379 ความเห็นในกระทู้นี้

[เสือยิ้มยาก]

thepchaiyong Thepchai Yong 2m

flight simulator ที่บ้านของกัปตันเที่ยวบิน MH370 ที่ถูกตร.บุกค้นหลังการแถลงข่าวของนายกฯมาเลย์

 

Nation Channel ‏@NationChannel24 5m

2 ประเทศ ที่ผู้นำมาเลเซีย คาด MH370 ถูกบังคับให้ไป http://fb.me/26NUiK1rO

 

Dailynews Online ‏@DailynewsTwit 13m

มาเลเซียเผย เครื่องบิน จงใจ เปลี่ยนเส้นทาง http://ow.ly/uCckv

 

Nation Channel ‏@NationChannel24 39m

"นาจิบ ราซัด" ชี้ MH 370 ถูกปิดระบบสื่อสาร #จี้เครื่องบิน #nationtv http://fb.me/39ADiR3Je

[architeer]

Russia “Puzzled” Over Malaysia Airlines “Capture” By US Navy

By: Sorcha Faal, and as reported to her Western Subscribers

 

A new report circulating in the Kremlin today prepared by the Main Intelligence Directorate of the General Staff of the Armed Forces (GRU) states that Aerospace Defence Forces (VKO) experts remain “puzzled” as to why the United States Navy “captured and then diverted” a Malaysia Airlines civilian aircraft from its intended flight-path to their vast and highly-secretive Indian Ocean base located on the Diego Garcia atoll.

According to this report, Malaysia Airlines Flight 370 (also marketed as China Southern Airlines flight 748 through a codeshare) was a scheduled passenger flight from Kuala Lumpur, Malaysia, to Beijing, China, when on 8 March this Boeing 777-200ER aircraft “disappeared” in flight with 227 passengers on board from 15 countries, most of whom were Chinese, and 12 crew members.

Interesting to note, this report says, was that Flight 370 was already under GRU “surveillance” after it received a “highly suspicious” cargo load that had been traced to the Indian Ocean nation Republic of Seychelles, and where it had previously been aboard the US-flagged container ship MV Maersk Alabama.

What first aroused GRU suspicions regarding the MV Maersk Alabama, this report continues, was that within 24-hours of off-loading this “highly suspicious” cargo load bound for Malaysia Airlines Flight 370, the two highly-trained US Navy Seals assigned to protect it, Mark Daniel Kennedy, 43, and Jeffrey Keith Reynolds, 44, were found dead under “suspicious circumstances.”

Both Kennedy and Reynolds, this report says, were employed by the Virginia Beach, Virginia-based maritime security firm The Trident Group which was founded by US Navy Special Operations Personnel (SEAL’s) and Senior US Naval Surface Warfare Officers and has long been known by the GRU to protect vital transfers of both atomic and biological materials throughout the world.

Upon GRU “assests” confirming that this “highly suspicious” cargo was aboard Malaysia Airlines Flight 370 on 8 March, this report notes, Moscownotified China’s Ministry of State Security (MSS) of their concerns and received “assurances” that “all measures” would be taken as to ascertain what was being kept so hidden when this aircraft entered into their airspace.

However, this report says, and as yet for still unknown reasons, the MSS was preparing to divert Flight 370 from its scheduled destination of Beijing to Haikou Meilan International Airport (HAK) located in Hainan Province (aka Hainan Island).

Prior to entering the People Liberation Army (PLA) protected zones of the South China Sea known as the Spratly Islands, this report continues, Flight 370 “significantly deviated” from its flight course and was tracked by VKO satellites and radar flying into the Indian Ocean region and completing its nearly 3,447 kilometer (2,142 miles) flight to Diego Garcia.

Critical to note about Flight 370’s flight deviation, GRU experts in this report say, was that it occurred during the same time period that all of the SpratlyIsland mobile phone communications operated by China Mobile were being jammed.

China Mobile, it should be noted, extended phone coverage in the Spratly Islands in 2011 so that PLA soldiers stationed on the islands, fishermen, and merchant vessels within the area would be able to use mobile services, and can also provide assistance during storms and sea rescues.

As to how the US Navy was able to divert Flight 370 to its Diego Garcia base, this report says, appears to have been accomplished remotely as this Boeing 777-200ER aircraft is equipped with a fly-by-wire (FBW) system that replaces the conventional manual flight controls of an aircraft with an electronic interface allowing it to be controlled like any drone-type aircraft.

However, this report notes, though this aircraft can be controlled remotely, the same cannot be said of its communication systems which can only be shut down manually; and in the case of Flight 370, its data reporting system was shut down at 1:07 a.m., followed by its transponder (which transmits location and altitude) which was shut down at 1:21 a.m.

What remains “perplexing” about this incident, GRU analysts in this report say, are why the American mainstream media outlets have yet to demand from the Obama regime the radar plots and satellite images of the Indian Ocean and South China Sea regions as the US military covers this entire area from Diego Garcia like no other seas in the world due to its vital shipping and air lanes.

Most sadly, this report concludes, the US is actually able to conceal the reason(s) for the “disappearance” of Flight 370 as they have already done so after the events of 11 September 2011 when the then Bush regime “disappeared” American Airlines Flight 77 and its 64 passengers and crew after falsely claiming it hit the Pentagon, but which was confirmed by the CNN News Service [see video HERE] not to have happened.

Note: Additional articles to read explaining the Crisis In Ukraine include: Putin In “Fury” After Saudis Brand Obama Regime Terrorist Organization, Russia Warns Of American Deaths As Ukraine Crisis Spirals Out Of Control, Putin Orders Largest Air Defense Drill In History As War Fears Accelerate, Putin Orders Russian Troops And Ministries To Atomic Shelters Over NATO Threat Of War, 800,000 Ukrainian Refugees Flood Into Russia As Nazi Forces Continue Eastern March, Putin Sends Feared Shock Troops, Division Into Ukraine, Warns Obama Is “Unstable”, Putin Orders Military Alert To Defend Ukraine Against Western-Backed Fascists, Ukrainian Mob Call To “Kill All Jews” Horrifies Russia, Putin Orders Troops To Crimea Passes, Warns NATO Of War, Russian Threat Of War Over Ukraine Stuns Obama Regime, US In “Shock And Turmoil” After Snowden Info Lets Russia Tap Top Obama Officials

March 14, 2014 © EU and US all rights reserved. Permission to use this report in its entirety is granted under the condition it is linked back to its original source at WhatDoesItMean.Com. Freebase content licensed under CC-BY and GFDL.

[Ed. Note: Western governments and their intelligence services actively campaign against the information found in these reports so as not to alarm their citizens about the many catastrophic Earth changes and events to come, a stance that the Sisters of Sorcha Faal strongly disagrees with in believing that it is every human beings right to know the truth.  Due to our missions conflicts with that of those governments, the responses of their ‘agents’ against us has been a longstanding misinformation/misdirection campaign designed to discredit and which is addressed in the report “Who Is Sorcha Faal?”.]

[เรื่อยๆเอื่อยๆ]

แผนผังเส้นทางการบินจากข้อมูลล่าสุด

 

 

 

รัศมีการบินของเครื่อง MH370 จากน้ำมันที่เหลืออยู่ (วงนอก) ส่วนวงในคือรัศมีการบินภายในระยะเวลาสี่ชั่วโมง 

 

Edited by เรื่อยๆเอื่อยๆ, 15 มีนาคม พ.ศ. 2557 - 18:39.

[เสือยิ้มยาก]

yoware [HD] ‏@yoware 1h

แนวบนปลายทาง #MH370 ผ่าน

คาซัค

เติร์ก

อุซเบ

เคอร์กี

ทิเบต

พม่า และ

ซินเจียงอุยกูร์ ที่มีคนมาก่อเหตุไล่แทงคนจีน 2 หน pic.twitter.com/yQN8wcEDiZ

 

ผมเริ่มสนใจ พวกอุยกูร์ เขามีศักยภาพขนาดจี้เครื่องบินหรือไม่ เพราะเครื่องบินเปลี่ยนเส้นทาง ทำให้คาดคะเนได้หลายอย่าง..

[กรรมกรไอที]

ถ้าเปลี่ยนเส้นทาง ขึ้นเหนืออย่างที่สันนิษฐาน

 

ทำไม ไม่มีเรดาห์ ประเทศใดๆ จับได้เลยครับ

 

สงสัย ????

[เสือยิ้มยาก]

รายงานลับรัสเซียระบุชัดว่า เป็นฝีมือกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ยึดเครื่องบินมาเลย์เซียไป เอาไปลงจอดที่ Diego Garcia

พวกฝ่ายความมั่นคงของหมีขาวยังงงอยู่ว่า มีเหตุจูงใจอันใดที่ทางกองทัพเรือ สหรัฐฯยึดเครื่องบินของสายการบินมาเลย์เซีย

และบังคับให้บินเปลี่ยนเส้นทาง ให้ไปลงที่ Diego Garcia ซึ่งเป็นฐานทัพของสหรัฐฯในมหาสมุทรอินเดีย

 

รายงานจาก Main Intelligence Directorate of the General Staff of the Armed Forces ของทางรัสเซียได้ข้อมูลนี้

จากผู้เชี่ยวชาญของ Aerospace Defence Forces ของรัสเซียอีกทีหนึ่ง โดยระบุว่ารู้สึกงุนงงมากกับคำถามที่ว่า

ทำไมกองทัพเรือสหรัฐฯยึดเครื่องบินมาเลย์เซียและให้ไปลงที่ Diego Garcia

 

เครื่องบิน Boeing 777-200ER ของสายการบินมาเลย์เซีย เที่ยวบิน 370 มีหมายบินจากกัวลาลัมเปอร์ไป ปักกิ่ง

หายไปอย่างลึกลับในวันที่ 8 มีนาคม 2014 พร้อมกับผู้โดยสาร 227 คน จาก 15 ประเทศ และลูกเรือ 12 คน

ผู้โดยสารส่วนมากเป็นชาวจีน

 

จริงๆแล้ว ทางรัสเซียมีการจับตาดูเที่ยวบิน 370 เหมือนกัน หลังจากได้รับรายงานว่ามีการบรรทุกสินค้าที่ต้องสงสัยอย่างสูง

(highly suspicious cargo) ที่สามารถสาวต้นทางไปถึง สาธารณรัฐเซเชลเลส (Republic of Seychelles)

ซึ่งเป็นประเทศที่เป็นหมู่เกาะ ที่อยู่ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของแอฟริกา ในมหาสมุทรอินเดีย

 

ก่อนหน้านี้ สินค้าหรือคาร์โก้ที่ต้องสงสัยนี้ ถูกบรรทุกบนเรือ MV Maerk Alabama ซึ่งถือสัญชาติสหรัฐฯเพราะ

ชูธงสหรัฐฯอเมริกา ที่เตะตารัสเซีย คือหลังจากที่คาร์โก้ต้องส่งสัยมีการบรรทุกขึ้นไปบนเที่ยวบิน 370 ของมาเลย์เซียแล้ว

ปรากฎว่าทหารหน่วยซีล 2 นายของสหรัฐฯ คือ Mark Daniel Kennedy อายุ 43 ปี และ Jeffrey Keith Reynolds อายุ 44 ปี

เสียชีวิตลง ภายใต้สถานการณ์ที่ผิดปกติน่าสงสัยมาก

 

ทั้ง Kennedy และ Reyholds ทำงานเป็นเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยให้ Trident Group ซึ่งเป็นบริษัทรักษาความปลอดภัย

ทางทะเล มีสำนักงานใหญ่ที่ Virginia สหรัฐฯ ทางรัสเซียสืบพบว่า บริษัทนี้อาจจะมีความเกี่ยวโยงกับการขนถ่ายสินค้าที่เป็น

วัตถุนิวเคลียร์หรือชีวะภาคไปทั่วโลก

 

ทางหน่วยข่าวกรองของรัสเซียมั่นใจว่า สินค้าหรือคาร์โก้ต้องสงสัยมีการบรรทุกขึ้นเครื่องบิน 370 เรียบร้อยแล้ว

และมีการแจ้งให้ Ministry of State Security ของทางรัสเซียให้ทราบว่าจะต้องดูแลสินค้าพิเศษนี้อย่างไร

ก่อนที่เครื่องบิน มาเลย์จะพามันเข้าไปในเขตแดนอากาศภายใต้การควบคุม

 

ทางรัสเซียทำงานร่วมกับจีนเตรียมแผนที่จะบังคับให้เที่ยวบิน 370 ลงไปจอดใน สนามบิน Haikou Meilan International

Airport ที่มณฑลไหหลำ แทนที่จะให้บินไปลงปักกิ่ง เพื่อตรวจสอบสินค้า หรือวัตถุต้องสงสัยว่าเป็นอะไร

แต่ก่อนที่เครื่องบิน 370 จะเข้าน่านฟ้าจีน ภายใต้การควบคุมของกองทัพปลดแอกประชาชนจีน (People Liberation Army)

ตรงบริเวณหมู่เกาะสแปรตลี่ (Spratly Islands) ปรากฎว่าโดนไฮแจ๊คไปก่อน เที่ยวบิน370 หันทิศทางการบินอย่างกระทันหัน

และดาวเทียมทหารของรัสเซีย จับเครื่องบิน 370 ได้ว่า ได้บินเลี้ยวไปทางทิศตะวันตก โดยเดินทางทั้งหมด 3,447 กิโลเมตร

หรือ 2,142 ไมล์ ก่อนที่จะลงจอดที่ Diego Garcia

 

ช่วงที่วิกฤตินี้เอง ปรากฎว่าสัญญานมือถือของ China Mobile โดนคลื่นรบกวนแจมทั้งระบบ China Mobile มีการขยาย

ขอบข่ายการบริการให้คลุมหมู่เกาะสแปรตลี่ ตั้งแต่ปี 2011 เพื่อให้ทหารที่ประจำการที่นั่น สามารถโทรศัพท์พูดคุยกับทางบ้านได้

และช่วยให้ชาวประมง หรือพ่อค้าใช้โทรศัพท์มือถือติดต่อได้ เพราะว่าบริเวณนั้นมีพายุร้ายอยู่เนืองๆ

 

รายงานลับของรัสเซียยังระบุต่อไปว่า เครื่องบิน 370 โดนไฮแจ๊คไป Diego Garcia ได้ เพราะว่าตัวเครื่อง Boeing 777-200ER

