รถไฟเร็วสูงกทม.-เชียงใหม่เที่ยวละ1,737บาท
#1
Posted 3 April 2013 - 11:47
โพสต์ทูเดย์ : 03 เมษายน 2556 เวลา 11:05 น.
สนข.เผยผลศึกษาค่าโดยสารรถไฟความเร็วสูงตก2.50บาทต่อ กม. สายกทม.-เชียงใหม่เที่ยวละ 1,737.50บาท
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ระบุว่า ผลการศึกษาค่าโดยสารรถไฟความเร็วสูงเบื้องต้นพบว่า ค่าโดยสารจะอยู่ที่ 2.50 บาทต่อ กม. ทำให้เส้นทาง กทม.-เชียงใหม่ ค่าโดยสารจะตกเที่ยวละ 1,737.50 บาท
อย่างไรก็ตาม นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการ สนข. ระบุว่า จะเร่งสรุปอัตราค่าโดยสาร ปริมาณผู้โดยสารต่อวัน จุดคุ้มทุน ให้เสร็จภายในเดือน ส.ค. เพื่อชี้แจงและตอบข้อสงสัยประชาชน
สำหรับช่วงแรกวงเงินลงทุนที่ทำได้ คือ กทม.-พิษณุโลก และ กทม.-นครราชสีมา เพื่อให้มีรายได้และนำไปขยายเส้นทางต่อในอีก 2-3 ปี หลังจากเปิดให้บริการ และช่วงแรกจะให้บริการเฉพาะผู้โดยสาร ยังไม่ขนสินค้า เพราะจังหวัดปลายทางยังไม่มีสินค้าโดดเด่น โดยการขนถ่ายผักระดับพรีเมียมจะเกิดในเฟสต่อที่ขยายเส้นทางถึงเชียงใหม่
ทั้งนี้ ญี่ปุ่นได้เสนอศึกษารูปแบบและออกแบบตัวรถที่สามารถรองรับทั้งผู้โดยสารและสินค้าได้ในเที่ยวเดียวให้กับไทย ตามบันทึกความเข้าใจเมื่อปี 2555
นายวราเทพ รัตนากร รมต.ประจำสำนักนายกรัฐมนตรี คาดว่าจะมีการพิจารณาร่าง พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท ในวาระ 2 และ 3 ในการประชุมรัฐสภาสมัยวิสามัญปลายเดือน พ.ค.นี้ เพื่อให้กฎหมายมีผลบังคับใช้ภายในปีนี้
///////////////////////////////////
เฮอะ .....ตัวเลขตอแร๋ มาอีก หลอกฟายไปวันๆ จริงๆ
#2
Posted 3 April 2013 - 12:01
POPULAR
ผมคนจน นั่งโลว์คอส แอร์ไลน์ดีกว่า มันถูกกว่านิดหน่อย
- แสนยานุภาพ, baboon, Bookmarks and 12 others like this
#4
Posted 3 April 2013 - 12:07
พึ่งนั่งเครื่อง แอร์เอเชีย กลับมา จากเชียงราย 1,650 บาท ระยะทางถ้าขับรถก็ 900 กิโล สบาย ลงดอนเมือง ประหยัดเวลา กว่าเยอะ
สงสัยงานนี้เครื่องบิน ขายดีกว่าเดิมแน่ๆ
Edited by plunk, 3 April 2013 - 12:23.
