คลำปม

ไม่มาร่วมนะดีแล้วครับ  อย่าเรียกร้องให้เขามาเลย 55

คำถามว่าประเทศไทยเหมาะกับการปกครองด้วยระบอบประชาธิปไตยหรือไม่?

ผมขอตอบว่าตอนนี้ยังไม่เหมาะครับ  

แต่อนาคตเมื่อคุณภาพประชาชนดีกว่านี้คงเหมาะ

ถ้าไม่เหมาะควรปกครองด้วยระบอบอะไร?

สมบูรณาญาสิทธิราชย์ครับ

ถ้าจำเป็นเร่งด่วนจริงๆทำหนังสือเดินทางที่ศูนย์ประชุมสิริกิตต์ หรือที่อื่นได้อีกหลายแห่งครับ

แต่ก็จำกัดจำนวนต่อวัน  ต้องไปจองคิวแต่เช้า

จำเป็นจริงๆก็คงต้องใช้ช่องทางนั้น

ส่วนเรื่องโทษหลวงปู่ก็แล้วแต่จะมองครับ

ตอนชัตดาวน์กรุงเทพและระบบราชการทีแรกก็ไม่ได้คิดกันว่าจะยืดเยื้อขนาดนี้

ทุกคนที่มาร่วมชุมนุมก็เห็นพ้องต้องกันว่าระบอบทักษิณเป็นภัย

ต้องเสียสละร่วมกัน   ยอมทนความไม่สะดวกหลายประการ  เพื่อโค่นล้มระบอบนี้

แต่พอนานไปมันทำไม่ได้  รัฐบาลเขาดื้อตาใส 

การชุมนุมก็ต้องปรับท่าที

หากจะมีคนไม่เห็นด้วย  หรือเห็นด้วยกับหลวงปู่พุทธอิสระ  ผมก็คิดว่าเป็นสิทธินะครับ

จะประนามหรือจะชื่มชมก็ทำได้ถ้าเป็นไปด้วยเจตนาบริสุทธิ์

ส่วนตัวผมให้น้ำหนักไปทางชื่นชมท่านมากกว่าตำหนิ

แต่อาจมีผู้ได้รับผลกระทบรุนแรงจนไม่ชอบหน้าท่าน  ผมก็เข้าใจนะ

คิดดูว่าถ้าสมมติคุณมีเงิน 50 ล้าน คุณจะอยู่ได้อีกกี่ปีโดยไม่ต้องทำห่านอะไรเลย

คำนวณง่ายๆ ถ้าใช้เดือนละแสน อยู่ได้ประมาณ 40 ปีนะครับ 

สบายๆ โดยไม่ต้องติดต่อพูดคุยกับประชาธิปไตยอีกเลย 

ถ้าหาสหกรณ์ดีๆหรือซื้อพวกหุ้นกู้ ได้ดอกปีละ 4-7% นะครับ

50 ล้านก็ได้ปีละ 2-3 ล้านบาท  ใช้เดือนละ 200,000 บาทไม่กินทุนได้ตลอดกาลเลยครับ

คนสูงอายุหลายคนก็บริหารเงินแบบนี้อยู่

แต่มันก็ไม่ได้มั่นคงหรอกครับ  ป่วยทีรักษากันเป็น 10 ล้านก็มี  ลูกหลานมาต้มตุ๋นไปก็มี

ชีวิตเป็นอนิจจังครับ

ผมว่ามันน่าจะมีกระบวนการทางกฏหมายดำเนินการกับไอ้คนทำ go6 TV อะไรนี่นะ

ถึงแม้นมันจะตั้งชื่อออกตัวว่าเป็นเรื่องไม่จริง  แต่ผมรู้สึกมันพยายามใส่ร้ายเป็นตุเป็นตะจนมีเสื้อแดงเชื่อถือกันมากมาย

แกล้งเชื่อมั่ง  เชื่อจริงๆก็มาก  ชั่วกับโง่ปนกันจนแยกไม่ถูก

ทาง กปปส.ไม่คิดจะฟ้องเอามันเข้าตะรางบ้างเหรอครับ?  ที่มีทีมทนายก็น่าจัดการนะ

ถึงทำอะไรไม่ได้ก็หาเรื่องให้มันต้องขึ้นศาลบ้างก็ยังดี

คุณแก้ไขข้อความ  ผมก็ขอแก้บ้างนะครับ

เอาล่ะผมยอมเชื่อว่าคุณวิวัฒน์เป็นน้องคุณวิโรจน์

ถึงผมจะยังสงสัยเรื่องเฟซบุ๊คคุณที่เพิ่งตั้ง 13 กพ.นี่เอง

ไม่เห็นมีใครไปตีกันสักหน่อย

แล้วก็ภาพบัตรประชาชนคุณน่าสงสัยอยู่บ้างก็เถอะ

(เพราะถ่ายมาคั้งครึงปีแล้ว  ใช้กล้องอะไรถ่ายคุณจำได้ไหมครับ)