ติดตั้งระบบ fly-by-wire (FBW) ที่สามารถใช้แทนระบบควบคุมการบินด้วยมือ มีการเชื่อมสัญญานการบินทำให้เครื่องบิน

สามารถถูกบังคับได้เหมือนเครื่องบิน ไร้คนขับdrone อื่นๆ

 

ถึงแม้ว่าเครื่องบิน 370 จะถูกบังคับให้บินโดยระบบรีโหมด (โดนtakeover) แต่ระบบสื่อสารยังคงทำงาน และ

ต้องปิดระบบด้วยมือคนเท่านั้น และในกรณีนี้ ระบบการรายงานข้อมูลโดนปิดด้วยมือตอนเวลาตี 1:07 นาฬิกา

ตามมาด้วยการปิดเครื่องส่งและรับสัญญานตำแหน่งที่บิน และความสูง หรือ transponder เวลา ตี 1:21 นาฬิกา

 

ประเด็นคือทำไมสื่อสหรัฐฯ ไม่เรียกร้องขอจากรัฐบาลโอบามาข้อมูลเรดาร์และภาพ จากดาวเทียมของมหาสมุทรอินเดีย

และทะเลจีนใต้ทั้งหมด ในช่วงเวลาเกิดเหตุผิดปกติของเที่ยวบิน 370 เพราะว่าจากฐาน Diego Garcia กองทัพสหรัฐฯ

สามารถที่จะใช้เทคโนโลยี่สื่อสารและดาวเทียมในการสอดส่องควบคุม มองเห็นได้ทุกจุด เพราะว่าทั้งมหาสมุทรอินเดีย

และทะเลจีนใต้เป็นเส้นทางเดินเรือที่สำคัญที่ สุดแห่งหนึ่งของโลก

 

การปกปิดเที่ยวบิน 370 เหมือนกับการปกปิดเหตุการณ์911 ที่มีการบอกว่าเที่ยวบิน American Airlines เที่ยวบิน77

พร้อมผู้โดยสาร 64 คน ชนตึกเพนตากอน ทั้งๆที่เรื่องนี้ไม่ได้เกิดขึ้น

 

thanong

อ.ทนง ขันทอง
15/3/2014

http://www.whatdoesi...m/index1753.htm

 

 

เอาอีกแล้วครับ เรื่องกบฎ อุยกูร์ ว่าน่าสนใจแล้ว (วิเคราะห์ว่าเครื่องบินไปทางเหนือ)

 

แต่เจอเรื่อง กองทัพสหรัฐฯ น่าสนใจมากทีเดียว นี่ถ้าเป็นเมกาเล่นเอง งานนี้ จะเป็นจุดเริ่มต้นสงครามโลกหรือไม่ เพราะอีกฝ่ายคือยักษ์ใหญ่เหมือนกัน จีน/รัสเซีย

[kanokporn]

พี่เสธ. เขาว่า อเมริกาจี้เอง

การข่าวนั้น เป้าหมายสำคัญ ก็คือคุมตัวพนักงาน และนักวิทยาศาตร์บริษัทระดับสูง และยึดข้อมูลในไดร์ท ที่เป็น Freescale Semiconductor เทคโนโลยี่ล้ำสมัยขั้นเทพ ที่สำคัญมาก เกี่ยวกับการควบคุมอาวุธแห่งอนาคต เพราะพนักงานกลุ่มนี้กำลังเดินทางไปประเทศจีน เพื่อขายเทคโนโลยี่นี้ให้กับจีน ซึ่งจะทำให้จีนจอมก๊อบปี้ จะกลายเป็นผู้นำอาวุธไฮเทคใหม่ ดุลอำนาจทางทหารในภูมิภาคนี้ จะพลิกโฉมทันที

ที่น่าสนใจก็คือ หลังจากนี้อเมริกาผู้พิทักษ์โลก ที่กำกับการแสดง จะมามุกไหน กับชีวิตผู้โดยสารกว่าสองร้อยคนที่ควบคุมอยู่..คงจะฉายโปรแกรมหน้าเร็วๆ นี้

 

 

ไพศาล พืชฯ เขาว่า

 

วันนี้รัสเซียแฉสหรัฐ จี้เอาไปลงต่อที่ฐานทัพบนเกาะดีอาโก้กาเซีย ในมหาสมุทรอินเดีย

 

https://www.facebook...44770444&type=1

[เรื่อยๆเอื่อยๆ]

จุดสุดท้ายที่ดาวเทียมรับสัญญาณจากเครื่องบินได้ อยู่ในแนวรัศมีเส้นสีแดง แต่การจะบินฝ่าระบบป้องกันทางอากาศที่มีอยู่ในอินเดีย ปากีสถาน อัฟกานิสถานเข้าไปถึงเติร์ก ได้ไม่ใช่เรื่องง่ายๆ นะครับ หรือแม้แต่ไทยเองก็ไม่น่าหลุดไปได้ พม่าน่าจะมีระบบตรวจจับที่อ่อนแอที่สุด แต่บินตัดพม่าแล้วไปไหนก็น่าคิด แหล่งข่าวบางแห่งก็บอกว่าเป็นไปได้ที่จะอยู่ใกล้ๆชายแดนของจีนกีบคีร์กิซถาน

 

[เสือยิ้มยาก]

งานเข้าแล้ว โอบามา

เลิกเล่นละครตบตา ทำเป็นสงเรือมาช่วยค้นหาได้แล้ว ออกมาแถลงด่วนเพราะชาวโลกเขาสงสัยว่ายู กำลังก่อวินาศกรรมเครื่องบิน/ผู้โดยสารสองร้อยกว่าชีวิต

 

แต่ถ้าอเมริกาบริสุทธิ์ใจ ต้องนำพาชุดค้นหาไปตรวจสอบทุกจุดที่ต้องสงสัยด้วย

เรื่องเครื่องบินผ่านขึ้นเหนือ ไปซินเจียง อุยกูร์ นั้น น้ำหนักเบาลงมาก เพราะมันจะข้านน่านฟ้าไปหลายประเทศง่ายๆได้อย่างไร....กองทัพเรื่อสหรัฐฯต้องชี้แจงครับ

[oneclick999]

โพสก่อนหน้านี้ ผมเคยบอกว่าอาจมีฐานทัพลับๆ ที่ใหญ่พอจะให้เครื่องบินลง ภาพนี้สนามบินในเกาะต้องสงสัย Diego garcia ใหญ่มากขนาดเครื่องบินทิ้งระเบิด B52 จอดได้หลายลำ บอกแล้วว่าอเมเริกาน่าสงสัยที่สุด เพราะเป็นประเทศเดียวที่มีแปลนเครื่องบิน ตัวส่งสัญญาณไม่ใช่ว่าใครอยากปิดก็ปิด หวังว่าดาวเทียมจีนและรัสเซียจะจับตาดูอยู่เพราะ คาดว่าตัวเครื่องอาจจะถูดถอดชิ้นส่วนแล้วขนขึ้นเรือบรรทุกเครื่องบินไปทิ้งกลางทะเลเพื่อทำลายหลักฐาน 

 

ไม่มีทางที่เครื่องบินจะขึ้นเหนือเพราะต้องผ่านเรดาห์จากหลายประเทศ ไม่มีทางรอดไปได้ อยู่ในทะเลอินเดียนั่นแหล่ะ อีกไม่นานทั่วโลกจะต้องจับตาดูที่นี่

Edited by oneclick999, 15 มีนาคม พ.ศ. 2557 - 20:30.

[เสือยิ้มยาก]

http://www.zianet.co...dg/aerial2.html

ถ้าให้คาดเดา อมริกาต้องออกมาปฏิเสธ ไม่รู้ไม่เห็น ไม่งั้นโดนรุมแน่ ส่วนพวกที่ทำก็จะอ้างว่า ไม่เกี่ยวกับกองทัพเรือสหรัฐฯ

ต้องดูว่า นานาประเทศจะสามารถกดดันได้มากแค่ไหน หรือเมกาจะสามารถโชว์พาวเวอร์ วิ่งเต้น ปิดเรื่องนี้ให้เงียบ ไปชั่วกาลนาน

 

นี่เรามองในมุมที่คาดว่าจะเป็นฝีมือของมะกันนะ ถ้าไม่ใช่ก็เป็นโชคดีของมะกัน แต่แนวโน้มเป็นไปได้สูงมาก และผมคิดว่าเรื่องจะเงียบหายไปในที่สุด

Edited by เสือยิ้มยาก, 15 มีนาคม พ.ศ. 2557 - 21:09.

[เสือยิ้มยาก]

Diego garcia ในมหาสมุทรอินเดีย

2 ประเทศนี้! ที่ผู้นำมาเล คาด MH370 ถูกบังคับให้ไป

ฝ่ายทหารมาเล บอก คนบังคับช่ำชองการบิน รู้วิธีหลบหลีกเรดาร์อย่างดี

 

รอดูว่าหวยจะออกตรงไหน ในน้ำหรือบนบก หรือไร้วี่แวว

[Familie]

ผู้โดยสารทั้งหมดจะทำอย่างไร
ในกรณีที่จี้เครื่องบิน
เพื่อปิดความลับทั้งหมด ต้องฆ่าทิ้งหรือ

[เสือยิ้มยาก]

นี่เป็นความผิดร้ายแรง หากเมกาทำจริง (แม้ในทางลับ) มีทางเดียวเท่านั้นครับ ต้องทำลายหลักฐานทุกอย่าง

ถ้าเหตุผลในการจี้เครื่องบิน เพื่อต่อรอง อะไรสักอย่าง คงต้องยื่นเงื่อนไขนานแล้ว เพราะต้องแลกด้วยชีวิตผู้โดยสาร

 

แต่นี่เงียบหายไปเลย ผมเกรงว่า ผู้ก่อการ ได้สังหารผู้โดยสารทั้งหมดแล้ว และทำลายหลักฐาน ...เผลอๆ ต้องสังหารพวกเดียวกันที่รู้เรื่องด้วย

[applejaa]

ถ้าเป็นอย่างรัสเซียว่า ยิ่งนานยิ่งเหมือนหนังเข้าไปทุกที เพราะอำนาจ ตัวเดียว ยุ่งวุ่นวาย กันทุกประเทศ สงสารคนที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้อง

[oneclick999]

Diego garcia ในมหาสมุทรอินเดีย

2 ประเทศนี้! ที่ผู้นำมาเล คาด MH370 ถูกบังคับให้ไป

ฝ่ายทหารมาเล บอก คนบังคับช่ำชองการบิน รู้วิธีหลบหลีกเรดาร์อย่างดี

 

รอดูว่าหวยจะออกตรงไหน ในน้ำหรือบนบก หรือไร้วี่แวว

ถ้ามาเลยบอกแบบนั้นจริง ผมฟันธงว่ามาเลยรู้แล้ว แต่โดนเหยียบปาก และให้ข่าวเพื่อเบี่ยงเบน เพราะอะไร เรดาห์นะครับมองไม่เห็นคุณจะหลบยังไง แถมบินทะลุไปหลายประเทศอีก หลบเรดาห์ยังไม่พอแถมหลบเครื่องบินลาดตระเวนอีก คิดดูว่ามันมีความน่าจะเป็นกี่%

 

ต่อให้ไป 2 ประเทศนี้จริงนักบินก็ไม่มีทางบินตามลำพังได้ เพราะต้องใช้แผนที่เดินอากาศที่หลบหลีกเรดาห์ได้แล้วนักบินมันจะรู้ไหมว่าแต่ละประเทศตั้งศูนย์เรดาห์พลเรือนและทหารอยู่ที่ไหนบ้าง ถ้าไม่มีมหาอำนาจช่วยทำแผนที่ให้ เทคนิคเดียวกับเครื่องบินสเตลธ์ใช้บินไปโจมตีนั่นแหล่ะ ต้องเป็นประเทศที่มีดาวเทียมจารกรรมถึงจะรู้ว่าฐานเรดาห์ตั้งอยู่ที่ไหน แพร่คลื่นความถี่ไหนรัศมีเท่าไร เครื่องบินลาดตระเวนบินมาถึงจุดนี้เวลาไหน พ้นระยะเมื่อไร ต้องเก็บข้อมูลนานเป็นปีอ่ะ แล้วทำแผนที่อิเลคตรอนิคขึ้นมาแล้วให้บินไปตามเส้นทาง แล้วนี่เครื่องบินโดยสารนะ ไม่ใช่สเตลธ์จะหลบยังไงนึกไม่ออก

 

แล้วอย่าลืมว่าถ้าเป็นแบบนั้น บินไป 2 ประเทศ ไม่มีทางผ่านประเทศไทยไปได้เพราะประเทศไทยมีเครื่องบินเตือนภัยทางอากาศล่วงหน้า แค่สตาร์เครื่องก็รู้แล้วว่าเครื่องบินอะไร นี่เล่นจะบินผ่านไทยเป็นไปไม่ได้แน่

 

มาเลบอกแบบนี้ ผมฟันธงผู้โดยสารไม่มีวันได้กลับบ้านอีกแล้ว และทางการไทยคงจะต้องออกมาตอบโต้ว่าปล่อยให้บินผ่านน่านฟ้าไทยได้อย่างไร

 

ผมไม่รู้ช่วงเวลาที่แน่ชัด แต่ข้อสังเกตุมีข่าวว่ารัสเซียแฉอเมริกาอยู่เบื้องหลัง ในทะเลอินเดีย แล้วมาเลยก็ออกมาบอกว่ามันบินไป 2 ประเทศ 2 คนนี้ต้องมีใครคนหนึ่งที่โกหก เชื่อไหม มันอยู่ในทะเลอินเดียนั่นแหล่ะ

Edited by oneclick999, 16 มีนาคม พ.ศ. 2557 - 00:28.

