Jump to content


Photo
- - - - -

ผลการวิเคราะห์ รถไฟความเร็วสูง มาดูกันหน่อย


  • Please log in to reply
154 replies to this topic

#51 sigree

sigree

    มหาเมพ

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 10,883 posts

Posted 30 March 2013 - 11:04

ได้ยินแว่วๆ ว่า 150/h รึเปล่า?

ทำถนนทั่วประเทศ พอรถวิ่งดี คนก็ยิ่งซื้อรถ ก็จะกลายเป็นปัญหา ต้องทำถนน เขาไปอีกเรื่อยๆ

ทำระบบรถสาธารณดีๆ รถบนถนน ก็น้อยลงเอง วิ่งดีเอง เหลือแค่ซ่อมบำรุงพื้นผิวพอ


ได้ยินคนบอกว่าเร็วมากไม่กล้าขึ้น เสียว

เมืองไทย เด่วมีสัตว์น้อยใหญ่วิ่งผ่าน บรรลัยหมด
ถ้าทำกำแพงตลอดทางได้ น่าจะดี

150 km/h นี้ใช่มั๊ย ? ผม งง 150 /ชั่วโมง

คือ

ไม่เข้าใจ  รถไฟที่สามารถวิ่งได้ความเร็วอย่างน้อย 200 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปกติ และ 250 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปรับปรุง

อเมริกาให้ต่ำหน่อยคือ 177 กม ต่อ ชม

 

ของไทน 250 กม

 

150มาจากไหน?

 

กลับมานึก รถไฟความเร็วสูง ใช่ดีเซล เหรอ?

 

ผมนึกมาตลอดว่าไฟฟ้า


Edited by sigree, 30 March 2013 - 11:06.


#52 pompoko

pompoko

    น้องเก่า

  • Members
  • PipPip
  • 146 posts

Posted 30 March 2013 - 11:07

ขอ แหล่งที่มาด้วยครับ
แค่เวลาเดินทาง กทม -เชียงใหม่ 3.73 ชั่วโมง

หน่วยของชั่วโมงมันทำแบบนี้ด้วยเหรอ ตามปกติมันต้องแปลงเป็นนาทีก่อนสิ

ถือว่ามักง่ายมักเลยนะเนี่ย

#53 wat

wat

    เนตังมะมะ เนโสหะมัสมิ นะเมโสอัตตา.

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,542 posts

Posted 30 March 2013 - 11:08

attachicon.gif1.JPG

 

attachicon.gif2.JPG

 

 

เห็นด้วยกันไหม ชัดๆน่ะ

ลองดูดอกจัน ที่บอกว่า ภายใต้สมมุติฐาน ดีเซลที่ 30 บาท...........

 

ปััจจุบัน 2556 ราคา น้ำมัน 29.99  หากตามตรางที่จะเสร็จและพร้อมให้ใช่ปี 2560 อีก 4 ปี

 

ฐาน 30 บาทใช่ได้เหรอ?

 

ทำเป็นโปรมือถือซ่อนอะไรไว้ในดอกจัน

 

:rolleyes:   มองเหมือนกระพ๊มรุย... ฮี่ๆๆๆ ค๊อดนาให้ดูดีๆ "แบบมีเงี่ยนไข"...


:) Sometime...Sun shine through the rain...

#54 wat

wat

    เนตังมะมะ เนโสหะมัสมิ นะเมโสอัตตา.

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,542 posts

Posted 30 March 2013 - 11:09

 

ได้ยินแว่วๆ ว่า 150/h รึเปล่า?

ทำถนนทั่วประเทศ พอรถวิ่งดี คนก็ยิ่งซื้อรถ ก็จะกลายเป็นปัญหา ต้องทำถนน เขาไปอีกเรื่อยๆ

ทำระบบรถสาธารณดีๆ รถบนถนน ก็น้อยลงเอง วิ่งดีเอง เหลือแค่ซ่อมบำรุงพื้นผิวพอ


ได้ยินคนบอกว่าเร็วมากไม่กล้าขึ้น เสียว

เมืองไทย เด่วมีสัตว์น้อยใหญ่วิ่งผ่าน บรรลัยหมด
ถ้าทำกำแพงตลอดทางได้ น่าจะดี

150 km/h นี้ใช่มั๊ย ? ผม งง 150 /ชั่วโมง

คือ

ไม่เข้าใจ  รถไฟที่สามารถวิ่งได้ความเร็วอย่างน้อย 200 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปกติ และ 250 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปรับปรุง

อเมริกาให้ต่ำหน่อยคือ 177 กม ต่อ ชม

 

ของไทน 250 กม

 

150มาจากไหน?

 

กลับมานึก รถไฟความเร็วสูง ใช่ดีเซล เหรอ?

 

ผมนึกมาตลอดว่าไฟฟ้า

 

^_^  กระพ๊มก็ได้ยินมา 150 นี่ขอรับ แต่หาเสปครถยังไม่ได้รุย...


:) Sometime...Sun shine through the rain...

#55 wat

wat

    เนตังมะมะ เนโสหะมัสมิ นะเมโสอัตตา.

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,542 posts

Posted 30 March 2013 - 11:11

540087_526669980709884_1849281270_n.jpg

 

-_-  ที่สำคัญ... ตกลงสร้างเพื่อเชื่อมโลก เชื่อมอาเซียนให้ทัน AEC หรือจะเชื่อมภาษีกินขอรับ?


:) Sometime...Sun shine through the rain...

#56 Mootang

Mootang

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 507 posts

Posted 30 March 2013 - 11:15

เห็นมันแป๊กตั้งกะเริ่มกระทู้ละ เสียดายดักเสื้อแดงได้แค่ 1-2 คนเอง  ^_^



#57 Gop

Gop

    สมาชิกขั้นสูง

  • Members
  • PipPipPipPip
  • 4,450 posts

Posted 30 March 2013 - 11:18

ผมว่าโครงการนี้อะไรก็ดูดีไปหมดแหละ แต่ที่น่าเป็นห่วงที่สุดคือความคุ้มทุน

หลักฐานไม่เคยโกหก (Gilbert Grissom C.S.I.)<p>Beneath this mask there is more than flesh. Beneath this mask there is an idea, Mr. Creedy, and ideas are bulletproof.

 


#58 เรื่อยๆเอื่อยๆ

เรื่อยๆเอื่อยๆ

    There is a face beneath this mask, but it isn't me.

  • Members
  • PipPipPipPip
  • 4,223 posts

Posted 30 March 2013 - 11:34



ได้ยินแว่วๆ ว่า 150/h รึเปล่า?

ทำถนนทั่วประเทศ พอรถวิ่งดี คนก็ยิ่งซื้อรถ ก็จะกลายเป็นปัญหา ต้องทำถนน เขาไปอีกเรื่อยๆ

ทำระบบรถสาธารณดีๆ รถบนถนน ก็น้อยลงเอง วิ่งดีเอง เหลือแค่ซ่อมบำรุงพื้นผิวพอ


ได้ยินคนบอกว่าเร็วมากไม่กล้าขึ้น เสียว

เมืองไทย เด่วมีสัตว์น้อยใหญ่วิ่งผ่าน บรรลัยหมด
ถ้าทำกำแพงตลอดทางได้ น่าจะดี

150 km/h นี้ใช่มั๊ย ? ผม งง 150 /ชั่วโมง
คือ
ไม่เข้าใจ รถไฟที่สามารถวิ่งได้ความเร็วอย่างน้อย 200 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปกติ และ 250 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปรับปรุง
อเมริกาให้ต่ำหน่อยคือ 177 กม ต่อ ชม

ของไทน 250 กม

150มาจากไหน?

กลับมานึก รถไฟความเร็วสูง ใช่ดีเซล เหรอ?

ผมนึกมาตลอดว่าไฟฟ้า

^_^ กระพ๊มก็ได้ยินมา 150 นี่ขอรับ แต่หาเสปครถยังไม่ได้รุย...

ถ้า 150กม/ชม คือการปรับปรุงราง 1 เมตรของเก่าเป็นรางคู่ทั่วประเทศหรือเปล่าครับ ถ้าวิ่งเท่านี้สามารถใช้ได้ทั้งดีเซลและไฟฟ้า

แต่ถ้าวิ่ง 200 ขึ้นไปต้องวิ่งบนรางมาตรฐาน 1.435 ม น่าจะต้องใช้ไฟฟ้านะครับ

#59 bangkaa

bangkaa

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 2,104 posts

Posted 30 March 2013 - 11:38

ผมว่า... ราคาค่าโดยสารสูงสุด ตามตาราง...

 

น่าจะเป็น ตัวเลข ที่เพ้อฝัน ทีเดียวครับ...

 

อย่าง เชียงใหม่ ไม่เกิน 1200 บาท...

 

ผมว่า ยาก ที่จะคุ้มทุน กับราคานี้.....

 

หากยืนราคานี้ได้... ก็ต้อง ใช้รัฐ อุ้มส่วนที่ขาดทุนมาก อยู่ดี....

 

ก็เป็น ปัญหาเรื่องเงินทอง ต่อไปอีก...  นอกจากการกู้ หลายล้านล้านบาท.....


มาทำหน้าที่ ใช้หนี้แผ่นดิน และมาทำบุญ...

#60 wat

wat

    เนตังมะมะ เนโสหะมัสมิ นะเมโสอัตตา.

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,542 posts

Posted 30 March 2013 - 11:40

 

 

 


ได้ยินแว่วๆ ว่า 150/h รึเปล่า?

ทำถนนทั่วประเทศ พอรถวิ่งดี คนก็ยิ่งซื้อรถ ก็จะกลายเป็นปัญหา ต้องทำถนน เขาไปอีกเรื่อยๆ

ทำระบบรถสาธารณดีๆ รถบนถนน ก็น้อยลงเอง วิ่งดีเอง เหลือแค่ซ่อมบำรุงพื้นผิวพอ


ได้ยินคนบอกว่าเร็วมากไม่กล้าขึ้น เสียว

เมืองไทย เด่วมีสัตว์น้อยใหญ่วิ่งผ่าน บรรลัยหมด
ถ้าทำกำแพงตลอดทางได้ น่าจะดี

150 km/h นี้ใช่มั๊ย ? ผม งง 150 /ชั่วโมง
คือ
ไม่เข้าใจ รถไฟที่สามารถวิ่งได้ความเร็วอย่างน้อย 200 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปกติ และ 250 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปรับปรุง
อเมริกาให้ต่ำหน่อยคือ 177 กม ต่อ ชม

ของไทน 250 กม

150มาจากไหน?

กลับมานึก รถไฟความเร็วสูง ใช่ดีเซล เหรอ?

ผมนึกมาตลอดว่าไฟฟ้า

^_^ กระพ๊มก็ได้ยินมา 150 นี่ขอรับ แต่หาเสปครถยังไม่ได้รุย...

ถ้า 150กม/ชม คือการปรับปรุงราง 1 เมตรของเก่าเป็นรางคู่ทั่วประเทศหรือเปล่าครับ ถ้าวิ่งเท่านี้สามารถใช้ได้ทั้งดีเซลและไฟฟ้า

แต่ถ้าวิ่ง 200 ขึ้นไปต้องวิ่งบนรางมาตรฐาน 1.435 ม น่าจะต้องใช้ไฟฟ้านะครับ

 

:mellow:  โห... ถ้าเอาของเก่าทั่วประเทศมาปรับวิ่ง 150 ... งานนี้หมู หมา ควาย คน ก็ตายกันอีกเกลื่อนล่ะมั้งขอรับ...