คุณยุติแต่เพียงเท่านี้ผมว่าก็ดีแล้ว

เรื่องในครอบครัวไม่มีใครเขานำออกหรอกครับ

พี่ชายเราทำไม่ถูกก็ไปคุยกันดีๆ  จะเรียกให้คนอื่นไปด่าเขาทำไม

เท่านี้แหละครับ

 

ได้ภาพมุมสูงมาละครัช

วันนี้ได้ยินป้านกแสกบอกว่าแดงมี 20 ล้านคน

ผมล่ะฮานาก้า  ดูจากภาพแล้วนะจะมีหัวล้าน 20 คนมากกว่า

ผมลองตีตารางนับดู  ให้หน้ากระดาน 120 คนเลย  นับแบบให้เยอะ

2 บล็อคกว่าๆ  ยังไงก็ไม่เกิน 3,000 คนครับ

ถามว่าคน 3,000 เยอะไหม  ก็ต้องบอกว่าเยอะ

คน 3,000 รวมตัวกันเผาห้างไหน  มุ่งก่อความฉิบหาย  ก็วายวอดได้ทั้งนั้น

แต่ถ้าระดมพลครั้งใหญ่ได้เท่านี้ผมว่าป้าแกคงลุกให้ตู่มาทำแทนไม่ใช่เพราะสปิริทหรอก

แกคงดูแล้วแป้กแน่ๆ  หรือไม่ก็เฮี่ยเหลี่ยมเปลี่ยนขุนศึก

ถ้าหวังขนาดแยกประเทศล้มกระดานตุลาการมากันแค่นี้  เอาแค่ไล่นายก อบต.ก่อนแล้วกัน

เยี่ยมครับ  มีข้อมูลออกมาให้เห็นอีกด้านว่ามันไม่คุ้มค่าถ้าจะเอามาขนผัก

แต่ส่วนตัวผมเห็นประโยชน์ของรถไฟฟ้าความเร็วสูงอยู่มากนะครับ

ทว่าผมเห็นว่าควรเป็นการร่วมทุนหรือเปิดสัมปทานให้เอกชนสร้าง

ถ้าเอกชนไม่สนที่จะสร้างก็จบ  แปลว่าไม่มีความคุ้มค่าที่จะลงทุน

กู้มาสร้างก็เจ๊ง

ทว่าเรื่องการขนส่งแบบเดิมๆของไทยนี่ตามข้อมูลแล้วไม่ดีเลยครับ

เรามีต้นทุนทางโลจิสติกสูงมาก  รู้สึกจะสูงที่สุดในอาเซียน

คงใช้การขนส่งแบบเดิมๆไม่ได้แล้วครับ  การแข่งขันในอนาคตเราจะยิ่งเสียเปรียบ 

เพราะต้นทุนของเราส่วนนึงเป็นการเผาน้ำมันเชื้อเพลิงทิ้ง

ระบบรางเป็นคำตอบครับ 

ยังไงก็ต้องทำรถไฟรางคู่  ต้นทุนต่ำลงเยอะแน่นอน

ส่วนรถไฟฟ้าความเร็วสูงนั้นเป็นการเพิ่มต้นทุน

ผมว่าถ้าจะทำก็เพราะการท่องเที่ยวเป็นหลัก

ผมตอบความสงสัยของคุณ Gop ที่ Quote ถึงผมไม่ได้ทุกข้อนะครับ

เพราะผมก็ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ

สิ่งที่ผมแสดงในกระทู้นี้เป็นแค่ความคิดเห็น  ไม่ใช่ความจริง

ที่ผมว่าเจ๊งแน่ก็เพราะผมดูจากฐานรายได้ของจังหวัดนั้นๆ  จำนวนประชากร  ความหนาแน่นของผู้ใช้สนามบิน