[ควันหลง]

ฝ่ายมาเลเซียชักจะไปกันใหญ่แล้ว บอกว่าเครื่องบินหลบเรดาห์ไป โผล่ที่นั่นที่นี้ ตัวเองหาไม่เจอ ก็เลยโยนขี้ให้ประเทศอื่นซะเลย ยกเหตุมาประกอบเป็นข้อๆนะครับ 

 

1. เวลาที่ใช้นั้นเป็นตอนกลางคืน ทัศนวิสัยเป็นศูนย์ ซึ่งต่อให้คุณมีกล้องมองกลางคืน ก็มีระยะการมองเห็นได้จำกัดอยู่ดี

2. เครื่องบิน 777-200 ถูกออกแบบมาให้บินขนส่งผู้โดยสาร จึงไม่ได้ตอบสนองรวดเร็วได้เหมือนเครื่องบินขับไล่ ถ้านำไปบินเกาะภูมิประเทศตํ่าๆ จะเหมื่อนขับสิบล้อด้วยความเร็วสูงเข้าซอยแคบๆ

3. อุปกรณ์ในห้องนักบิน 777-200 ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกใด ทีี่ทำให้การบินในลักษณะนี้ทำได้ง่ายขึ้นเลย

4..ภาคหน้าตัดเรดาห์ของเครื่องบิน 777-200 ใหญ่มาก ยิ่งใหญ่เท่าไร ก็สามารถตรวจจับได้ไกล ซึ่งในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องใช้เรดาห์เทคโนโลยีสูงอะไร ก็สามรถตรวจจับได้ในระยะเป็นร้อยไมล์

5. ขณะที่เครื่องบินหายไปจากจอเรดาห์นั้น บินอยู่ที่ 29,000 ฟุต ซึ่งสูงมาก ยิ่งถ้าเป็น 777-200 ไม่มีทางสามารถหลบเรดาห์ได้ภายในเสี้ยววินาที เว้นแต่คุณจะระเบิดมันกลางอากาศเท่านั้น

 

มีอะไรหมกเม็ดชัวร์แน่ๆเลย เพราะดูไม่เต็มที่กับการค้นหาตั้งแต่วันแรกๆแล้ว 

[zeedzaad]

Fly By Wire แปลว่ารีโมทคอนโทรล

เฮ้อ.....

[เสือยิ้มยาก]

ตอนนี้ ตามที่จับกระแส ความเป็นไปได้ คือ เครื่องถูกจี้แน่นอน เพราะบอกว่า มีการเปลี่ยนเส้นทางการบิน หันกลับไปทางทิศตะวันตก

แต่ปัญหาคือมันไปใหน

1. ...............(ไม่รู้ครับ/ เผื่อไว้ยังไงก็ถูก)...................

2. เรื่องกบฎ อุยกูร์ ที่ทางการมาเลเซีย กำลังตั้งข้อสงสัย ว่าเครื่องจะขึ้นเหนือไปทางธิเบต ซึ่งเหลือเชื่อมาก หากเป็นจริง เพราะต้องผ่านน่านฟ้าหลายประเทศได้ไง

3. มุ่งตรงไปทางฐานทัพเรือสหรัฐ ที่ Diego garcia ในมหาสมุทรอินเดีย เนื่องจากกองทัพสหรัฐฯต้องการสกัดกั้น หรือโจรกรรมเทคโนโลยีอาวุธสงคราม...

ตอนนี้ผมสนใจ ข้อ 3 มากที่สุด ว่า เทคโนโลยีที่ว่านี้ ถูกพัฒนาโดยบริษัทในไต้หวัน และมีการจัดสัมมนาที่มาเลเซีย และเตรียมไปขายให้จีน จริงหรือไม่

เพราะตามที่มีคนอ้างว่า มีพนักงานบริษัทที่ว่านี้อยู่บนเครื่องถึง 20 คน แล้วไอ้ตัวไมโครชิฟ ที่จะมาปฏิวัติวงการอาวุธสงครามเนี่ย มันจะร้ายกาจขนาดไหน

ถึงได้ขนาดต้องก่อเหตุวินาศกรรมใหญ่ขนาดนี้ (นี่หากเป็นเมกาทำจริงนะ)

 

ที่โค๊ทมาคือ ข่าวหลายวันแล้ว แต่มันจะแต่งเรื่องได้น่าสนใจขนาดนี้เชียวหรือ อาจจะมีมูลความจริงก็ได้

แล้วข่าวกรองของรัสเซีย ยังมาเพิ่มน้ำหนักเข้าไปอีก เรื่องสิ่งของ ที่ถูกบรรทุกในเครื่องบินลำนี้ ยิ่งน่าสนใจเข้าไปอีก

 

ล่าสุดขุดคุ้ยเจอว่า ในจำนวนผู้โดยสาร นี้มีพนักงาน และผู้บริหารระดับสูงจาก บริษัท Freescale Semiconductor Inc

ใน ออสติน เท็กซัส จำนวน 20 คน เป็น มาเลเซีย 12 คน และ จีน 8 คน

จากการเปิดโปงของ Snowden ว่า สหรัฐฯ มีความสนในในเทคโนโลยี ไมโครคอนโทรลเลอร์ Freescale

คือ ไมโครชิฟ เซมิคอนดักเตอร์ ที่มีขนาดเล็กมาก ซึ่งจะเป็นการปฏิวัติ วงการอาวุธของโลกให้ มีขนาดเล็กจิ๋ว

ที่คิดค้นโดยชาวไต้หวัน และคาดว่าจะนำเทคโนโลยีนี้ ให้กับจีน น่าจะมีการวางแผนให้ จัดอบรมกันที่สาขามาเลเซีย

แผนปฏิบัติการจึงได้เริ่มขึ้น โดยที่สื่อไต้หวันแฉว่า มีการพบการโทรฉุกเฉินระหว่างเที่ยวบินนี้ กับเจ้าหน้าที่อเมริกัน

ที่สนามบินอู่ตะเภา คาดว่าปฏิบัติการนี้ถูกอำพราง ให้เป็นการก่อวินาศกรรม โดยเครื่องบินอาจลงจอด อย่างปลอดภัยที่ไหนซักแห่ง

หรือจะเป็นการก่อวินาศกรรม โดยการจัดการของ CIA http://www.muslimvoi...t.php?nid=13232

 

[ไทยไม่ทน]

 

ตอนนี้ ตามที่จับกระแส ความเป็นไปได้ คือ เครื่องถูกจี้แน่นอน เพราะบอกว่า มีการเปลี่ยนเส้นทางการบิน หันกลับไปทางทิศตะวันตก

แต่ปัญหาคือมันไปใหน

1. ...............(ไม่รู้ครับ/ เผื่อไว้ยังไงก็ถูก)...................

2. เรื่องกบฎ อุยกูร์ ที่ทางการมาเลเซีย กำลังตั้งข้อสงสัย ว่าเครื่องจะขึ้นเหนือไปทางธิเบต ซึ่งเหลือเชื่อมาก หากเป็นจริง เพราะต้องผ่านน่านฟ้าหลายประเทศได้ไง

3. มุ่งตรงไปทางฐานทัพเรือสหรัฐ ที่ Diego garcia ในมหาสมุทรอินเดีย เนื่องจากกองทัพสหรัฐฯต้องการสกัดกั้น หรือโจรกรรมเทคโนโลยีอาวุธสงคราม...

ตอนนี้ผมสนใจ ข้อ 3 มากที่สุด ว่า เทคโนโลยีที่ว่านี้ ถูกพัฒนาโดยบริษัทในไต้หวัน และมีการจัดสัมมนาที่มาเลเซีย และเตรียมไปขายให้จีน จริงหรือไม่

เพราะตามที่มีคนอ้างว่า มีพนักงานบริษัทที่ว่านี้อยู่บนเครื่องถึง 20 คน แล้วไอ้ตัวไมโครชิฟ ที่จะมาปฏิวัติวงการอาวุธสงครามเนี่ย มันจะร้ายกาจขนาดไหน

ถึงได้ขนาดต้องก่อเหตุวินาศกรรมใหญ่ขนาดนี้ (นี่หากเป็นเมกาทำจริงนะ)

 

ที่โค๊ทมาคือ ข่าวหลายวันแล้ว แต่มันจะแต่งเรื่องได้น่าสนใจขนาดนี้เชียวหรือ อาจจะมีมูลความจริงก็ได้

แล้วข่าวกรองของรัสเซีย ยังมาเพิ่มน้ำหนักเข้าไปอีก เรื่องสิ่งของ ที่ถูกบรรทุกในเครื่องบินลำนี้ ยิ่งน่าสนใจเข้าไปอีก

 

ล่าสุดขุดคุ้ยเจอว่า ในจำนวนผู้โดยสาร นี้มีพนักงาน และผู้บริหารระดับสูงจาก บริษัท Freescale Semiconductor Inc

ใน ออสติน เท็กซัส จำนวน 20 คน เป็น มาเลเซีย 12 คน และ จีน 8 คน

จากการเปิดโปงของ Snowden ว่า สหรัฐฯ มีความสนในในเทคโนโลยี ไมโครคอนโทรลเลอร์ Freescale

คือ ไมโครชิฟ เซมิคอนดักเตอร์ ที่มีขนาดเล็กมาก ซึ่งจะเป็นการปฏิวัติ วงการอาวุธของโลกให้ มีขนาดเล็กจิ๋ว

ที่คิดค้นโดยชาวไต้หวัน และคาดว่าจะนำเทคโนโลยีนี้ ให้กับจีน น่าจะมีการวางแผนให้ จัดอบรมกันที่สาขามาเลเซีย

แผนปฏิบัติการจึงได้เริ่มขึ้น โดยที่สื่อไต้หวันแฉว่า มีการพบการโทรฉุกเฉินระหว่างเที่ยวบินนี้ กับเจ้าหน้าที่อเมริกัน

ที่สนามบินอู่ตะเภา คาดว่าปฏิบัติการนี้ถูกอำพราง ให้เป็นการก่อวินาศกรรม โดยเครื่องบินอาจลงจอด อย่างปลอดภัยที่ไหนซักแห่ง

หรือจะเป็นการก่อวินาศกรรม โดยการจัดการของ CIA http://www.muslimvoi...t.php?nid=13232

 

 

เรื่องอาวุธ เท่าที่ทราบคร่าวๆ(ตามข่าว)

 

เป็นชิฟ ที่เอาไว้พรางตัว จากเครื่องตรวจจับได้ทุกรูปแบบ

ในขณะที่การพรางตัวหลบหลีกเครื่องตรวจจับในปัจจุบัน ภาระจะตกไปอยู่ที่ฮาร์ดแวร์ภายนอกเป็นหลัก

ซึ่งมีข้อจำกัดหลายอย่าง ทั้งในเรื่องวัศดุและรูปทรง เครื่องยนต์

 

และถ้า ชิฟตัวนี้ ใช้การได้อย่างที่ข่าวบอก

 

การพรางตัวจะไร้ซึ่งข้อจำกัดดังกล่าว

ไม่ว่าจะรูปทรง เครื่องยนต์ วัศดุแบบไหน ก็สามารถพรางตัวจากเครื่องตรวจจับต่างๆได้

เพียงแต่ใช่ชิพนี้เข้าไปก็จบ

 

ไม่ต้องออกแบบใหม่ ไม่ต้องลงทุนเพิ่ม แค่ฝังชิฟใส่หัวรบนิวเคลียร์ก็ได้ ฝังชิฟใส่เฮลิคอปเตอร์ เรือรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด บลาๆๆ

 

 

ปฏิวัติวงการอาวุธแน่นอนครับ เพราะเดี๋ยวนี้พึ่งพาเครื่องตรวจจับ นำวิถี ล๊อคเป้าเป็นหลัก

 

เจอไอ้ชิฟนี่เข้าไป กลายเป็นสากกระเบือเอาดื้อๆเลย

 

ปล.มโนจากข้อมูลที่พอจะหาอ่านได้นะครับ

[เสือยิ้มยาก]

 

 

ตอนนี้ ตามที่จับกระแส ความเป็นไปได้ คือ เครื่องถูกจี้แน่นอน เพราะบอกว่า มีการเปลี่ยนเส้นทางการบิน หันกลับไปทางทิศตะวันตก

แต่ปัญหาคือมันไปใหน

1. ...............(ไม่รู้ครับ/ เผื่อไว้ยังไงก็ถูก)...................

2. เรื่องกบฎ อุยกูร์ ที่ทางการมาเลเซีย กำลังตั้งข้อสงสัย ว่าเครื่องจะขึ้นเหนือไปทางธิเบต ซึ่งเหลือเชื่อมาก หากเป็นจริง เพราะต้องผ่านน่านฟ้าหลายประเทศได้ไง

3. มุ่งตรงไปทางฐานทัพเรือสหรัฐ ที่ Diego garcia ในมหาสมุทรอินเดีย เนื่องจากกองทัพสหรัฐฯต้องการสกัดกั้น หรือโจรกรรมเทคโนโลยีอาวุธสงคราม...