 

<_<  ขนาดวิ่งมั่ง ไม่วิ่งมั่ง พวกยังแหกไม้กั้นไปเจิมกันตั้งไม่รุ้เท่าไหร่ สร้างอาณัติสัญญาณอีกหมื่นล้านก็คงแก้ "สั นดานมักง่ายไทยๆ" ไม่ได้หรอกมั้งขอรับ...

 

-_-  เลวสูงหนักเข้าไปอีก นึกว่ายกรางขึ้นเอกเทศ...


:) Sometime...Sun shine through the rain...

#61 sigree

sigree

    มหาเมพ

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 10,883 posts

Posted 30 March 2013 - 11:46

สงสารคนเถียงแทนรัฐบาลนะ

 

ข้อมูล 2.2 ล้านไม่มีใครได้ครบ  คุยไปลึกๆก็ตาย



#62 หมูสนามจริง

หมูสนามจริง

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 330 posts

Posted 30 March 2013 - 12:25

ลืมเรื่องรถไฟฟ้าไปเหอะ
มารอคิดกันว่า เขาจะงาบเงิน 2.2ล้านล้าน กันทางไหนบ้าง
ที่รู้ ๆ ตอนนี้นายวิป วิญญรัตน์รับประทานงานวิจัยไปก่อนแล้ว
ส่วนอื่น ๆ ยังเดาไม่ได้จนกว่าจะเริ่มทำโครงการ


วิธีสู้กับพวกติงต๊อง
1.เฉย
2.ติงต๊องให้มากกว่า

#63 sigree

sigree

    มหาเมพ

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 10,883 posts

Posted 30 March 2013 - 12:38

ลืมเรื่องรถไฟฟ้าไปเหอะ
มารอคิดกันว่า เขาจะงาบเงิน 2.2ล้านล้าน กันทางไหนบ้าง
ที่รู้ ๆ ตอนนี้นายวิป วิญญรัตน์รับประทานงานวิจัยไปก่อนแล้ว
ส่วนอื่น ๆ ยังเดาไม่ได้จนกว่าจะเริ่มทำโครงการ

เท่าที่ดกระแสต้าน น่าจะไม่จบนะอาจนำมาซึ่งม๊อบหนใหม่ก็ได้

ผมเดาไม่ออกนะ ยิ่งมีคนไม่เห็นด้วยจากการสำรวจถึง 40 %ไม่จบง่ายแน่ๆ



#64 แสนยานุภาพ

แสนยานุภาพ

    สปอร์ต กทม ใจดี

  • Members
  • PipPipPipPip
  • 3,267 posts

Posted 30 March 2013 - 12:38

9583_445082292247139_1750992488_n.png



#65 นายตัวเกร็ง

นายตัวเกร็ง

    Monkey Godfather Lv.3

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,901 posts

Posted 30 March 2013 - 12:40

ยิ่งเอาตารางมากางยิ่งบ่งบอกถึงความโง่เง่าของ ส.ส.อีสานและคนเลือกว่ะ

ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจมันก็บ่งชี้ว่าไปอีสานมันน่าจะมีความคุ้มค่ามากกว่า

ขนาดไปแค่กระเทพโคราชยังมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจมากกว่าไปเชียงใหม่อีก

ตูล่ะเพลียกับ ส.ส.ภาคตู 

 

อ่อ...คนโคราชอย่างเราไม่เดือดร้อนนี่หว่าจะไปเดือดร้อนแทนพวกนั้นทำไม  :lol:


เขียนเรื่องการเมือง : ดราม่า ,เขียนเรื่องสังคม : ดราม่า เขียนเรื่องบันเทิง : ดราม่า
แต่พอโพสเรื่องหื่น : มีความเห็นเป็นไปทางเดียวกันเสมอ >3<


#66 serialnu

serialnu

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 772 posts

Posted 30 March 2013 - 12:43

กรุงเทพ-เชียงใหม่ 34800คนต่อวัน  สงสัยครับ  1เที่ยวขนคนได้เท่าไรครับ  รถไฟความเร็วสูงผมก่ะว่าราวๆ 300-400คน  ดังนั้นถ้าจะได้ 35000คนก็ต้องวิ่งราวๆ วันละ 100เที่ยวใช่ไหมครับ   1วัน วิ่ง 100เที่ยว ผมว่าเป็นรถไฟรอบเที่ยวสูงมากกว่ามั้งครับนั้น

 

1364622099_0.99324100.jpg

 

http://www.thairath..../page/trainPage

 

 

 

 อ่อ   ขนาดโรงแรมที่เชียงใหม่ยังมีหน้า Hi-ซีซั่น กับ  Low-ซีซั่น  บางช่วงคนเยอะ บางช่วงเมืองเงียบ  จะมั่นใจอะไรครับถึงว่า 34800คนแน่ๆ  แล้วถ้าวิ่งช่วง Low วันละ 100เที่ยว กำไรหรือขาดทุนละครับ



#67 ยิ่งรัก(โพย)

ยิ่งรัก(โพย)

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 1,420 posts

Posted 30 March 2013 - 13:09

คนตั้งคำถามเยอะแยะ เจ้าของมู้จะไม่มาตอบสักคำหรอ ปล่อยนามิไว้รับหน้าคนเดียว



#68 samepong

samepong

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 2,603 posts

Posted 30 March 2013 - 13:18


คุณ*คุณ*คิดว่าพอเป็นหนี้แล้ว*คุณ*ไม่เสียภาษีเพิ่มหรอ แล้วค่าโดยสารไม่ขึ้นตามภาษีมูลค่าเพิ่มหรอ


มีคนเรียกร้องvat13%.. นะครับ
รัฐธรรมนูญไม่ใช่ ประชาธิปไตย ความเสมอภาคบนหลักการที่ถูกต้องต่างหากคือ ประชาธิปไตยรัฐธรรมนูญไม่สามารถสร้างประชาธิปไตยได้ คนที่ใช้รัฐธรรนูญต่างหากจะเป็นผู้สร้างประชาธิปไตย

#69 RaRa

RaRa

    Seien Sie loyal zu Majesty

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,976 posts

Posted 30 March 2013 - 13:19

คุณแต๋ม ข้อมูลคนโดยสารของคุณน่ะ คือผลรวมทั้ง24 ชม. ใช่ไหม?? ...รถความเลวสูงน่ะ วิ่งวันละกี่เที่ยว ...เอาที่นครสรรค์ละกันถือว่าเป็นปากทางไปเหนือ ถ้าผมอยู่นว. จะไปธุระที่อุตรดิตถ์ แบบเช้าไปเย็นกลับ น่ะทำได้ไหม

ส่วนภาคอื่นๆน่ะ เอาแค่จุดที่ความเลวจะผ่านก็พอมั๊ง อย่าไปรวมที่ที่ความเลวยังไปไม่ถึงเข้ามาด้วย
สายเชียงใหม่น่ะความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจน้อยที่สุด(เรียกทุนคืนช้าที่สุด) กลับสร้างเต็มสายก่อนเพื่อน ...คุณแต๋มให้เหตุผลได้ไหมครับ

ผมไม่คัดค้านนะ ที่จะมีรถไฟความเร็วสูงในเมืองไทย ...แต่อย่าเอาคนไทยไปเป็นตัวประกัน เพื่อการโกงกินเลย ...


ผมว่า เชียงใหม่เนี่ย คนจะอุดหนุนเต็มกว่าสายใต้อีก
ถ้าพูดถึงคน แบคแพคเที่ยวนะ ฝรั่งทุกคนที่รู้จักต้องได้ลองนั่ง รฟท ไปเชียงใหม่
แต่แค่ครั้งเดียว เข็ดกับรฟท

คนมีอันจะกิน ก็หนีกรุงเทพไปอยู่เชียงใหม่
ตอนนี้ เป็นเมืองคนเกษียรไปแล้วมั้ง

แล้วยังต่อไปเที่ยวภูได้อีก การท่องเที่ยงฟูแน่

 

 

 


เอาข้อมูลมาจากไหนครับ ไปไกลถึงขอนแก่น - สุรินทร์ - อุบลฯ เลยเหรอครับ โอ้ว....ภาคใต้ ถึงหาดใหญ่ สุราษฏร์ ปันดังเบซาร์

QWQ7Ai.jpg

นี่ไม่ใช่เหรอครับ 2.2 ล้านล้าน แล้วไอ้โครงการในอนาคตนั่นชาติไหนจะมีคนอยู่ทันได้ดูรึเปล่า ขนาดหนี้ยังใช้ชาติโน้นเลยครับถึงจะหมด แต่ผมสงสัยอยู่อย่างทำไมมียาวไปถึงเชียงใหม่ แต่อีสานกับใต้ไปถึงแค่โคราชกับหัวหินเอามาตราฐานไหนคิด รึว่าแค่ตัวเองโครตเหง้าเหล่าก่อมาจากเชียงใหม่แค่นั้นเหรอครับ

สลิ่มแมลงสาปไม่เห็นว่าเขียนอยู่เป็นโครงการในอนาคต คาดว่าจะเริ่มโครงการเมื่อใช้หนี้ 2 ล้านล้านบาทหมดก่อน

เชียงใหม่ เป็นเมืองหลวงที่สอง ของประเทศไทย?

 

 

 

 

 



เอาข้อมูลมาจากไหนครับ ไปไกลถึงขอนแก่น - สุรินทร์ - อุบลฯ เลยเหรอครับ โอ้ว....ภาคใต้ ถึงหาดใหญ่ สุราษฏร์ ปันดังเบซาร์

QWQ7Ai.jpg

นี่ไม่ใช่เหรอครับ 2.2 ล้านล้าน แล้วไอ้โครงการในอนาคตนั่นชาติไหนจะมีคนอยู่ทันได้ดูรึเปล่า ขนาดหนี้ยังใช้ชาติโน้นเลยครับถึงจะหมด แต่ผมสงสัยอยู่อย่างทำไมมียาวไปถึงเชียงใหม่ แต่อีสานกับใต้ไปถึงแค่โคราชกับหัวหินเอามาตราฐานไหนคิด รึว่าแค่ตัวเองโครตเหง้าเหล่าก่อมาจากเชียงใหม่แค่นั้นเหรอครับ

สลิ่มแมลงสาปไม่เห็นว่าเขียนอยู่เป็นโครงการในอนาคต คาดว่าจะเริ่มโครงการเมื่อใช้หนี้ 2 ล้านล้านบาทหมดก่อน
เชียงใหม่ เป็นเมืองหลวงที่สอง ของประเทศไทย?
แน่ใจ?