เส้นกรุงเทพ-หนองคาย ที่คุณสนับสนุนให้สร้าง  ผมเชื่อว่าถ้าไม่เชื่อมโยงกับต่างประเทศก็เจ๊งแน่

เพราะผมดูจากจำนวนผู้ที่ใช้บริการสายการบินครับ  ผมว่าฐานเดียวกัน

เรียงตามลำดับของสนามบินไทยที่มีผู้ใช้มากสุดคือ สุวรรณภูมิ   ภูเก็ต ดอนเมือง เชียงใหม่ หาดใหญ่ สมุย อุดร กระบี่ เชียงราย สุราษฎร์

Top 10 ของสนามบินที่มีผู้ใช้บริการมากสุดเป็นภาคใต้เสีย 5 นะครับ  กรุงเทพ 2 เหนือ 2 อิสาน 1

ทั้งที่สมุยกับสุราษฎร์ก็อยู่ติดกันแต่ก็ติดอันดับทั้งคู่ 

ผมจึงประเมินเองว่าจากสุราษฏร์ไปถึงสิงคโปร์ไม่ใช่ปัญหา

ความคุ้มค่ามีมากเพราะดูจากจำนวนคนที่บิน

ปัญหาอยู่ที่กรุงเทพถึงสุราษฏร์ที่มีผู้ใช้เบาบาง

ทว่ามันก็มีจุดท่องเทียวให้เราปั้นได้อยู่ไม่น้อยเช่น หัวหิน ชุมพร ฯลฯ

ขอย้ำอีกว่าทั้งหมดนี้เป็นแค่ความคิดเห็นนะครับ

คุณ Gop จะมาคาดคั้นเอาสาระข้อมูลที่มากกว่านี้จากผมก็คงไม่มีให้

หากคุณมีข้อมูลว่าไทยเราควรลงทุนทำรถไฟฟ้าความเร็วสูงเอง  ทำได้  คุ้มค่า  ไม่เจ๊งแน่  คุณก็แนะนำผมมาสิครับ

ถ้าข้อมูลดีผมก็เปลี่ยนความเชื่อได้ 

และถึงแม้นผมหรือคุณเชื่อว่าเจ๊งหรือไม่เจ๊ง มันก็ไม่ได้เปลี่ยนผลของความจริงที่จะเกิด

แล้วดูคุณ Gop จะไม่เห็นความคุ้มค่าเอาเสียเลยที่จะเชื่อมโยงรถไฟกรุงเทพกับสิงคโปร์

ก็ยังไม่เห็นคุณแสดงเหตุผลอะไร

ทว่าส่วนตัวผมกลับคิดว่าเส้นนี้แหละครับที่คุ้มค่าที่สุด

แต่ผมเชื่อว่าเส้นนี้เกิดยาก

ไม่รู้ว่าคุยกับมาเลย์และสิงคโปร์จะลำบากไหม

อันที่จริงเส้นทางรถไฟนี้ก็มีอยู่แล้วนะครับ 

ทว่าทำแบบหรูๆ  ไม่ได้ทำในเชิงประสิทธิภาพการขนคน

(Oriental Express กรุงเทพ-สิงคโปร์ วิ่งสัปดาห์ละ 2 เที่ยวครับ 

ราคาตั๋วเริ่มจาก 50,000 บาท  แต่รู้สึกว่าตอนนี้จะหยุดไปเพราะปัญหาชายแดนใต้)

ผมคิดเห็นต่างจากคุณ Gop อยู่บ้างในกระทู้นี้

หวังว่าเราจะไม่โกรธกันนะครับ 

เพราะผมชื่นชมความคิดเห็นทางการเมืองของคุณเสมอมา  เท่านี้นะครับ

 

โปรไฟล์ดีแต่ก็เท่านั้นแหละครับ

 

คนดีๆมาอยู่กับแม้วก็พังหมดแหละครับ  ระบอบทักษิณมันกลืนวิญญานและจริยธรรมหมดสิ้น

(แลกกับอำนาจที่มันแบ่งให้นิดหน่อย)

 

สุดท้ายก็ทำเป็นแค่สร้างภาพ  นั่งรถเมล์ เข้าวัด  แล้วไงหรือครับ 

 

ผลงานหมาไม่หอนเหมือนเดิม  รถไฟตกรางก็ไม่รับผิดชอบเหมือนเดิม

 

พี่สาวชัชชาติก็เป็น อ.สอนถาปัดจุฬา นะครับ  แต่ไม่เอาเสื้อแดงแล้วกันคิดดู

 

