Thailand 2020 ก้าวใหม่เชื่อมไทยสู่โลก
2.3 ล้าน ได้แค่นี้ ??????????
ขอ 5 แสน เดี๋ยวทำให้วะ.....ของเก่าย้ายมาติดตั้งในที่ใหม่
ขอให้เจริญๆ เจริญ อาหารนะท่าน !!!!!!!!!!
Tom Quick
Mee Nattapol พี่จ้างผมถูกกว่าเยอะ อยากเห็นผลงานผมหาดูได้หน้าเฟสผมเลย งานแค่นั้นคิดที่สองล้านเกินไปพี่
Suraphat Arromdee ก็เขาโชว์แค่ระบบโทรมาตรอย่างเดียวนี่ จะมีอะไร เพราะดูไปแล้ว อยากจะเข้าไปฟัีงในหัวข้อเรื่อง งบ 2.2 ล้านล้านประชาชนในภูมิภาคนี้ได้อะไรนมากกว่าะครับ
Kong Pongsakorn เรือคายัค !!?
Dumrongchai Nuntapramote 5555 ออกสื่อได้เหรอ
Tom Quick ชักธงรบ แล้ว ท่าพี่
Dumrongchai Nuntapramote ตอบได้ช้ามากอยู่ใกลมาก ร่ายกันใปก่อนนะครับ นายประชุมอีกละ
Tom Quick ครับท่านพี่ อ้อ อย่าลืมบอกนายพี่เรื่องผมจะขอสถานที่ฟรี ด้วยนะครับ ขอบคุณครับท่านพี่
Suraphat Arromdee ชักธงขาวสิท่า เพราะดูอย่างรถไฟสายสีแดง ก็เห็นมีโครงการที่จะเริ่มก่สร้างกันเป็นช่วงๆก่อน โดยจะเริ่มที่ตรงสะพานดำ บางซื่อ(กม.ที่6) มาสิ้นสุดเอาที่ตรงเลยหน้าวัดเสมียนนารีด้วยนะ เห็นแล้ว ก็ไม่รู้จะปรับปรุงอย่างไรเพราะยังมีปัญหาที่ดินอยู่ตรงที่มีโครงสร้าง โฮปเลส ตั้งอยู่มากมายนะครับ ซุึ่งก็ต้องเคลีย์ให้หมดด้วย ซึ่งนั่นก็คือต้องทุบทิ้งทั้งหมดนะครับ
Tom Quick เดี๋ยวพี่จัดเรื่องชำแหละงบบริหารน้ำเสร็จแล้วจัดเรื่องรถไฟฟ้า 2.2 ล้านล้าน ต่อให้เลยดีไหมน้อย.....พอจบสองงานนี้ก็ตัวใครตัวมัน ไม่โดนไล่กระทืบก็ถูกยิงแน่
Dumrongchai Nuntapramote ริมคลอง2ล้าน โรงแรม 3ล้าน โรงเรียน2.5 ล้าน คร๊าฟฟฟฟ
Tom Quick แว๊กกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก ท่านพี่อย่าเปิดโพลล์ ครับเดี๋ยวชาวบ้านรู้หมด
Suraphat Arromdee ดีครับ แต่อย่าว่าเลย เพราะตอนนี้ดูแล้ว สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟนอกเหนือจากโครงการที่มีประจำแล้ว(คือโครงการปรับปรุงเส้นทาง โครงการรถไฟทางคู่ โครงการรถไฟความเร็วสูงแล้ว) ก็ไม่เห็นจะมีโครงการรถไฟสายจะนะไปปากบารานี้แต่อย่างใดเลยนะครับ
ที่เห็นอยู่สำหรับรถไฟนี้ก็เห็นจะเป็นโครงการ บ้านเก่า(อำเภอเมือง จังหวัดกาญจนบุรี)ไปบ้านพุน้ำร้อน จังหวัดกาญจนบุรี เพื่อต่อเชื่อมไปท่าเรือทวายนะครับ โดยแยกที่ กม.ที่ 152 รถไฟสายน้ำตก แล้วก่อสร้างเพิ่มอีกไปจนสุดชายแดนพม่าอีก 50 กิโลเมตรเท่านั้นนะครับ ซึ่งก็ไม่รู้ครับว่าจะสร้างเป็นทางคู่(Double Track)หรือไม่นะครับพี่