เราคุยเรื่องนี้ในเว็บแล้วหลายครั้ง บอกเลยไม่ใช่

เขาเปรียบเปรย
ประเทศไทยมีเมืองหลวงเดียว

อย่าศรีธนญชัยกันนักเลย
มองโลกกว้างๆบ้าง

 

อย่าว่าแต่ "เชียงใหม่" เลยครับ ภาคเหนือทั้งภาค...( ยกเว้น แม่ฮ่องสอน ให้จังหวัดนึง )

 

ฝรั่งหรือชาวต่างชาติ (ที่มีทุนท่องเที่ยวมาก และ ไม่มากเท่าไหร่ )ไม่นิยมไปเที่ยวกันนานแล้วครับ

 

ไม่ว่าจะเป็นเรื่อง "มลภาวะทางอากาศ" ( ตั้งแต่มีการทำเหมืองแม่เมาะ - แต่โดนปิดข่าว ว่าอากาศบริสุทธิ์ )

 

สภาพแออัดยัดเยียดของการจราจรที่แทบเป็นจราจล และ การเอาเปรียบนักท่องเที่ยวต่างๆ นาๆ

 

ดังนั้น ไอ้ความคิดเพ้อฝันที่ว่า "เชียงใหม่ จะเป็นเมืองหลวงที่สอง" ไม่มีทางเป็นไปได้หรอกครับ

 

ภาคเหนือ ที่คนไทยกันเอง อยากไปเพราะคิดว่า อากาศดี ( ซึ่งโดนปิดบังความจริงเรื่องมลภาวะมานาน )

 

ซึ่งคิดว่าเป็นพื้นที่สูง น่าจะมีความเย็นสบายกว่าภาคกลางและอีสาน แต่ นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติไม่ชอบครับ

 

เพราะ ที่บ้านของพวกเขาเอง อากาศเย็นกว่า และ ไม่ว่าจะเป็นต้นไม้ดอกไม้ ที่บ้านเขาก็มีให้ดูและสวยกว่า

 

ดังนั้น นักท่องเที่ยว และ ชาวต่างชาติ ( ที่มีทุนท่องเที่ยวมากๆ ) จึงนิยมที่จะเดินทางไปพักผ่อนที่ "ภาคใต้" ครับ

 

เพราะด้วยสภาพแวดล้อมที่ดี อากาศที่สะอาดกว่า แสงแดด หาดทราย คือ สิ่งที่นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติสนใจมากกว่าครับ

 

และทุกๆ ครั้งที่มีโอกาสต้อนรับอาคันตุกะชาวต่างชาติ ส่วนใหญ่จะเรียกหาแต่ ภูเก็ต สมุย พีพี มากกว่า "กำแพงดิน" ครับ...!!!

 

 

 

ป.ล. นักท่องเที่ยว แบ๊คแพ๊ค นิยมไปเที่ยวภาคอีสานมากกว่าภาคเหนือนะครับ ดูได้จาก ตาม "ยอดภู" ต่างๆ ในภาคอีสานครับ -_- -_-
 


ขอเทิดทูนศักดิ์ศรียิ่งสิ่งใด

...แม้แต่ลมหายใจก็ยอมพลี

โลกยังไม่สิ้นหวัง ถ้ายังมั่นในความดี

...ศรัทธาไม่เคยหน่ายหนี คนดีไม่มีวันตาย


#70 RaRa

RaRa

    Seien Sie loyal zu Majesty

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,976 posts

Posted 30 March 2013 - 13:26

attachicon.gif1.JPG

 

attachicon.gif2.JPG

 

 

เห็นด้วยกันไหม ชัดๆน่ะ

 

คุณแต๋ม อย่าทำตัวเหมือน คุณJagger สิครับ....คาบมาแปะ แล้วไม่แสดง คคห. อะไรเลยแบบนี้หน่ะ

 

แล้วอีกอย่าง การกู้มา(ส่อแวว)โกง ตั้งแต่ต้นแบบนี้ คุณแต๋ม ก็ยังคงหลับหูหลับตา "ชเลียร์" อยู่อีกเหรอครับ

 

เอกสารที่นั่งเทียนเขียนมาเองแบบไม่มีที่มาที่ไปแบบนี้ แถมยังอ้างเหตุผลมั่วๆ ตัวเลขผิดๆ คุณแต๋มรับได้เหรอครับ ??

 

อย่าให้ คนอื่นๆ ว่า คุณแต๋มหรือคนเสื้อแดง ว่าไม่มีความคิดสิครับ อย่าไปให้พวกนั้นจูงจมูก ง่ายๆ สิครับคุณแต๋มมมมมม !!!

 

 

 

ป.ล. เป็นห่วงนะครับ ก็เลยเตือน ยังไงเราก็เป็นคน ดังนั้นเราต้องมีความคิดเป็นของตัวเองบ้างนะครับ อย่าให้พวกมันมาจูงไปง่ายๆ ครับ ^_^  ^_^ 


ขอเทิดทูนศักดิ์ศรียิ่งสิ่งใด

...แม้แต่ลมหายใจก็ยอมพลี

โลกยังไม่สิ้นหวัง ถ้ายังมั่นในความดี

...ศรัทธาไม่เคยหน่ายหนี คนดีไม่มีวันตาย


#71 redfrog53

redfrog53

    เกิดที่รัสเซีย มาโตที่ สรท.

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 25,221 posts

Posted 30 March 2013 - 13:27

รมเย็นๆๆ ฟังเพลงดีกว่า

เพลงรถไฟความเลวสูง (มีไว้ขนผัก)


Posted Image

#72 ฟังทั้งสองฝ่าย

ฟังทั้งสองฝ่าย

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 2,261 posts

Posted 30 March 2013 - 14:09

attachicon.gif1.JPG

 

attachicon.gif2.JPG

 

 

เห็นด้วยกันไหม ชัดๆน่ะ

หน่วยคนต่อวัน ........เงินเดือน ขั้นต่ำ 300 บาทต่อวัน แต่ค่าโดยสารสูงสุด ผมเห้นที่ราคาต่ำสุด 295 บาท คิดว่าคนจะไปใช้ ถึงหมื่นคนหรือ.....แยกแยะต่อหน่อยครับว่า หมื่นคนนี้ เป็นกลุ่มไหนบ้าง พนักงานบริษัทหรือ...... ฐานเงินเดือนของคนกลุ่มไหนถึงจะใช้รถไฟขบวนเหล่านี้ได้ในราคาขนาดนี้ครับ ช่วยเพิ่มข้อมูลให้หน่อยครับ 
ถ้าเพิ่มข้อมูลของกลุ่มคนที่สามารถใช้ได้ ก็คงต้องเพิ่ม แยกแยะต่อไปว่า จำนวนคนเหล่านั้น สนใจที่จะใช้รถไฟขบวนเหล่านี้ สักกี่เปอร์เซนต์ ของจำนวนทั้งหมด 
ผมจะได้รู้ว่า เหมาะสมไหมที่จะ สร้างรถไฟขบวรเหล่านี้ขึ้นมา
 



#73 bonnerr

bonnerr

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 2,158 posts

Posted 30 March 2013 - 14:17

เคยนั่งรถไฟความเร็วสูงจากสถานีรถไฟใกล้ที่พักไปสนามบินแฟรงก์เฟิร์ต ระยะทางประมาณ 160 กม ใช้เวลาเดินทาง 45 นาที ความเร็ว 300 กม ต่อ ชม

จอดแค่สถานีเดียว



#74 serialnu

serialnu

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 772 posts

Posted 30 March 2013 - 14:31

ขนคนจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ 35000คนต่อวัน รถไฟ 1เที่ยวตีซะว่าขนเต็มๆ400คน ก็ราวๆ 90รอบ ต่อ 1 วัน  เฉลี่ยวิ่ง15นาทีออกจากชานชาลา กรุงเทพ 1เที่ยว (ชานชาลายังไม่หายเปียกเลย เขยิบมาจอดเพื่อจะไปเชียงใหม่ละ  คนก็แห่กันขึ้นภายใน10นาที 400คนเต็มตู้)  แล้วทุกเที่ยวคนต้องเต็มตู้  ไม่เว้นแม้แต่5ทุ่มถึงตี5 

 

คือแบบว่า คนไปเที่ยว หรืออพยพหนีสงครามเหลอครับ


Edited by serialnu, 30 March 2013 - 14:32.


#75 จันทรา อุษาคเนย์

จันทรา อุษาคเนย์

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 341 posts

Posted 30 March 2013 - 14:35

ขนคนจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ 35000คนต่อวัน รถไฟ 1เที่ยวตีซะว่าขนเต็มๆ400คน ก็ราวๆ 90รอบ ต่อ 1 วัน  เฉลี่ยวิ่ง15นาทีออกจากชานชาลา กรุงเทพ 1เที่ยว (ชานชาลายังไม่หายเปียกเลย เขยิบมาจอดเพื่อจะไปเชียงใหม่ละ  คนก็แห่กันขึ้นภายใน10นาที 400คนเต็มตู้)  แล้วทุกเที่ยวคนต้องเต็มตู้  ไม่เว้นแม้แต่5ทุ่มถึงตี5 

 

คือแบบว่า คนไปเที่ยว หรืออพยพหนีสงครามเหลอครับ

ฮาาาาา ชอบ ๆ เม้นนี้มากเลยกด LIKE รัวววววว



#76 บุคคลทั่วไป

บุคคลทั่วไป

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 1,880 posts

Posted 30 March 2013 - 15:24

attachicon.gif1.JPG

 

attachicon.gif2.JPG

 

 

เห็นด้วยกันไหม ชัดๆน่ะ

 

 

ถามหน่อยว่าแล้วสถานีเล็กๆน้อยปลายทางได้จอดรับผู้โดยสารหรือไม่ ถ้าไม่ได้จอดแล้วประชาชนเขารู้หรือยัง 

 

ถ้าจอดทุกสถานีเวลาในการวิ่งมันจะได้ตามนั้นเหรอ

 

หรือถ้าจะเอามาขนนักท่องเที่ยว สู้เอาเงินไปซื้อเครื่องบินมาบินข้ามจังหวัดต่อจังหวัดไม่ดีกว่าเหรอ ไม่ต้องไปก่อสร้างให้วุ่นวาย ไม่เสียทรัพยากร ไม่เสียค่าเวนคืน


ความพึงพอใจของคนโง่ คือ หายนะ

#77 จันทรา อุษาคเนย์

จันทรา อุษาคเนย์

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 341 posts

Posted 30 March 2013 - 15:25

attachicon.gif1.JPG

 

attachicon.gif2.JPG

 

 

เห็นด้วยกันไหม ชัดๆน่ะ

 

 

ถามหน่อยว่าแล้วสถานีเล็กๆน้อยปลายทางได้จอดรับผู้โดยสารหรือไม่ ถ้าไม่ได้จอดแล้วประชาชนเขารู้หรือยัง 

 

ถ้าจอดทุกสถานีเวลาในการวิ่งมันจะได้ตามนั้นเหรอ

 

หรือถ้าจะเอามาขนนักท่องเที่ยว สู้เอาเงินไปซื้อเครื่องบินมาบินข้ามจังหวัดต่อจังหวัดไม่ดีกว่าเหรอ ไม่ต้องไปก่อสร้างให้วุ่นวาย ไม่เสียทรัพยากร ไม่เสียค่าเวนคืน

 + 1000 กับความคิดเห็นนี้ 



#78 sigree

sigree

    มหาเมพ

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 10,883 posts

Posted 30 March 2013 - 15:28

ระหว่าง กทม เชียงใหม่มี 10 สถานี ดังนั้น หากจอดสถานีละ 5 นาที(เวลาจอดปกติของรถด่วน รถเร็ว )

 

เวลาเดินทางจริงต้องเพิ่มอีก 1 ชม



#79 บุคคลทั่วไป

บุคคลทั่วไป

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 1,880 posts

Posted 30 March 2013 - 15:41

ต่อ

สมมุตว่าเครื่องบินลำละ3000ล้าน

 

2,000,000,000,000/3000 =666,666,666.7 ลำ

 

ถ้าเกิดว่าจะซื้อแค่ที่กำหนดเส้นทางวิ่งตามเนวรถไฟฟ้า4สายละ10 ลำมันจะใช้120000ล้าน ที่เหลือก็เอาไปสร้างสนามบินและอุปกรณ์จ้างบุคลากรตามจังหวัดต่าง และยังสามารถเพิ่มเส้นทางการบินใหม่ได้ตลอด

 

เหลือเงินส่งนายกและคณะรัฐมนตรีไปเรียนให้หายโง่ได้ทั้งคณะ


Edited by บุคคลทั่วไป, 30 March 2013 - 15:44.