ไอ้นี่ลูกผ่าเหล่าครับ  อยากมีอำนาจเลยยอมขายวิญญาน

 

แม่คุณชัชชาติก็ไม่เอาแดง ถึงขั้นร้องห่มร้องไห้ทีเดียว http://www.oknation....4/02/07/entry-1

 

ถือเป็นลูกทรพี มากกว่าแข็งแกร่งที่สุดในปฐพีล่ะมั้งครับ

จากใจจริงผมอยากให้ไอ้นี่มาลงผู้ว่า กทม.นะครับ

อยากเห็นคนที่แข็งแกร่งสุดฯโดนคน กทม.ตบหน้าหัน 555  ตกแบบไม่มีลุ้น

โปรไฟล์ดีแต่ก็เท่านั้นแหละครับ

คนดีๆมาอยู่กับแม้วก็พังหมดแหละครับ  ระบอบทักษิณมันกลืนวิญญานและจริยธรรมหมดสิ้น

(แลกกับอำนาจที่มันแบ่งให้นิดหน่อย)

สุดท้ายก็ทำเป็นแค่สร้างภาพ  นั่งรถเมล์ เข้าวัด  แล้วไงหรือครับ 

ผลงานหมาไม่หอนเหมือนเดิม  รถไฟตกรางก็ไม่รับผิดชอบเหมือนเดิม

พี่สาวชัชชาติก็เป็น อ.สอนถาปัดจุฬา นะครับ  แต่ไม่เอาเสื้อแดงแล้วกันคิดดู

ไอ้นี่ลูกผ่าเหล่าครับ  อยากมีอำนาจเลยยอมขายวิญญาน

ให้ประชาชนตัดสินเหรอ?

ใครวะที่จะแก้รัฐธรรมนูญแต่ไม่ยอมทำประชามติ 

ฝ่ายค้านก็มาจากการเลือกตั้งเพื่อมาตรวจสอบรัฐบาล

แต่รัฐบาลของชัชชาติ  หนีการตรวจสอบของฝ่ายค้านตลอด  กู้เงินก็พยายามกู้นอกงบประมาณ

ยังจะกล้ามาแถให้ประชาชนตัดสิน  ถุย!

ไม่แข็งแกร่งที่สุดในปฐพีอะไรหรอก  หน้าด้านที่สุดละไม่ว่า

คนเขาประชดการสร้างภาพของมันว่าแข็งแกร่งที่สุดในปฐพี   มันก็หน้าด้านรับสมอ้างเฉย

โคตรปันยอ่อน

คุณคลำปมครับ

ผมแนะนำให้กางแผนที่แล้ววัดระยะทางดูครับ ผมไม่เห็นเส้นทางที่มีหวังเลยครับ คือผมมองไม่เห็นเมืองใหญ่ๆ ของจีนที่จะเดินทางมาเมืองไทยเลยครับ ถ้าสร้างเองใช้เอง แค่กรุงเทพฯ ไปหนองคายนี่็พอไหว แต่หวังพึ่งจีนมาเที่ยวด้วยรถไฟความเร็วสูง ผมว่ามันไม่อยู่บนความเป็นจริงนะครับ

ส่วนทางใต้ ก่อนถึงหาดใหญ่ เมืองใหญ่ๆมีน้อยครับ แล้วระยะทางก็ไกลเกินไปด้วย ผมถึงได้บอกว่าเส้นทางที่น่าสนใจ กลับเป็นเส้นทางจากหาดใหญ่ไปมาเลย์ ไม่ต้องทำเชืีอมกรุงเทพฯ

ปล. ผมสงสัยจริงๆ ว่าข้อสรุปเป็นเส้นทางไประยองได้อย่างไร? เพราะระยะทางค่อนข้างสั้น ความแตกต่างระหว่างรถกับรถไฟพนั้นน้อย แต่ถ้ามองในแง่ต้นทุน ก็น่าจะต่ำที่สุด เพราะสั้นที่สุด

แผนที่คงไม่ต้องกางหรอกครับ  เราคนไทยเรียนภูมิศาสตร์กันมาแต่เด็ก

จำรูปขวานทองขึ้นใจอยู่แล้วครับ

เส้นทางลงใต้ผมก็ขับบ่อยๆ  ประชากรเบาบางครับความคุ้มค่าถ้าเราใช้กันแค่ในประเทศก็เจ๊งแน่นอน