#5
Posted 3 April 2013 - 12:11
กี่ชม. ครับเนี่ย
กทม.เชียงใหม่
สำหรับ รถไฟความเร็วสู๊งง
#7
Posted 3 April 2013 - 12:15
ถูกจะตาย เสื้อแดงบางคนจะให้ลูกหลานนั่งรถไฟความเร็วสูงไปกลับมหาวิทยาลัยเพื่อลูกจะได้ไม่ต้องอยู่หอ
- ทองเปลว, notcomeng, Lucas Leiva Benitez Rodger and 2 others like this
#8
Posted 3 April 2013 - 12:19
หลวงพ่อแม้วสอนไว้ว่า โกหกควาย ไม่บาป ขอรับ
- สงสารสาวจันทร์, kunathip, sanskrit_shower and 6 others like this
It's us against the world
#9
Posted 3 April 2013 - 12:20
ผมขอเถียงครับ
รถไฟความเร็วสูง ต้องเร็วกว่า เครื่องบิน ครับ
เพราะเครื่องบินไม่มี คำว่า ความเร็วสูง ครับ มันต้องช้ากว่า รถไฟความเร็วสูง
ห้าาาาาาาาาาาาาาาาาา
มุขนี้ผ่านไหมครับ
ลองแถแบบเสื้อแดง ปญอ ดูม้าง
ห้าาาาาาาาาาาาาาาาาา
- TIK Tik tik, บุคคลทั่วไป, Raja22 and 6 others like this
ถึงตรูจะเลวยังไง ตรูก้อไม่ได้ขายชาติ เหมือนเสื้อแดงว่ะ เข้าใจนะ
#10
Posted 3 April 2013 - 12:20
อย่าขึ้นแล้วกันโว๊ย
#12
Posted 3 April 2013 - 12:22
อย่าขึ้นแล้วกันโว๊ย
แล้วตะเองมีปัญญาขึ้นป่ะจ๊ะ
#13
Posted 3 April 2013 - 12:23
อย่าขึ้นแล้วกันโว๊ย
หนองคายจะได้ใช้เมื่อไหร่ครับ
#14
Posted 3 April 2013 - 12:25
ไอ้พวกบอกไม่ขึ้นไม่ขึ้น อย่าขึ้นแล้วกัน จำคำพูดใส่หัวตัวเองไว้ด้วย
#15
Posted 3 April 2013 - 12:25
ไอ้พวกบอกไม่ขึ้นไม่ขึ้น อย่าขึ้นแล้วกัน จำคำพูดใส่หัวตัวเองไว้ด้วย
แล้วแกขึ้นมั้ยหล่ะ
#16
Posted 3 April 2013 - 12:28
#17
Posted 3 April 2013 - 12:30
รถไฟความเร็วสูงมันจะจอดซักกี่สถานี สถานีน้อยแล้วคุ้มค่ามั้ย? จอดมากแล้วมันจะเป็นรถไฟความเร็วสูงหรือเปล่า? #สงสัยเฉยๆ
- Raja22 likes this
#18
Posted 3 April 2013 - 12:31
ไอ้พวกบอกไม่ขึ้นไม่ขึ้น อย่าขึ้นแล้วกัน จำคำพูดใส่หัวตัวเองไว้ด้วย
รถควายความเลวสูง ให้มึรงนั่ง
- ดีแต่อ่าน, อาวุโสโอเค and พระฤๅษี like this
อย่าเชื่อในสิ่งที่ไอ้แม้วและไอ้พวกแกนนำ นปช. พูด
แต่ให้ดูในสิ่งที่พวกมันทำ
#19
Posted 3 April 2013 - 12:37
อย่าขึ้นแล้วกันโว๊ย
ขับรถเอาก็ได้เว้ย อย่างน้อยก็ต้องแวะหลายที่ รถไฟไม่ได้พาผมไปทุกที่นี่หว่า นั่งไปแล้วก็เสียค่าเดินทางต่ออีกเหมือนเดิม
#20
Posted 3 April 2013 - 12:42
POPULAR
ผมว่าทำสาย กรุงเทพ-เชียงใหม่ เสร็จ (ประมาณชาติหน้า) ในขณะที่กำลังสร้างทางอื่นเช่นสายอีสาน (นานเพราะกินหัวคิวกันอยู่)
ก็พบปัญหาประชาชนไม่ขึ้น เพราะแพง ขาดทุน ไม่มีรายได้ แบกหนี้ค่าบริหารดำเนินการ
พอสายอีสานสร้างเสร็จ (ประมาณชาตินู้น) นี่ยิ่งแล้วใหญ่ คนไม่ขึ้นเพราะแพง มว๊าก (สำหรับคนอีสานนะ)