ความพึงพอใจของคนโง่ คือ หายนะ

#80 ฟังทั้งสองฝ่าย

ฟังทั้งสองฝ่าย

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 2,261 posts

Posted 30 March 2013 - 15:41

อุ๊ยๆๆๆๆ ท่านแต๋มคร้าบบบบบบบบบบบบบ   ด้วยความเคารพอย่างสุดซึ้ง ข้อมูลในตาราง ตรง เรื่องเวลาเดินทางโดยเฉลี่ย 
ขอยกตัวอย่างสักเล็กน้อย(ขอใช้ตัวเลขไทยให้เหมือนเป๊ะ อิอิ)
๑.๒๐ อ่านออกเสียงด้วยสำเนียงภาษาไทยว่า หนึ่ง ชั่วโมง ยี่สิบ นาที 
๑.๙๑ อ่านออกเสียงด้วยสำเนียงภาษาไทยว่า หนึ่ง ชั่วโมง เก้าสิบเอ็ด นาที (ต้องมานั่งบวกลบทดเลขกันอีก เฮ้อออออออ) หรือก็คือ สอง ชั่วโมง สามสิบเอ็ด นาที 
แซวเล่นขำๆให้หายเครียดนะครับ  :lol:  :lol:  :lol:



#81 Next>>target

Next>>target

    น้องเก่า

  • Members
  • PipPip
  • 126 posts

Posted 30 March 2013 - 16:24

ขนคนจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ 35000คนต่อวัน รถไฟ 1เที่ยวตีซะว่าขนเต็มๆ400คน ก็ราวๆ 90รอบ ต่อ 1 วัน  เฉลี่ยวิ่ง15นาทีออกจากชานชาลา กรุงเทพ 1เที่ยว (ชานชาลายังไม่หายเปียกเลย เขยิบมาจอดเพื่อจะไปเชียงใหม่ละ  คนก็แห่กันขึ้นภายใน10นาที 400คนเต็มตู้)  แล้วทุกเที่ยวคนต้องเต็มตู้  ไม่เว้นแม้แต่5ทุ่มถึงตี5 

 

คือแบบว่า คนไปเที่ยว หรืออพยพหนีสงครามเหลอครับ

 

นี่คือตัวอย่างดีๆ ของยอดผู้ใช้บริการของของรถไฟความเร็วสูงที่สุด ของสยามประเทศ

 

ดร.เอมอัชฌา พงศ์พรรณภาณุ ผู้จัดการส่วนมวลชนสัมพันธ์ บริษัทรถไฟฟ้าร.ฟ.ท.จำกัด เปิดเผยว่า เมื่อเดือนสิงหาคม 2555 ที่ผ่านมา

มียอดผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟฟ้าสาย Express Line สูงมากที่สุดตั้งแต่เคยเปิดให้บริการมา โดยมียอดผู้โดยสารรวมกว่า

90,434 คน ซึ่งเฉลี่ยต่อวันจะอยู่ที่วันละ 2,917 คน ซึ่งเป็นยอดรวมของผู้โดยสาร Express Line พญาไท-สุวรรณภูมิ-พญาไท

(Phaya Thai Express) จะมีรถให้บริการทุก 30 นาที และ ยอดผู้โดยสาร Express line มักกะสัน-สุวรรณภูมิ-มักกะสัน (Makkasan Express)

จะมีรถใหบริการทุก 40 นาที เปิดให้บริการตั้งแต่ 06.00-24.00 น. อัตราค่าโดยสารเที่ยวละ 90 บาท(ใช้ภายใน 1 วัน) และไป-กลับ 150 บาท

(ใช้ได้ภายใน 14 วัน)

 

http://portal.rotfai...iewtopic&t=5900

 

ปัจจุบันนี้ออกทุกชั่วโมงทั้ง 2 สถานีออกวันละ 19 เที่ยวในขาไปและ 19 เที่ยวในขากลับ รวม 76 เทียวต่อวัน

สมมติว่าผู้โดยสารเท่าตอนเดือนสิงหาคม 55 หรือประมาณ 3000 คนต่อวัน คิดเฉลี่ยได้ประมาณ 40 คนต่อเที่ยว หรือประมาณ

3,000 บาท/เที่ยว และทั้งที่ค่าโดยสารเพียง 150 ไปกลับบาทหรือเพียง 75 บาทต่อเที่ยว คนยังมาใช้ขนาดนี้และน่าภูมิใจมากกับรายได้ขนาดนี้

ไม่รู้อีกกี่ร้อยปีจะมีรายได้มาใช้หนี้จนหมด นี่ขนาดนังไม่หักต้นทุนค่าเดินรถต่อเทียวและต้นทุนแฝงอีกจิปาฐะ  อ้อที่ผมไม่เอา City Line มาเกี่ยวเพราะ

จะอ้างอิงเรื่องความเร็วความถี่ในการเดินรถและความถี่ของจุดจอดกับรถไฟความเร็วสูงระว่างเมืองไม่ได้ครับ และรถไฟความเร็วสูงนี่ก็เอามาหารายได้

แบบรถไฟฟ้าในเมืองไม่ได้ครับ  และ 2.2 ล้านที่พูดถึงนี่ก็ไม่ได้กล่าวถึงการลงทุนเกี่ยวกับการเดินรถระหว่างสถานีย่อยระหว่างทางด้วยครับ

 

กลับมาเรื่องขบวนรถไฟความเร็วสูงขบวนที่ไปเชียงใหม่ราคาค่าโดยสารขนาดนั้นจะต้องออกถี่ขนาดไหนและต้องขึ้นค่าโดยสารทางอื่นอีกเท่าไหร่

เพื่อจูงใจให้คนมาขึ้นรถไฟความเร็วสูง หรือต้องออกถี่ๆตาม qoute ข้างบน :)

 

ไม่ไม่อยากจินตนาการว่าอาจต้องยอมขึ้นราคาน้ำมันดีเซลเพื่อให้เจ๊เกียวได้ขึ้นราคารถทัวร์เพื่อสร้างภาพว่าราคาไม่ได้ว่าแพงกว่ารถทัวร์มากนัก

หรือขึ้นราคาน้ำมันให้คนใช้รถส่วนตัวลดลงหรือเพิ่มภาษีสนามบินให้ตั๋วแพงขึ้น จนในที่สุดคนจะหันมาใช้เพิ่มขึ้น จนกลายเป็นภาพของความ

สำเร็จของโครงการนี้ และหวังว่าคงไม่ต้องตั้งลูกหลานนักการเมืองคนไหนมาใช้เป็น Mascot เหมือนบางโครงการด้วย


อย่าพยายามหาความสุขจนเป็นทุกข์

#82 ริวมะคุง

ริวมะคุง

    ห้ามให้อาหารสัตว์

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,577 posts

Posted 30 March 2013 - 16:50

เละเทะ เจอชำแหละยับเลย


Posted Image

#83 จันทรา อุษาคเนย์

จันทรา อุษาคเนย์

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 341 posts

Posted 30 March 2013 - 17:05

ขนคนจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ 35000คนต่อวัน รถไฟ 1เที่ยวตีซะว่าขนเต็มๆ400คน ก็ราวๆ 90รอบ ต่อ 1 วัน  เฉลี่ยวิ่ง15นาทีออกจากชานชาลา กรุงเทพ 1เที่ยว (ชานชาลายังไม่หายเปียกเลย เขยิบมาจอดเพื่อจะไปเชียงใหม่ละ  คนก็แห่กันขึ้นภายใน10นาที 400คนเต็มตู้)  แล้วทุกเที่ยวคนต้องเต็มตู้  ไม่เว้นแม้แต่5ทุ่มถึงตี5 

 

คือแบบว่า คนไปเที่ยว หรืออพยพหนีสงครามเหลอครับ

 

นี่คือตัวอย่างดีๆ ของยอดผู้ใช้บริการของของรถไฟความเร็วสูงที่สุด ของสยามประเทศ

 

ดร.เอมอัชฌา พงศ์พรรณภาณุ ผู้จัดการส่วนมวลชนสัมพันธ์ บริษัทรถไฟฟ้าร.ฟ.ท.จำกัด เปิดเผยว่า เมื่อเดือนสิงหาคม 2555 ที่ผ่านมา

มียอดผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟฟ้าสาย Express Line สูงมากที่สุดตั้งแต่เคยเปิดให้บริการมา โดยมียอดผู้โดยสารรวมกว่า

90,434 คน ซึ่งเฉลี่ยต่อวันจะอยู่ที่วันละ 2,917 คน ซึ่งเป็นยอดรวมของผู้โดยสาร Express Line พญาไท-สุวรรณภูมิ-พญาไท

(Phaya Thai Express) จะมีรถให้บริการทุก 30 นาที และ ยอดผู้โดยสาร Express line มักกะสัน-สุวรรณภูมิ-มักกะสัน (Makkasan Express)

จะมีรถใหบริการทุก 40 นาที เปิดให้บริการตั้งแต่ 06.00-24.00 น. อัตราค่าโดยสารเที่ยวละ 90 บาท(ใช้ภายใน 1 วัน) และไป-กลับ 150 บาท

(ใช้ได้ภายใน 14 วัน)

 

http://portal.rotfai...iewtopic&t=5900

 

ปัจจุบันนี้ออกทุกชั่วโมงทั้ง 2 สถานีออกวันละ 19 เที่ยวในขาไปและ 19 เที่ยวในขากลับ รวม 76 เทียวต่อวัน

สมมติว่าผู้โดยสารเท่าตอนเดือนสิงหาคม 55 หรือประมาณ 3000 คนต่อวัน คิดเฉลี่ยได้ประมาณ 40 คนต่อเที่ยว หรือประมาณ

3,000 บาท/เที่ยว และทั้งที่ค่าโดยสารเพียง 150 ไปกลับบาทหรือเพียง 75 บาทต่อเที่ยว คนยังมาใช้ขนาดนี้และน่าภูมิใจมากกับรายได้ขนาดนี้

ไม่รู้อีกกี่ร้อยปีจะมีรายได้มาใช้หนี้จนหมด นี่ขนาดนังไม่หักต้นทุนค่าเดินรถต่อเทียวและต้นทุนแฝงอีกจิปาฐะ  อ้อที่ผมไม่เอา City Line มาเกี่ยวเพราะ

จะอ้างอิงเรื่องความเร็วความถี่ในการเดินรถและความถี่ของจุดจอดกับรถไฟความเร็วสูงระว่างเมืองไม่ได้ครับ และรถไฟความเร็วสูงนี่ก็เอามาหารายได้

แบบรถไฟฟ้าในเมืองไม่ได้ครับ  และ 2.2 ล้านที่พูดถึงนี่ก็ไม่ได้กล่าวถึงการลงทุนเกี่ยวกับการเดินรถระหว่างสถานีย่อยระหว่างทางด้วยครับ

 

กลับมาเรื่องขบวนรถไฟความเร็วสูงขบวนที่ไปเชียงใหม่ราคาค่าโดยสารขนาดนั้นจะต้องออกถี่ขนาดไหนและต้องขึ้นค่าโดยสารทางอื่นอีกเท่าไหร่

เพื่อจูงใจให้คนมาขึ้นรถไฟความเร็วสูง หรือต้องออกถี่ๆตาม qoute ข้างบน :)

 

ไม่ไม่อยากจินตนาการว่าอาจต้องยอมขึ้นราคาน้ำมันดีเซลเพื่อให้เจ๊เกียวได้ขึ้นราคารถทัวร์เพื่อสร้างภาพว่าราคาไม่ได้ว่าแพงกว่ารถทัวร์มากนัก

หรือขึ้นราคาน้ำมันให้คนใช้รถส่วนตัวลดลงหรือเพิ่มภาษีสนามบินให้ตั๋วแพงขึ้น จนในที่สุดคนจะหันมาใช้เพิ่มขึ้น จนกลายเป็นภาพของความ

สำเร็จของโครงการนี้ และหวังว่าคงไม่ต้องตั้งลูกหลานนักการเมืองคนไหนมาใช้เป็น Mascot เหมือนบางโครงการด้วย

555 อันนี้ก็กู้มายังใชัหนี้ไม่หมดเลย เพราะจ่ายได้เพียงดอก ต้นยังไม่ได้ จะกู้มาให้เป็นหนี้อีกละ 



#84 Tam-mic-ra.