ผมถึงบอกว่ามันต้องเน้นเรื่องการท่องเที่ยวไงครับ

เราทำเพื่อใช้เองเส้นไหนก็ไม่คุ้ม

ตัวอย่างที่คุณ Gop ยกมาอย่างกรุงเทพไปหนองคายทำมาก็เจ๊งครับ

เพราะดูแค่สายการบินโลว์คอส  เส้นนี้เขายังปั้นไม่ขึ้นเลย

สายการบินโลว์คอสในประเทศ  กรุงเทพ-ภูเก็ต กรุงเทพ-สมุย กรุงเทพ-เชียงใหม่  

เป็นเส้นทางที่กำไรและมีเที่ยวบินมากที่สุดนะครับ

แต่ก็ยังไม่พอเลี้ยงค่าซ่อมบำรุงระบบรางรถไฟความเร็วสูง

การเชื่อมกับจีนที่คุณสงสัย  หรือคิดว่าไม่มีหวังนั้น

ผมไม่ได้มโนไปเองนะครับ 

จีนเองแหละที่อยากทำและเจรจากับรัฐบาลลาวจนใกล้ได้ข้อยุติด้วยซ้ำ

เส้นทางจากคุนหมิง-หลวงน้ำทา-เวียงจันทร์ 

เส้นทางที่ไม่มีเมืองใหญ่เลย  แต่เขาพยายามทำมาเพื่อเชื่อมกับเราที่หนองคายครับ

http://www.louangpra...tail.asp?ID=490

http://www.oknation....4/01/08/entry-2

แต่ข่าวล่าสุดลาวรู้สึกเป็นภัยต่อความมั่นคงเลยระงับการเจรจาไป

แผนสำรองเขาคือเข้าพม่าแถวสามเหลี่ยมทองคำก่อนเข้าไทยที่เชียงราย  แต่เส้นนี้ความคุ้มค่าต่ำกว่าเส้นผ่านลาวอีก

ทว่าดูจากค่าตั๋วของจีนที่ราคาถูก

ผมคิดว่าจีนเขามีวิธีทำกำไรได้จากการวางเส้นทางระยะไกลๆนะครับ

เขาคงบริหารค่าบำรุงรักษาได้ต่ำ  หรือมีเงินเหลือเยอะ

หรือมันเป็นนโยบายแผ่อิทธิพลทางคมนาคมในย่านนี้หรือเปล่าผมก็ไม่ทราบได้

แต่รู้ว่าเขาอยากเชื่อมรถไฟฟ้าความเร็วสูงไปถึงสิงคโปร์อย่างจริงจัง

จีนคงอยากได้สัมปทานรถไฟความเร็วสูงในย่านนี้ทั้งหมด

เท่ากับถือหุ้นการท่องเที่ยวของทุกประเทศในอาเซียนหลังเปิด AEC โดยจีนจะเอาตัวเองเป็นศูนย์กลาง

เขาคงคิดใหญ่ครับ  เรามองไม่ค่อยออกเรื่องผลกำไรเลย

ใครมีข้อมูลดีๆเรื่องนี้ช่วยแบ่งปันหน่อยนะครับ  เผื่อผมจะย้ายไปลาวหาอะไรทำรองรับการท่องเที่ยว 55

ผมชอบนะครับที่บอร์ดจะหลากหลาย

แต่แบบบิดเบือนเอาเนื้อข่าวมาลงใส่ร้ายฝ่ายหนึ่งฝ่ายใด

พอมีคนมาให้ข้อมูลที่ถูกต้องแล้วก็ไม่คิดขอโทษหรือแก้ไข

ผมว่าแบบนี้ควรแบนครับ

เพราะเห็นต่างได้แต่อย่าเห็นชั่ว

ความเห็นกับการใส่ร้ายมันไม่ใช่เรื่องเดียวกันครับ

 

ลูกสาวผมเพิ่งกลับจากอังกฤษ  ค่าเครื่องบินลอนดอน-ปารีส แบบโลว์คอส ถูกกว่ายูโรสตาร์นะครับ
 
รถไฟความเร็วสูงมันจะดีตรงที่ไม่ต้องเผื่อเวลาเยอะ  ถึงสถานีก่อนครึ่งชั่วโมง หรือ 20 นาทีก็ยังไหว
 