ขาดทุนเป็น 2 เท่า
สุดท้าย โครงการสายต่อไป ก็ต้องพับเก็บ ทำไมไ่ด้ เพราะขาดทุนบักโกรก หนักมาก
แล้วก็ต้องมาตามใช้หนี้เงินกู้ 5.3 ล้านล้าน ไปจนชาติพู้นนนนนนนนนนนนนนน
- Kyubey, TIK Tik tik, บุคคลทั่วไป and 9 others like this
ถ้าอยากได้ความเท่าเทียม
ก็ปีนป่ายขึ้นไปให้อยู่เทียบเท่ากับคนอื่นเค้า
อย่าได้กระชากฉุดให้คนอื่นเขาลงมาตกต่ำเท่ากับตน
#21
Posted 3 April 2013 - 12:47
สงสัยอย่างเดียว ไอ้ขนผักระดับพรีเมี่ยมเนี่ย มุกวันโกหกใช่ไหมฮะ เลยมาตั้งหลายวันแล้วยังจะเล่นมุกอยู่อีกเหรอ
หรือว่าปัญญาท่านผอ. จะคิดได้แค่ว่า เลียให้น้ำลายเปียกไปก่อน เดี๋ยวคนก็ลืม ๆ ไปเอง
#22
Posted 3 April 2013 - 12:48
ไอ้พวกบอกไม่ขึ้นไม่ขึ้น อย่าขึ้นแล้วกัน จำคำพูดใส่หัวตัวเองไว้ด้วย
อากาศร้อนมากสินะ
#23
Posted 3 April 2013 - 12:51
ไอ้พวกบอกไม่ขึ้นไม่ขึ้น อย่าขึ้นแล้วกัน จำคำพูดใส่หัวตัวเองไว้ด้วย
เออ กรูไม่ขึ้นหรอกโว้ย
ฮะฮะฮะ
- Strangerman likes this
ข้าจักล้มล้าง ระบอบทักษิณ ให้หมดสิ้นไปจากแผ่นดินไทย
#24
Posted 3 April 2013 - 12:59
POPULAR
ไม่ใช่ไม่ขึ้น อย่างเดียว...ไม่อยาก-
ให้กู้เงินมาสร้างด้วย...เสียดายภาษี..
= = = = = = = = ++++=++====
- isa, Strangerman, บุคคลทั่วไป and 11 others like this
#26
Posted 3 April 2013 - 13:04
" สำหรับช่วงแรกวงเงินลงทุนที่ทำได้ คือ กทม.-พิษณุโลก และ กทม.-นครราชสีมา เพื่อให้มีรายได้และนำไปขยายเส้นทางต่อ "
อันนี้ เอามาจากของเขา
ผมสงสัยล่ะ ว่า ถ้าเป็นสายสองสายนี้ ความเร็ว จะเท่าไหร่
ถ้ามีจอดหลายสถานี ไม่น่าใช้ ต่ำกว่า 2 ชม. สำหรับ กทม.พิษณุโลก
ซึ่ง ถ้าแบบนี้ นั่งรถทัวร์ ซึ่ง จะถูกกว่า ประมาณ 2-3 เท่า แล้วใช้เวลา มากกว่า แค่ 2-2.5 ชม.
แบบนี้ แล้วจะมีคนขึ้นไหมล่ะ
คือมันเร็วกว่า แค่ 2 ชม. อะ แล้ว แพงกว่า เยอะ ใช่ไหม
แล้วรถทัวร์ มันขึ้นระหว่างทางได้ ใช่ไหม ตามที่หยุดรถ ต่าง ๆ
ขณะที่ สถานี ของ รถไฟฟ้า มันมีจำกัด กว่าอะ คิดถึง ความสะดวกสิ
- พระฤๅษี likes this
ขอให้พวกเรา ชาวหลากสี และพันธมิตร จงมีชีวิตรอด จากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ ฝีมือปูนา ไปตลอดรอดฝั่งด้วยครับ
PEMDAS ย่อมาจาก ลำดับการคำนวณ Parentheses , Exponentials , Multiply , Divide , Add , Subtract
FWGHSO ย่อมาจาก ลำดับการประเมินผลของ query FROM, WHERE, GROUP BY, HAVING, SELECT, ORDER BY
#27
Posted 3 April 2013 - 13:06
เมิน นั่งเครื่องบิน ชั่นธุรกิจ ต่อไป - -ไอ้พวกบอกไม่ขึ้นไม่ขึ้น อย่าขึ้นแล้วกัน จำคำพูดใส่หัวตัวเองไว้ด้วย
#28
Posted 3 April 2013 - 13:08