Tam-mic-ra.

    ขาประจำ

  • Members
  • PipPipPip
  • 2,948 posts

Posted 30 March 2013 - 17:08

post-11431-0-15843800-1364589046.jpg

 

post-11431-0-40579200-1364589066.jpg

 

 

เห็นด้วยกันไหม ชัดๆน่ะ

 

คุณแต๋ม อย่าทำตัวเหมือน คุณJagger สิครับ....คาบมาแปะ แล้วไม่แสดง คคห. อะไรเลยแบบนี้หน่ะ

 

แล้วอีกอย่าง การกู้มา(ส่อแวว)โกง ตั้งแต่ต้นแบบนี้ คุณแต๋ม ก็ยังคงหลับหูหลับตา "ชเลียร์" อยู่อีกเหรอครับ

 

เอกสารที่นั่งเทียนเขียนมาเองแบบไม่มีที่มาที่ไปแบบนี้ แถมยังอ้างเหตุผลมั่วๆ ตัวเลขผิดๆ คุณแต๋มรับได้เหรอครับ ??

 

อย่าให้ คนอื่นๆ ว่า คุณแต๋มหรือคนเสื้อแดง ว่าไม่มีความคิดสิครับ อย่าไปให้พวกนั้นจูงจมูก ง่ายๆ สิครับคุณแต๋มมมมมม !!!

 

 

 

ป.ล. เป็นห่วงนะครับ ก็เลยเตือน ยังไงเราก็เป็นคน ดังนั้นเราต้องมีความคิดเป็นของตัวเองบ้างนะครับ อย่าให้พวกมันมาจูงไปง่ายๆ ครับ ^_^  ^_^ 

 

ใครโดนจูงกันแน่        เดี๋ยวรู้ๆ  :rolleyes:  


"คนพาลไร้สติ มักสร้างเรื่องและหลักฐานเท็จโกหก เพื่อคอยใส่ร้ายอีกฝ่ายหนึ่งเสมอ" :unsure:

 

นาย ''Starเก๋ง'' ฟันธง!  รถเก๋งขับมายิงเสื้อแดง :lol:      http://webboard.seri...แค/#entry842224   ;      http://webboard.seri...-25#entry408954


#85 RaRa

RaRa

    Seien Sie loyal zu Majesty

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,976 posts

Posted 30 March 2013 - 17:13

ใครโดนจูงกันแน่        เดี๋ยวรู้ๆ  :rolleyes:  

 

เร็วๆ นะครับ อยากรู้ อยากรู้ อยากรู้......อย่าต้องให้รอนานนะครับ....( ประเภท 4-5 หน้า ยังไม่รู้เรื่องไม่เอาแล้วนะครับ ) :lol: :lol:


ขอเทิดทูนศักดิ์ศรียิ่งสิ่งใด

...แม้แต่ลมหายใจก็ยอมพลี

โลกยังไม่สิ้นหวัง ถ้ายังมั่นในความดี

...ศรัทธาไม่เคยหน่ายหนี คนดีไม่มีวันตาย


#86 nunoi

nunoi

    เด็กข้างถนน

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,745 posts

Posted 30 March 2013 - 17:21

 

post-11431-0-15843800-1364589046.jpg

 

post-11431-0-40579200-1364589066.jpg

 

 

เห็นด้วยกันไหม ชัดๆน่ะ

 

คุณแต๋ม อย่าทำตัวเหมือน คุณJagger สิครับ....คาบมาแปะ แล้วไม่แสดง คคห. อะไรเลยแบบนี้หน่ะ

 

แล้วอีกอย่าง การกู้มา(ส่อแวว)โกง ตั้งแต่ต้นแบบนี้ คุณแต๋ม ก็ยังคงหลับหูหลับตา "ชเลียร์" อยู่อีกเหรอครับ

 

เอกสารที่นั่งเทียนเขียนมาเองแบบไม่มีที่มาที่ไปแบบนี้ แถมยังอ้างเหตุผลมั่วๆ ตัวเลขผิดๆ คุณแต๋มรับได้เหรอครับ ??

 

อย่าให้ คนอื่นๆ ว่า คุณแต๋มหรือคนเสื้อแดง ว่าไม่มีความคิดสิครับ อย่าไปให้พวกนั้นจูงจมูก ง่ายๆ สิครับคุณแต๋มมมมมม !!!

 

 

 

ป.ล. เป็นห่วงนะครับ ก็เลยเตือน ยังไงเราก็เป็นคน ดังนั้นเราต้องมีความคิดเป็นของตัวเองบ้างนะครับ อย่าให้พวกมันมาจูงไปง่ายๆ ครับ ^_^  ^_^ 

 

ใครโดนจูงกันแน่        เดี๋ยวรู้ๆ  :rolleyes:  

 

บอกตามตรงนะครับ

 

ข้อมูลนี้มาจากไหนครับ

 

ถ้าเป็นผม คงไม่ทำข้อมูลออกมาเผยแพร่โดยส่งผลเสียต่อตัวเองแน่ๆๆ - -" 

 

อีกอย่างครับ บอกไว้ก่อนเลยว่าไม่ได้ไม่ชอบการมีการขนส่งที่รวดเร็วอย่างรถไฟฟ้า

 

แต่ผมว่า การจัดการของรัฐบาลชุดนี้ ไม่น่าไว้วางใจครับ 

 

ดูอย่างงบ น้ำท่วม - -"  

 

ปล สอง แล้วก็ไม่ต้องไปเทียบอีกรัฐบาลนะครับ ผมไม่ได้สนว่าใครเป็น สนแค่ที่เขียนนั้นล่ะ 


กฎหมายมันก็แค่สิงที่สร้างมาอย่างมีเป้าหมาย แต่หาก เอาแต่บอกว่ากฎหมายเป็นแบบนี้ แบบนั้น โดยไม่สนใจว่าเป้าหมายจริงๆ นันคืออะไร ก็คงไม่ใช่ 

 

 


#87 Bookmarks

Bookmarks

    มหาเมพ

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 33,617 posts

Posted 30 March 2013 - 17:33

 

 

 

 


ได้ยินแว่วๆ ว่า 150/h รึเปล่า?

ทำถนนทั่วประเทศ พอรถวิ่งดี คนก็ยิ่งซื้อรถ ก็จะกลายเป็นปัญหา ต้องทำถนน เขาไปอีกเรื่อยๆ

ทำระบบรถสาธารณดีๆ รถบนถนน ก็น้อยลงเอง วิ่งดีเอง เหลือแค่ซ่อมบำรุงพื้นผิวพอ


ได้ยินคนบอกว่าเร็วมากไม่กล้าขึ้น เสียว

เมืองไทย เด่วมีสัตว์น้อยใหญ่วิ่งผ่าน บรรลัยหมด
ถ้าทำกำแพงตลอดทางได้ น่าจะดี

150 km/h นี้ใช่มั๊ย ? ผม งง 150 /ชั่วโมง
คือ
ไม่เข้าใจ รถไฟที่สามารถวิ่งได้ความเร็วอย่างน้อย 200 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปกติ และ 250 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปรับปรุง
อเมริกาให้ต่ำหน่อยคือ 177 กม ต่อ ชม

ของไทน 250 กม

150มาจากไหน?

กลับมานึก รถไฟความเร็วสูง ใช่ดีเซล เหรอ?

ผมนึกมาตลอดว่าไฟฟ้า

^_^ กระพ๊มก็ได้ยินมา 150 นี่ขอรับ แต่หาเสปครถยังไม่ได้รุย...

ถ้า 150กม/ชม คือการปรับปรุงราง 1 เมตรของเก่าเป็นรางคู่ทั่วประเทศหรือเปล่าครับ ถ้าวิ่งเท่านี้สามารถใช้ได้ทั้งดีเซลและไฟฟ้า

แต่ถ้าวิ่ง 200 ขึ้นไปต้องวิ่งบนรางมาตรฐาน 1.435 ม น่าจะต้องใช้ไฟฟ้านะครับ

 

:mellow:  โห... ถ้าเอาของเก่าทั่วประเทศมาปรับวิ่ง 150 ... งานนี้หมู หมา ควาย คน ก็ตายกันอีกเกลื่อนล่ะมั้งขอรับ...

 

<_<  ขนาดวิ่งมั่ง ไม่วิ่งมั่ง พวกยังแหกไม้กั้นไปเจิมกันตั้งไม่รุ้เท่าไหร่ สร้างอาณัติสัญญาณอีกหมื่นล้านก็คงแก้ "สั นดานมักง่ายไทยๆ" ไม่ได้หรอกมั้งขอรับ...

 

-_-  เลวสูงหนักเข้าไปอีก นึกว่ายกรางขึ้นเอกเทศ...