โครงการรถไฟทางคู่บ้านกลับ (อำเภอป่าหวาย จังหวัดลพบุรี)ไปปากน้ำโพ โครงการรถไฟทางคู่มาบกระเบา(อำเภอแก่งคอย จังหวัดสระบุรี)ไปขอนแก่นนะครับ
Tom Quick เอางั้นเลยหรือน้อย อย่ามายุพี่นะ 555555 ช่วงนี้อาการหมั่นใส้รัฐบาลมีเยอะอยู่ เดี๋ยวจัดจริงๆนะ
Suraphat Arromdee อ้าวพี่ กระผมว่าก็น่าจะให้อาสุวัฒน์ เชาว์ปรีชาลงไปดูเลยสิครับว่า มีความเป็นไปได้แค่ไหนนะครับ โดยเฉพาะโครงกาสรที่เล่ามานี้จะต้องแล้วเสร็จภายใน 6 ปีนะครับ ช่างรีบร้อนเหลือเกิน เพราะไหนจะโครงการบริหารจัดการน้ำอีกเล่า ก็เหลือพอแล้วครับพี่ เพราะทำกันไม่ไหวแล้ว เพราะโครงการบริหารจัดการน้ำนี่ ต้องเสร็จภายใน 5 ปีนะครับ
ไม่แน่นะครับพี่ต่อไปเราจะได้เห็นทางรถไฟร้างที่ไม่มีขบวนรถวิ่งผ่านเพราะก่อสร้างไม่เสร็จนะครับพี่ เหมือนกับรถไฟทางคู่สายชุมทางตลิ่งชันมาชุมทางบางซื่อ ช่วงปี 2538 ถึงปี 2548 นะครับที่ก่อสร้างเสร็จแต่ไม่สามารถส่งมอบงานทางคู่ได้ เนื่องจากมีการเปลี่ยนสเปคของรางที่นำมาใช้ติดตั้ง โดยในระหว่างนั้นก็ให้ใช้เป็นทางเดี่ยวไปก่อนนะครับ
Tom Quick เดี๋ยวเอางี้น้อยเรื่อง 2 ล้าน ล้าน มันยังมีขั้นตอนอีกมากขอดูก่อนครับ แต่เรื่อง แผนบริหารจัดการน้ำ 3.5 แสนล้านนี้ TOR ของ 10 โมดูลจะออกแล้ว เอาเรื่องนี้ก่อนดีกว่าครับ แค่นี้ก็ต้องหาเสื้อกันกระสุนมาใส่แล้วละครับน้อย
Kang Ngo Froc ต้องเปนเกราะแขงน่ะเพ่ เกราะอ่อนเกรงจาอาวม่ายอยู่อ่ะค๊าบบบบบ 55555
Suraphat Arromdee ก็นั่นแหละครับพี่ เพราะตอนนี้เห็นว่ามีหน่วยงานหลายแห่งเขาก็รอดูกันอยู่นะครับ เพราะเมื่อไหร่ที่ ทีโออาร์ออกมาแล้ว หน่วยงานเหล่านี้ก็ประกาศจะจัดชนขึ้นมาทันทีนะครับ กล่าวคือมีทั้งที่สมาคมอุทกวิทยาไทย และสมาคมต่อต้านสภาวะโลกร้อนนะครับพี่
Tom Quick ดีครับ ช่วยๆกัน งานนี้ต้องช่วยกันหยุดโครงการนี้ให้ได้ครับ
Suraphat Arromdee เอาแค่โครงการน้ำโครงการเดียวก่อน ส่วนในเรื่องของรางนี่ โอกาสเกิดได้ยากมาก โดยเฉพาะเรื่องรถไฟความเร็วสูงนะ เพราะแค่ค่าเวนคืนเพิ่มเติมอันเนื่องมาจากต้องมีการปรับโค้งจากเดิมรัศมี 4 กิโลเมตร ต้องปรับเป็น รัศมี 7 กิโลเมตรในทุกจุดนี้ก็ดูจะแย่แล้ว ก็ดูแค่โค้งดอนเมือง โค้งฉิมพลี ก็น็อคแล้วนะครับ
Tom Quick 555555555 แต่พี่ก็เสียดายเรื่องรถไฟรางคู่นะ อยากให้เกิดครับน้อย