ตอนนี้ผมสนใจ ข้อ 3 มากที่สุด ว่า เทคโนโลยีที่ว่านี้ ถูกพัฒนาโดยบริษัทในไต้หวัน และมีการจัดสัมมนาที่มาเลเซีย และเตรียมไปขายให้จีน จริงหรือไม่

เพราะตามที่มีคนอ้างว่า มีพนักงานบริษัทที่ว่านี้อยู่บนเครื่องถึง 20 คน แล้วไอ้ตัวไมโครชิฟ ที่จะมาปฏิวัติวงการอาวุธสงครามเนี่ย มันจะร้ายกาจขนาดไหน

ถึงได้ขนาดต้องก่อเหตุวินาศกรรมใหญ่ขนาดนี้ (นี่หากเป็นเมกาทำจริงนะ)

 

ที่โค๊ทมาคือ ข่าวหลายวันแล้ว แต่มันจะแต่งเรื่องได้น่าสนใจขนาดนี้เชียวหรือ อาจจะมีมูลความจริงก็ได้

แล้วข่าวกรองของรัสเซีย ยังมาเพิ่มน้ำหนักเข้าไปอีก เรื่องสิ่งของ ที่ถูกบรรทุกในเครื่องบินลำนี้ ยิ่งน่าสนใจเข้าไปอีก

 

ล่าสุดขุดคุ้ยเจอว่า ในจำนวนผู้โดยสาร นี้มีพนักงาน และผู้บริหารระดับสูงจาก บริษัท Freescale Semiconductor Inc

ใน ออสติน เท็กซัส จำนวน 20 คน เป็น มาเลเซีย 12 คน และ จีน 8 คน

จากการเปิดโปงของ Snowden ว่า สหรัฐฯ มีความสนในในเทคโนโลยี ไมโครคอนโทรลเลอร์ Freescale

คือ ไมโครชิฟ เซมิคอนดักเตอร์ ที่มีขนาดเล็กมาก ซึ่งจะเป็นการปฏิวัติ วงการอาวุธของโลกให้ มีขนาดเล็กจิ๋ว

ที่คิดค้นโดยชาวไต้หวัน และคาดว่าจะนำเทคโนโลยีนี้ ให้กับจีน น่าจะมีการวางแผนให้ จัดอบรมกันที่สาขามาเลเซีย

แผนปฏิบัติการจึงได้เริ่มขึ้น โดยที่สื่อไต้หวันแฉว่า มีการพบการโทรฉุกเฉินระหว่างเที่ยวบินนี้ กับเจ้าหน้าที่อเมริกัน

ที่สนามบินอู่ตะเภา คาดว่าปฏิบัติการนี้ถูกอำพราง ให้เป็นการก่อวินาศกรรม โดยเครื่องบินอาจลงจอด อย่างปลอดภัยที่ไหนซักแห่ง

หรือจะเป็นการก่อวินาศกรรม โดยการจัดการของ CIA http://www.muslimvoi...t.php?nid=13232

 

 

เรื่องอาวุธ เท่าที่ทราบคร่าวๆ(ตามข่าว)

 

เป็นชิฟ ที่เอาไว้พรางตัว จากเครื่องตรวจจับได้ทุกรูปแบบ

ในขณะที่การพรางตัวหลบหลีกเครื่องตรวจจับในปัจจุบัน ภาระจะตกไปอยู่ที่ฮาร์ดแวร์ภายนอกเป็นหลัก

ซึ่งมีข้อจำกัดหลายอย่าง ทั้งในเรื่องวัศดุและรูปทรง เครื่องยนต์

 

และถ้า ชิฟตัวนี้ ใช้การได้อย่างที่ข่าวบอก

 

การพรางตัวจะไร้ซึ่งข้อจำกัดดังกล่าว

ไม่ว่าจะรูปทรง เครื่องยนต์ วัศดุแบบไหน ก็สามารถพรางตัวจากเครื่องตรวจจับต่างๆได้

เพียงแต่ใช่ชิพนี้เข้าไปก็จบ

 

ไม่ต้องออกแบบใหม่ ไม่ต้องลงทุนเพิ่ม แค่ฝังชิฟใส่หัวรบนิวเคลียร์ก็ได้ ฝังชิฟใส่เฮลิคอปเตอร์ เรือรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด บลาๆๆ

 

 

ปฏิวัติวงการอาวุธแน่นอนครับ เพราะเดี๋ยวนี้พึ่งพาเครื่องตรวจจับ นำวิถี ล๊อคเป้าเป็นหลัก

 

เจอไอ้ชิฟนี่เข้าไป กลายเป็นสากกระเบือเอาดื้อๆเลย

 

ปล.มโนจากข้อมูลที่พอจะหาอ่านได้นะครับ

 

เฮ้ยยยย...แบบนี้มันน่ากลัวไปนะ

นึกภาพคนถืออาวุธ พกระเบิด นิวเคลียร์ เดินทาง ขึ้นเครื่องบินไปไหนได้สบายเลยซิ...ตายๆๆๆๆๆ โลกนี้มันชักอยู่ยากขึ้นทุกวัน

[เสือยิ้มยาก]

เสธ น้ำเงิน

15 มี.ค.57 ไขปริศนา..จากอเมริกาพิทักษ์โลก สู่ปูเน่าหล่นตุ๊บจากเก้าอี้เสียแล้ว

เสธ เคยเขียนไปตอนก่อนว่า รอยบาดหมางร้าวของอเมริกา รัสเซีย และจีน จากการแย่งชิงแหล่งพลังงานหมู่เกาะสแปรตลีย์

การลูบคมขายเรือดำน้ำจากรัสเซีย และจีน ให้เวียดนามที่เป็น 1 ใน 3 ฐานทัพของอเมริกานั้น สัมพันธ์กับเครื่องบินโดยสารมาเลย์

เที่ยวบิน MH 370 ซึ่งมีผู้โดยสารบนเครื่อง 239 คน (ผู้โดยสารเบื้องต้น ประกอบด้วย ชาวจีน 153 คน ชาวมาเลเซีย 38 คน และ

ชาวอินโดนีเซีย 7 คน รวมทั้งชาวออสเตรเลีย 6 คน ชาวอินเดีย 5 คน ชาวฝรั่งเศส 4 คน และ “ ชาวอเมริกัน 3 คน” ) ได้ศูนย์หายไป

กว่า 1 สัปดาห์ อย่างอัศจรรย์พันลึก

ในท่ามกลางข่าวลือต่าง ๆ และมาเลย์ฯ ตอนนี้ทยอยเปิดข้อมูลวันละนิดละหน่อยสร้างความมึนให้คนทั่วโลก เสธ ขอวิเคราะห์

ฆ่าเวลาวางแผนถีบปูเน่าจนตกรถตู้..ฮา และที่มีความเป็นไปได้มากที่สุดในเวลานี้ คือ เครื่องบินมาเลเซียแอร์ไลน์ เริ่มต้นบินขึ้น

จากสนามบินกัวลาลัมเปอร์ ตรงไปทางทิศตะวันออกเฉียงหน้า มุ่งสู่ทะเลจีนไต้ หลังจากบินไปได้ชั่วโมงกว่าๆ

ได้มีเครื่องสเตลท์ของอเมริกา บินประกบเพื่อรบกวนการตรวจจับของเรดาห์ภาคพื้นดิน

ส่วนภายในเครื่องบินโดยสารลำนั้น ทีมซีลหน่วยปฎิบัติการณ์ลับของกองทัพสหรัฐ ที่แฝงตัวไปเป็นผู้โดยสาร

( อาจร่วมมือกับนักบิน) ได้ทำการจี้ยึดควบคุมเครื่องบิน แล้วมีผู้เชี่ยวชาญความรู้ทางการบิน ตั้งใจปิดทั้งระบบสื่อสาร

และระบบเรดาร์ โดยปิดแต่ละระบบห่างกัน 14 นาที มีผลทำให้เครื่องบินอันตรธานหายไป จากจอเรดาร์ของ

หอการบินพาณิชย์ แล้วปิดระบบวิทยุระบบติดตามด้วย

เครื่องบินถูกบังคับทิศทางบินจุดหมายใหม่ ให้บินออกนอกเส้นทางเดิม โดยบินวนกลับมาทางทิศตะวันตกเฉียงใต้

ผ่านประเทศมาเลเซีย ไปทางช่องแคบมะละกา และหักวกขึ้นทางทิศตะวันตกเฉียงเหนืออีกครั้ง ผ่านหมู่เกาะอันดามัน

ซึ่งเป็นทิศทางของสายการบินพาณิชย์ทั่วไปที่ใช้เส้นทางนี้ เวลาบินไปตะวันออกกลาง (waypoint N571 and P628)

และขับเครื่องบินลำนี้ไปลงที่
1. สนามบินของกองทัพอากาศสหรัฐในฟิลิปปินส์ หรือประเทศที่ทะเลแสนสวย และมีสาวๆ รอยยิ้มน่ารักที่สุดในโลก..ฮา
2. แถวเกาะนิโคบา หรือว่าจอดอยู่ที่เกาะนิโคบาร์นั้นเลย
หลังทราบว่าเครื่องบินได้หายไป ญาติชาวจีนได้โทรศัพท์ไปหาผู้โดยสารคนหนึ่งที่อยู่ในเที่ยวบินนั้น

โดยเมื่อโทรศัพท์ไปก็มีคนรับแต่ไม่พูดโต้ตอบ จากนั้นก็ถูกตัดสายทิ้งไป และติดต่อไปไม่ได้อีกเลย

เป้าหมายสำคัญ ก็คือคุมตัวพนักงาน และนักวิทยาศาตร์บริษัทระดับสูง และยึดข้อมูลในไดร์ทที่เป็นเทคโนโลยี่ล้ำสมัยขั้นเทพ

ที่สำคัญมาก เกี่ยวกับการควบคุมอาวุธแห่งอนาคต เพราะพนักงานกลุ่มนี้กำลังเดินทางไปประเทศจีน เพื่อขายเทคโนโลยี่นี้

ให้กับจีน ซึ่งจะทำให้จีนจอมก๊อบปี้ จะกลายเป็นผู้นำอาวุธไฮเทคใหม่ ดุลอำนาจทางทหารในภูมิภาคนี้จะพลิกโฉมทันที

ที่น่าสนใจก็คือ หลังจากนี้อเมริกาผู้พิทักษ์โลก ที่กำกับการแสดง จะมามุกไหน กับชีวิตผู้โดยสารกว่าสองร้อยคนที่ควบคุมอยู่

..คงจะฉายโปรแกรมหน้าเร็วๆ นี้

ตัดฉากมาที่เจ้าหญิงแสนโง่แห่งล้านนา วันนี้เฟอะฟะหล่นตุ๊บจากเก้าอี้เสียแล้ว..แต่ดูภาพประกอบเองเถอะ..เสธ เพลีย..ฮา

[เรื่อยๆเอื่อยๆ]

เสธน้ำเงินแกดูเจมส์บอนด์ภาคไหนมาเหรอครับ

[V.Junior for Vendetta]

เท่าที่ติดตามมา
1. เรื่องเทคโนโลยีอาวุธของ freeScale มีความน่าจะเป็นว่าเป็นแค่เรื่องแต่งขึ้นมา ไม่มีจริงอีกแล้ว
2. กัปตันจี้เครื่องเองค่อนข้างแน่เพราะเตรียมคัวมาจากเครื่องจำลองการบินในบ้านแล้ว และเป็นคนที่ปิดเครื่องมือติดตามต่างๆ บนเครื่องบินได้ง่าย โดยไม่มีใครแจ้งหอบังคับการ
3. เรื่องอเมริกาจี้ ยังคลุมเครือ เพราะมาเลพยายามบอกว่าเครื่องหายไปในเส้นทางบิน แถวๆ เวียดนาม มีเพียงสหรัฐที่บอกว่าจับสัญญานได้ว่าเครื่องบืนบินกลับแล้วมุ่งหน้าเข้าอันดามันตั่งแต่วันแรกๆ แต่มาเลปฏิเสธมาตลอด ในขณะที่สหรัฐกลับพยายามหาข้อมูลแย้ง ถ้าสหรัฐทำจริงคงเออออไปกับมาเลแล้ว

ตอนนี้ ต้องหาเรื่องแรงจูงใจและเหตุผลที่จะทำ ยิ่งนานยิ่งมีคนแต่งเรื่องหลอกให้งงมากขึ้น หวังเพียงอย่างเดียวให้ผู้โดยสาร ลูกเรือทุกคนปลอดภั

[เสือยิ้มยาก]

Tuangporn Asvavilai ‏@pui_tuangporn 13m

8.37 น.การหา #MH370 ทั้งบก น้ำ อากาศเป็นปฏิบัติการร่วม 14 ชาติ ชาติล่าสุดคือ บังคลาเทศ Cr.กราฟฟิค Indiarealtime pic.twitter.com/6TPibzpkao

 

Phattanan Songchai ‏@phattanantv9 50m

07.45 "เสธ.ทร." เผยเดินหน้าภารกิจค้นหา #MH370 หลังวานนี้ มาเลเซียร้องขอมาอีกครั้ง เน้นใช้อากาศยาน ลว. pic.twitter.com/MN51n83RTJ

 

Phattanan Songchai ‏@phattanantv9 22m

"โฆษก ทอ." เผยเรดาร์ ทอ.ที่หาดใหญ่พบ #MH370 วันที่ขึ้นบินจากKLครั้งเดียวเท่านั้น คาดไม่ได้บินผ่านเขตไทยยันระบบเรด้าร์ยังเจ๋ง

 

ѴѺҎ ‏@MrVop 1h

จากการประเมิณของ @hurrchris ผู้ชำนาญดาวเทียม โดยระยะบิน 5 ชมและข้อมูลสุดท้ายจากดาวเทียม MH370 น่าจะอยู่ในวงตามภาพ pic.twitter.com/kUFS9I5MjO

[a.mtvv]

บทความนี้อธิบายได้เข้าใจง่ายดีครับ

http://www.washingto...ying-for-hours/

 

Here’s how we know MH370 kept flying for hours

March 14 at 12:16 pm

(Achmed Azizie)

As the search for Malaysia Airlines Flight 370 continues, attention is turning to the onboard technology that allowed the plane itself, rather than the pilots, to communicate with the ground.

Even if an aircraft's transponder has been disabled, its most basic systems, such as the engines, can also send status information back to ground stations, including the engine manufacturer  or the airline. Investigators have now determined that some of these systems were still active on Flight 370 hours after it initially lost contact with air traffic controllers. The question is whether this low-level data is enough to provide new insight on where the plane may have gone.

 

What is this technology, and how does it work?

Investigators are focusing on data relayed by a system called ACARS, or Aircraft Communications Addressing and Reporting System. In basic versions of the service, the airplane shares data automatically in short radio bursts with airline officials. ACARS allows the plane to send multiple types of messages, including information about fuel levels and engine status. In the case of Air France 447, which plunged into the ocean off the coast of Brazil in 2009, the doomed aircraft sent 29 ACARS transmissions warning of a problem before the plane crashed.

 

You mentioned basic implementations. There's more than one ACARS?

Think of it like a cable TV package. According to Bill Waldock, an air crash investigator and a professor at Embry-Riddle Aeronautical University, more expensive ACARS packages come with a console that can receive short faxes  or send basic messages. Depending on what an airline is willing to pay for, its planes will be able to take advantage of more and better ACARS features.

 

Okay. So can this technology tell us where Flight 370 is?

Not necessarily — it can really only tell us whether the plane is still functioning. "Normally, ACARS doesn’t send an actual location," Waldock said. "They're sending essentially system data. They don't indicate altitude or direction. But as long as it’s pinging, you know the airplane is not down."

 

Investigators now say that based on ACARS information, Flight 370 deviated from its flight path and was in the air for hours after it ceased communications with air traffic controllers.

"The facts are all over the place," said a U.S. official who asked not to be identified because he is not authorized to speak publicly. "It's looking less and less like an accident. It's looking more like a criminal event."