ตัวเลขค่าโดยสารก็น่าจะประมาณนี้แหละ แต่คราวนี้คงมีการให้สัมปทานการขายของและให้บริการบนรถ หรืออาจมีจอทีวีให้ดูโฆษณาตลอดทางด้วย ไม่อย่างนั้นค่าโดยสารอย่างเดียวไม่น่าเลี้ยงกิจการได้
อีกอย่างหนึ่ง ตอนนี้เห็นแต่มีการพูดว่าจะทำรถไฟความเร็วสูงเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้า แต่ไม่เห็นมีการพูดถึง facility อย่างสถานีที่ต้องออกแบบสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไว้ด้วย อยากเห็นอยู่เหมือนกันว่าวางแผนอย่างไรบ้าง
#29
Posted 3 April 2013 - 13:22
ถ้ารถไฟความเร็วสูง 300 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ รวมเวลาที่จอดสถานีต่างๆ แล้ว น่าจะอยู่ที่ 3 ชั่วโมง หรือเปล่า
กี่ชม. ครับเนี่ย
กทม.เชียงใหม่
สำหรับ รถไฟความเร็วสู๊งง
#30
Posted 3 April 2013 - 13:29
ไอ้พวกบอกไม่ขึ้นไม่ขึ้น อย่าขึ้นแล้วกัน จำคำพูดใส่หัวตัวเองไว้ด้วย
ไม่ขึ้นอยู่แล้ว แน่นอน สัญญา
#31
Posted 3 April 2013 - 13:35
ไอ้พวกบอกไม่ขึ้นไม่ขึ้น อย่าขึ้นแล้วกัน จำคำพูดใส่หัวตัวเองไว้ด้วย
เก่งจริงแบ่งคนคนที่ไม่สนับสนุน ไม่ต้องจ่ายภาษีออกด้วยสิ กูรจะไม่ขึ้นให้เป็นเสนียดหรอก ไอสลัด
คนดีจริงไม่โกงที่วัด ไม่ยุแยงให้คนแตกแยก ไม่หลอกคนอื่นให้มารับเคราะห์ตายแทน
#33
Posted 3 April 2013 - 13:49
ก๊าก ก๊าก ก๊าก
#34
Posted 3 April 2013 - 14:24
ไอ้พวกบอกไม่ขึ้นไม่ขึ้น อย่าขึ้นแล้วกัน จำคำพูดใส่หัวตัวเองไว้ด้วย
ไม่ถึงบ้านอ่ะ ถึงอยากขึ้นยังไงก็ ไม่ได้ขึ้น ... ฟันธง!!!
People shouldn't be afraid of their government.
Governments should be afraid of their people
#35
Posted 3 April 2013 - 14:28
ไอ้พวกบอกไม่ขึ้นไม่ขึ้น อย่าขึ้นแล้วกัน จำคำพูดใส่หัวตัวเองไว้ด้วย
เก่งจริงแบ่งคนคนที่ไม่สนับสนุน ไม่ต้องจ่ายภาษีออกด้วยสิ กูรจะไม่ขึ้นให้เป็นเสนียดหรอก ไอสลัด
แม๋ คุณ Charlie พูดงี้ได้ไง(เขาจะยอมหรอ) ไอ้เราก็ไม่ได้กู้อ่ะ ไม่คิดจะขึ้นด้วย อย่าเอาภาษีเราไปจ่ายล่ะ (อ่อ ไม่ถึงบ้านเราอยู่ดี) เนอะ !!!
People shouldn't be afraid of their government.
Governments should be afraid of their people
#36
Posted 3 April 2013 - 14:28
ไทยตั้งราคาค่าโดยสารรถไฟความเร็วสูง ไว้เพียง 2.5 บาท/กม. ให้ต่ำๆเท่าราคาโดยสารของจีนซึ่งต่ำที่สุดในโลกที่ราคา 2.3 บาท/กม.
แนวโน้มจะต้องขาดทุน รัฐบาลต้องแบกการขาดทุนตลอด แบบรถเมล์ ขสมก. , รฟท. และ Airport Link
อัตราค่าโดยสารรถไฟความเร็วสูง ของประเทศในเอเชียมีดังนี้ ( ข้อมูลจากเอกสาร ชี้แจงของรัฐบาล)
ญี่ปุ่น 9.5 บาท / กิโลเมตร
ไต้หวัน 5.0 บาท / กิโลเมตร
เกาหลี 3.4 บาท / กิโลเมตร
จีน 2.2 บาท / กิโลเมตร
ไทย(จะเก็บ) 2.5 บาท / กิโลเมตร!!