แต่ขึ้นเครื่องบิน  สนามบินอยู่ไกล  แถมยังต้องไปก่อนเวลาอีก
 
นักท่องเที่ยวจึงมักใช้บริการ ยูโรสตาร์ กันมากครับ 
 
เพราะเวลามันมีค่า  เอาเวลาไปเที่ยวดีกว่าไปนั่งรอในสนามบิน
 
 
ดังนั้นรถไฟความเร็วสูงจุดเด่นเลยคือต้องเชื่อมต่อกับต่างประเทศ
 
ในยุโรปจะเรียกว่า Rail Pass ซื้อที่นึงขึ้นได้ไม่จำกัดตามวันที่กำหนด
( แบบ 3 วันค่าตั๋วก็ 2-30,000 บาทแล้ว)
 
ถ้าจะทำระบบรางก็ต้องเอาจุดเด่นของมันมาใช้ครับ   จะมาทำแค่กรุงเทพ-เชียงใหม่อย่าทำเลย  เจ๊งแน่

ผมว่าคนเข้าใจผิดกันเยอะเรื่องรถไฟความเร็วสูง ว่าต้องเชื่อมกับต่างประเทศถึงจะดี

มันไม่เกี่ยวเลยครับ เส้นทางที่ประสบความสำเร็จ คือเส้นทางที่เชื่อมสองเขตเศรษฐกิจขนาดใหญาเอาไว้ด้วยกัน และระยะทางไม่ควรเกิน 1000 กิโลเมตร

ไม่เชื่อลองไปเช็คดูเลยครับ เส้นทางที่คนขึ้นเยอะๆ เป็นอย่างที่ผมบอกทั้งสิ้น อย่างเส้นทางแรกของโลก และยังใช้กันเยอะที่สุด ก็คือ โตเกียว-โอซาก้า เป็นเส้นทางภายในประเทศที่เชื่อมเขตเศรษฐกิจอันดับ 1 2 และ 3 เข้าไว้ด้วยกัน

หันกลับมามองที่ประเทศไทย ถ้าจะสร้าง ก็ต้องดูว่าเส้นทางไหนที่คนเดินทางกันเยอะที่สุด และก็เห็นๆเลยครับ ว่ากรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เป็นเมืองอันดับ 1 และ 2 ระหว่างทางก็มีเมืองใหญ่อยู่ด้วย การเดินทางก็หนาแน่นที่สุด ถ้าจะสร้าง ก็ต้องเส้นทางนี้ก่อนครับ สำหรับผม ถ้าสร้างเอง ใช้เอง เส้นทางไปมาเลย์คือเส้นทางที่ไม่ควรสร้างเลย เพราะมันไกลเกินไป เครื่องบินจะสะดวกกว่ารถไฟความเร็วสูง ส่วนเส้นทางไปจีนนั้น คำถามคือ เดินทางไปที่ไหนครับ? มีเมืองไหนที่ห่างไม่เกินพันกิโล และเป็นเมืองเศรษฐกิจขนาดใหญ่?

 

เรื่องเชื่อมกับต่างประเทศมันเป็นจุดขายครับคุณ Gop

ปัจจัยความคุ้มค่าในการสร้าง  มันมีส่วนเป็นไปตามที่คุณยกมาก็จริง  แต่ก็ไม่ทั้งหมด

ญี่ปุ่นคงต้องยกเว้นเพราะเชื่อมต่อเมืองใหญ่เส้นไหนก็คุ้มค่าครับ   เพราะประชากรเขาหนาแน่นมากที่สุดในโลก

เขาต้องออกแบบระบบขนคนที่มีประสิทธิภาพสูงสุด  แต่ไทยเราเหมือนเขาหรือครับ?

ผมกล้ายืนยันเลยว่าถ้าทำแค่สายเชียงใหม่-กรุงเทพ ยังไงก็ขาดทุน

ไม่ใช่ขาดทุนธรรมดา  ขาดทุนระดับมโหฬารด้วย

ที่ผมเสนอให้ทำเชื่อมโยงจีน-พม่าหรือลาว-ไทย-มาเลย์ กับสิงคโปร์  ก็เพราะรัฐบาลเดิม (ปชป.) เขาคุยไปแล้ว

