เพลิงสีนิล

แล้วใครจะเรียกแขกให้ลุงกำนัน ละทีนี้

ถ้าจะ blind ip หลายๆ ชั้นแบบ ผ่าน public proxy   

net โครตจะ lack เลยครับ

 

ผมมีความคิดเห็นอย่างนี้ ผิดถูกอย่างไรช่วยชี้แนะด้วย ผมไม่ใช่นักเศรษฐศาสตร์

 

1.25 ล้านคน คือ ผู้ซื้อรถคันแรก 1.25 ล้านคัน

ตีตัวเลขกลม ๆ ว่าเงินผ่อนรถคันแรก 1 หมื่นบาท(หรือไม่ถึง)/เดือน

1.25 ล้านคัน เป็นเงินประมาณ 1 หมื่นล้านบาท/เดือน

เงินนี้หายจากระบบไปเข้าแบงค์,ไฟแนนซ์ แทนที่จะมาจับจ่ายใช้สอยในหมุนเวียนในระบบเศรษฐกิจ

เราจึงเห็นว่าหลังจากนโยบายนี้ออกมา พ่อค้าแม่ค้าขายของกันฝืดมาก เพราะคนไม่มีเงินซื้อของ ต้องกันเงินส่วนหนึ่งไปผ่อนรถ

เรียกว่าเป็นต้นเหตุของเศรษฐกิจตกต่ำประการหนึ่งของรัฐบาลยิ่งลักษณ์

 

ผมกลับมองในมุมต่าง  นโยบายนี้ กลับทำให้ ปชชเจ้าของรถ ไฟแนนท์ และธนาคาร

นำเงินมหาศาลเท่ากับมูลค่ารถทั้ง 1.25 ล้านคัน ที่ควรอยู่ในธนาคาร ใส่ลงในระบบเศรษฐกิจ

ธุรกิจยานยนต์ในประเทศ  กระตุ้นจากยอดลงไปยังรากฐาน

 

 ส่วนหลังจากนั้น ถามว่า คนผ่อนรถหมดไม่มีเงินซื้อของ จริงมั๊ย มันก็คงต้องมีทั้งจริงและไม่จริง

คนตั้ง 1.25 ล้านคน  มีหลายระดับอยู่แล้ว  อาจแย่จนถึงไม่มีเงินผ่อนด้วยซ้ำไป

   บางทีการที่คนมีรถ ก็อาจช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจเพิ่มขึ้นด้วยก็ได้ เช่นกลับบ้านนอกได้บ่อยขึ้น

ไปเที่ยวได้บ่อยขึ้น

 

ประเด็น คือ คนซื้อรถมีหลายระดับ    

ประเด็นนี้ก่อน  นโยบายรถคันแรก ออกมาเพื่อในคนที่ไม่เคยมีรถ ได้มีรถจริงมั้ยครับ    การคืนภาษี 1 แสนบาท   มันจะมีผลดีกับคนในระดับไหน  อันนี้มาดูกัน

ถ้าผมเป็น พนักงานเงินเดือน ประมาณ 12000   ผมสามารถผ่อนรถในราคา 5 - 6 แสนบาท  ได้ในระยะเวลาสี่ปี  (ผมต้องไม่มีหนี้อื่นๆ  นอกจากนี้)   ประโยชน์จากการคืนภาษี  กลุ่มนี้ผมมองว่าเขาได้รับประโยชน์ คือ ได้ส่วนลดไป  ไม่ต้องลำบากมากในการผ่อนชำระ      แต่เมื่อคิดดีๆ  นอกจากค่ารถแล้ว  มันยังมีค่าน้ำมัน   ค่าประกัน  ค่าซ่อม

ฯลฯ  ที่เป็นค่าใช้จ่าย     เอาเข้าจริง ต้องรัดเข็มขัดมากมาย  เพื่อรถ 1 คัน     

        กรณีนี้ คุณว่า  ไฟแนนท์  ธนาคาร ได้ประโยชน์    ครับเขาได้ประโยชน์ครับ   เวลากู้มีดอกเบี้ย  แต่รายได้ที่เขาได้ไม่ใช่มาจากส่วนลด 100000 ที่ได้จากรัฐ  แต่เป็นดอกเบี้ยที่คิดจากเงินต้นค่ารถ   คนซื้อแบกดอกเบี้ยครับ  เพราะซื้อแล้วเป็นหนี้    แต่ถ้าเมือไหนคนกลุ่มนี้เป็น NPL  เริ่มมีปัญหาเลยครับ  ผลกระทบมีมากมาย 

อันแรก  เมื่อไม่มีปัญญาผ่อนติดบูโรฯ ครับ      ต่อมาก็ลำบากคนค้ำฯ หนี้ต้องหนีคู่ ติดร่างแหไปด้วย    แล้วไงต่อครับไม่มีปัญญาจริงๆ  ยึดรถครับ  หลายต่อหลายรายมีเรื่องกันถึงขั้นวิวาทกับพนักงานฯ  ต่อมาขายรถไปแล้ว ยังได้เงินไม่พอที่กู้ไปเป็นหนี้ต่อครับ  เป็นคดีต้องไปศาล  ยาวครับบอกได้เลย    แบงค์ไม่ชอบหรอกครับแบบนี้ 

แล้วบริษัทตัวแทนที่ขายรถได้ประโยชน์มั้ยได้ครับ แต่ไม่เกิน 40% จากราคารถ   เพราะประเทศไทยผลิตเครื่องยนต์เองไม่ได้  ตลอดจนถึงชิ้นส่วนสำคัญต่างๆ เองไม่ได้    โรงงานในไทยเป็นแค่ที่ประกอบรถครับ  กับผลิตชิ้นส่วนที่เป็นวัสดุสิ้นเปลื่องในรถมากกว่า   