#37
Posted 3 April 2013 - 14:34
โหย.....รถไฟอำมาตย์ชัดๆ แพงก็แพง
ปล. ผมได้ยินเสียงตะโกนดังลั่นกระทู้เลย ขี้เกียจตะโกนเถียงกับมัน เจ็บคอ แคกๆๆ
ถึงผมจะเป็นคนหัวขบถ แต่ไม่คิดทรยศบุญคุณแผ่นดินเกิด
เสียงส่วนใหญ่ของประชาชน ไม่ใช่ใบอนุญาตทำร้ายประเทศชาติ
#38
Posted 3 April 2013 - 14:42
ถ้าราคามันใกล้เคียงกับเครื่องบินโลว์คอส ยังไงผมก็ไม่นั่งรถไฟความเร็วสูงหรอกครับ อย่างเก่งสุดก็ 300 km/h เครื่องบินถึงเร็วกว่าเยอะครับ เวลาเป็นเงินเป็นทอง
#39
Posted 3 April 2013 - 14:49
อีกหน่อยคงได้กินผักบุ้งโลละ 200 แน่ๆ
ยามกูจนมรึ-งย่ำยี ยามกูมีมรึ-งอิจฉา
#40
Posted 3 April 2013 - 15:06
เอารถไฟรางคู่ให้รอดก่อนเหอะ แล้วอีกอย่างเพิ่มขบวนรถด้วย
ไม่ใช่รอเป็นชั่วโมงแล้วอีกขบวนจึงมาที่สถานี แบบนี้ใครจะใช้บริการเวลาไปทำธุระเร่งด่วน
ที่ผมพูดคือ สายสีแดงอ่อนที่ใกล้สิ้นสุดการทดลองเดินรถครับ
╱/(っ◕ ‿‿◕)っ Hello, I'm a Kyubey /人◕ ‿‿ ◕人\
╱/(っ◕ ‿‿◕)っ Please Make a contract with me and become a Magical girl! /人◕ ‿‿ <人\
ข้าพเจ้าขอสนับสนุนท่านผู้นำที่น่ารักที่สุดในประวัติศาสตร์มนุษยชาติ!!! Heil Lertih Adolf!! Heil Lertih Adolf!! Heil Lertih Adolf!!
#41
Posted 3 April 2013 - 15:11
เห็นหลายตัวแล้ว ตอนหลังก็ใช้ ยิกๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
#42
Posted 3 April 2013 - 15:13
เห็นหลายตัวแล้ว ตอนหลังก็ใช้ ยิกๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
จินตนาการล่วงหน้าเก่งว่ะน้อง
#43
Posted 3 April 2013 - 15:14
ขออนุญาตเห็นแย้งกับจขกท.นะครับ (เอามาจากเพจอาจารย์ต่อตระกูล ยมนาค)
ไทยตั้งราคาค่าโดยสารรถไฟความเร็วสูง ไว้เพียง 2.5 บาท/กม. ให้ต่ำๆเท่าราคาโดยสารของจีนซึ่งต่ำที่สุดในโลกที่ราคา 2.3 บาท/กม.
แนวโน้มจะต้องขาดทุน รัฐบาลต้องแบกการขาดทุนตลอด แบบรถเมล์ ขสมก. , รฟท. และ Airport Link
อัตราค่าโดยสารรถไฟความเร็วสูง ของประเทศในเอเชียมีดังนี้ ( ข้อมูลจากเอกสาร ชี้แจงของรัฐบาล)
ญี่ปุ่น 9.5 บาท / กิโลเมตร
ไต้หวัน 5.0 บาท / กิโลเมตร
เกาหลี 3.4 บาท / กิโลเมตร
จีน 2.2 บาท / กิโลเมตร
ไทย(จะเก็บ) 2.5 บาท / กิโลเมตร!!