 

Meanwhile, a satellite operator offered a glimmer of hope Friday when it confirmed it had received "ping" signals from MH370. The company, Inmarsat, said it might be able to use the angle of the incoming transmissions to calculate MH 370's position relative to the satellite. (Here is the news release from the company.)

Sources: Boeing.com, Flightaware.com, the Aviation Herald and news reports. Gene Thorp, Alberto Cuadra, Laris Karklis and Richard Johnson/The Washington Post. Published on March 10, 2014, 10:24 p.m.

 

What else can ACARS tell us?

ACARS was created in the 1970s as a way to determine automatically what stage of flight a plane was in. Built-in sensors indicated when a plane's doors, parking brake and other equipment was in a given state, which in turn could tell observers whether a plane was at the gate, ready to depart or in the air. In later decades, ACARS became capable of sending detailed performance data to ground teams in real time so that they could be ready to perform maintenance as soon as the craft landed.

 

If Flight 370 was flying over the ocean, how was ACARS still communicating with the ground?

ACARS messages can be transmitted over more than one protocol. The cheapest and most common way is by sending the data as a packet over radio waves in the VHF range. Here's what a VHF ACARS transmission sounds like, via Wikimedia Commons: Satellite relays have become another way for these signals to move across the globe, though that's more expensive.

 

What other satellite technology might help us locate the plane?

Some airlines and aircraft manufacturers, including Boeing — the manufacturer of the missing Malaysia Airlines jet — operate their own satellite subscription services designed to facilitate speedy troubleshooting and maintenance. According to the Associated Press, Malaysia Airlines had not signed up for the program.

 

Others have pointed to FlightRadar24, a non-commercial flight tracking operation that compiles flight data from the FAA, ADS-B and other sources to show where airplanes are in the world. That information is still subject to limitations, however.

 

What about the flight's transponder?

Unfortunately, the transponder is part of the mystery: It would be one thing if the plane had crashed at the point where the transponder went dark. In that case we would know where to look for the plane. But that doesn't appear to the case this time. The plane apparently kept flying. So the transponder isn't much help.

 

Could passenger cellphones hold a clue?

Maybe. But it would depend on a) whether MH370 crossed back over land; whether there were cell towers nearby; c) whether the plane was moving low and slow enough to pick up the signals; and d) whether the towers were capable of handing off the devices from one to another well enough to establish a geographic fix as the passengers zipped by at high speeds.

"It's certainly possible under 10,000 feet," said Daniel Berninger, a communications architect and former Bell Labs employee. "But at 35,000 feet, going at 500 mph? I'm not aware of any signals being able to connect. ... The coverage between the cell towers and the handoffs is a whole complex process that doesn't always work. It doesn't even work that great when you're going 55 miles per hour in a car."

 

 

• By Brian Fung
• 
  Brian Fung covers technology for The Washington Post, focusing on electronic privacy, national security, digital politics and the Internet that binds it all together. He was previously the technology correspondent for National Journal and an associate editor at the Atlantic. His writing has also appeared in Foreign Policy, Talking Points Memo, the American Prospect and Nonprofit Quarterly

Edited by a.mtvv, 16 มีนาคม พ.ศ. 2557 - 09:51.

[ctpk05]

อัพเดท Timeline  ประจำวันครับ

 

Edited by ctpk05, 16 มีนาคม พ.ศ. 2557 - 10:08.

[ซุ่มเงียบ]

 

รายงานลับรัสเซียระบุชัดว่า เป็นฝีมือกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ยึดเครื่องบินมาเลย์เซียไป เอาไปลงจอดที่ Diego Garcia

พวกฝ่ายความมั่นคงของหมีขาวยังงงอยู่ว่า มีเหตุจูงใจอันใดที่ทางกองทัพเรือ สหรัฐฯยึดเครื่องบินของสายการบินมาเลย์เซีย

และบังคับให้บินเปลี่ยนเส้นทาง ให้ไปลงที่ Diego Garcia ซึ่งเป็นฐานทัพของสหรัฐฯในมหาสมุทรอินเดีย

 

รายงานจาก Main Intelligence Directorate of the General Staff of the Armed Forces ของทางรัสเซียได้ข้อมูลนี้

จากผู้เชี่ยวชาญของ Aerospace Defence Forces ของรัสเซียอีกทีหนึ่ง โดยระบุว่ารู้สึกงุนงงมากกับคำถามที่ว่า

ทำไมกองทัพเรือสหรัฐฯยึดเครื่องบินมาเลย์เซียและให้ไปลงที่ Diego Garcia

 

เครื่องบิน Boeing 777-200ER ของสายการบินมาเลย์เซีย เที่ยวบิน 370 มีหมายบินจากกัวลาลัมเปอร์ไป ปักกิ่ง

หายไปอย่างลึกลับในวันที่ 8 มีนาคม 2014 พร้อมกับผู้โดยสาร 227 คน จาก 15 ประเทศ และลูกเรือ 12 คน

ผู้โดยสารส่วนมากเป็นชาวจีน

 

จริงๆแล้ว ทางรัสเซียมีการจับตาดูเที่ยวบิน 370 เหมือนกัน หลังจากได้รับรายงานว่ามีการบรรทุกสินค้าที่ต้องสงสัยอย่างสูง

(highly suspicious cargo) ที่สามารถสาวต้นทางไปถึง สาธารณรัฐเซเชลเลส (Republic of Seychelles)

ซึ่งเป็นประเทศที่เป็นหมู่เกาะ ที่อยู่ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของแอฟริกา ในมหาสมุทรอินเดีย

 

ก่อนหน้านี้ สินค้าหรือคาร์โก้ที่ต้องสงสัยนี้ ถูกบรรทุกบนเรือ MV Maerk Alabama ซึ่งถือสัญชาติสหรัฐฯเพราะ

ชูธงสหรัฐฯอเมริกา ที่เตะตารัสเซีย คือหลังจากที่คาร์โก้ต้องส่งสัยมีการบรรทุกขึ้นไปบนเที่ยวบิน 370 ของมาเลย์เซียแล้ว

ปรากฎว่าทหารหน่วยซีล 2 นายของสหรัฐฯ คือ Mark Daniel Kennedy อายุ 43 ปี และ Jeffrey Keith Reynolds อายุ 44 ปี

เสียชีวิตลง ภายใต้สถานการณ์ที่ผิดปกติน่าสงสัยมาก

 

ทั้ง Kennedy และ Reyholds ทำงานเป็นเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยให้ Trident Group ซึ่งเป็นบริษัทรักษาความปลอดภัย

ทางทะเล มีสำนักงานใหญ่ที่ Virginia สหรัฐฯ ทางรัสเซียสืบพบว่า บริษัทนี้อาจจะมีความเกี่ยวโยงกับการขนถ่ายสินค้าที่เป็น

วัตถุนิวเคลียร์หรือชีวะภาคไปทั่วโลก

 

ทางหน่วยข่าวกรองของรัสเซียมั่นใจว่า สินค้าหรือคาร์โก้ต้องสงสัยมีการบรรทุกขึ้นเครื่องบิน 370 เรียบร้อยแล้ว

และมีการแจ้งให้ Ministry of State Security ของทางรัสเซียให้ทราบว่าจะต้องดูแลสินค้าพิเศษนี้อย่างไร

ก่อนที่เครื่องบิน มาเลย์จะพามันเข้าไปในเขตแดนอากาศภายใต้การควบคุม

 

ทางรัสเซียทำงานร่วมกับจีนเตรียมแผนที่จะบังคับให้เที่ยวบิน 370 ลงไปจอดใน สนามบิน Haikou Meilan International

Airport ที่มณฑลไหหลำ แทนที่จะให้บินไปลงปักกิ่ง เพื่อตรวจสอบสินค้า หรือวัตถุต้องสงสัยว่าเป็นอะไร

แต่ก่อนที่เครื่องบิน 370 จะเข้าน่านฟ้าจีน ภายใต้การควบคุมของกองทัพปลดแอกประชาชนจีน (People Liberation Army)

ตรงบริเวณหมู่เกาะสแปรตลี่ (Spratly Islands) ปรากฎว่าโดนไฮแจ๊คไปก่อน เที่ยวบิน370 หันทิศทางการบินอย่างกระทันหัน

และดาวเทียมทหารของรัสเซีย จับเครื่องบิน 370 ได้ว่า ได้บินเลี้ยวไปทางทิศตะวันตก โดยเดินทางทั้งหมด 3,447 กิโลเมตร

หรือ 2,142 ไมล์ ก่อนที่จะลงจอดที่ Diego Garcia

 

ช่วงที่วิกฤตินี้เอง ปรากฎว่าสัญญานมือถือของ China Mobile โดนคลื่นรบกวนแจมทั้งระบบ China Mobile มีการขยาย

ขอบข่ายการบริการให้คลุมหมู่เกาะสแปรตลี่ ตั้งแต่ปี 2011 เพื่อให้ทหารที่ประจำการที่นั่น สามารถโทรศัพท์พูดคุยกับทางบ้านได้

และช่วยให้ชาวประมง หรือพ่อค้าใช้โทรศัพท์มือถือติดต่อได้ เพราะว่าบริเวณนั้นมีพายุร้ายอยู่เนืองๆ

 

รายงานลับของรัสเซียยังระบุต่อไปว่า เครื่องบิน 370 โดนไฮแจ๊คไป Diego Garcia ได้ เพราะว่าตัวเครื่อง Boeing 777-200ER

ติดตั้งระบบ fly-by-wire (FBW) ที่สามารถใช้แทนระบบควบคุมการบินด้วยมือ มีการเชื่อมสัญญานการบินทำให้เครื่องบิน

สามารถถูกบังคับได้เหมือนเครื่องบิน ไร้คนขับdrone อื่นๆ

 

ถึงแม้ว่าเครื่องบิน 370 จะถูกบังคับให้บินโดยระบบรีโหมด (โดนtakeover) แต่ระบบสื่อสารยังคงทำงาน และ

ต้องปิดระบบด้วยมือคนเท่านั้น และในกรณีนี้ ระบบการรายงานข้อมูลโดนปิดด้วยมือตอนเวลาตี 1:07 นาฬิกา

ตามมาด้วยการปิดเครื่องส่งและรับสัญญานตำแหน่งที่บิน และความสูง หรือ transponder เวลา ตี 1:21 นาฬิกา

 

ประเด็นคือทำไมสื่อสหรัฐฯ ไม่เรียกร้องขอจากรัฐบาลโอบามาข้อมูลเรดาร์และภาพ จากดาวเทียมของมหาสมุทรอินเดีย

และทะเลจีนใต้ทั้งหมด ในช่วงเวลาเกิดเหตุผิดปกติของเที่ยวบิน 370 เพราะว่าจากฐาน Diego Garcia กองทัพสหรัฐฯ

สามารถที่จะใช้เทคโนโลยี่สื่อสารและดาวเทียมในการสอดส่องควบคุม มองเห็นได้ทุกจุด เพราะว่าทั้งมหาสมุทรอินเดีย

และทะเลจีนใต้เป็นเส้นทางเดินเรือที่สำคัญที่ สุดแห่งหนึ่งของโลก

 

การปกปิดเที่ยวบิน 370 เหมือนกับการปกปิดเหตุการณ์911 ที่มีการบอกว่าเที่ยวบิน American Airlines เที่ยวบิน77

พร้อมผู้โดยสาร 64 คน ชนตึกเพนตากอน ทั้งๆที่เรื่องนี้ไม่ได้เกิดขึ้น

 

thanong

อ.ทนง ขันทอง
15/3/2014

http://www.whatdoesi...m/index1753.htm

 

 

เอาอีกแล้วครับ เรื่องกบฎ อุยกูร์ ว่าน่าสนใจแล้ว (วิเคราะห์ว่าเครื่องบินไปทางเหนือ)

 

แต่เจอเรื่อง กองทัพสหรัฐฯ น่าสนใจมากทีเดียว นี่ถ้าเป็นเมกาเล่นเอง งานนี้ จะเป็นจุดเริ่มต้นสงครามโลกหรือไม่ เพราะอีกฝ่ายคือยักษ์ใหญ่เหมือนกัน จีน/รัสเซีย

 

 

https://www.facebook...08622491&type=1

 

Von Richthofen

เรื่องนี้ยาวหน่อยแต่รับรองว่าสนุก 
วันนี้ผมสนทนาเรื่องของเที่ยวบิน MH370 ที่หายไปแล้วเจอ conspiracy theory มากมายเมื่อได้นั่งนั่งสนทนากับพรรคพวกเพื่อนฝูงแล้วก็ระดมสมองสร้างข้อสมมุติฐานเอาตามที่ตัวเองจะหาอะไรมายืนยันได้ ประการแรกเลยเรื่องสัญญานโทรศัพท์ว่าทำไมยังยังโทรติดต่อได้ในวันแรกที่เครื่องบินสูญหาย

อย่างนั้นแสดงว่าเครื่องไม่ตก มันต้องไปอยู่ที่ไหนสักที่ เจ้าเพื่อนคนหนึ่งทะลุกลางปล้องขึ้นมาในวงสนทนา 
ส่วนเพื่อนอีกคนก็แย้งว่าสมมุติว่าเครื่องตกแต่เครื่องโทรศัพท์นั้นอยู่ในกระเป๋าดันลอยน้ำมันก็ยังรับสายตอบรับได้นะถ้าทำโรมมิ่งเอาไว้ เฮ้ยยย... เอ็งหุบปากแล้วกินกับนั่งฟังไปเรื่อยๆดีกว่า ไอ้นักตรวจสอบบัญชีอย่างเอ็งอย่ามาเดาเหตุผลทางเท็กนิก กลางทะเลมันมีเซลไซด์เสียที่ไหนกัน สัญญาน 3G,4G ความถี่ 2.1GHz สามกิโลไม่มีเซลไซด์ก็ใบ้แล้ว ถ้าโทรแล้วเครื่องติดแสดงว่ามันต้องอยู่ในรัศมีเมืองที่เจริญแล้วไม่เกินสี่กิโลเมตร

เจ้าวิศวกรใหญ่มันก็หันมาคุยกับผมแทนไอ้เจ้านักบัญชี ข้าว่านะ.. เครื่องมันต้องไม่ตกแต่อาจจะโดนไฮแจ๊กไปจอดที่ไหนสักที่ และสนามบินที่ยาวระดับเครื่อง 777 ลงได้รันเวย์ต้องยาวไม่น้อย เออ..มันสักเท่าไรนะเจ้าวิศวกรใหญหันมาถามผม

