จันทรา อุษาคเนย์

ไม่รู้ว่า จริงหรือเท็จแค่ไหน แต่น่าสนใจ ใครพอหารายละเอียดได้รบกวนที่คะ

https://www.youtube....d&v=wMARcpL67eU

ยิ่งฟังยิ่งงง กับการรถไฟ บอกไม่เคยได้ัรับงบประมาณมาเป็นเวลานาน ทำให้ไม่สามารถซ่อมทางรถไฟที่ชำรุดได้ มาเกือบ 40 - 50 แล้วนี่หล่ะ งบประมาณตั้งที่พันล้าน มันเอาไปปะฝาบ้านแม่งเหรอ 

การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้รับการจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2553
ทั้งสิ้น 9,216.63 ล้านบาท มีผลการใช้จ่ายงบประมาณ 8,095.32 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 87.83มี 1 ผลผลิต 8 โครงการ

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ได้รับการจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2553 ทั้งสิ้น 6,423.12 ล้านบาท มีผลการใช้จ่ายงบประมาณ 5,443.95 ล้านบาท คิดเป็ นร้อยละ 84.76 มี 1 ผลผลิต 2 โครงการ

การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ได้รับการจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ
พ.ศ. 2552 ทั้งสิ้น 7,036.00 ล้านบาท มีผลการใช้จ่ายงบประมาณ 7,024.23 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 99.83
มี 6 โครงการ

แถมปี 2554 - 55 ยังได้เพิ่มงบไล่ที่เวณคืน สำหรับสร้างรถไฟอีกตั้งเท่าไหร่ แม่งบอกไม่ได้นี่ไม่เคลียรนะ เสียดายจังที่เอกสารเป็น PDF โหลดใส่ไม่ได้ ใครอยากได้หลักฐานก็ลองเสริชหากับอากู๋ สรุปวิเคราะห์การใช้จ่ายงบประมาณของกระทรวงค - กระทรวงคมนาคม

https://www.google.c....49641647,d.bmk

รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์กระเป๋าฉีก เหลืองบประมาณจ่ายพนักงานแค่เดือนพ.ค.นี้ หลังจากนั้นยังไม่รู้อนาคต

วันนี้ (30 พ.ค.) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายพีรกันต์ แก้ววงศ์วัฒนา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ เปิดเผยภายหลังตรวจเยี่ยมสถานีมักกะสันวานนี้(29 พ.ค.) ว่า ขณะนี้บริษัทไม่เหลือเงินงบประมาณที่จะนำมาจ่ายให้กับพนักงานในเดือนมิ.ย.นี้ หลังจากนำทุนจดทะเบียนการจัดตั้งบริษัทจำนวน 140 ล้านบาท จ่ายให้กับพนักงานตลอดระยะเวลาที่เปิดให้บริการมาประมาณ 2 ปี 8 เดือน ซึ่งเดือนพ.ค.นี้จะเป็นเดือนสุดท้ายที่บริษัทสามารถจ่ายเงินให้พนักงานได้

สาเหตุที่บริษัทไม่มีงบประมาณจ่ายเงินเดือนให้กับพนักงาน เพราะต้องนำรายได้ทั้งหมดให้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) คิดเป็นเงินปีละประมาณ 600 ล้านบาท แต่ ร.ฟ.ท.ไม่เคยแบ่งเงินที่ได้ให้กับบริษัทเพื่อจ่ายเป็นเงินเดือนให้กับพนักงานที่มีอยู่ประมาณ 400 คน ทั้งที่ค่าใช้จ่ายส่วนนี้คิดเป็นเงินเดือนละประมาณ 10 ล้านบาทเท่านั้น เมื่อรวมค่าใช้จ่ายอื่นๆจะคิดเป็นเงินปีละประมาณ 200 ล้านบาท และในขณะนี้ยังไม่ทราบความชัดเจนว่าอนาคตของพนักงานจะเป็นอย่างไรหาก ร.ฟ.ท.ไม่ยอมจ่ายเงินให้บริษัท

"ตั้งแต่เปิดบริษัทในปี 2553 ร.ฟ.ท.จ่ายเงินเดือนให้บริษัทเพียง 3 เดือนเท่านั้น ส่วนที่เหลือต้องนำทุนจดทะเบียนมาจ่ายเป็นเงินเดือนให้พนักงานแทน ร.ฟ.ท.ไม่เคยให้เงินมาจ่ายพนักงานทั้งที่บริษัทสามารถสร้างรายได้เป็นจำนวนมากในแต่ละปี"

อย่างไรก็ตาม บริษัทมีแผนเช่าขบวนรถไฟฟ้า 7 ขบวน เพื่อจะนำรถไฟฟ้ามาให้บริการประชาชนโดยเร็วที่สุด หากใช้วิธีจัดซื้อจะต้องใช้เวลานานกว่าจะได้รับมอบ ซึ่งจะไม่ทันต่อความต้องการใช้บริการ เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าในเมืองค่อนข้างหนาแน่น

ส่วนกรณีที่นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ระบุว่าจะยุบบริษัทโดยให้มีสถานะเป็นหน่วยธุรกิจของ ร.ฟ.ท.นั้น เชื่อว่าเป็นแนวคิดของนายประภัสร์เพียงคนเดียว เพราะคณะกรรมการร.ฟ.ท.ยังไม่ทราบแนวคิดดังกล่าว และที่ผ่านมาคณะรัฐมนตรีอนุมัติให้ศึกษาเรื่องการแยกบริษัทออกมาจาก ร.ฟ.ท.เพื่อให้เกิดความคล่องตัวมากขึ้น ขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาของสถาบันบัณฑิตบริหารธุรกิจศศินทร์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย คาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็วๆนี้

ทั้งนี้ การจะยุบหรือแยกบริษัทเป็นเรื่องของระดับนโยบาย คือกระทรวงการคลัง กระทรวงคมนาคม และรัฐบาล ส่วนตัวเห็นว่าระดับนโยบายคงไม่ต้องการให้ยุบ เพราะหากยุบบริษัทก็คงกลับไปสู่สภาพเดิมอย่างแน่นอน

นายพีรกันต์ ยังกล่าวอีกว่า ในวันที่ 31 พ.ค.นี้ จะหารือกับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด(มหาชน) หรือทอท. เรื่องการดึงผู้โดยสารที่ใช้บริการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ที่มีปริมาณเฉลี่ยปีละ 50 ล้านคนให้มาใช้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ในการเดินทางมากขึ้น โดยบริษัทจะยื่นข้อเสนอ 3 ข้อ คือ 1.การตั้งเคาน์เตอร์บริเวณจุดรับสัมภาระของผู้โดยสาร เพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์เข้าเมือง  2.ขอความร่วมมือทอท.ในการจัดทำป้ายบอกทางให้ใช้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์มากยิ่งขึ้น และ  3.การจัดทำตั๋วโดยสารราคาพิเศษให้กับพนักงานในท่าอากาศยาน เพื่อกระตุ้นให้เกิดการใช้บริการมากขึ้น ที่ผ่านมาได้ร่วมมือกับบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) โดยให้ส่วนลดพนักงานการบินไทย 50% สำหรับผู้ใช้บริการรถด่วนสุวรรณภูมิ และในอนาคตจะขยายไปยังสายการบินอื่นและผู้โดยสารทั่วไป

http://www.tnews.co....นเดือนจ่าย.html