คงได้ขาดทุน เพราะรถไฟซ่อมแล้วซ่อมอีกแน่ๆ 



#88 Gop

Gop

    สมาชิกขั้นสูง

  • Members
  • PipPipPipPip
  • 4,450 posts

Posted 30 March 2013 - 17:49

ขนคนจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ 35000คนต่อวัน รถไฟ 1เที่ยวตีซะว่าขนเต็มๆ400คน ก็ราวๆ 90รอบ ต่อ 1 วัน  เฉลี่ยวิ่ง15นาทีออกจากชานชาลา กรุงเทพ 1เที่ยว (ชานชาลายังไม่หายเปียกเลย เขยิบมาจอดเพื่อจะไปเชียงใหม่ละ  คนก็แห่กันขึ้นภายใน10นาที 400คนเต็มตู้)  แล้วทุกเที่ยวคนต้องเต็มตู้  ไม่เว้นแม้แต่5ทุ่มถึงตี5 

 

คือแบบว่า คนไปเที่ยว หรืออพยพหนีสงครามเหลอครับ

 

๑ สำหรับผม ตัวเลข 35000 คนต่อวัน เมื่อเทียบกับต่างประเทศแล้วไม่ได้เป็นตัวเลขที่สูงมากนัก แต่ผมก็ยังมองว่าเป็นการประเมินที่สูงไปอยู่ดี เพราะตัวเลขต่อปีคือ 35000X365 = 12,775,000 คน แต่ทุกวันนี้ คนที่เดินทางด้วยเครื่องบินไปเชียงใหม่ ยังไม่ถึงสี่ล้านคนเลย ไม่ทราบว่าเค้าไปเอาตัวเลขนี้มาจากไหน ผมมองว่าประเมินสูงไปมาก

 

๒ ความจุต่อขบวนสามารถปรับเปลี่ยนได้ครับ ถ้าคนขึ้นมาก ก็สามารถเพิ่มตู้โดยสารให้ยาวขึ้น ตัวอย่างของญี่ปุ่น ความจุสูงสุดต่อขบวนนั้นเป็นพันคนเลยครับ

 

n700and700spec.jpg

 

๓ ถ้าคนขึ้นเยอะจริงๆ สามารถจัดขบวนถี่กว่านั้นได้ครับ ( ถ้าการจัดการดีพอ ) ดูกรณีที่ประสบความสำเร็จสูงสุดคือรถไฟชินคันเซ็นสายโทไคโดะ เส้นทางโตเกียว-โอซาก้า เป็นตัวอย่างครับ ลองนับจำนวนเที่ยวดูแล้วกัน บางชั่วโมงมาถี่อย่างกับรถไฟใต้ดินเลย

 

tokyotimetable.jpg


หลักฐานไม่เคยโกหก (Gilbert Grissom C.S.I.)<p>Beneath this mask there is more than flesh. Beneath this mask there is an idea, Mr. Creedy, and ideas are bulletproof.

 


#89 เคนอิจิ-นามิ

เคนอิจิ-นามิ

    สมาชิกขั้นสูง

  • Banned
  • PipPipPipPip
  • 4,447 posts

Posted 30 March 2013 - 17:52

 

 

 

 

 


ได้ยินแว่วๆ ว่า 150/h รึเปล่า?

ทำถนนทั่วประเทศ พอรถวิ่งดี คนก็ยิ่งซื้อรถ ก็จะกลายเป็นปัญหา ต้องทำถนน เขาไปอีกเรื่อยๆ

ทำระบบรถสาธารณดีๆ รถบนถนน ก็น้อยลงเอง วิ่งดีเอง เหลือแค่ซ่อมบำรุงพื้นผิวพอ


ได้ยินคนบอกว่าเร็วมากไม่กล้าขึ้น เสียว

เมืองไทย เด่วมีสัตว์น้อยใหญ่วิ่งผ่าน บรรลัยหมด
ถ้าทำกำแพงตลอดทางได้ น่าจะดี

150 km/h นี้ใช่มั๊ย ? ผม งง 150 /ชั่วโมง
คือ
ไม่เข้าใจ รถไฟที่สามารถวิ่งได้ความเร็วอย่างน้อย 200 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปกติ และ 250 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปรับปรุง
อเมริกาให้ต่ำหน่อยคือ 177 กม ต่อ ชม

ของไทน 250 กม

150มาจากไหน?

กลับมานึก รถไฟความเร็วสูง ใช่ดีเซล เหรอ?

ผมนึกมาตลอดว่าไฟฟ้า

^_^ กระพ๊มก็ได้ยินมา 150 นี่ขอรับ แต่หาเสปครถยังไม่ได้รุย...

ถ้า 150กม/ชม คือการปรับปรุงราง 1 เมตรของเก่าเป็นรางคู่ทั่วประเทศหรือเปล่าครับ ถ้าวิ่งเท่านี้สามารถใช้ได้ทั้งดีเซลและไฟฟ้า

แต่ถ้าวิ่ง 200 ขึ้นไปต้องวิ่งบนรางมาตรฐาน 1.435 ม น่าจะต้องใช้ไฟฟ้านะครับ

 

:mellow:  โห... ถ้าเอาของเก่าทั่วประเทศมาปรับวิ่ง 150 ... งานนี้หมู หมา ควาย คน ก็ตายกันอีกเกลื่อนล่ะมั้งขอรับ...

 

<_<  ขนาดวิ่งมั่ง ไม่วิ่งมั่ง พวกยังแหกไม้กั้นไปเจิมกันตั้งไม่รุ้เท่าไหร่ สร้างอาณัติสัญญาณอีกหมื่นล้านก็คงแก้ "สั นดานมักง่ายไทยๆ" ไม่ได้หรอกมั้งขอรับ...

 

-_-  เลวสูงหนักเข้าไปอีก นึกว่ายกรางขึ้นเอกเทศ...

คงได้ขาดทุน เพราะรถไฟซ่อมแล้วซ่อมอีกแน่ๆ 

เคยมีอะไรที่รัฐทำแล้ว คุ้มค่า ได้กำไร? 

โทรศัพท์ รถไฟ ถนนหนทาง ฯลฯ


ตรรกของผมที่แตกต่างจากสมาชิกคนอื่นใน สรท นิ๊ดเดียว  :D http://webboard.seri...e-3#entry634878

รอแมงวันหน้าสันขวานดิ้นดุ๊กดิ้กมาขอขมาอยู่นะ http://webboard.seri...-แวร์/?p=609037

ความตอแหลขอไอ้แมงวัน  http://webboard.seri...-แวร์/?p=609177

 


#90 RaRa

RaRa

    Seien Sie loyal zu Majesty

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,976 posts

Posted 30 March 2013 - 17:52

ผมรอคุณแต๋ม ไม่ไหวแล้ว....เลยเอาอะไรมาถาม คุณแต๋ม หน่อยดีกว่า

 

คุณแต๋ม ไปเอาตารางพวกนี้มาจากไหนครับ....เพราะมันดู "หลวม" มากๆ ครับ

 

เด็กมัธยมต้น ทำรายงานส่งอาจารย์ ข้อมูลยังดีกว่านี้เลยครับ.....!! :lol:  :lol: 

 

ระหว่างที่รอ คุณแต๋ม ไปรับใบบอก ผมเอารูปของ คุณแต๋ม ที่มาแปะไว้ ให้เพื่อนๆ สรท. ดูและวิแคะ กันก่อนดีกว่า

 

ตามนี้ครับ

 

1.JPG

 

และ

 

2.JPG

 

ไม่ใช่ว่า หยุมหยิม หรือ อะไรนะครับ เพราะพวกคุณจะขอกู้เงินจำนวนมหาศาล

 

แต่เอกสารแบบนี้ ขอทำเรื่องผ่อน "ซื้อมอเตอร์ไซด์" ยังไม่ผ่านเลยครับ...บอกตรงๆ :lol: :lol:
 


ขอเทิดทูนศักดิ์ศรียิ่งสิ่งใด

...แม้แต่ลมหายใจก็ยอมพลี

โลกยังไม่สิ้นหวัง ถ้ายังมั่นในความดี

...ศรัทธาไม่เคยหน่ายหนี คนดีไม่มีวันตาย


#91 Gop

Gop

    สมาชิกขั้นสูง

  • Members
  • PipPipPipPip
  • 4,450 posts

Posted 30 March 2013 - 17:52

คุณ Tam-mic-ra ครับ ผมเดาว่าข้อมูลนี้น่าจะเป็นข้อมูลเก่า ดูแล้วตัวเลขมัน แปลกๆ ไม่ทราบว่าแหล่งข้อมูลนี้มาจากไหน? มี Link มั้ยครับ??


หลักฐานไม่เคยโกหก (Gilbert Grissom C.S.I.)<p>Beneath this mask there is more than flesh. Beneath this mask there is an idea, Mr. Creedy, and ideas are bulletproof.

 


#92 RaRa

RaRa

    Seien Sie loyal zu Majesty

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,976 posts

Posted 30 March 2013 - 17:58

 

 

 

 

 

 


ได้ยินแว่วๆ ว่า 150/h รึเปล่า?

ทำถนนทั่วประเทศ พอรถวิ่งดี คนก็ยิ่งซื้อรถ ก็จะกลายเป็นปัญหา ต้องทำถนน เขาไปอีกเรื่อยๆ

ทำระบบรถสาธารณดีๆ รถบนถนน ก็น้อยลงเอง วิ่งดีเอง เหลือแค่ซ่อมบำรุงพื้นผิวพอ


ได้ยินคนบอกว่าเร็วมากไม่กล้าขึ้น เสียว

เมืองไทย เด่วมีสัตว์น้อยใหญ่วิ่งผ่าน บรรลัยหมด
ถ้าทำกำแพงตลอดทางได้ น่าจะดี

150 km/h นี้ใช่มั๊ย ? ผม งง 150 /ชั่วโมง
คือ
ไม่เข้าใจ รถไฟที่สามารถวิ่งได้ความเร็วอย่างน้อย 200 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปกติ และ 250 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปรับปรุง
อเมริกาให้ต่ำหน่อยคือ 177 กม ต่อ ชม

ของไทน 250 กม

150มาจากไหน?

กลับมานึก รถไฟความเร็วสูง ใช่ดีเซล เหรอ?

ผมนึกมาตลอดว่าไฟฟ้า

^_^ กระพ๊มก็ได้ยินมา 150 นี่ขอรับ แต่หาเสปครถยังไม่ได้รุย...

ถ้า 150กม/ชม คือการปรับปรุงราง 1 เมตรของเก่าเป็นรางคู่ทั่วประเทศหรือเปล่าครับ ถ้าวิ่งเท่านี้สามารถใช้ได้ทั้งดีเซลและไฟฟ้า

แต่ถ้าวิ่ง 200 ขึ้นไปต้องวิ่งบนรางมาตรฐาน 1.435 ม น่าจะต้องใช้ไฟฟ้านะครับ

 

:mellow:  โห... ถ้าเอาของเก่าทั่วประเทศมาปรับวิ่ง 150 ... งานนี้หมู หมา ควาย คน ก็ตายกันอีกเกลื่อนล่ะมั้งขอรับ...

 

<_<  ขนาดวิ่งมั่ง ไม่วิ่งมั่ง พวกยังแหกไม้กั้นไปเจิมกันตั้งไม่รุ้เท่าไหร่ สร้างอาณัติสัญญาณอีกหมื่นล้านก็คงแก้ "สั นดานมักง่ายไทยๆ" ไม่ได้หรอกมั้งขอรับ...

 

-_-  เลวสูงหนักเข้าไปอีก นึกว่ายกรางขึ้นเอกเทศ...

คงได้ขาดทุน เพราะรถไฟซ่อมแล้วซ่อมอีกแน่ๆ 

เคยมีอะไรที่รัฐทำแล้ว คุ้มค่า ได้กำไร? 

โทรศัพท์ รถไฟ ถนนหนทาง ฯลฯ

 

ยกตัวอย่างที่มันขาดทุน มันก็ขาดทุนสิครับ ทำไมไม่ลองนึกถึงอย่างอื่นมั่ง

 

คุณรู้จักการทางพิเศษแห่งประเทศไทยไหมครับ....?? ( กำไรหรือขาดทุน )

 

มอร์เตอร์เวย์...?? ( กำไรหรือขาดทุน )

 

การไฟฟ้า การประปา ...?? ( กำไรหรือขาดทุน )

 

และ  ปตท. ( กำไรหรือขาดทุน ).....สงสัยจะ "ขาดทุนกำไร" นะครับ :lol: :lol:
 


ขอเทิดทูนศักดิ์ศรียิ่งสิ่งใด

...แม้แต่ลมหายใจก็ยอมพลี

โลกยังไม่สิ้นหวัง ถ้ายังมั่นในความดี

...ศรัทธาไม่เคยหน่ายหนี คนดีไม่มีวันตาย


#93 เคนอิจิ-นามิ

เคนอิจิ-นามิ

    สมาชิกขั้นสูง

  • Banned
  • PipPipPipPip
  • 4,447 posts

Posted 30 March 2013 - 18:02

 

 

 

 

 

 

 


ได้ยินแว่วๆ ว่า 150/h รึเปล่า?