จีนก็สนใจ เราลงทุนน้อย  ความเสี่ยงต่ำ

ที่สำคัญเราจะมีผู้โดยสารนักท่องเที่ยวเป็นจำนวนมาก 

ลำพังแค่คนไทยเราขึ้นไม่ไหวหรอกครับ  ประชากรเราไม่มีรายได้สูงและมีจำนวนมากพอ

เราก็จึงควรมองเดโมแบบยูโร  คือเชื่อมโยงให้มากสุด 

อีกทั้งเรากำลังจะเปิด AEC การลงทุนในละแวกนี้ยังไงก็มีมูลค่าสูงขึ้น

และถ้าจะทำแค่ในเมืองไทย   จีนเขาเข้ามาศึกษาแล้วครับว่าเส้นทางที่มีศักยภาพทางเศรษฐกิจสูงสุดคือ กรุงเทพ-ระยอง 

เป็น 2 เมืองที่รายได้สูงสุดในประเทศไทยด้วย  ทั้งการท่องเที่ยวและอุตสาหกรรมมูลค่ามหาศาลครับ

(จะเหมือนที่ญี่ปุ่นทำเชื่อมเมืองใหญ่เข้าด้วยกัน)

แต่ถ้าทำจริง  เดินทาง 1 ชั่วโมงค่าตั๋ว 500up ผมก็ยังสงสัยว่าจะไปไหวไหม?

แล้วที่ยังต้องคุยกันอีกยาวก็คือความโปร่งใสของโครงการ

ประเทศเราเวลาอยากได้อะไรก็มักไม่มองถึงช่องโหว่ที่นักการเมืองชั่วๆมันฉกฉวย

การลงทุนระบบรถไฟความเร็วสูง  รัฐบาลต้องแบกรับต้นทุนมหาศาล

ความเสี่ยงทั้งหมดตกอยู่กับรัฐบาล (ถ้าทำแบบเพื่อไทย)

ทว่าจุดที่เป็นสถานีตามเมืองใหญ่ๆ เช่นถ้าวิ่งสายเหนือก็ อยุธยา-ชัยนาท-นครสวรรค์-พิษณุโลก-ลำปาง-เชียงใหม่ (ยกตัวอย่าง)

พวกนักการเมืองฝ่ายที่กำหนดกติกาเขาจะซื้อที่รอผลกำไรอย่างเดียวเลยครับ (เหมือนโครงการทวาย)

กลายเป็นว่าเอาประเทศชาติมาเสี่ยงให้คนชั่วมันรวย

ผมเคยอ่านเจอปรีชาญานของกษัตริย์ไทยสมัยก่อนคือ

สมัย ร.4 (อาจเป็น ร.5 นะครับจำไม่ไคร่ได้) 

ท่านตัดถนนเส้นใด  เจ้าของที่ซึ่งถนนตัดผ่าน  อันจะได้รับอาณิสงค์ความเจริญนั้นต้องจ่ายเงินนะครับ

จ่ายให้แก่ผู้ที่เสียที่ดินอันถูกเวนคืนนั้น

(ถ้าถูกเวนคืนบางส่วนหลงเหลือบางส่วนก็คิดหักลบกลบกันไปตามอัตรา)

ถนนสำคัญๆหลายสายในอดีต  หลวงจึงไม่ต้องเสียค่าเวนคืนสักเฟื้องก็มี

แต่ทุกวันนี้กลายเป็นคนขี้ฉ้อมาหาประโยชน์จากการลงทุนของรัฐ

ผมคิดว่าต้องปฏิรูปกันขนานใหญ่ครับ

ถ้าจะทำรถไฟความเร็วสูง

รัฐบาลต้องเวนคืนที่จำนวนมากพอ  เพื่อเอามาหาประโยชน์กลับคืนคลัง

(เช่นที่ดินของการรถไฟหลายแปลง ซึ่งปัจจุบันมีค่ามหาศาลเช่น จตุจักร)

หรือไม่ก็กลุ่มทุนต่างๆต้องประมูลกันเสนอที่ดินให้ตั้งสถานี  ในแนวที่ไม่ห่างจากที่ดินของการรถไฟเดิม

อยากได้ความเจริญ  มุูลค่าที่ดินตัวเองเพิ่มก็ต้องจ่ายครับ

ตรงนี้เราไม่ค่อยได้พูดกันผมก็ขอเสนอไว้ให้ทุกท่านช่วยพิจารณาด้วย

ปล : ข้อมูลเรื่องรถไฟความเร็วสูงจากสารคดี

ผมอ่านแล้วดีมากเลยครับ  คุณตี๋เป็นคนเอามาลงไว้

http://www.sarakadee...3/07/19/nakorn/