4000เมตร คือระยะสั้นสุด 4200 กำลังดี เซพตี้สูง ผมตอบมันไปเท่าที่ยังจำข้อมูลได้ค้างในหัวจากการออกแบบสนามบินสุดท้ายที่ออกแบบมาให้ 777 ลงเมื่อสิบปีก่อน

แล้วเอ็งเคยเอาเครื่องลงสั้นสุดระยะทางกี่เมตรวะ คืดเป็นกี่เปอร์เซ็นต์ของระยะทางเท็กอ็อฟที่ฟูลท็อทเทิล เจ้าวิศวกรใหญถามผม 

เมื่อตอนน้ำท่วมเมื่อสองปีก่อนข้าเคยเอาเครื่องเซสน่าขึ้นจากรันเวย์ที่สั้นมากของนิคมสหพัฒน์ ฟูลท็อดเทิลใช้ระยะประมาณ 140เมตร ก็เริ่มเกาะอากาศ แต่ตอนลงข้าเปิด ฟูลแฟ็บทัชดาวน์ที่หกสิบน็อต แล้วจิกเบรค ข้าหยุดก่อนแท็กซี่เวย์กลางสนามสบายๆ เอ็งก็เคยขึ้นลงสนามนั้นมาแล้วนี่หว่าน่าจะนึกภาพออกสนามสั้นอิ๊บอ๋าย ผมก็อธิบายมันไปตามที่รู้

นั่นแหละที่ข้ากำลังจะบอกเอ็ก ถ้าเอาเครื่องลงแบบไม่หวังว่ามันจะบินขึ้นไปได้อีกครั้ง สนามบินที่มีรัยเวย์ยาวครึ่งเดียว ระดับลงแล้วเครื่องไม่พังน่าจะอยู่ที่ 2000เมตรใช้ทรัสรีเวิสเซอร์เต็มที่ บวกกับแซนด์ดูนเก็บล้อเครื่องที่ปลายรันเวย์ ที่มีอยู่จำนวนไม่น้อยตั้งแต่พิลิปินส์ อินโดนีเซีย แม้แต่เวียดนามเอง สนามบินระดับวังเวียงที่ลาวก็ลงได้แล้วถ้าคิดเอาลงแล้วไม่ต้องบินขึ้นอีกแล้วเพียงแต่มันกลายเป็นเครื่องวิ่งชนโรงแรมปลายสนามบินแทนแซนดูนเท่านั้น แต่น้ำมันในปีกเครื่องมันบินได้เจ็ดชั่วโมง ไปถึงอิโวจิม่าหรือกวมได้สบายเลยนะ ไม่ต้องกังวลเรื่องต้องเสี่ยง ว่าถ้าลงพลาดแครซแลนด์ดิ้งด้วย ถ้าไปถึงสนามบินอเมริกันนั้นความลับเก็บตายดีกว่ามาลงแถวเอเซียเสียอีก 

เฮ้ยย..เดี๋ยวก่อน นี่เอ็งจะบอกว่านี่เป็นผลงานไฮแจ๊กเครื่องบินของอเมริกันหรือฟร่ะผมร้องถาม เออว่ะ เจ้าวิศวกรใหญ่ผงกหัวช้าๆ ข้าสงสัยอเมริกันจะวางแผนแฮ๊บนักวิทยาศาสตร์ไต้หวันหลายสิบคนที่คิดสร้างไมโครชิฟทีมนั้นแน่ๆ

แล้วเอ็งว่าระบอีเล็คโทรนิกการบินนี่มันปิดได้ไหมว่ะ เจ้าวิศวกรใหญ่ถามผม ทำไมจะปิดไม่ได้ล่ะท่านนายช่างใหญ่ ผมตอบ ทรานสปอนด์เดอร์มันโยกสวิทว์ก็ปิดได้แล้ว แต่เรด้าภาคพื้นก็ยังเห็นเครื่องอยู่เพียงแต่ไม่แสดงตัวว่าเป็นเครื่องอะไรเท่านั้น ถ้าจะให้หายจากจอเรด้าสนิดเหมือนเครื่องตกต้องลงมาระดับ 300-500ฟิตเพราะวิทยุการบินที่มาเลย์จับไม่ได้แล้วมันไกลขนาดนั้น แต่ใครมันจะใจกล้าบินต่ำกว่า 1,000ฟิตจนพ้นแนวเรด้าทั้งมาเลย์ เวียดนาม พิลิปินส์ได้กับเครื่องใหญ่โตมโหราฬขนาดนั้นได้ฟร่ะ

เฮ้ยย..บินไม่เกินสิบนาทีหรอกว่ะ พอสัญญานทรานสปอนเดอร์หาย มีชาร์เตอร์ไฟล์เครื่องเช่าเหมาลำขนาดเล็กปลอมๆบินมาสักลำผ่านแถวนั้นเดอร์ก็สลับระหัสกันอีกตัวเปิดอีกตัวปิดสลับระหัส เครื่อง MH370 ก็บินต่อในระดับปกติได้แล้ว ในนามของชาร์เตอร์ไฟล์ทลำลำที่เป็นนกต่อ ส่วนเครื่องที่ปิดทราสปอนเดอร์ก็บินระยะต่ำลงสนามปินบ้านนอกแถวนั้นแหละ คราวนี้เครื่องลำนี้ก็บินยาวได้แล้ว จะไปไหนล่ะ กวมหรืออโวจิม่า เพราวิทยุการบินมันมอเห็นเป็นลำอื่นไปแล้วไม่ใช่ MH370ลำเดิม

เออทฤษฎีของเอ็งมันน่าจะทำได้จริงๆ แต่ระดับ 38,000ฟิตนี่มันลงมาระดับใต้เรด้านี่มันต้องขับโดยระดับนักบินขับไล่เก่าเลยนะเพ้ย ผมถามนำไป เจ้าวิศวกรใหญ่เลยถามสวนมาว่าถ้าเป็นผมขับเองผมจะลดอัลติจูดเครื่องแบบรวดเร็วจะทำอย่างไร ผมตอบแบบไม่ต้องคิดเลยว่า ถ้าเป็นเครื่องเล็แบบที่ข้าขับ ถีบลัดเดอร์สุดเข้าควงรัศมีแคบที่กำลังเครื่องยนต์เต็มที่ จะลงมาใช้เวลาเพียงหนึ่งในสามของการลดความเร็วปกติ แต่มันเสี่ยงตรงที่เครื่องใหญมันบินที่ความเร็วเดินทาง .98มัค เข้าควงลงมาที่กำลังสูงสุดมันจะทะละกำแพงเสียงเอาง่ายๆเลยนะ นักบินต้องเก่งมากที่จะเลี้ยงให้ความเร็วยังต่ำกว่ามัคหนึ่งคงต้องลดกำลังสัก 1/3 ถึงจะไปรอด

เออ..นั่นแหละมันตอบปัญหาเรื่องทำไมเรด้าจับได้ว่าเครื่องเลี้ยวกับทางได้ด้วย แต่เพียงเครื่องเขาลดอัลติจูดเข้าควงลูปแรกมันก็โดนปิดทราสปอนเดอร์แล้วให้ดูว่าเครื่องตก ส่วนนักบินก็สลับใหม่เอาสุดยอดฝีมือมาบินแทนคนเดิม ถึงไม่มีการติดต่อวิทยุเลยอย่างไงล่ะ เรื่องชักเข้าล็อกแล้วใช่ไหม โทรศัพท์ยังโรมมิ่งได้แสดงว่าสนามบินต้องอยู่ชานเมืองที่เจริฐแล้วไม่ใช่ซุกในป่า 

แล้วเอ็งจะตอบคำถามเรื่องกล่องดำอย่างไร นายช่างใหญ่ถามผม ไอ้ชุดที่ 1,2,3 ที่นักบินปิดไม่ได้และชุดที่สามมันจะส่งสัญยานขอความช่วยเหลือทันทีที่ตกกระแทกด้วยความแรงพอสมควร แต่นี่มันไม่ทำงานเลยสักนิด แสดงว่าเครื่องมันไม่ตกจริงแน่นอน ไม่อย่างนั้นมันร้องไม่หยุดแล้ว เรือที่ออกค้นหาอย่างกับมดขนาดนั้นไม่เจอสัญญานสักแอะก็แปลกเกินไปแล้ว

ตกลงนี้เอ็งมั่นใจว่าไฮแจ๊กแน่ใช่ไหม ผมถามวิศวกรใหญ่ 
เออว่ะ เอ็งหาข้อขัดแย้งมาซิ ถ้าเครื่องระเบิดกลางอากาศไม่มีทางเลยจะไม่เจอเศษซาก เรื่องเผาไหม้หมดกลางอากาศนั้นถ้าใครพูดบลูชิตว่ะ พูดไปเด็กยังไม่เชื่อเลย เครื่องบินลำใหญ่ขนาดนั้นไม่ใช่ผีพุ่งใต้เม็ดเท่าลูกบอลความเร็วเผาไหม้ในบรรยากาศตั้งแต่ไอออนโนสเฟียร์ที่ความเร็ว 15มัคนะเว้ยจะได้เผาไหม้หมดในอากาศ แล้วกล่องดำไม่ร้องส่งสัญญานสักครั้งนี่มันจะสรรหาคำตอบมาว่าอย่างไร

ตกลงนี่ conspiracy theory เรื่องนี้อเมริกันเป็นตัวร้ายอีกแล้วใช่ไหมว่ะ ผมถามมันแบบคาดคั้น 
ไม่ตอบโว้ย คิดเอาเอง คิดสตางค์กลับบ้านดีกว่า เฮ้ยไอ้นักบัญชีนั่งฟังเรื่องความลับระดับโลกนี้ฟรีๆต้องจ่ายเงินค่าข้าว เจ้าวิศวกรใหญ่สรุปแบบง่ายๆ.... หุหุ

 

ฟังจากประสบการณ์ของคนในวงการแล้วเป็นไปได้สูงว่าไม่ใช่อุบัติเหตุเครื่องบินตก

 

งานนี้ต้องรอดาวเทียมของพี่เบิ้มอย่างรัสเซียและจีนเอาข้อมูลมาแฉ

[architeer]

Malaysia Flight 370: The 10 big questions

By Tom Watkins and Michael Pearson, CNN

March 16, 2014 -- Updated 0427 GMT (1227 HKT)

 

Plane theories: Mystery of Flight 370

STORY HIGHLIGHTS

• Beijing-bound aircraft disappeared a week ago with 239 passengers, crew aboard
• Pilots homes searched: What do we know?
• What scenarios are still being considered about the missing plane?
• Aircraft communications offer clues

 

(CNN) -- Every day brings new details and new questions surrounding the disappearance of Malaysia Airlines Flight 370, a Boeing 777 with 239 people aboard that went missing on March 8 en route from Kuala Lumpur to Beijing.

Here are 10 questions surrounding what we know and what we don't know:

1. What do we know about the pilots?

The pilot, Capt. Zaharie Ahmad Shah, 53, has 18,365 flying hours. He joined the airline in 1981. For a veteran 777 pilot with Shah's background, 18,000-plus total career hours in the air is not out of the ordinary.

 

Who were the men who flew flight 370

 

Police search pilot's home

Shah reportedly built a flight simulator in his home. It's somewhat common among the worldwide community of aviation enthusiasts to use online flight simulator programs to replicate various situations. Simulators allow users to virtually experience scenarios in various types of aircraft.

Programs can simulate real flight routes, including landings and takeoffs from actual airports. But pilots will tell you that no matter how realistic a simulator may be, by no means can it replace the experience gained from sitting in an actual cockpit and flying for real.

Shah is married and has three children, the youngest of whom is a daughter in her 20s who lives with her parents. They have one grandchild.

First Officer Fariq Ab Hamid, 27, joined Malaysia Airlines in 2007. He has 2,763 flying hours and was transitioning from flight simulator training to the Boeing 777-200ER.

The amount of flight time Hamid has could be a bit low for a 777 pilot flying for an American airline, experts said. But the system of pilot advancement is often faster among airlines in smaller nations. Some airlines in these countries offer cadet programs that find talented and promising young pilot candidates and offer them intensive, specialized training, experts say.

Hamid lives with his parents and some of his four siblings, according to a neighbor. A source close to the investigation told CNN that Malaysian police had searched Shah's and Hamid's homes on Saturday.

Cockpit visit: A woman named Jonti Roos has said Hamid invited her and a friend into the cockpit for a 2011 flight from Phuket, Thailand, to Kuala Lumpur, Malaysia, from takeoff to touchdown. Though this would be a violation of U.S. regulations put in place after the September 11, 2001, attacks, the legality varies from country to country.

Upon learning of Roos' assertion, Malaysia Airlines said it was "shocked," and former FAA Chief of Staff Michael Goldfarb said such behavior "violates every code of conduct."

2. What do we know about communications to and from the plane?

Key clues about the plane have come from developments surrounding data and voice communications. The plane is equipped with a standard voice communications radio and two kinds of technology: transponders and so-called ACARS systems.

Voice: The last known voice communication from the 777's cockpit were these words: "All right, good night."

We don't know whose voice spoke the words, but they were uttered as the plane neared Vietnamese air traffic control air space at about the same time the transponder was shut off, according to Malaysian Prime Minister Najib Razak.

 

Malaysian PM points to deliberate action

Photos: The search for Malaysia Airlines Flight 370

Transponder: A transponder is a system controlled from the cockpit that transmits data about the plane via radio signals to air traffic controllers. It combines with ground radar to provide air traffic controllers with details about the plane, including its identification, speed, position and altitude.

It's a key element because it stopped working during the flight. The transponder is between the pilots' seats and can be turned off with a twist of the wrist, said former airline Capt. Mark Weiss. Because of the vital information it provides, it would be highly unlikely for a pilot to shut it off, Weiss said.

Transponders are considered reliable, but they are known to fail sometimes, which is why the airliner carries a backup transponder. Activating the backup transponder would have required a pilot or co-pilot to make the switch, which may be difficult in a high-stress situation, Weiss said. Without information from the cockpit voice recorder and flight data recorder, it will be difficult to know who was in the cockpit and what happened. But that may be intentional.