Suraphat Arromdee อย่าลืมครับพี่ กระผมนั้นตาย เพราะรถไฟทางคู่นี้มาแล้วนะครับพี่ เพราะอย่างวันนั้นก็คือ กระผมไปลองใช้รถขบวนที่ 262(หัวหิน-กรุงเทพ) ที่ศาลายานะครับพี่ ซึ่งวันนั้นก็มาถึงศาลายาตรงเวลาดี แต่พอถึงเวลาออกมันไม่ออก ด้วยข้ออ้างจากทุกๆฝ่ายว่าต้องรอให้รถสายศาลายา-กรุงเทพ(ขบวนที่ 920) ที่ได้ออกไปก่อนที่ขบวน 262 นี้จะมาถึงเพียงเล็กน้อยได้วิ่งไปถึงสถานีข้างหน้า(คือสถานีชุมทางตลิ่งชันก่อน)ก่อน ซึ่งขบวนรถเราก็ต้องรอทางนะครับ และทั้งๆที่รู้นะครับว่า ทางในช่วงที่ว่านี้เป็นทางคู่ แล้วทำไมถึงไม่ทำการปล่อยขบวนรถของเราให้วิ่งไปพร้อมๆกันเล่า รู้ไหม กลับได้รับคำตอบออกมาว่าอย่างไร คำตอบที่ได้ก็คือ ทางอีกเส้นนั้นเขามีไว้สำหรับขบวนรถที่วิ่งออกมาจากกรุงเทพ นะครับ ซึ่งดูแล้วก็เป็นคำตอบที่ปัญญาอ่อนมากๆเลย เพราะดูแล้ว ก็เห็นทางมันยังว่างอยู่นะครับ
ซึ่งสุดท้ายแล้วเราก็ต้องรอทางให้รถขบวนที่ 920 ไปถึงตามกำหนดก่อน ตามที่เขาว่านะครับ ขบวนรถเราจึงออกได้ ซึ่งระหว่างนั้นกระผมก็จับตาดูว่ามีรถขบวนใดวิ่งสวนออกมาบ้าง ผลปรากฏว่าไม่มีเลยในทางช่วงดังกล่าวนี้(ช่วงจากศาลายามาที่ชุมทางตลิ่งชัน)นะครับ จนขบวนรถของเราได้ออกจากสถานีบางบำหรุแล้ววิ่งผ่านข้ามสะพานพระรามหกมานั่นแหละครับ จึงเจอกับรถไฟที่วิ่งสวนมาจากกรุงเทพเป็นขบวนแรกที่ตลาดบางซ่อนในตอนนั้นนะครับ ซึ่งนั่นจึงเกิดคำถามขึ้นมาว่า
1. ระบบควบคุมการเดินรถจากส่วนกลางที่บางซื่อนั้น หูหนวกตาบอดไปแล้วหรืออย่างไร
2. การควบคุมในลักษณะที่ว่านี้ ความผิดพลาดนี้มันอยู่ที่ใคร เพราะอะไรรู้ไหม ก็ดันปล่อยให้ทางหนึ่งนั้นว่างมาตลอดเส้นทางเลย นับตั้งแต่ศาลายามาจนถึงสถานีบางบำหรุ เลยนะครับ แล้วปล่อยว่างเอาไว้ทำไม หรือนี่คือการควบคุมการเดินรถในระบบทางคู่ที่ปัญญาอ่อนที่สุดนะครับ ซึ่งนี่ทำให้นึกถึงในตอนเช้าที่ขบวนรถด่วนไปเชียงใหม่กำลังจอดรออยู่ที่สถานีสามเสนอยู่ในทางหนึ่งนะครับ อยู่ๆก็มีขบวนรถน้ำมันดิบที่ไปพิษณุโลก วิ่งเข้ามาในทางที่สอง แล้วจอดรอพร้อมกันที่สถานีสามเสน ก็เห็นทำกันได้
แต่พอเป็นรถสายใต้แล้วกลับทำไม่ได้นี้ ดืออะไร โดยอย่าลืมนะครับว่าในทางช่วงทั้งสองนี้ก็เป็นทางคู่ด้วยกันทั้งสิ้นนะครับ ไม่ใช่ระบบทางเดี่ยว ที่ต้องมีการรอกันเหมือนกับขบวนรถที่ 910 จอดรอขบวนรถที่ 258 ที่สถานีวังเย็นนะครับ
ผู้รู้ เขาคุยกัน เราพวกจิ้งจกแค่เก็บมาสื่อเล่ากันฟ้ง ???