ทำถนนทั่วประเทศ พอรถวิ่งดี คนก็ยิ่งซื้อรถ ก็จะกลายเป็นปัญหา ต้องทำถนน เขาไปอีกเรื่อยๆ

ทำระบบรถสาธารณดีๆ รถบนถนน ก็น้อยลงเอง วิ่งดีเอง เหลือแค่ซ่อมบำรุงพื้นผิวพอ


ได้ยินคนบอกว่าเร็วมากไม่กล้าขึ้น เสียว

เมืองไทย เด่วมีสัตว์น้อยใหญ่วิ่งผ่าน บรรลัยหมด
ถ้าทำกำแพงตลอดทางได้ น่าจะดี

150 km/h นี้ใช่มั๊ย ? ผม งง 150 /ชั่วโมง
คือ
ไม่เข้าใจ รถไฟที่สามารถวิ่งได้ความเร็วอย่างน้อย 200 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปกติ และ 250 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปรับปรุง
อเมริกาให้ต่ำหน่อยคือ 177 กม ต่อ ชม

ของไทน 250 กม

150มาจากไหน?

กลับมานึก รถไฟความเร็วสูง ใช่ดีเซล เหรอ?

ผมนึกมาตลอดว่าไฟฟ้า

^_^ กระพ๊มก็ได้ยินมา 150 นี่ขอรับ แต่หาเสปครถยังไม่ได้รุย...

ถ้า 150กม/ชม คือการปรับปรุงราง 1 เมตรของเก่าเป็นรางคู่ทั่วประเทศหรือเปล่าครับ ถ้าวิ่งเท่านี้สามารถใช้ได้ทั้งดีเซลและไฟฟ้า

แต่ถ้าวิ่ง 200 ขึ้นไปต้องวิ่งบนรางมาตรฐาน 1.435 ม น่าจะต้องใช้ไฟฟ้านะครับ

 

:mellow:  โห... ถ้าเอาของเก่าทั่วประเทศมาปรับวิ่ง 150 ... งานนี้หมู หมา ควาย คน ก็ตายกันอีกเกลื่อนล่ะมั้งขอรับ...

 

<_<  ขนาดวิ่งมั่ง ไม่วิ่งมั่ง พวกยังแหกไม้กั้นไปเจิมกันตั้งไม่รุ้เท่าไหร่ สร้างอาณัติสัญญาณอีกหมื่นล้านก็คงแก้ "สั นดานมักง่ายไทยๆ" ไม่ได้หรอกมั้งขอรับ...

 

-_-  เลวสูงหนักเข้าไปอีก นึกว่ายกรางขึ้นเอกเทศ...

คงได้ขาดทุน เพราะรถไฟซ่อมแล้วซ่อมอีกแน่ๆ 

เคยมีอะไรที่รัฐทำแล้ว คุ้มค่า ได้กำไร? 

โทรศัพท์ รถไฟ ถนนหนทาง ฯลฯ

 

ยกตัวอย่างที่มันขาดทุน มันก็ขาดทุนสิครับ ทำไมไม่ลองนึกถึงอย่างอื่นมั่ง

 

คุณรู้จักการทางพิเศษแห่งประเทศไทยไหมครับ....?? ( กำไรหรือขาดทุน )

 

มอร์เตอร์เวย์...?? ( กำไรหรือขาดทุน )

 

การไฟฟ้า การประปา ...?? ( กำไรหรือขาดทุน )

 

และ  ปตท. ( กำไรหรือขาดทุน ).....สงสัยจะ "ขาดทุนกำไร" นะครับ :lol: :lol:
 

เอามาโชว์ สิครับ 

 

อ้อ สรุปว่า ปตท นี่ของรัฐ? 

 

นึกว่าของทักษิณ :D 


Edited by เคนอิจิ-นามิ ขี้แพ้, 30 March 2013 - 18:03.

ตรรกของผมที่แตกต่างจากสมาชิกคนอื่นใน สรท นิ๊ดเดียว  :D http://webboard.seri...e-3#entry634878

รอแมงวันหน้าสันขวานดิ้นดุ๊กดิ้กมาขอขมาอยู่นะ http://webboard.seri...-แวร์/?p=609037

ความตอแหลขอไอ้แมงวัน  http://webboard.seri...-แวร์/?p=609177

 


#94 wat

wat

    เนตังมะมะ เนโสหะมัสมิ นะเมโสอัตตา.

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,542 posts

Posted 30 March 2013 - 18:04

 

 

 

 

 

 


ได้ยินแว่วๆ ว่า 150/h รึเปล่า?

ทำถนนทั่วประเทศ พอรถวิ่งดี คนก็ยิ่งซื้อรถ ก็จะกลายเป็นปัญหา ต้องทำถนน เขาไปอีกเรื่อยๆ

ทำระบบรถสาธารณดีๆ รถบนถนน ก็น้อยลงเอง วิ่งดีเอง เหลือแค่ซ่อมบำรุงพื้นผิวพอ


ได้ยินคนบอกว่าเร็วมากไม่กล้าขึ้น เสียว

เมืองไทย เด่วมีสัตว์น้อยใหญ่วิ่งผ่าน บรรลัยหมด
ถ้าทำกำแพงตลอดทางได้ น่าจะดี

150 km/h นี้ใช่มั๊ย ? ผม งง 150 /ชั่วโมง
คือ
ไม่เข้าใจ รถไฟที่สามารถวิ่งได้ความเร็วอย่างน้อย 200 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปกติ และ 250 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปรับปรุง
อเมริกาให้ต่ำหน่อยคือ 177 กม ต่อ ชม

ของไทน 250 กม

150มาจากไหน?

กลับมานึก รถไฟความเร็วสูง ใช่ดีเซล เหรอ?

ผมนึกมาตลอดว่าไฟฟ้า

^_^ กระพ๊มก็ได้ยินมา 150 นี่ขอรับ แต่หาเสปครถยังไม่ได้รุย...

ถ้า 150กม/ชม คือการปรับปรุงราง 1 เมตรของเก่าเป็นรางคู่ทั่วประเทศหรือเปล่าครับ ถ้าวิ่งเท่านี้สามารถใช้ได้ทั้งดีเซลและไฟฟ้า

แต่ถ้าวิ่ง 200 ขึ้นไปต้องวิ่งบนรางมาตรฐาน 1.435 ม น่าจะต้องใช้ไฟฟ้านะครับ

 

:mellow:  โห... ถ้าเอาของเก่าทั่วประเทศมาปรับวิ่ง 150 ... งานนี้หมู หมา ควาย คน ก็ตายกันอีกเกลื่อนล่ะมั้งขอรับ...

 

<_<  ขนาดวิ่งมั่ง ไม่วิ่งมั่ง พวกยังแหกไม้กั้นไปเจิมกันตั้งไม่รุ้เท่าไหร่ สร้างอาณัติสัญญาณอีกหมื่นล้านก็คงแก้ "สั นดานมักง่ายไทยๆ" ไม่ได้หรอกมั้งขอรับ...

 

-_-  เลวสูงหนักเข้าไปอีก นึกว่ายกรางขึ้นเอกเทศ...

คงได้ขาดทุน เพราะรถไฟซ่อมแล้วซ่อมอีกแน่ๆ 

เคยมีอะไรที่รัฐทำแล้ว คุ้มค่า ได้กำไร? 

โทรศัพท์ รถไฟ ถนนหนทาง ฯลฯ

 

-_-  กระพ๊มว่าตั้งสมมติฐานผิดแล้วมั้งขอรับ... ต้องถามว่าทำแล้วได้อะไร ใครได้มากกว่ากัน ระหว่างนายทุน, นักการเมือง (ก็นายทุนนั่นแหละ) แล้ว ปชช.

 

...แล้วถ้าอยู่บนฐานปรับปรุงจากของเดิม... มันถึงล้านๆเลยหรือ?...


Edited by wat, 30 March 2013 - 18:05.

:) Sometime...Sun shine through the rain...

#95 sigree

sigree

    มหาเมพ

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 10,883 posts

Posted 30 March 2013 - 18:09

 

 

 

 

 

 


ได้ยินแว่วๆ ว่า 150/h รึเปล่า?

ทำถนนทั่วประเทศ พอรถวิ่งดี คนก็ยิ่งซื้อรถ ก็จะกลายเป็นปัญหา ต้องทำถนน เขาไปอีกเรื่อยๆ

ทำระบบรถสาธารณดีๆ รถบนถนน ก็น้อยลงเอง วิ่งดีเอง เหลือแค่ซ่อมบำรุงพื้นผิวพอ


ได้ยินคนบอกว่าเร็วมากไม่กล้าขึ้น เสียว

เมืองไทย เด่วมีสัตว์น้อยใหญ่วิ่งผ่าน บรรลัยหมด
ถ้าทำกำแพงตลอดทางได้ น่าจะดี

150 km/h นี้ใช่มั๊ย ? ผม งง 150 /ชั่วโมง
คือ
ไม่เข้าใจ รถไฟที่สามารถวิ่งได้ความเร็วอย่างน้อย 200 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปกติ และ 250 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปรับปรุง
อเมริกาให้ต่ำหน่อยคือ 177 กม ต่อ ชม

ของไทน 250 กม

150มาจากไหน?

กลับมานึก รถไฟความเร็วสูง ใช่ดีเซล เหรอ?

ผมนึกมาตลอดว่าไฟฟ้า

^_^ กระพ๊มก็ได้ยินมา 150 นี่ขอรับ แต่หาเสปครถยังไม่ได้รุย...

ถ้า 150กม/ชม คือการปรับปรุงราง 1 เมตรของเก่าเป็นรางคู่ทั่วประเทศหรือเปล่าครับ ถ้าวิ่งเท่านี้สามารถใช้ได้ทั้งดีเซลและไฟฟ้า

แต่ถ้าวิ่ง 200 ขึ้นไปต้องวิ่งบนรางมาตรฐาน 1.435 ม น่าจะต้องใช้ไฟฟ้านะครับ

 

:mellow:  โห... ถ้าเอาของเก่าทั่วประเทศมาปรับวิ่ง 150 ... งานนี้หมู หมา ควาย คน ก็ตายกันอีกเกลื่อนล่ะมั้งขอรับ...

 

<_<  ขนาดวิ่งมั่ง ไม่วิ่งมั่ง พวกยังแหกไม้กั้นไปเจิมกันตั้งไม่รุ้เท่าไหร่ สร้างอาณัติสัญญาณอีกหมื่นล้านก็คงแก้ "สั นดานมักง่ายไทยๆ" ไม่ได้หรอกมั้งขอรับ...

 

-_-  เลวสูงหนักเข้าไปอีก นึกว่ายกรางขึ้นเอกเทศ...