One way to hide a plane's flight information from air traffic controllers would be to turn off the transponder. Experts give conflicting opinions about what transponder development could mean: One theory points to someone -- perhaps a hijacker -- wanting to hide the plane before changing course; another theory is the transponder could have stopped transmitting because of a catastrophic power failure.

ACARS: A series of "handshakes" -- or electronic connections -- from the plane's Aircraft Communications Addressing and Reporting System were transmitted to satellites for four to five hours after the transponder stopped sending signals, a senior U.S. official told CNN.

Combining that information with radar data and the amount of fuel aboard suggests that the plane might have flown to the Indian Ocean, the official said. That would be the opposite direction of the plane's scheduled route. But the reports on this latest lead have conflicted: Malaysian authorities had said earlier that nothing on the plane was transmitting after 1:07 a.m. March 8. However, on Saturday, Malaysian Prime Minister Najib said that "based on new satellite communication, we can say with a high degree of certainty that ... ACARS was disabled just before the aircraft reached the east coast of peninsular Malaysia."

Introduced in 1978, the ACARS air/ground data system was initially used by airlines to record and report basic aircraft movement messages, according to Rockwell Collins, which sells avionics and communications systems to aviation customers. In 1989,the use of ACARS was expanded to include air traffic service communications. It uses three radio frequency paths for delivery: two ground-based satellite systems (VHF and UHF) and a satellite link (SATCOM) to send and receive information.

"It's a system where you send digital communications from ship to ground," said John Testrake, a pilot for American Airlines with more than 20 years' experience flying. The automated system generally sends routine messages to the airline, such as when the aircraft lifts off or lands and how much fuel it may have, he said. It can also be used to communicate text messages such as "light continuous turbulence over the Rockies south of Denver," he said.

"You might want to send that report to your dispatcher so they can give a heads up to the next flight that's coming into that area." Tom Haueter, former director of the National Transportation Safety Board's Office of Aviation Safety, said ACARS typically beams down engine parameters, temperatures, the amount of fuel burn and any maintenance discrepancies.

According to Malaysia Airlines, all of its aircraft are equipped with ACARS, which transmits data automatically. "Nevertheless, there were no distress calls, and no information was relayed," the airline said.

The aircraft's ACARS was sending pings more than five hours after the transponder last emitted a signal, an aviation industry source told CNN on Friday. These pings don't provide information about speed or altitude, but they do indicate the plane was intact for that long since an aircraft has to be powered and have structural integrity for the ACARS to operate, the source said.

The pings were detected by satellites. Combined with radar and other data, they were used to calculate where the plane might have traveled. A U.S. official, who spoke to reporters on condition of anonymity, said the satellite recorded electronic "handshakes" with the 777 that were later analyzed.

The information gleaned from this analysis -- which the U.S. official described as "unprecedented" -- supports the conclusion that the aircraft turned toward the west, away from the Gulf of Thailand and toward the Indian Ocean. Referring to the five-to-six hour range in which the plane may have flown after its transponder cut off, the same official said, "We believe we have the time of the loss of the airplane within an hour."

3. Where could the plane be? What could have happened to it?

As evidence grows that the plane could have flown for hours after losing contact with air traffic control, the search area, too, has ballooned.

 

Search zeroing in on Indian Ocean

Malaysia's aviation authorities, with concurrence from U.S. and British government experts, concluded the plane's last communication with the satellite was in one of two possible corridors: "a northern corridor stretching from the border of Kazakhstan and Turkmenistan to northern Thailand or southern corridor from Indonesia to southern Indian Ocean," Najib told reporters Saturday.

As of Saturday, 43 ships and 58 aircraft from 14 countries were involved in the search. And experts from the United States, Britain and China are involved. Two Chinese warships headed Saturday to the Strait of Malacca to continue their search, the Chinese state news agency Xinhua reported.

If the plane has crashed into the water, large pieces of the plane would not still be floating by now, according to Steve Wallace, the U.S. Federal Aviation Administration's former director of accident investigation. But "it's certainly possible that substantial pieces of lightweight debris, not aircraft structure, could be found floating six days after the aircraft struck the water," he said. That could include life jackets and seat cushions, he said.

The latest data and calculations provided by Malaysian officials show an arc of places the aircraft could have traveled. Because the northern reaches of the arc include some tightly guarded airspace over India, Pakistan and U.S. installations in Afghanistan, U.S. authorities believe it more likely the aircraft crashed south of India into waters outside of the reach of radar, one U.S. official said.

That's because, had it flown farther north, it would likely have been detected by radar, the official said. And a classified analysis of electronic and satellite data suggests Flight 370 likely crashed either in the Bay of Bengal or elsewhere in the Indian Ocean, CNN learned Friday.

The analysis, conducted by the United States and Malaysian governments, used radar data and satellite pings to calculate that the plane diverted to the west, across the Malayan Peninsula, and then either flew in a northwest direction toward the Bay of Bengal or southwest into another part of the Indian Ocean. Malaysian military radar registered dramatic changes for Flight 370 in altitude -- going up to 45,000 feet, before descending to 23,000 feet -- and cut an erratic path as it flew across Malaysia in what are some of the last known readings of the plane's location, according to a senior U.S. official.

The same official, who is familiar with analysis of the data and declined to be identified because of the sensitive nature of the information, cautioned that this assessment is not definitive. The readings may not be wholly reliable because of the distance the plane was operating from the radars that detected it, the official said.

4. Couldn't a pilot just "fly under the radar?"

Theoretically, yes. As a tool intended to keep track of what's going on in the sky, radar data don't extend all the way to the ground.

Military pilots are trained to take advantage of this when they need to sneak into a country undetected. But those aircraft are also equipped with terrain-evading radar and other features intended to help fighter and helicopter pilots hug the ground, said aviation consultant Keith Wolzinger of the Spectrum Group. Understandably, Boeing doesn't offer those features on its commercial airliners.

"Airline pilots are not trained for radar avoidance," said Wolzinger, himself a former 777 pilot. "We like to be on radar."

Also, unlike military craft, civilian airliners don't have gear to detect when they've been spotted on radar. So any efforts to fly undetected would be rudimentary.

5. Could the plane have landed somewhere?

One theory U.S. officials are considering, according to a Wall Street Journal report, is that someone might have taken the plane to be used for some other purpose later. So it's theoretically possible that the plane could have landed at a remote airstrip where it's being hidden.

But there are some big holes in that theory. The 777 is a big plane. It requires, at minimum, nearly a mile to land. And, says Quest, there's the matter of getting it someplace without setting off alarm bells.

"You can't just fly a Triple 7 and not have a radar trace," he said. One senior U.S. official, citing information Malaysia has shared with the United States, told CNN that "there is probably a significant likelihood" that the aircraft is on the floor of the Indian Ocean.

6. Could mechanical failure explain it?

It's one of the possibilities, but less so since Najib on Saturday said the plane's movements "are consistent with deliberate action by someone on the plane."

The absence of a debris field could suggest that the pilot might have made an emergency landing on water and the plane then sank intact, but there is still the mystery of the distress signal. There wasn't one.

However, aviation consultant Kit Darby has said that it's possible there was a power failure, and during the hour when he had backup power, the pilot was attempting to return to "the airports and a region he knows." There's also the possibility that the tail or a wing tore from the fuselage. This particular Boeing had suffered a clipped wingtip in the past, but Boeing repaired it.

Another possibility is that a window or door failed, which would cause the temperature inside the plane to drop to 60 degrees below zero, creating a freezing fog and giving crew members only seconds to don oxygen masks before becoming disoriented and then incapacitated.

7. How likely is hijacking or terrorism in this situation?

 

Former CIA: This is unprecedented

The CIA and FBI aren't ruling it out, but authorities aren't ruling out much at this point. It's highly suspicious that the plane might have turned around. Those suspicions are further fueled by the loss of communications with the plane, considering the aircraft had "redundant electrical systems" that would have had to be disabled.

Robert Francis, former vice chairman of the U.S. National Transportation Safety Board, said his first thought upon hearing the circumstances of the flight's mysterious disappearance was that it blew up, but even an explosion would not be proof of terrorism.

The two men who used stolen passports to board the plane were identified by Interpol as Iranians Pouri Nourmohammadi, 18, and Delavar Seyed Mohammad Reza, 29. Malaysian investigators say neither of them has any apparent connection to terrorist organizations. Stolen passports don't necessarily indicate terrorism.

In fact, passengers flew without having their travel documents checked against its lost-and-stolen passport database more than a billion times in 2013, according to Interpol. Among the reasons someone might use a stolen passport: to emigrate to another country, to export goods without being paying taxes or to smuggle stolen goods, people, drugs or weapons.

8. What other theories and speculation has been offered?

 

Conspiracy theories surround Flight 370

Lithium batteries: Investigators are looking into the possibility that lithium batteries, which have been blamed in previous crashes, played a role in the disappearance, according to U.S. officials briefed on intelligence and law-enforcement developments. The officials spoke on condition of anonymity because they were not authorized to speak to the media.

If lithium batteries were being carried in the cargo hold and they caused a fire, it could have caused the 777 to crash. But that would not explain other anomalies, such as why the plane appears to have turned westward. A pilot's likely first instinct if lithium batteries were smoldering would have been to turn around and return to the airport of origin -- not to fly an additional five hours, said Arthur Rosenberg, an aviation expert who is a pilot, engineer and partner in the New York-based law firm Soberman & Rosenberg.

Meteor: A meteor was reported in the area around the time Flight 370 took off, but this seems to be atop a list of strange theories popping up in the absence of empirical data explaining the plane's disappearance. Given what little is known about the flight path, and the astronomical odds of such an event, a meteor strike seems like an ultralong shot explanation.

9. What about reports that passengers' cell phones continued operating after the flight's disappearance?

When phones are disabled or turned off -- which would presumably happen after a plane crash -- calls to those cell phones go directly to voice mail. Friends and loved ones of the missing passengers, however, reported ringing when they called. Technology industry analyst Jeff Kagan says a call would connect first to a network before trying to find the end user, and the ringing sound callers hear masks the silence they would otherwise hear while waiting for the connection to be made.

"If it doesn't find the phone after a few minutes, after a few rings, then typically, it disconnects, and that's what's happening," he said.

10. Is this the first time a plane has vanished?

No. In 2009, Air France Flight 447, crashed in the South Atlantic between Rio de Janeiro and Paris during turbulent weather conditions. It took four searches and almost two years before the bulk of the wreckage and majority of bodies were recovered. The voice and data recorders weren't found on the ocean floor until May 2011.

Analysis shows 2 possible Indian Ocean paths for airliner

Interactive: What happened to Malaysia Airlines Flight 370?

Transponder's fate may prove key to solving puzzle

Malaysia Airlines Flight 370: Days pass, no word of loved ones

[เสือยิ้มยาก]

Thai language, please

[a.mtvv]

 

 

yoware [HD] ‏@yoware 29m

เผย 634 สนามบินใน 26 ประเทศที่ #MH370 มีน้ำมันพอบินไปถึง และรันเวย์ยาวเกิน 1500 เมตรลงจอดได้

[ppneer]

ดีไม่ดีเครื่องบินลำนี้ยังอยู่ในมาเลย์

[a.mtvv]

เอม นภพัฒน์จักษ์ ‏@noppatjak 49m

16.52 แถลง #MH370 ยังไม่พบเครื่องบิน ยังไม่ตัดประเด็นก่อการร้าย และ เครื่องพัง ปฏิเสธข่าวว่าทราบจุดจอดเครื่องบิน

[เสือยิ้มยาก]

รวมพลังประชาชนคนอุดรไม่ต้องการทักษิณ

เที่ยวบิน MH370 โดนประกบโดยเครื่องบินลึกลับอีกลำก่อนสูญหายไป
จากรายงานพิเศษ "The Many Theories of How Flight 370 Disappeared" ที่ลงใน youtube

ผมเอาลิงค์มาแปะไว้ข้างล่าง ให้ดูที่นาทีที่ 4 เป็นต้นไป

ภาพ 1. จาก Fight Radar ชี้ให้เห็นบริเวนที่เครื่องบิน MH370 หายตัวจากเรดาร์ ในตอนแรกเริ่มที่มี การออกข่าวว่า

เครื่องบินหายจากเรดาร์ ที่ latitude 6.93 แต่หลังจากนั้นความจริงเครื่องบินมีการปรับไปที่ latitude 6.95 ที่ความสูง 37,000ฟิต

ตอนแรกข่าวออกมาให้ความรู้สึกว่า สัญญานหายและเครื่องจะตกบริเวณนี้ แต่ความจริงเครื่องบินยังบินต่อเส้นทางปกติ

คือบินไปอีกด้านหนึ่งของประเทศเวียดนาม

ภาพที่ 2. มีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น เพราะว่า MH370 โดนเครื่องบินอีกลำบินประกบอยู่ใกล้ชิดมาก ไม่รู้ว่าเครื่องบินลึกลับนี้บินขึ้น

มาจากประเทศสารขัณฑ์หรือไม่ อาจจะเป็นการ hijack กลางอากาศโดยเครื่องบิน Stealth

Zerohedge รายงานว่า การหายสาบสูญของเครื่องบิน 370 อาจจะเป็นการจี้เครื่องบินกลางอากาศ

โดยเครื่องบิน Steath "possibly indicative of a stealthy midair hijacking."
http://www.zerohedge...-play-suspected

ภาพที่ 3. เครื่องบิน Steath บินประกบและนำ MH370 บินเฉียงออกไปทางขวา แทนที่จะบินตรงไปปักกิ่ง

ภาพที่ 4. หลังจากนั้นเครื่องบินก็หายไป ทั้ง MH370 และเครื่องบินลึกลับที่บินตามประกบ

บริเวณที่หายคือทะเลจีนใต้ ใต้เกาะไหหลำ

MH370ยังคงเป็นปริศนาต่อไป
thanong
16/3/2014
http://www.youtube.c...h?v=FJk0x0lS4CA

 

 

จากข้อมูลนี้ ทำให้การคาดคะเนของผู้ชำนาญการบินใน rep. ด้านบน ใกล้ความจริงมากขึ้น

[a.mtvv]

stealth ไม่สามารถตรวจเจอด้วย radar ได้หรือปล่าวครับ

 

http://en.wikipedia....tealth_aircraft

[เสือยิ้มยาก]

ข้อมูล การวิเคราห์ การคาดเดา หลายคนกำลังโยนให้ขรี้ให้อเมริกา และข้อมูลไปในทิศทางเดียวกันนะ

