักรยาน"

 

เรื่องเหล่านี้เป็นเรื่องเร่งด่วนใน 4 ปีข้างหน้านี้

 

ผมอยากให้ท่านลงมือทันที

 

โจโฉ นายกตลอดกาล

 

ปล. ช่วยทำอะไรสักอย่างกับ "โฮปเวลล์" ก็จะเป็นเรื่องดีมาก เพราะรกหูรกตา

 

มานานแล้ว จะศึกษาโครงสร้างและวางรางให้รถวิ่งก็สุดแต่ท่านจะเห็นเหมาะ

 

เถอะครับ

 

เรื่องรถประจำทาง ผมว่าความหวังที่จะเป็นจริงยากอยู่นะครับ เพราะ ขสมก. อยู่ในกำกับของกระทรวงคมนาคม

แต่คุณชายลองเข้าไปประสานประสานกับกระทรวงคมนาคม ถ้าทำได้จริงก็เป็นผลดีทั้ง 2 ฝ่ายครับ

[ParaDon]

สุขุมพันธ์อาจจะไม่เข้ามาอ่านแต่ศิริโชคแอบเข้ามาบ่อย 

[ก๊องส์ไข่กวน]

ชายหมู
ทำแล้ว
อย่่าลืม
ปชส.ด้วยเด้อ
จะได้รับรู้รับทราบ

[เคนอิจิ-นามิ]

เขาก็ปชส กันดีมากเกินจริงกันอยู่แล้ว

อย่างอุโมงค์ยักษ์โฆษณาซะว่าเหมือนทำเสร็จไปสามปีแล้ว -_-"

[โจโฉ นายกตลอดกาล]

เรื่องประชาสัมพันธ์อ่อนมากเมื่อเทียบกับสมัยอภิรักษ์

[ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่]

ถ้าอยากรู้ความรู้สึกว่าคนพิการใช้ชีวิตการเดินทางในกรุงเทพลำบากเพียงใด

ก็ลองเดินด้วยขาข้างเดียว และ ใช้แค่ไม้ค้ำยันดู จะรู้ว่าลำบากจริงๆ

คนพิการ ก็อยากออกมานอกบ้านเหมือนกันนะครับ

ช่วยทำฝันของพวกเขาเป็นจริงด้วย แค่พิการชีวิตก็ลำบากพอแล้ว

ขออำนวยความสะดวกสบายแก่คนกลุ่มนี้ด้วยเถอะ

นานมาก เป็นสิบปีมาแล้ว ผมเป็นนร.ฝึกงาน มีหน้าที่ตัดแอดโฆษณาของเมืองนอกรวบรวมให้พี่ๆครีเอทีฟ
ผมไปเจอแอดหนึ่ง...ตรึงใจมาจนบัดนี้ เพราะผมไม่เคยเข้าใจคนพิการเลย

เขานำเสนอด้วยภาพเดียวเต็มหน้าเลยครับ คือเป็นมือคนวางทาบกับโต๊ะสนิทแน่น
แล้วแค่พาดหัวเป็นภาษาอังกฤษว่า "ลองม้วนนิ้วนางเข้าหาฝ่ามือโดยห้ามไม่ให้นิ้วอื่นขยับ"




ผมลองทำตาม...............................
................................
ตั้งแต่วินาทีนั้นผมเข้าใจความรู้สึกได้ทันทีเลยครับ...

แอดนั้นปิดท้ายหน้าด้วยโลโก้องค์กรพร้อม tagline ว่า.. "คุณเข้าถึงความรู้สึกของคนพิการหรือยัง?"

นี่คือพลังมหาศาลของการโฆษณา (แบบกระตุ้น awareness)

Edited by ผึ้งน้อยตุหรัดตุเหร่, 5 มีนาคม พ.ศ. 2556 - 18:10.