ดังนั้น เงินมากกว่า 50%  หลังจากหักภาษีแล้ว ไปต่างประเทศครับ     สรุปได้หรือยังครับใครได้ประโยชน์   

ระดับต่อมาก็พวกมีกำลังซื้อ ผ่อนไหวอยู่แล้ว  หรือ ซื้อเงินสดไปเลย       คนระดับนี้รวยแล้วนิครับ   ถ้าผมเป็นรัฐจะคือภาษีให้เขาทำไมครับในเมื่อถึงไม่ช่วยคุณก็มีปัญญา  เก็บภาษีมาใช้ในโครงการอื่นดีมั้ยครับ   อย่าง 30 บาท ที่โรงพยาบาลขาดทุนกันย่อยยับกันแทบทุกที่

ลองสรุปดูครับ   ว่าผลที่ได้  ผลกระทบ      โครงการนี้คุณคิดว่ามันดีจริงๆ  เหรอ      

เช็คช่วยชาติ ใช้งบ 1.7หมื่นล้าน กระตุ้นเศรษฐกิจ ให้คน 7.4 ล้านคน มีเงินใช้ 2000 บาท

 

รถคันแรก      ใช้งบ 2.8 หมื่นล้าน กระตุ้นเศรษฐกิจ ช่วยให้คน 1.25 ล้านคน ได้มีรถคันแรก 

 

 

 

 

แต่ผมสงสัย ว่ามันจะขาดทุนได้อย่างไร  ในเมื่อ เงินที่คืนคนซื้อ เป็นเงินที่จะหักจากภาษี

ขายรถ    ผลิตรถ 1 คันภาษีเท่าไหร่ ก็คืนคนซื้อเท่านั้น

ขาดทุนครับ

ตรงที่ถ้าไม่คืน  ก็เป็นเงินภาษี  ที่เป็นรายได้ของรัฐ    จริงๆ แล้วถ้าไม่เก็บได้มั้ย ก็ตอบว่าได้     

แต่เวลาไม่ถึงเป้าไป บี้  สรรพากร ให้เร่งจัดเก็บเพื่ออะไร     นั่นเพราะรัฐมีค่าใช้จ่าย  ในการดำเนินการในภาครัฐ  

ข้าราชการต้องมีเงินเดือน   ต้องมีสวัสดิการ     ต้องมีเครื่องมือ  เครื่องใช้ในการทำงาน   

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

แล้ว  กรณีเช็คช่วยชาติ    ก็ถือเป็นค่าใช้จ่ายของภาครัฐเช่นกัน   ทำให้เกิดขาดทุนหรือไม่ ก็ตอมว่าเหมือนกัน  

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

แล้ว ผลกระทบ ระหว่าง  เช็คช่วยชาติ   กับ   คืนภาษีรถคันแรก    แตกต่างกันยังไง

เช็คช่วยชาติ    ทำเพื่อไปกระตุ้นการใช้จ่าย   เพื่อให้เกิดการหมุนเวียนของ เงินตรงในประเทศ   เป็นการฉีดเงินลงในระบบให้กับคนที่มีเงินเดือน ไม่เกิน 15000  และอยู่ในระบบประกันสังคม (มึงมั่วเงินเดือนไม่ได้)     คนกลุ่มนี้ต้องเอาไปใช้จ่ายอยู่แล้ว   น้อยมากที่จะเอาไปออม  เพราะค่าใช้จ่ายเดือน ชนเดือน  แล้วมันจะเวียนกลับเข้ารัฐในรูปจของ ภาษีมูลค่าเพิ่ม ที่รัฐจัดเก็บ  

แต่ รถคันแรก  ซื้อมารอคืนภาษี   100000   มันกระตุ้นเศรษฐกิจมัน    มันก็กระตุ้นนะ  ในระยะแรกจะเห็นได้ว่า คนแห่ไปจอง  ไปดาวน์เพียบ    แต่ผลที่ตามมาจริงๆ  หลังจากนั้น  คนเป็นหนี้ใช่มั้ย  เงินเดือนในแต่ละเดือนก็ต้องเอาไปผ่อนรถ   ค่าบำรุงรักษา   ค่าประกัน  เป็นผลที่ตามมาทำให้ ต้องประหยัดมากขึ้น  เพราะกลัวผ่อนไม่ไหว 

นอกจากนี้  ยังมีไอ้ที่ทิ้งใบจองอีก   ทำให้รถคาโชว์รูม มากมาย   ค่ายรถต่างก็พยายามจัดโปรฯ  เพื่อกระตุ้นยอดขายดันรถคา stock ออกไป เพราะผลิตออกมาแล้ว   ลดโน่นนี่นั้น   บางที่ถึงกับประกาศว่า ไม่ต้องเข้าโครงการฯ  ก็ได้ส่วนลด 100,000  เหมือนกัน     แถมเต็นรถมือสองเจ๊งระนาว

แล้วโครงการนี้ใครได้ประโยชน์  ตอบ คือผู้ผลิตรถจากญี่ปุ่นคือคนที่ได้ประโยชน์หลัก  

 

 

 

 

 

 

 

 

555 

 

    มีกระเป๋าสีธงชาติด้วย

 

 

แสดงว่าถ้าใช้ธงชาติไทย เท่ากับไม่ใช่คนเสื้อแดงใช่มั้ย

 

หนักแผ่นดินนะพวกนี้ สรุปตั้งประเทศใหม่เรียบร้อยแล้วเหรอ

 

กระเป๋าลายธงชาติกับธงชาติไทย    มันคนละเรื่อง

กรุณาอย่าโมเมเอามาปนกัน

 

 

จ้ะ จ้ะ เชื่ิอแล้วจ้ะ 

 

 

ตรรกแบบเหวงๆ