แต่ก็มีหลายคนท่าที การเสนอข่าวของฝ่ายเมกา ว่าไม่น่าจะปิดบัง แถมส่งกองทัพช่วยเต็มที่ เยอะกว่าใครเพื่อน

 

ผมนนึกไม่ออกเลย ว่าโฉมหน้าสลัดอากาศรายนี้จะเป็นใคร ตอนนี้ตอบไม่ถูก ใครพูดอะไรมาก็มีเหตุผลมาสนับสนุนข้อมูลตัวเอง ก็อ่านสนุกดี

แต่ระวังนะ เริ่มมีการวิเคราะห์ว่า ไอ้เครื่องบินปริศนาที่บินขึ้นไปประกบ MH370นั้น อาจบินขึ้นจากประเทศสารขัณฑ์ แถมเรื่องพาสปอร์ตปลอมอีก เจริญพวงล่ะทีนี้

[เสือยิ้มยาก]

yoware [HD] ‏@yoware 10m

มาเลเซีย ปฏิเสธ เครื่องบิน #MH370 ไม่ได้ไปลงที่ฐานทัพสหรัฐ กลางมหาสมุทรอินเดีย Diego Garcia

 

 

มาเลตรวจสอบได้รวดเร็วดีมาก แต่ก็ไม่มีข้อมูลอื่นเพิ่มเติม

[เสือยิ้มยาก]

yoware yoware [HD] 8h

เส้นแดงคือพิกัดดาวเทียมสุดท้ายของ #MH370 แต่ช่วงชั่วโมงจากนั้นอาจยังบินอยู่อีก ซึ่งเป็นระยะตามขอบสีแดงจางในภาพนี้

 

yoware yoware [HD] 

3 ทางติดตามเครื่องบิน

ดาวเทียม-พิกัด เรดาร์:

Primary-ทิศ ระยะ ตำแหน่ง

Secondary-ตัวตน สปีด ทาง

ACARS-ข้อมูลบิน

 

yoware yoware [HD] 4h

นักข่าววอชิงตันโพสต์ ถามอัฟกานิสถาน เห็น #MH370 บินมาบ้างไหม บิ๊กอัฟกันตอบมาว่า"ไม่รู้ ไม่มีเรดาร์ ไปถามอเมริกาโน่น"

 

Edited by เสือยิ้มยาก, 16 มีนาคม พ.ศ. 2557 - 20:47.

[GBI]

 

yoware yoware [HD] 4h

นักข่าววอชิงตันโพสต์ ถามอัฟกานิสถาน เห็น #MH370 บินมาบ้างไหม บิ๊กอัฟกันตอบมาว่า"ไม่รู้ ไม่มีเรดาร์ ไปถามอเมริกาโน่น"

 

-------------------------------

ฮา อันนี้อ่ะ       

 

 อ่านข่าวเมื่อเช้า เห็นบอกว่า นักบินหลัก อาจจะผิดหวังที่นายอันวาถูกตัดสินจำคุก เพราะนักบินคนนี้ สนับสนุน แถมไปฟังการตัดสินคดีวันนั้นก่อนทำการบินอีกแน่ะ   

 

(เผื่อมีใครอยากอ่าน) http://www.foxnews.c...-investigation/

[kanokporn]

เสธ น้ำเงิน แกว่า ลำนี้เอาไว้พรางเรดาห์ให้ลำอื่นได้ แกบอกอาจจะลงที่ หมู่เกาะนิโคบาร์

Attached Images

• 
• 

[kanokporn]

.

Attached Images

• 

[เสือยิ้มยาก]

อ้าว ไหนเมื่อวานเสธ.บอก เครื่อง MH370 อาจจะจอดที่ ดิเอโก้ การ์เซียแล้ว เพราะใช้เวลาบิน ราว 5 ชั่วโมง ใกล้เคียงกับเวลาที่หายไปจากเรดาร์

ส่วนนิโคบาร์บินแค่ 2 ชั่วโมงครึ่งก็ถึง จึงไม่น่าจะใช่

 

เขาบอกว่า เพจเสธ.น้ำเงินเป็นเพจที่ศักดิ์สิทธิ์นะ ทักอะไรก็แม่นราวตาเห็น

แต่เคสโบอิ้ง 777 MH370 ลำนี้ ผมว่ามันหลอกแล้วมั้ง คงไม่ได้มาทางทิศตะวันตก สงสัยแค่บิดสัญญาณตรวจจับ แล้วบินไปทางทิศตะวันออกเหมือนเดิม

[ควันหลง]

เสธ น้ำเงิน แกว่า ลำนี้เอาไว้พรางเรดาห์ให้ลำอื่นได้ แกบอกอาจจะลงที่ หมู่เกาะนิโคบาร์

มันพรางไม่ได้หรอกครับ ไอ้ AWAC นี่แกก็พูดมั่วๆ มันเป็นเครื่องเตือนภัยทางอากาศล่วงหน้า เครื่องพรางมันต้องพวก Electronic Warfare นู้นครับ แต่มันก็ทำหายไปจอไม่ได้ ยํ้าอีกครั้งว่าทำให้หายไปจากจอไม่ได้ 

Edited by ควันหลง, 17 มีนาคม พ.ศ. 2557 - 10:41.

[kanokporn]

อ้าว ไหนเมื่อวานเสธ.บอก เครื่อง MH370 อาจจะจอดที่ ดิเอโก้ การ์เซียแล้ว เพราะใช้เวลาบิน ราว 5 ชั่วโมง ใกล้เคียงกับเวลาที่หายไปจากเรดาร์

ส่วนนิโคบาร์บินแค่ 2 ชั่วโมงครึ่งก็ถึง จึงไม่น่าจะใช่

 

เขาบอกว่า เพจเสธ.น้ำเงินเป็นเพจที่ศักดิ์สิทธิ์นะ ทักอะไรก็แม่นราวตาเห็น

แต่เคสโบอิ้ง 777 MH370 ลำนี้ ผมว่ามันหลอกแล้วมั้ง คงไม่ได้มาทางทิศตะวันตก สงสัยแค่บิดสัญญาณตรวจจับ แล้วบินไปทางทิศตะวันออกเหมือนเดิม

แกบอก นิโคร์บาร์ แต่เพจอื่นบอก ดิเอโก้ การ์เซีย

[เช never die]

สายข่าวของผมหลายกระแสรายงานตรงกัน

เที่ยวบินนี้มีผู้โดยสารเป็นชาวอเมริกันสามคน และทั้งสามคนมีเบื้องที่ทำงานปิดลับอยู่ในกระทรวงการต่างประเทศสังกัดหน่วยงานย่อย CIA โดโดยมีหน้าฉากเป็นช่างเทคนิคและวิศวกร

แรงจูงใจมาจากความพ่ายแพ้อย่างย่อบยับในสงครามโลกครั้งที่สามตามแบบจำลอง

[เสือยิ้มยาก]

มาเลเซียพบสัญญาณสื่อสารกับดาวเทียมของเครื่องบินสูญหายถูกส่งจากภาคพื้นที่ ชี้มีความเป็นไปได้เครื่องอาจลงจอดแล้ว

สำนักข่าวต่างประเทศ รายงานอ้างรายงานของทางการมาเลเซียว่า พบความเป็นไปได้ใหม่ที่เผยว่าเครื่องบิน โบอิง 777 - 200 อีอาร์

เที่ยวบิน เอ็มเอช 370 ของสายการบิน มาเลเซีย แอร์ไลน์ส อาจร่อนลงจอดกับพื้นที่ใดที่หนึ่งแล้ว เนื่องจากพบสัญญาณการสื่อสาร

กับดาวเทียมของเครื่องบินถูกส่งออกมาจากภาคพื้น ดิน

"ถ้าเครื่องบินยังทำงานอยู่ และมีพลังไฟฟ้าสำรองมากพอ เครื่องบินก็จะส่งสัญญาณเรดาห์กับมา" รายงานเจ้าหน้าที่มาเลเซีย ระบุ

การเปิดเผยข้อมูลดังกล่าวสอดรับกับ รายงานของสำนักงานสอบสวนกลาง (เอฟบีไอ) จากสหรัฐ ที่ระบุก่อนหน้านี้ว่า การหายไป

ของเครื่องบิน โบอิง 777 - 200 อีอาร์ อาจโดนปล้น และเป็นไปได้ว่าเครื่องบินอาจร่อนลงจอดที่ใดที่หนึ่งแล้ว

ขณะที่ ความคืบหน้าอื่นๆเกี่ยวกับการตามหาเครื่องบิน ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ส ล่าสุด

ทางการมาเลเซียได้พุ่งเป้าการสอบสวนไปยังตัวของ นักบินและผู้ช่วยนักบินชาวมาเลเซีย เพื่อดูว่าทั้งสองมีพิรุธหรือมีประวัติ

ที่อาจเกี่ยวข้องกับการนำไปสู่เหตุ จูงใจการทำให้เครื่องบินลำดังกล่าวสูญหายไปหรือไม่

นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ของมาเลเซีย ยังได้ทำการยึดระบบการขับเครื่องบินจำลองมาจากบ้านของ นักบินคนหนึ่งของเที่ยวบิน

เอ็มเอช 370 ด้วย เพื่อเช็คข้อมูลที่อาจนำไปสู่การไขปริศนาการหายไปของเครื่องบินมรณะลำดัง กล่าว

อย่างไรก็ดี ทางการมาเลเซียก็ยังทำการตรวจสอบประวัติของลูกเรือและผู้โดยสารอื่นๆอีกกว่า 239 คนบนเครื่องด้วย

ส่วนในปฏิบัติการออกค้นหาเครื่องบินของเที่ยวบิน เอ็มเอช 370 ขณะนี้ได้ขยายวงความร่วมมือไปยัง 25 ประเทศทั่วโลกแล้ว

โดยกินพื้นที่ตั้งแต่ ทางตอนเหนือ อย่าง คาซัคสถาน ไล่มาจนถึงมหาสมุรอินเดีย และตอนใต้ของประเทศออสเตรเลีย

การขยายพื้นที่การสำรวจหาเครื่องบินดังกล่าวมีขึ้น หลังจากที่พบข้อมูลจากทางการของสหรัฐว่า

พบสัญญาณเครื่องบินยังคงบินอยู่อีก 6 ชั่วโมง หลังจากที่เครื่องขาดการติดต่อกับศูนย์ควบคุมการบิน และหายไปจากจอเรดาห์

ขณะที่เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา นายกรัฐมนตรี นาจิบ ราซัก ของมาเลเซีย ยืนยันว่า เครื่องบินโบอิง 777 - 200 อีอาร์

มีการเปลี่ยนเส้นทางการบินจากเส้นทางเดิมอย่างตั้งใจ และเป็นไปได้ว่าอาจบินไปยังตอนเหนือของเอเชียกลาง

หรือทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย

[ma_ya]

เริ่มมัน...

[เช never die]

ตามแบยจำลองของเพนตากอน ด้วยเทคโนโลยีเปรียบเทียบ ณ.ปัจจุบัน สงครามโลกครั้งทีีสามระหว่างสหรัฐ-จีน ใช้เวลารบลัดสั้น ไม่เกืนหนึ่งสัปดาห์ แต่ผลของสงครามจากแบบจำลอง ไม่มีพลเมืองของสหรัฐเหลือรอดชีวิตบนแผ่นดินสหรัฐแม้แต่คนเดียว

อันเนื่องมาจากความสำเร็จของจีนในการพัฒนาเทคโนโลยีท่างทหารหลายสาขา ไม่ว่าจะเป็นความสำเร็จในการพัฒนาเรือดำน้ำล่องหนพลังนิวเครียล์ติดขีปนานิวเครียร์พิสัยใกลและกำลังผลืิตปล่อยลงน้ำอย่างต่อเนื่องใกล้ถึงหลักร้อยลำแล้ว ในขณะที่สหรัฐยังัยืดยาดไปไม่ถึงไหนเพราะปัญหาด้่้านเศรษฐกิจ

ยังมีเทคโนโลยีร่อนลงจอดบนดวงจันทร์์ด้วยระบบอัตโนมัติ เทคโนโลยีขีปนาวุธทำลายกองเรือบันทึุกเครื่องบินอีก ซึ่ซึ่งอันหลังสุดนนี้นี่แหละที่ทำให้เครื่องบินมาเลย์เซียเที่ยวบินนี้หายไปอย่างไร้ร่องรอย ได่ยังไงเดี๋ยวมาต่อครับ

Edited by เช never die, 17 มีนาคม พ.ศ. 2557 - 13:49.

[แอบดูที่รูเดิม]

ใครบางคนบนเครื่อง อาจพูดลบหลู่ธรรมกาย ทำให้พระเดชพระคุณหลวงพ่อต้องสั่งสอนเล็กๆน้อยๆ

 

มะโนเอา...

[เสือยิ้มยาก]

รูปภายในเครื่องบิน US Navy P-8A ที่ร่วมหาเครื่องบิน #MH370

US7thFleet 7th Fleet 15h

Crewmembers on board a P-8A Poseidon assist in search and rescue operations for Malaysia Airlines flight

 

กรุงเทพธุรกิจTV ‏@kttvnews 1h

ตร.มาเลย์ฯ โยงประเด็นนักบินที่ หายกับการเคลื่อนไหวทางการเมือง

พบลูกเมียไม่อยู่บ้านก่อนเครื่องบินหาย ชี้พบสัญญาณอ่อนๆ เชื่อเครื่องบินลงจอด#kttv

 

กรุงเทพธุรกิจTV ‏@kttvnews 2h

นักบินมาเลเซีย อาจเกี่ยวข้องกับเครื่องบินหาย #nationtv

 

Nation Channel ‏@NationChannel24 2m

MH370 อาจถูกบังคับไปจอดพื้นที่ของ"ตาลิบัน" #เครื่องบินมาเลย์ #ต่างประเทศ #nationtv http://fb.me/39KWtiZbQ

 

เครื่องบินลำเดียว แต่สมมติฐานเรื่องราวออกมาได้เยอะมาก ล่าสุด บอกนักบินมาเล อาจมีส่วน และแรงจูงใจคือการเมือง

Edited by เสือยิ้มยาก, 17 มีนาคม พ.ศ. 2557 - 13:32.