คงได้ขาดทุน เพราะรถไฟซ่อมแล้วซ่อมอีกแน่ๆ 

เคยมีอะไรที่รัฐทำแล้ว คุ้มค่า ได้กำไร? 

โทรศัพท์ รถไฟ ถนนหนทาง ฯลฯ

โทรศัพท์ ได้กำไร ไม่เคยขาดทุน

 

มาเริ่มขาดทุนหลังเอกชนสัมปทาน แต่ต่อรองจ่ายเงินเข้ารัฐลดลง



#96 Gop

Gop

    สมาชิกขั้นสูง

  • Members
  • PipPipPipPip
  • 4,450 posts

Posted 30 March 2013 - 18:09

ไหนๆก็วิเคราะห์แล้ว ผมอยากนำเสนอเรื่องส่วนแบ่งของตลาด ผมเชื่อว่านอกจากความรวดเร็วแล้ว ความสะดวกสบายในการเดินทางน่าจะมีส่วนสำคัญในการเลือกใช้บริการรถไฟความเร็วสูง ความสะดวกที่ว่านี้คือเมื่อถึงจุดหมาย ก็สามารถเชื่อมต่อกับขนส่งมวลชนในเมืองปลายทางได้ทันที นอกจากนี้ จำนวนเที่ยวของการเดินทางที่เยอะกว่า ก็ทำให้สามารถเลือกเวลาการเดินทางได้มากขึ้นอีกด้วย ส่วนความสบายนั้นก็คงเป็นเรื่องที่นั่ง ที่สามารถทำได้กว้างกว่าเครื่องบินชั้นประหยัด ทำให้รู้สึกสบายขึ้นระหว่างการเดินทาง

 

comparison.jpg

 

ถ้าเปรียบเทียบระยะทางกัน กรณีของกรุงเทะพฯ-เชียงใหม่ น่าจะเทียบได้กับเส้นทาง โตเกียว-โอคายามะ ที่ระยะทางประมาณ ๗๐๐ กิโลเมตรเหมือนกัน สังเกตได้ว่า ระยะเวลาที่ใช้ในการเดินทางนั้นใกล้เคียงกันมาก( เครื่องบินเร็วกว่าประมาณ ๑๒ นาที ) แต่กลายเป็นว่าคนใช้การเดินทางด้วยรถไฟเยอะกว่ามาก คือประมาณ ๗๐ เปอร์เซนต์ ที่น่าสนใจกว่านั้นคือ เส้นทางโตเกียว-ฮิโรชิมะ ที่ใช้เวลาเดินทางด้วยรถไฟช้ากว่าเครื่องบินถึงครึ่งชั่วโมง แต่คนส่วนใหญ่ก็ยังเลือกเดินทางด้วยรถไฟอยู่ดี

 

ดังนั้น ผมเชื่อว่าถ้าโครงการนี้สามารถทำให้การเดินทางจากกรุงเทพฯถึงเชียงใหม่ใช้เวลาสามชั่วโมงอย่างที่โฆษณาไว้ได้จริง จะมีลูกค้าที่เปลี่ยนจากขึ้นเครื่องบินมาขึ้นรถไฟกันเยอะแน่ๆ แต่ปัญหาคือ เท่าที่ประเมินดูแล้ว ต่อให้แย่งลูกค้ามาได้ทั้งหมด ก็ได้ประมาณสี่ล้านคนเท่านั้น ซึ่งผมมองว่าน้อยไปถ้าเทียบกับในต่างประเทศ และจุดนี้คือสิ่งที่ผมเป็นห่วงว่าโครงการนี้จะไม่คุ้มค่ากับการลงทุน


หลักฐานไม่เคยโกหก (Gilbert Grissom C.S.I.)<p>Beneath this mask there is more than flesh. Beneath this mask there is an idea, Mr. Creedy, and ideas are bulletproof.

 


#97 Bookmarks

Bookmarks

    มหาเมพ

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 33,617 posts

Posted 30 March 2013 - 18:10

 

 

 

 

 

 


ได้ยินแว่วๆ ว่า 150/h รึเปล่า?

ทำถนนทั่วประเทศ พอรถวิ่งดี คนก็ยิ่งซื้อรถ ก็จะกลายเป็นปัญหา ต้องทำถนน เขาไปอีกเรื่อยๆ

ทำระบบรถสาธารณดีๆ รถบนถนน ก็น้อยลงเอง วิ่งดีเอง เหลือแค่ซ่อมบำรุงพื้นผิวพอ


ได้ยินคนบอกว่าเร็วมากไม่กล้าขึ้น เสียว

เมืองไทย เด่วมีสัตว์น้อยใหญ่วิ่งผ่าน บรรลัยหมด
ถ้าทำกำแพงตลอดทางได้ น่าจะดี

150 km/h นี้ใช่มั๊ย ? ผม งง 150 /ชั่วโมง
คือ
ไม่เข้าใจ รถไฟที่สามารถวิ่งได้ความเร็วอย่างน้อย 200 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปกติ และ 250 กม./ชั่วโมง สำหรับรางปรับปรุง
อเมริกาให้ต่ำหน่อยคือ 177 กม ต่อ ชม

ของไทน 250 กม

150มาจากไหน?

กลับมานึก รถไฟความเร็วสูง ใช่ดีเซล เหรอ?

ผมนึกมาตลอดว่าไฟฟ้า

^_^ กระพ๊มก็ได้ยินมา 150 นี่ขอรับ แต่หาเสปครถยังไม่ได้รุย...

ถ้า 150กม/ชม คือการปรับปรุงราง 1 เมตรของเก่าเป็นรางคู่ทั่วประเทศหรือเปล่าครับ ถ้าวิ่งเท่านี้สามารถใช้ได้ทั้งดีเซลและไฟฟ้า

แต่ถ้าวิ่ง 200 ขึ้นไปต้องวิ่งบนรางมาตรฐาน 1.435 ม น่าจะต้องใช้ไฟฟ้านะครับ

 

:mellow:  โห... ถ้าเอาของเก่าทั่วประเทศมาปรับวิ่ง 150 ... งานนี้หมู หมา ควาย คน ก็ตายกันอีกเกลื่อนล่ะมั้งขอรับ...

 

<_<  ขนาดวิ่งมั่ง ไม่วิ่งมั่ง พวกยังแหกไม้กั้นไปเจิมกันตั้งไม่รุ้เท่าไหร่ สร้างอาณัติสัญญาณอีกหมื่นล้านก็คงแก้ "สั นดานมักง่ายไทยๆ" ไม่ได้หรอกมั้งขอรับ...

 

-_-  เลวสูงหนักเข้าไปอีก นึกว่ายกรางขึ้นเอกเทศ...

คงได้ขาดทุน เพราะรถไฟซ่อมแล้วซ่อมอีกแน่ๆ 

เคยมีอะไรที่รัฐทำแล้ว คุ้มค่า ได้กำไร? 

โทรศัพท์ รถไฟ ถนนหนทาง ฯลฯ

รัฐบาลของคุณกู้มโหฬารขนาดนี้ หนี้ 50 ปี หรือมากกว่านั้น คุณต้องวางแผนได้แล้วว่า คุณจะขาดทุนไม่ได้ เพราะหนี้มันจะเกินกำลังการจ่าย 



#98 เคนอิจิ-นามิ

เคนอิจิ-นามิ

    สมาชิกขั้นสูง

  • Banned
  • PipPipPipPip
  • 4,447 posts

Posted 30 March 2013 - 18:11

^
^
เข้ารัฐลดลงไม่ขาดทุน
ไม่ได้กำไร = ขาดทุน

คือ ไม่รู้จะศัพท์อะไรมาคุยกะพวกเซียนๆเลยจริงๆ

นี่ไม่ได้ประชด แต่พูดจริงๆ

ตรรกของผมที่แตกต่างจากสมาชิกคนอื่นใน สรท นิ๊ดเดียว  :D http://webboard.seri...e-3#entry634878

รอแมงวันหน้าสันขวานดิ้นดุ๊กดิ้กมาขอขมาอยู่นะ http://webboard.seri...-แวร์/?p=609037

ความตอแหลขอไอ้แมงวัน  http://webboard.seri...-แวร์/?p=609177

 


#99 เคนอิจิ-นามิ

เคนอิจิ-นามิ

    สมาชิกขั้นสูง

  • Banned
  • PipPipPipPip
  • 4,447 posts

Posted 30 March 2013 - 18:12

-_-  กระพ๊มว่าตั้งสมมติฐานผิดแล้วมั้งขอรับ... ต้องถามว่าทำแล้วได้อะไร ใครได้มากกว่ากัน ระหว่างนายทุน, นักการเมือง (ก็นายทุนนั่นแหละ) แล้ว ปชช.
 
...แล้วถ้าอยู่บนฐานปรับปรุงจากของเดิม... มันถึงล้านๆเลยหรือ?...

ถูกประเด็น แต่บังเอิญ เราไม่มีคำตอบให้ :)

ตรรกของผมที่แตกต่างจากสมาชิกคนอื่นใน สรท นิ๊ดเดียว  :D http://webboard.seri...e-3#entry634878

รอแมงวันหน้าสันขวานดิ้นดุ๊กดิ้กมาขอขมาอยู่นะ http://webboard.seri...-แวร์/?p=609037

ความตอแหลขอไอ้แมงวัน  http://webboard.seri...-แวร์/?p=609177

 


#100 เคนอิจิ-นามิ

เคนอิจิ-นามิ

    สมาชิกขั้นสูง

  • Banned
  • PipPipPipPip
  • 4,447 posts

Posted 30 March 2013 - 18:15

รัฐบาลของคุณกู้มโหฬารขนาดนี้ หนี้ 50 ปี หรือมากกว่านั้น คุณต้องวางแผนได้แล้วว่า คุณจะขาดทุนไม่ได้ เพราะหนี้มันจะเกินกำลังการจ่าย

ไม่ใช่ขาดทุนไม่ได้ แต่ต้องดูว่า ทำไปแล้ว ได้กำไรส่วนอื่นทดแทนหรือไม่
หากเขาทำเพื่อส่งเสริมการส่งออก การส่งออกก็จะได้กำไร
หากส่งเสริมด้านท่องเที่ยว มันก็จะมีกำไรตรงนั้น
ถ้าทำครั้งเดียว มันได้กำไรไปหลายๆด้าน ก็ต้องเอาตรงนั้น มาคำนสนจุดคุ้มทุน

อย่าไปมัวแต่นั่งคิดว่า จะคิดค่าโดนสารต่อเที่ยวต่อคนเท่าไหร่
ถ้ามีคนเดินทางไป ข้าวไม่ต้องซื้อเหรอ ธุรกิจไม่ต้องติดต่อรึไง?

เยอะแยะ จิปาถะ

ต้องดูด้วยซ้ำว่า มันพอจริงเหรอ การทำระบบขนส่งแล้ว มีการรองรับทางด้านการพัฒนาอื่นๆ ในท้องถิ่นด้วยไหม

ตรรกของผมที่แตกต่างจากสมาชิกคนอื่นใน สรท นิ๊ดเดียว  :D http://webboard.seri...e-3#entry634878

รอแมงวันหน้าสันขวานดิ้นดุ๊กดิ้กมาขอขมาอยู่นะ http://webboard.seri...-แวร์/?p=609037

ความตอแหลขอไอ้แมงวัน  http://webboard.seri...-แวร์/?p=609177

 





2 user(s) are reading this topic

0 members, 2 guests, 0 anonymous users