ข้อมูลนี้ต้องระวังว่าจะโดนบอกว่า ค่าแรงบ้านเราถูกกว่า เลยสร้างได้ถูกกว่า
ระยะทางกรุงเทพเชียงใหม่ 700 km เศษ วิ่งประมาณ 3 ชั่วโมง + เวลาหยุดระหว่างสถานี 1 ชั่วโมง
#44
Posted 3 April 2013 - 15:33
อีกหน่อยคงได้กินผักบุ้งโลละ 200 แน่ๆ
ควายแดงจะบอกว่า "สลิ่มเห็นแก่ตัว อยากกินผักราคาถูก เมื่อไหร่เกษตรกรจะลืมตาอ้าปากได้ซะที"
- V for vendettaขี่er6nไปราช likes this
#45
Posted 3 April 2013 - 15:39
1737.50 บาท
งบประมาณ 387000 ล้านบาท ยังไม่รวมดอกเบี้ย ค่าบริหารจัดการ (ค่าจ้างพนักงาน ค่าพลังงานไฟฟ้า)
ถ้าจะให้คุ้มทุนใน 5 ปี โดยไม่มีการขึ้้นราคาค่าโดยสาร
ต้องขนคนให้ ได้ 223 ล้านคนใน 5 ปี
45 ล้านคนใน 1 ปี
1 แสน 2 หมื่นคนต่อวัน
คุ้มทุนที่ 10 ปี 6 หมื่นคนต่อวัน
คุ้มทุนที่ 20 ปี 3 หมื่นคนต่อวัน
20 ปีไม่ขึ้นราคาเลยก็คงเป็นไปไม่ได้ แต่การขึ้นราคามันมาจากพื้นฐานคือตุ้นทุนสูงขึ้น
ไม่ใช่เอากำไรมากขึ้น
มันมีปริมาณผู้โดยสารมากมายขนาดนั้ันจริงหรือ
Edited by phoosana, 3 April 2013 - 15:49.
- sorrow and จันทรา อุษาคเนย์ like this
#46
Posted 3 April 2013 - 15:51
อย่าขึ้นแล้วกันโว๊ย
เวลาถมว่าจะเอาภาษีที่ผมจ่ายไปจ่ายหนี้เงินกู้ไหม
ไม่เห็นออกมาบอกว่าไม่ต้องการนิ
ทำไม คนจ่ายเงินให้พวกเอ็งนั่งจะบ่นไม่ได้เลยเหรอ?
#47
Posted 3 April 2013 - 15:52
1737.50 บาท
งบประมาณ 387000 ล้านบาท ยังไม่รวมดอกเบี้ย ค่าบริหารจัดการ (ค่าจ้างพนักงาน ค่าพลังงานไฟฟ้า)
ถ้าจะให้คุ้มทุนใน 5 ปี โดยไม่มีการขึ้้นราคาค่าโดยสาร
ต้องขนคนให้ ได้ 223 ล้านคนใน 5 ปี
45 ล้านคนใน 1 ปี
1 แสน 2 หมื่นคนต่อวัน
คุ้มทุนที่ 10 ปี 6 หมื่นคนต่อวัน
คุ้มทุนที่ 20 ปี 3 หมื่นคนต่อวัน
20 ปีไม่ขึ้นราคาเลยก็คงเป็นไปไม่ได้ แต่การขึ้นราคามันมาจากพื้นฐานคือตุ้นทุนสูงขึ้น
ไม่ใช่เอากำไรมากขึ้น
มันมีปริมาณผู้โดยสารมากมายขนาดนั้ันจริงหรือ
ปกติคนไปกลับเชียงใหม่ทุกเส้นทางรวมกันกี่คนครับ
และหากในจำนวนนี้ ผมขอสัก 30 % จะเป็นก่คน
- จันทรา อุษาคเนย์ likes this
#49
Posted 3 April 2013 - 15:55
เห็นหลายตัวแล้ว ตอนหลังก็ใช้ ยิกๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
หลายตัวนี่ พวกควายแดงหรือเปล่าว่ะ ด่าเช็คช่วยชาติ แต่เสือk ไปเข้าคิวรับเช็คช่วยชาติ
- จันทรา อุษาคเนย์ and แฟนคลับจ่า like this
#50
Posted 3 April 2013 - 16:04
เฮ้ออออ...( จะแดงแท้ ..หรือ แดงแจ๋ )
ก็เอาเถอะ..( พูดจาให้ดีๆหน่อย) คนเขา-
จะได้ไม่ว่า ( แดงเป็นควายไง ) โทษนะ
ร้อน ๆ ..ไปนั่งฟังเพลงที่บ้านกันไม๊???
2 user(s) are reading this topic
0 members, 2 guests, 0 anonymous users